2022年5月新能源汽车市场分析.docx

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1、2022年5月新能源汽车市场分析据宇博智业市场讨论中心了解：工信部最新公布的数据显示, 5月份我国新能源汽车生产3770辆，同比增长98. 32%。其中，插电 式混合动力商用车生产539辆，同比削减4. 26%；纯电动商用车366 辆，同比削减29. 21%。以下是2022年5月新能源汽车市场分析具体 内容：新能源客车作为商用车，以订单生产为主，5月份产量的削减 从一个侧面反映了推广的难度。深圳市五洲龙汽车有限公司电动车研 发中心副主任王扬满就表示，新能源公交大量推广的困难在市场上已 有显现。反映到销量上，今年1到4月，除了宇通新能源客车销售了 1400多辆，占据了一半市场，其他几家客车企业的

2、销量都不多。通过对我国新能源汽车市场分析得知，当前，进展新能源汽车 是大势所趋，而推广新能源公交车能够助推新能源汽车的商业化。据 宇博智业市场讨论中心统计，一辆出租车相当于10辆私家车的能源 消耗，一辆公交车则相当于30辆私家车的能源消耗。在公共交通领 域推广新能源车，无疑特别有利于节能环保。而从使用成原来看，由 于电价远远低于油价，新能源车的使用具有吸引力；从乘客角度看, 新能源公交乘坐舒适，环境宁静，无尾气，是很好的出行选择。相比 其他车型，新能源公交目前的进展技术最为成熟。因此国家着力推动 新能源公交车的推广。那么，新能源公交推广还面临什么阻碍呢？首先是资金问题。虽然新能源公交车享受国家

3、和地方的双重补贴，但动辄150万元的纯电动公交车不是任何城市都能大量购置的。 曾有媒体为深圳市算了一笔账，以深圳目前所投入的1200辆纯电动 公交大巴来算，每辆车地方财政补贴50万元，补贴共计高达6亿元； 根据规划，到2022年年中，深圳将再添2000辆左右的纯电动公交车， 假如补贴费用不变，深圳新增财政支出将近10亿元。据了解，有些 当时没有申报新能源公交试点的城市，现在想要购置纯电动公交车, 却由于资金压力最终放弃。其次，不管是插电式混合动力车，还是纯电动车，都要求有基 础的充电设施，而目前大部分城市条件还不成熟。这导致插电式混合 动力成了 “伪插电”，平常不充电行驶。有业内人士指出，假如

4、插电 式混合动力不插电，就和此前的常规混合动力车没有区分了，也不能 发挥其节省油耗的价值。第三，公交公司接受新能源车还需要一个过程。这体现在一方 面对新能源公交的平安性不信任，另一方面对新能源公交的节油率持 怀疑态度。对此，中通客车新能源销售部的有关人士表示，客车企业 只能用事实来验证产品的先进性，引导市场需求。目前的技术相比第 一批试用车已经有明显进步，“虽然价格比常规车贵点，但保守估量, 插电式混动公交一年可节约2. 5万至3万元，终身能达到节约30万 元。”为了推广市场，中通在多地供应样车试行，让客户当场检验节 油率。据发布的2022-2022年中国新能源汽车行业市场现状与投资 战略分析报告了解到，地方爱护问题尚待解决。据某客车企业销售部总经理介绍：“许多地区号称公正对外招标，但不是要求车型、车速， 而是指定用什么电机、什么电池、什么电容，就等于指定了厂家了。” 还有的地方要求电机、空调必需是本省企业生产的，到最终客车企业 所做的仅仅是组装。所幸的是，有关部门正在筹划清理地方爱护政策。 多家车企人士就此表示，盼望能建立健全考核、监督机制，让新能源 汽车在各地的推广更加顺畅。以上就是对2022年5月新能源汽车市场分析的全部内容，可 查阅发布的汽车市场分析报告。