最新JTG∕T D33-2012 公路排水设计规范5.pdf

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1、JTG 中华人民共和国行业推荐性标准JTG厅D33-2012公路排水设计规范Specifications for Drainage Design of Highway 2012-12-28发布2013-03-01实施中华人民共和国交通运输部发布中华人民共和国行业推荐性标准公路排水设计规范Specifications for Drainage Design of Highway JTG/T D33-2012 主编单位:中交路桥技术有限公司批准部门:中华人民共和国交通运输部实施日期:2013年03月01日4.a飞虫il*磁性中华人民共和国交通运输部公_lli 口2012年第74号交通运输部关于发布

2、公路排水设计规范的公告现公布公路排水设计规范)(JTG/T D33-2012)，作为公路工程行业推荐性标准，自2013年3月1日起施行，原公路排水设计规范)(J018-97)同时废止。该规范的管理权和解释权归交通运输部，日常解释和管理工作由主编单位中交路桥技术有限公司负责。请各有关单位在实践中注意总结经验，及时将发现的问题和修改意见函告中交路桥技术有限公司(地址:北京市东城区安定门外大街丁88号江苏大厦，邮政编码:100011)，以便修订时参考。特此公告。交通运输部办公厅中华人民共和国交通运输部2012年12月28日2013年1月4日印发前自目。吕公路排水设计规范(JTJ 018-97)(以下

3、简称原规范)自颁布实施以来，对减少路基路面及公路构造物水损害，提高公路耐久性发挥了重要作用。随着公路建设的发展、公路排水技术水平的提高、新材料的出现以及工程经验的积累，规范部分内容需修订完善，以更好地满足工程建设需要。根据交通运输部关于下达29年度公路工程标准制修订项目计划的通知(交公路发(2009J 190号)要求，由中交路桥技术有限公司作为主编单位，对原规范进行修订。编写组在总结近年来的工程实践经验和科研成果的基础上，通过大量调研，充分吸收了近年来排水工程的建设经验，广泛征求了业内有关单位和专家的意见，完成了公路排水设计规范(JTG/T D33-2012)(以下简称本规范)的编制工作。本规

4、范由九章、三个附录构成，主要内容包括总体要求、路界地表排水、路面内部排水、路界地下排水、公路构造物、下穿道路及沿线设施排水、特殊地区及特殊路段排水、水文与水力计算等。较原规范主要变化有:(1)增加了总体要求一章，对公路排水设计的总体要求和设计内容进行了系统的规定;(2)将原规范中水文计算与水力计算的内容合并为一章，补充了地下排水设施的流量计算和水力计算方面的内容;(3)细化了对路界地表排水设计和路面内部排水设计的规定;(4)增加了对隧道、沿线设施及水环境敏感路段等排水设计的规定;(5)增加了对部分特殊地区和特殊路段排水设计的规定。请有关单位在执行中，将发现的问题和建议函告中交路桥技术有限公司(

5、地址:北京市东城区安定门外大街丁88号江苏大厦，邮编:1011)，以便下次修订时参考。主编单位:中交路桥技术有限公司参编单位:中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第二公路勘察设计研究院有限公司主要起草人:刘伯莹丁小军吴万平关彦斌李刚阮艳彬姚晓阳目录目录1 总则.2 术语和符号.2 2.1 术语22.2 符号.3 总体要求.5 4 路界地表排水74.1 一般规定74.2 路面表面排水74.3 中央分隔带排水.9 4.4 超高段排水104.5 坡面排水105 路面内部排水.13 5.1 一般规定.13 5.2 路面边缘排水系统145.3 排水基层165.4 排水垫层.17 6 路界地下排水6.1

6、 一般规定-6.2 地下水勘察.6.3 地下排水设施207 公路构造物、下穿道路及沿线设施排水.24 7.1 桥面排水.24 7.2 桥(涵)台和支挡构造物排水E7.3 隧道排水267.4 下穿道路排水.29 7.5 沿线设施排水308 特殊地区及特殊路段排水.n 8.1 多年冻土地区328.2 膨胀土地区338.3 黄土地区348.4 盐渍土地区.34 公路排水设计规范(贝巳ITD33-2012)8.5 滑坡路段358.6 水环境敏感路段369 水文与水力计算.39 9.1 水文计算399.2 沟和管的水力计算449.3 泄水口水力计算479.4 地下排水设施水力计算.50 附录A各种排水构

7、造物用坷工材料强度要求.56 附录B各种沟管的水力半径和过水断面面积计算表.57 附录C开口式泄水口截流率计算诺读固.59 本规范用词用语说明.62-2一总贝IJ1 总则1.0.1 为防止地面水和地下水对公路的损害，保证结构稳定、行车安全，制定本规范。1.0.2 本规范适用于新建和改扩建各等级公路的排水设计。1.0.3 路界内排水设施应统筹规划，合理布局，与路界外排水系统和设施合理衔接。1.0.4 公路排水设计应重视环境保护和水土保持，防止水体污染。1.0.5 公路排水设计应在不断总结实践经验和科研成果的基础上，积极采用新技术、新材料和新工艺。1.0.6 公路排水设计除应符合本规范外，尚应符合

8、国家现行有关标准的相关规定。公路排水设计规范(rnG/TD33-2012)2 术语和符号2.1 术语2.1.1 公路排水系统drainage system 由拦截、汇集、输送、排放公路用地范围内地表水和地下水的设施组成的系统。2.1.2 拦水带dike 沿硬路肩或路面外侧边缘设置，拦截路表面水的带状结构物。2.1.3 反滤层filter layer 保证水流通过，并防止水流带走土中的细颗粒堵塞排水设施的过滤层。2.1.4 蒸发池evaporation pond 设置在路界范围外，暂时储存路界内排除水，并使之通过蒸发等方式排除的水池。2.1.5 渗沟underdrains 在地面下或路基内设置，

9、汇集、排除地下水或路基内水的沟状结构物。2.1.6 渗井percolation well 竖直设置于地下，汇集、排除地表水或地下水的竖井状结构物。可用透水材料填充。2.1.7 暗沟blind drain 设在地面以下或路基内，引导水流排出路界范围的沟状结构物。无渗水和汇水功能。2.1.8 水环境敏感路段sensitive section of water environment 路线穿越要求排放水质为不低于现行地表水环境质量标准 GB 3097)中的第三类水质标准海域的路段。其中穿越要求水质不低于E类区域或第一类海域的路段为水环境强敏感路段;要求水质不低于E类区域或第二类海域的路段为水环境中敏

10、感路段;要求水质不低于W类区域或第三类海域的路段为水环境弱敏感路段。2.1.9 径流系数coefficient of runoff 径流量占总降水量的百分率。2.1.10 设计径流量design rate of runoff 由设计降雨重现期和降雨历时的降雨引起的设计点径流量。2.1.11 设计降雨重现期desi伊recurrenceinterval of rainfall 某一预期强度的降雨重复出现的平均周期。2.1.12 汇流历时time of concentration 径流从汇水区内最远点(按水流时间计)流至设计点所需的时间。2.1.13 降雨历时time of rainfall 术语

11、和符号降雨引起的径流由汇水区最远点到设计控制点的汇流时间，其值为由汇水区最远点到排水设施处的坡面汇流历时和在沟或管内由人口到控制点的沟管汇流历时之和。2.1.14 重现期转换系数converting factor of recurrence interval 设计降雨重现期的降雨强度与某一标准重现期的降雨强度的比值。2.1.15 降雨历时转换系数converting factor of rainfall duration 设计降雨历时的降雨强度与某一标准降雨历时的降雨强度的比值。2.2 符号2.2.1 路面内部排水Qp一一纵向每延米行车道路面表面水渗入量;Qcb一一纵向每延米排水基层的泄水能力

12、;Kc一一每延米水泥混凝土路面接缝或裂缝的表面水设计渗入率;Ka 一一每平方米沥青路面的路面表面水设计渗入率;Lh一一横坡坡度;Lz一一纵坡坡度;B一一单向坡度路面的宽度;kb一一排水基层的渗透系数。-3一公路排水设计规范(G/T033-2012)2.2.2 地表径流量Q一一设计径流量;F一-汇水面积;qp，l-一设计重现期和降雨历时内的平均降雨强度;一一地表径流系数;P一一设计重现期;t一一降雨历时;U 一一沟管平均流速;Cp 一一-重现期转换系数;C1一一降雨历时转换系数。2.2.3 沟和管的水力计算Qc一一泄水能力;Q。一一泄水口泄水量;A一一过水断面面积;一水力坡度;n一一一沟壁或管壁

13、粗糙系数;一-过水断面的湿周;R一一水力半径;h一-沟或过水断面的水深。2.2.4 地下排水设施水力计算Q.一一单位长度渗沟一侧沟壁的地下水渗入量或单位长度渗井的流量;Ls一一地下水位受渗沟影响而降落的水平距离;L/一一-两相邻渗沟间距之半;hc一一含水层内地下水位的高度;h.一一渗沟位置处地下水位的下降幅度;kh一一含水层材料的渗透系数。-4-总体要求3 总体要求3.0.1 公路排水系统的设置应以保障结构稳定和行车安全为目的。系统中的路界地表、路面内部及路界地下排水设施间应互相衔接与协调，保证公路排水系统的有效性和耐久性。3.0.2 公路排水设计应包括排水系统总体设计、水文调查与计算、排水设

14、施结构形式和材料选择、水力计算等内容。3.0.3 公路排水系统总体设计应在全面调查沿线水文、气象、地形、地质、环境敏感区等建设条件的基础上，根据公路功能、等级，确定排水设计原则，划分排水段落，分段确定路线和主要构造物排水方案和排水路线，完成排水系统布置图。3.0.4 公路排水系统的总体设计应在公路总体设计中同步完成，工程条件简单、不进行总体设计的公路工程，宜单独对排水系统进行总体设计。3.0.5 公路排水系统应与主体工程及自然环境相适应。设计中应注重各种排水设施的功能和相互之间的衔接，防、排结合，形成完善的排水系统。3.0.6 公路排水设计应避免冲毁农田及水利设施。3.0.7 穿越城镇的公路排

15、水设施应与城镇现有或规划的排水系统相协调。3.0.8 排水设施的结构应安全耐久、经济合理，便于施工、检查和养护维修。3.0.9 施工临时性排水设施宜与永久性排水设施相结合。3.0.10 冰冻区地面排水设施应耐冰冻、耐盐蚀;地下排水设施应置于当地最大冻深线以下，无法满足时，应采取保温措施。3.0.11 公路路线设计应做好综合规划，降低下穿道路排水难度。路线设计高程低于公路排水设计规范(rnG/TD33-2012)临近水体时，应进行专门的防排水设计，保证安全。3.0.12 桥面应设置完善的排水设施，应重视桥面防水层、蒙古结层的设置和材料选择。3.0.13 隧道排水设计应采取防、排、截、堵相结合的综

16、合措施，隧道内外应形成完整的排水系统。3.0.14 多年冻土、膨胀土、黄土、盐渍土及滑坡等路段，应将排水系统作为处治措施的组成部分，进行综合设计。3.0.15 公路经过水环境敏感路段时，应采取相应的路(桥)面等水收集、处理措施。3.0.16 蒸发池与路基边沟外缘的距离不得小于5m，且应设置隔离网、踏步等安全防护设施。蒸发池的设计水位应低于排水沟沟底高程，池的容积应能满足及时完成渗透和蒸发的要求。多年冻土、黄土等对蒸发池设置有特殊要求的地区，应进行特殊设计。3.0.17 路侧公路排水设施的形式选择应与安全设施设置紧密配合。路莹段排水边沟宜采用浅碟形或带盖板的边沟，采用敞开式深边沟时路侧应设置护栏

17、。3.0.18 公路排水设施不应兼做其他非公路排水用途。-6一路界地表排水4 路界地表排水4.1 一般规定4.1.1 路界地表排水可包括路(桥)面表面、中央分隔带、坡面和由公路毗邻地带或交叉道路流入路界内的表面水的排除。4.1.2 路界地表排水应采取防、排、截相结合的综合措施，并应做好与桥涵、隧道等排水系统的衔接。路界地表水不宜流人桥面、隧道内。不宜利用隧道内部排水系统排除路界地表水。4.1.3 路界地表排水设施的布设应充分利用地形和天然水系，做好进出口位置的选择和处理;避免出现堵塞、溢流、渗漏、淤积、冲刷等现象，危害路基、路面和毗邻地带。4.1.4 路界地表排水设施的地基应密实稳定，结构形式

18、应与地基条件相匹配。必要时，应采取有效措施防止地基变形引起的排水设施破坏。4.1.5 路界地表排水设计应与坡面防护工程设计综合考虑。应采取有效措施防止坡面岩土由于冲刷导致失稳。4.1.6 路界地表排水设施的设计流量及沟管、泄水口的泄水能力应按第9章确定，沟管与泄水口的断面形状、尺寸、间距应根据设计流量确定。4.1.7 路界地表排水设施所用材料的强度应不低于附录A的要求。4.2 路面表面排水4.2.1 路面表面排水设计应符合以下规定:1 路重地段路面表面水应通过横向排流的方式汇集于边沟内。2 路堤较高且边坡坡面未作防护，或坡面虽有防护措施但仍有可能受到冲刷的路段，应采用路面集中排水系统排除路表水

19、。公路排水设计规范(G/T033-2012)3 路线纵坡平缓、汇水量不大、路堤较低且边坡坡面不易受到冲刷的路段，以及设置了具有截、排水功能的骨架护坡的高填方路段，可采用路面横向分散漫流排水方式排除路表水。4 设置拦水带汇集路表水时，高速公路及一级公路的设计积水宽度不得超过右侧车道外边缘;二级及二级以下公路不得超过右侧车道中心线。当硬路肩宽度较窄、汇水量大或拦水带形成的过水断面不足时，可采用沿土路肩设置U形路肩边沟等措施加大过水断面。路肩边沟宜采用水泥混凝土等预制件铺筑。5 采用路面横向分散漫流方式排除路表水时，宜对土路肩及坡面进行加固。条文说明设直拦水带后，路面表面水会汇集在拦水带过水断面内而

20、形成积水，如过水断面内的积水侵入行车道路面，会对行车的安全性造成不利影响。因此，条文对设置拦水带时的积水宽度作出规定。采用横向分散漫流方式排除路表水，土路肩加固后，易在土路肩与坡面交界处产生冲刷，因此要求对坡面一并进行加固。4.2.2 路肩拦水带宜采用水泥混凝土、沥青砂或当地其他材料预制或现场浇筑。在季冻区及受盐侵蚀破坏的路段，宜采用现浇沥青砂、花岗岩、陶瓷预制件等耐冻、耐盐蚀材料。拦水带宜采用梯形横断面。条文说明在季冻区地区，由于冻融循环以及融雪剂的腐蚀作用，水泥混凝土拦水带冻害较为严重，影响拦水功能，因此要求采用耐冻性好、耐盐蚀的材料。4.2.3 拦水带泄水口的间距应根据过水断面水面漫盖宽

21、度的要求和泄水口的泄水能力按第9章计算确定，宜为25-50m;高速公路、一级公路车道较多时，宜采用较小的泄水口间距。在凹形竖曲线底部、道路交叉口、臣道口、与桥涵构造物连接、填挖交界等处应设置拦水带泄水口。凹形竖曲线的底部应加密设置泄水口。4.2.4 拦水带泄水口宜设置成喇叭口式。设在纵坡较大坡段上的泄水口，宜采用不对称的喇叭口式，喇叭口上游方向与下游方向的长度之比不宜小于3:1，上游方向渐变段最小半径不宜小于900mm，下游方向最小半径不宜小于600mm。条文说明拦水带泄水口做成对称式便于施工，但在纵坡较大的路段上，非对称式泄水口水流顺畅，泄水能力优于对称式。因此，推荐设在纵坡较大路段上的泄水

22、口采用非对称式。路界地表排水4.3 中央分隔带排水4.3.1 中央分隔带表面未采用铺面封闭时，分隔带内部宜设置由防水层、纵向排水渗沟、集水槽和横向排水管等组成的防排水系统，如图4.3.1所示。宽度大于3m的中央分隔带表面宜设置成浅碟形，横向坡度宜为1:4-1:6。条文说明土基式透水管或带孔涉水管图4.3.1不铺面中央分隔带防排水系统示意图降雨量较大地区，中央分隔带未设置完善的防排水设施的路段，降雨渗入后不能及时排除，会造成路基土含水率过大等不利影响，降低路基路面承载能力，在季冻区还会加剧冻害。因此，对中央分隔带防排水设计作出具体要求。4.3.2 中央分隔带排水渗沟宜设置在通信管道之下，渗沟顶面

23、与回填土之间应设置反滤层，渗沟两侧及底部应设置防水层。宜采用管式渗沟，渗沟材料及设计应符合第6章有关规定。横向排水管宜采用直径为1-200mm的塑料管。4.3.3 降雨量较小、中央分隔带较窄时，中央分隔带可采用表面铺面封闭分散排水。分隔带铺面应采用两侧外倾的横坡，坡度宜与路面横坡度相同，铺面材料可采用沥青处治材料或其他封闭材料，如图4.3.3所示。图4.3.3设铺面中央分隔带防排水系统示意图4.3.4 中央分隔带回填土与路面结构之间应设置防水层。-9一公路排水设计规范(JTG/TD33-2012)4.4 起高段排水4.4.1 超高段外侧排水，可根据降雨量及路面宽度，采取经内侧路面排除或设置地下

24、排水设施排除的方案，并应符合以下规定:1 年降水量小于4mm的地区，双向四车道公路，可采用在中央分隔带设开口明槽方案，路面水流经内侧路面排除。2 年降水量大于或等于400mm的地区，或车道数超过四车道，外侧路面水宜通过地下排水系统排除。条文说明超高段外侧路面表面水通过中央分隔带流经内侧半幅路面排泄时，经济性和结构可靠性都优于地下排水，但对行车会造成一定的影响，各地对影响程度的接受水平也存在差异。我国双向四车道高速公路采用开口明槽方案的，主要集中在西北、内蒙古和东北西北部地区。这些地区根据使用经验认为，这种排水方法在当地一般降雨时对内侧的行车安全影响不明显，大暴雨时，车辆实际运行速度很低，不会因

25、为表面排水影响安全，多数主张采用表面排水。考虑到这些地区年降水量基本小于400mm，所以条文允许在年降水量小于400mm地区采用表面排水。4.4.2 超高路段的地下排水系统应由纵向集水沟(管)、集水井、检查井、横向排水管、急流槽等组成。4.4.3纵向集水沟(管)、集水井及检查井等排水设施应在中间带内设置，不得侵入行车道。4.4.4 纵向集水沟(管)可采用缝隙式集水沟(管)、碟形浅沟或设带孔盖板的矩形沟等形式。沟底纵坡宜与路线纵坡一致，且不应小于0.3%。4.4.5 集水井的形式、数量和间距应根据超高路段的外侧半幅路面汇水面积、流量及出水口的泄流能力确定。集水井的间距宜为20-50m，纵向集水沟

26、(管)串联集水井的个数不宜超过3个。路线纵坡小于0.3%的路段，可增加集水井数量。4.4.6 纵向集水沟、集水井及检查井等的盖板材料应采用钢筋混凝土、铸铁或钢筋加强的复合材料，材料强度和盖板厚度应根据设计汽车荷载等级计算确定。4.5 坡面排水4.5.1 挖方、低路堤及路界范围地面低于路界外侧地面的填方路段，应在挖方边坡或-10 路界地表排水填方边坡坡脚外设置边沟汇集和排泄降落在坡面和路面上的表面水。4.5.2 边沟横断面形式应根据排水需要以及对路侧安全与环境景观的协调等选定，可采用三角形、浅碟形、梯形或矩形等形式。高速公路、一级公路挖方路段的矩形边沟，在不设护栏的地段，应设置带泄水孔的钢筋混凝

27、土盖板或钢筋加强的复合材料盖板。4.5.3 边沟的纵坡坡度应结合路线纵坡、地形、土质、出水口位置等情况选定，宜与路线纵坡坡度一致，且不宜小于0.3%，困难情况下，不应小于0.1%。当路线纵坡坡度小于沟底最小不淤积纵坡坡度时，边沟宜采用沟底最小不淤积纵坡坡度，并缩短边沟出水口的间距。4.5.4 边沟出水口的间距，应结合地形、地质条件以及桥涵和天然沟渠位置，经水力计算确定。梯形、矩形边沟不宜超过500m，多雨地区不宜超过300m;三角形和碟形边沟不宜超过200m。4.5.5 挖方路段或斜坡路堤上方流人路界的地表径流量大时，应设置拦截地表径流的截水沟。深路整或高路堤坡面径流量大时，可在边坡中部设置平

28、台排水沟，减少坡面冲刷。4.5.6 截水沟应结合地形和地质条件设置，宜布设在路笙坡顶5m或路堤坡脚2m以外，可采用梯形或矩形断面。截水沟长度超过500m时，宜在中间适宜位置处增设泄水口，通过急流槽(管)分流引排，泄水口间距以200-500m为宜。当截水沟或急流槽对行车产生视觉冲突或影响路域环境景观时，可利用地势或采用灌术遮蔽。4.5.7 在路堤和路笙坡面或者坡面平台上向下竖向集中排水时，宜设置急流槽(管);边沟、截水沟、排水沟纵坡很大时，可设置急流槽(管)减小纵坡。急流槽(管)的进水口与沟渠泄水口之间宜采用喇叭口形式连接，并作铺砌处理，出水口处应设消能设施。急流槽底面宜设置防滑平台或凸棒。4.

29、5.8 陡坡或沟谷地段的排水沟，宜设置跌水等消能结构物，避免其出口下游的桥涵、自然水道或农田受到冲刷。4.5.9 急流槽可采用矩形断面等形式，槽深不应小于0.2m，槽底宽度不应小于0.25m。采用浆砌片石时，矩形断面槽底厚度不应小于0.2m，槽壁厚度不应小于0.3m。4.5.10 跌水槽横断面可采用矩形断面，断面尺寸要求与急流槽相同。对不设消力池的跌水，台阶高度与长度之比应与原地面坡度相吻合，且台阶高度不宜大于0.6m;带消力公路排水设计规范(G/TD33-2012)池的跌水的高度与长度之比也应结合原地面的坡度确定，单级跌水墙的高度不宜小于l.Om，消力槛高度不宜小于O.5m，消力槛与跌水墙的

30、距离不宜小于5m。4.5.11 边沟、截水沟、排水沟、急流槽等的横断面尺寸应根据设计流量、沟底纵坡、沟壁材料、出水口间距，按第9章的规定计算确定。沟槽顶面高度应高出设计水位不小于O.lm。4.5.12 沟壁材料的抗冲刷能力应与沟内水流速度相适应。4.5.13 设置在土质、软质岩、全风化及强风化硬质岩石地段的边沟、截水沟、排水沟，应采取防渗处理措施。4.5.14 地形平缓无固定沟槽的山前冲积扇、戈壁滩、草原及其他漫流地区，应按分片泄洪的原则在桥涵上下游地段设置必要的导流设施。桥涵进水口上方的坡面宜设置人字形导流堤，长度不宜小于30m;桥涵出水口下方的坡面可设置导流堤或扇形铺砌，长度不宜小于20m

31、。导流堤应与桥涵相衔接。一12一路面内部排水5 路面内部排水5.1 一般规定5.1.1 路面内部排水系统可由路面边缘排水系统、排水基层或排水垫层单独或组合构成。5.1.2 遇有下列情况之一时，宜设置路面内部排水系统:1 年降水量为600mm以上的湿润多雨地区，路床由渗透系数不大于10-4mm/S的细粒土填筑的高速、一级或重要的二级公路。2 路基两侧有滞水，可能渗入路面结构内。3 重冰冻地区，路床为粉性土的潮湿路段。4 现有公路路面改建或路基改善工程，需排除积滞在路面结构内的水。条文说明路面结构内的积滞水如不能迅速排除，会对路面产生不利影响。影响路面内自由水和、滞及排除的条件包括降水、两侧滞水、

32、路基冻融水和旧路面结构内的滞留水及路基土的透水性等。据此，对推荐设直路面内部排水系统的条件作出了规定。5.1.3 路面内部排水设计应符合以下规定:1 路面内部排水系统中各种排水设施的设计排泄量均应不小于路面表面水渗入量的2倍，下游排水设施的泄水能力应超过上游排水设施的泄水能力。2 排水设施应能避免被渗流从路面结构、路基或路肩中带来的细颗粒堵塞。3 系统的排水功能不应随时间很快降低。5.1.4 路表面渗入路面结构的水量大，仅设置路面边缘排水系统难以迅速排除时，可在面层下设置排水基层。地下水丰富的低填和挖方路段的路基顶面应设置排水垫层。5.1.5 行车道路面表面水渗入路面结构的量，可按路面类型分别

33、由下列公式计算确定:一13一公路排水设计规范(JTG/TD33-2012)水泥混凝土路面Qp=Kc(nz+叫f)(5.1.5-1)沥青路面Qp=KaB(5.1.5-2)式中:Qp一一纵向每延米行车道路面表面水渗人量m3j(d.m)J;ke-每延米水泥混凝土路面接缝或裂缝的表面水设计渗入率m3 j(d.m)，可取为0.36旷j(d m);ka-每平方米沥青路面的表面水设计渗入率m3 j(d.m2)，可取为0.15m3j(d.m2);B一一单向坡度路面的宽度(m);Le-水泥混凝土路面的横缝间距(即板长)(m);nz一-B范围内纵向接缝的条数(包括路面与路肩之间的接缝);对不设置中央分隔带的双向横

34、坡路段，公路路脊处的接缝(全幅中间接缝)按0.5条计;对设置中央分隔带的非超高路段，路面与中央分隔带间的接缝按1条计;叫一-Lc范围内横向接缝和裂缝的条数。5.2 路面边缘排水系统5.2.1 路面边缘排水系统应沿路面结构外侧边缘设置，宜由透水性填料集水沟、纵向排水管、横向出水管和过滤织物等组成，如图5.2.1所示。;O(7)-_/I_;主仁主3 a)新建路面旧路面新增图5.2.1边缘排水系统示意图(尺寸单位:mm)1-面层;2-基层;3-垫层;4-路肩面层;5-集水沟;6-排水管;7-出水管;8-反滤织物;9-回填路肩面层5.2.2 集水沟的断面尺寸应根据透水材料的渗透系数和设计泄水能力需要确

35、定。集水沟底面的最小宽度，对于新建路面，不宜小于0.3m;对于旧路面新增边缘排水系统，应能保证排水管两侧各有至少O.lm宽的透水填料。透水填料底面和外侧应铺反滤织物。5.2.3 透水性填料宜采用水泥处治开级配碎石，其空隙率宜为159毛-20%。粗集料最大粒径不应大于31.5mm，粒径4.75mm以下的细粒含量不应超过16%,2.36mm以下的细粒含量不应超过6%。集料在通过率为15%时的粒径应为排水管槽口宽或孔口直径的1.0-1.2倍。水泥处治集料的配合比，应按透水性要求和施工要求通过试配确定，水泥同集料的比例可为1:6-1:10，水灰比可为0.35-0.470 一14一路面内部排水条文说明由

36、于集水沟宽度较小，集料压实困难，而集水沟又位于靠近路面边缘的路肩面层下，承受车轮荷载的概率较高，如采用松散集料，易引起变形，造成路肩的过早损坏，因此，推荐采用水泥处治材料，降低破坏发生的可能性。规定集料粒径的目的是避免带孔排水管被堵塞。5.2.4 纵向带孔排水管管径应按设计流量根据水力计算确定，宜在70-150mm范围内选用。管材强度及埋设深度应保证不被车辆或施工机械压坏。新建路面时，排水管管底宜与基层底面齐平;I日路面新增边缘排水系统时，管中心应低于基层顶面。排水管的纵坡宜与路线纵坡相同，且不宜小于0.3%。5.2.5 纵向排水管宜选用聚氯乙烯(PVC)或聚乙烯(PE)塑料管，每延米排水管的

37、开口总面积不宜小于4200mm2。宜设3排槽口或孔口，沿管周边等间隔(1200)排列。设槽口时，槽口的宽度可为1.3mm，长度可为15mm;设孔口时，孔的直径可为5mm。5.2.6 横向出水管管径应不小于纵向排水管管径，其间距和安设位置应根据水力计算，并结合邻近地面高程和公路纵横断面情况确定，横向坡度不宜小于5%。除了起端和终端外，中间段的出水管宜采用双管的布置方案;出水管与排水管之间应采用圆弧形承口管联结，圆弧半径不宜小于300mm，如图5.2.6所示。埋设出水管应采用反开槽法，并用低透水材料回填。出水管的外露端头应采取用镀铸铁丝网或格栅罩住等措施;出水口的下方应采取铺设水泥混凝土防冲刷垫板

38、或者对泄水道的坡面进行浆砌片石防护等措施，防止冲刷路基边坡。出水水流应引排至排水沟或涵洞内。水流方向图5.2.6边缘排水系统出水管布置示意图1-集水沟;2-排水管;3-出水管;4-半径不小于3mm的弯管;5-承口管条文说明排水管管径和出水管间距是影响系统泄水能力的两个主要变量，设计时二者应结合一15一公路排水设计规范(G/T033-2012)在一起考虑。同时，排水管和出水管的管径不宜过小，出水管的间距不宜过长，以免管内堵塞并使于疏远。因此，对管径和出水管间距作出规定。5.3 排水基层5.3.1 透水性排水基层应直接设置在面层下，排水基层下应设置不透水层阻截自由水的下渗。排水基层可采用横贯路基整

39、个宽度的形式，也可采用在排水基层边缘设置边缘排水系统的形式。边缘排水系统的设置应符合5.2节的规定。5.3.2 排水基层可采用水泥或沥青处治的不含或含少量粒径4.75mm以下细料的开级配碎石材料，也可采用未经结合料处治的开级配碎石材料，并应符合以下规定:1 集料应选用洁净、坚硬的碎石，其压碎值不得大于28%。采用沥青处治时，最大公称粒径宜为16mm;采用水泥处治时，最大公称粒径宜为19mm;最大公称粒径不得超过层厚的2/3。粒径4.75mm以下细料的含量不得大于10%。混合集料级配应满足透水性要求，且渗透系数不得小于300m/d。2 水泥处治碎石集料的水泥用量不得少于160kgl旷，其7d浸水

40、抗压强度不得低于3MPa。沥青处治碎石集料的沥青用量可为集料烘干质量的2.5%-4.5%。3 渗透系数可采用常水头或变水头渗透试验测定。4 水泥混凝土面层的排水基层，宜采用水泥处治开级配碎石。沥青混凝土路面的排水基层，宜采用沥青处治碎石。条文说明未经水泥或沥青处治的开级配碎石，在施工摊铺时易出现离析，在碾压时不易压实稳定，并且易在施工机械行驶下出现推移变形，因此，推荐采用经处治的开级配碎石作为排水基层。5.3.3 排水基层厚度Hb应根据所需排放的水量和基层材料的渗透系数，通过式(5.3.3)计算确定，并满足最小厚度的要求。采用沥青处治碎石时，最小厚度不得小于60mm;采用水泥处治碎石时，最小厚

41、度不得小于80mm;采用级配碎石时，最小厚度不得小于120mm。排水基层的宽度应根据面层施工需要确定，宜超出面层宽度300-9mm。H.注年bLh 式中:Qcb一一纵向每延米排水基层的泄水能力旷/(d.m)J;_kb一一排水基层设计渗透系数(m/d);Lh一一基层横坡。(5.3.3)5.3.4 渗入水在路面结构内的最大渗流时间，冰冻地区不应超过lh，其他地区不应超过2h。渗入水在排水基层内的渗流时间可按式(5.3.4-1)计算确定:其中式中:T一一渗流时间(h);ne一一排水基层的有效空隙率;Lt一一渗流路径长(m);neLt T=O.69 kbo L.=B月kb一一排水基层的渗透系数(m/s

42、);J。一一路面合成坡度;iz-基层纵坡。5.4 排水垫层路面内部排水(5.3.4-1)(5.3.4-2)5.4.1 排水垫层宜采用横贯路基整个宽度的形式，也可采用结合边缘排水系统的形式，其厚度不宜小于O.15m。路基为路笙或半路童时，挖方坡脚处还应设置纵向集水沟和排水管，如图5.4.1所示。、LAd、飞r 图5.4.1排水垫层排水系统示意图1-面层;2-基层;3-垫层;4-排水垫层;5-集水沟;6-排水管5.4.2 排水垫层宜选用开级配集料(砂或砂砾石)，其级配应满足以下要求:5d15 D15 5d85 D5025d50 D/DlO20 式中:D一一开级配集料在通过率为x%时的粒径(mm);

43、d一一路基土级配在通过率为x%时的粒径(mm)。条文说明排水垫层材料需要同时满足透水和反滤的要求，因此对级配要求较严格。根据反滤准则，并结合工程经验，提出了对排水垫层级配的要求。一17一公路排水设计规范(JDG/TD33-2012)6 路界地下排水6.1 一般规定6.1.1 当地下水影响路基稳定或强度时，应设置暗沟、渗沟、渗井、渗水隧道或仰斜式排水管等地下排水设施，拦截、引排含水层的地下水，降低地下水位或疏干坡体内地下水。6.1.2 应通过工程地质和水文地质调查、勘察，查明地下水的类型、补给来源、活动规律及其他有关水文地质参数，勘察成果应满足路界地下排水设计的需要。对含水地层或地下水富集带宜进

44、行专门的调查和勘测。6.1.3 地下排水设施应具有足够强度，能承受来自包括排水设施及路基路面施工的施工荷载、路面结构静载、行车荷载及路基变形或周围环境影响等产生的作用。6.1.4 地下排水设施应采取反滤措施，防止堵塞、失效。6.1.5 应妥善处理地下排水设施出水口的排水通道，避免出现漫流或冲刷坡面。地下水可排放到路界地表排水系统中。地下排水设施出水口处水流应处于无压状态。6.1.6 应采取措施防止路界及附近地表水下渗补给地下水。公路毗邻地带的地表土质疏松，或岩土有天然裂隙，或路基上方有积水洼地时，可采取对土质地面的裂缝用蒙古土填塞捣实，对岩石裂缝用水泥砂浆填塞，对松软土质地段铺植草皮和种植树木

45、，对路笙边坡上方的洼地和水塘予以填平等措施，防止地表水下渗。6.1.7 不得将地表水排放到地下排水设施内。6.1.8 地下排水设施的设计渗流量应按第9章计算确定。6.2 地下水勘察6.2.1 地下水勘察应包含以下内容:一18一路界地下排水1 查明地下水的类型和赋存状态，以及含水层和隔水层的性质、层数和厚度。2 查明地下水的埋藏深度、水位变化规律和变化幅度。3 查明地下水的流向、流速和水力坡度。4 调查泉水出露的位置、类型、流量和动态变化。5 调查地下水的补给排泄条件、地表水与地下水的补排关系及其对地下水位的影响。6 分析地下水的化学成分，评价其对混凝土结构物的侵蚀性。7 调查当地地下水的利用和

46、既有地下排水设施的使用情况。8 评价地下水对公路的影响。6.2.2 缺乏常年地下水位监测资料的地区，地质条件复杂的隧道、大型滑坡、深路堂等重点工程初步勘察时，宜设置观测孔对有关层位的地下水进行长期观测。当水文地质条件对其工程方案有重大影响时，应进行专门的水文地质勘察，现场测定地层渗透系数等水文地质参数;必要时可设置观测孔，量测压力水头随深度的变化。条文说明地下水赋存状态不仅存在短期变化，还存在年变化规律和长期的动态规律。工程经验表明，在地质条件复杂的大规模工程建设中，地下水会对工程安全与造价产生较大影响。如在详勘阶段才开始地下水勘察，由于勘察时间短，只能了解到勘察时刻的地下水状态，甚至没有足够

47、的时间进行现场试验，无法了解地下水的赋存状态及随时间变化规律，影响工程方案的选择，因此提出此条文要求。6.2.3 地下水的流向可用几何法量测，在同一水文地质单元内，量测点不应少于3个测孔(井)0 3个测点时，最小夹角不宜小于400。测点间距应根据岩土的渗透性、水力梯度和地形坡度确定，宜为50-150m。应同时量测各孔(井)内水位，确定地下水的流向。6.2.4 地下水的流速可采用指示剂着色法测定，也可采用己知的水力坡度和渗透系数由计算确定。采用指示剂着色法测定时，宜在观测孔两侧各布置一个辅助观测孔，防止指示剂不流经下游观测孔。试验孔与观测孔的距离应根据含水层条件确定，一般细砂层宜为2-5m，含砾

48、粗砂层宜为5-15m，裂隙岩层宜为10-15m，岩溶水可大于50m。指示剂可采用各种盐类、着色颜料等，用量应根据地层的透水性和渗透距离确定。6.2.5 含水层的渗透系数可采用下述室内或野外试验方法确定:1 根据代表性岩土的渗透系数经验值，结合当地经验确定。代表性岩土渗透系数经验值可参考表6.2.502 通过室内常水头或变水头渗透试验确定。3 在野外对含水层进行抽水试验后计算确定;对非饱和松散岩土层可采用渗水试验公路排水设计规范口G/TD33-2012)确定。表6.2.5代表性岩土渗透系数kh经验值岩土名称kh(mm/s)岩土名称kh(皿n/s)薪土6 xl0-s 中砂6 X 10-2-0.2

49、粉质秸土6 xl0-s-1 xl0-3 粗砂0.2阳0.6粉土1 xl0-3-6xl0-3 砾石0.6-1 粉砂6xl0-3-1 xl0-2 卵石1问6细砂1 x 10-2 _ 6 x 10-2 漂石6-1)()6.2.6 泉水出露处的水流量可根据流量大小选择容积法、三角堪法或梯形堪法测定。6.2.7 水文地质抽水试验、渗水试验等应符合现行岩土工程勘察规范)(GB521)、公路工程地质勘察规范)(JTGC20)的规定，室内渗透试验等应符合现行公路土工试验规程)(汀GFAO)的规定。6.3 地下排水设施6.3.1 应根据地下水类型、含水层埋藏深度、地层渗透性、地下水对环境的影响，并考虑与地表排水

50、设施协调等，选用适宜的地下排水设施，并应符合以下规定:1 有地下水出露的挖方路基、斜坡路堤、路基填挖交替地段，当地下水埋藏浅或元固定含水层时，宜采用渗沟。2 赋存有地下水的坡面，当坡体土质潮湿、无集中的地下水流但危及路基安全时，宜设置边坡渗沟或支撑渗沟。3 当地下水埋藏深或为固定含水层时，可采用渗水隧洞、渗井。渗井宜用于地下含水层较多，但路基水量不大，且渗沟难以布置的地段。4 路基基底范围有泉水外涌时，宜设置暗沟(管)将水引排至路堤坡脚外或路整边沟内。5 当坡面有集中地下水时，可设置仰斜式排水孔。6.3.2 渗沟类型应根据使用部位、渗流量等确定，横断面尺寸应根据第9章所述方法计算确定，并应符合