2022年11月我国轿车市场分析：小排量趋势贯穿各级车型.docx

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1、2022年11月我国轿车市场分析：小排量趋势贯穿各级车型据国家统计局发布11月份全国经济运行状况显示，11月份 中国经济在多个主要领域显著回暖，汽车制造业增加值同比增长13%, 作为工业领域增长突出的产业，重回以两位数的增长，成果令人欣慰。2022年前期车市较为低迷，经过10月市场恢复期后，11月车 市呈现生产批发均超200万的创新高的超强增长的特征，为经济稳增 长做出巨大贡献。2022年11月我国轿车市场分析详情如下。11月，国内车市再现高增长态势，SUV等细分市场连续凯歌高奏。 那么，在这个“钻石月”里，轿车等“传统”市场的表现呈怎样的态 势？汽车工业协会的数据显示，11月，基本型乘用车（

2、轿车）产 销分别为119. 32万辆和117. 06万辆，环比增长15. 57%和11. 02%, 同比增长10. 19%和9. 12%。但在轿车领域，自主品牌表现冰火两重天。 销售最好的车型是吉利帝豪EC7,位居轿车排名第11位。合资品牌 方面，日系品牌在11月集体高增长，日产、丰田、本田以及马自达 等日系品牌都保持与乘用车市场近乎同等幅度的增长。11月，中国汽车市场经受了超强反弹，全国乘用车 联席会秘书长崔东树向每日经济新闻记者表示，一方面由于年末 冲量，另一方面，9月底开头推行的购置税减免政策成效显著。更多 最新汽车市场分析信息请查阅发布的（2022-2022年中国汽车产业市 场运行暨产

3、业进展趋势讨论报告。中国汽车工业协会的数据显示，H月，产销双超250万辆， 创历史新高。1. 6L及以下乘用车销售155. 66万辆，比上月增长16. 5%, 高于乘用车总体增速3.1个百分点，同比增长29%,高于乘用车总体 增速5. 3个百分点。有消息称，汽车下乡政策有望恢复，对此，中汽协常务副会长 董扬表示，并没有听说相关信息。一位熟识政策层面的相关人士告知 记者，政策会跟随市场状况调整，第四季度汽车市场反弹明显，短期 出台进一步刺激政策的可能性不大，新的政策要看2022年市场状况 而定。与上一轮刺激政策集中在中低端市场不同，此次购置税减免政 策对全行业都有刺激作用。目前，从自主品牌到豪华

4、车，以及各个级 别的细分车型都在加速小排量进程。从明年布局来看，L6L及以下 车型占比或将进一步提升。小排量成年末冲量“强心剂”在政策刺激与年末冲量共同作用下，11月成为今年中国汽车 市场的“钻石月”，销量不仅远高于此前的“金九银十”，更成为单 月销量最高的月份。在市场份额方面，11月，1.6升及以下车型占乘用车销量比重 为70. 9%,比上月提高1.9个百分点，购置税减半政策持续连续促进 该类车型的销售。分析认为，伴随小排量已经成为汽车行业进展趋势, 将来，1.6L及以下车型的市场份额或将进一步走高。在销量方面，L6L及以下车型销量增长13%,而1.6升以上下 滑5%o在乘用车市场销量排名前

5、10位中，全部被1. 6L及以下车型 包揽。其中，排名第一的朗逸单月销量突破4万辆，在中国汽车市场 进入调整后，这一状况比较罕见。此外，轩逸、英朗销量均超过3万 辆。“与前三季度市场遇冷形成鲜亮对比，第四季度市场增长完全 超过预期，”崔东树向每日经济新闻记者介绍，目前中国汽车市 场照旧“政策市”凸显，政策与市场的逆周期调控在汽车市场的成效 显著。究其缘由，一方面，借政策利好，汽车企业在第四季度投放大 量资源进行市场营销。一位自主品牌经销商告知记者，今年主机厂的 营销支持较往年明显降低，但第四季度进行了针对购置税减免的额外 投入，的确拉动了销量增长。另一方面，今年以来，多数主流企业进行了价格体系

6、重构，加 之购置税补贴，价格已经“探底”，因此刺激了当期市场需求。受上述因素影响，今年乘用车市场增速回暖。乘联会数据显示, 前三季度销量增速只有3%5%,经过第四季度的爆发增长，乘用车市 场增幅拉升至7%8%的预期水平。小排量趋势贯穿各级车型2022年，1.6L及以下轿车和SUV车型仍将拉动市场增长。其 中，轿车市场在购置税减免政策拉动下将会止跌回稳，SUV市场仍保 持快速增长，并有加速向小排量过渡的趋势。同时，崔东树认为，小 排量涡轮增压发动机将成为市场亮点。目前，小排量发动机搭载车型众多的趋势已经非常明显。比如， 大众在帕萨特、迈腾上装备L4T,高尔夫上装备L2T；福特在蒙迪 欧、福克斯上

7、装备1. 5T,在福克斯、翼博上装备1. OT； PSA在308S、 408、C4L上装备1.6T和1.2T等。在自主品牌方面，同样也有诸多 车型搭载小排量涡轮发动机，如吉利新帝豪的1. 3T、传祺GS4的1. 5T 等。大型车打造小排量发动机的趋势也在渐渐形成。奥迪旗舰车型 全新Q7搭载了 2. 0T发动机，一方面更加顺应了小排量这一市场潮流， 另一方面，也拓宽了价格区间，增加掩盖人群。分析认为，相比A级 车大量采纳小排量涡轮发动机，豪华SUV以及大型轿车采纳小排量涡 轮发动机，不仅降低了价格门槛，而且能满意那些对动力要求不高的 消费者。受政策影响，明年小排量车型仍将是汽车市场增长主要驱动力。 “购置税减免等政策可以理解为用车市刺激来稳定经济增长，汽车企 业也充分发挥政策红利，尽最大努力促销增量。”上述汽车市场分析 人士向每日经济新闻记者表示。本轮购置税减免政策将于2022年底到期，因此，明年乘用车 市场也将呈现“前低后高”的走势。此前，董扬接受每日经济新闻 记者采访时也表示，2022年，中国汽车市场增速将高于今年，在7% 左右，乘用车市场稍高。车市场结构，”上述汽车市场分析人士表示，接下来，小排量+新能 源将成为市场热点。