最新《施工组织设计》永久船闸上游靠船墩滑模施工方案8.doc

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1、永久船闸上游靠船墩滑模施工1工程概况永久船闸上游靠船墩位于上游引航道，左右两侧各9个墩，下部为扩大基础，墩顶高程177.5m，两墩间距25m，最大高度67.5m。130以上为圆柱墩，墩体从130162为实心墩，直径7m。162177.5为空心墩，空心部分壁厚1.5m，实心部分为外围单排钢筋，空心部分为内、外双排钢筋爬梯到顶，混凝土为R90250，主要工程量为混凝土5.6万m3，钢筋1300t，部分墩体采用滑模施工。2滑模结构及计算2.1滑模结构组成滑模的组成主要有三大部分：模具系统、液压系统、电器设备通信系统。2.1.1模骨系统模骨系统由模板、围箍、提升架、操作平台组成。模板的外围尺寸为1 2

2、500mm120mm，内模尺寸为1 000mm120mm，采用3030角钢骨架，上铺设一层1.5mm钢板；围箍设内、外各二道，采用10槽钢；提升架采用20槽钢制成；操作平台为辐射状悬臂结构。由辐射梁、下弦拉杆、花鼓筒三个主要部分组成。设16对16槽钢形成辐射平台，用16根25下弦拉杆分别与花鼓筒和辐射梁拉紧。墩壁外设双层吊架，内设单层满堂吊架，并铺挂安全网，形成封闭工作空间。2.1.2液压控制系统液压控制系统由液压控制台(YKT一36型)、油管，千斤顶(CYD一36型珠式液压)组成。2.1.3电器通信设备系统机械动力设备采用380V电压。操作平台上照明电压采用36V低压，以保证夜间工作安全。墩

3、上、下通信设备采用4台对讲机。2.2滑模结构计算经计算荷载如下：模具自重100kN；钢模板摩阻力90.2kN；施工荷载78kN；操作平台上置油泵、电焊机等杂物为30kN；支承杆数量计算，取每根支承杆为15kN；nG/15(G(G十十十)n124(实心墩130162高程取24根)n232(空心墩162l77.5高程取32根)支承杆承载力计算PG/2412.4kNP15KN。安全。支承杆稳定校核稳定校核公式：P40EJ/K(L0十95)2P支承杆的允许承载力工答条件系数，一般整体式刚性平台取0.7K安全系数，取不小于2.0L0支承杆脱空长度，从混凝土上表面至千斤顶下卡头距离(取90cm)J为25支

4、承杆的惯性矩E25弹性模量经计算P16.5kN12.43kN，安全。滑模械具平面3滑模施工3.1滑模模具安装顺序墩柱圆心定位；安装中心花鼓筒；安装辐射梁、提升架、千斤顶；插支承杆、安装围箍、模板及吊架；铺平台板；安装液压设备油管；调试。3.2滑模工艺流程滑模组装调试、浇筑钢筋冷挤压、安支承杆、安装埋件 校对纠偏、纠扭滑升3.3滑模施工3.3.1混凝土运输用98.7拌和楼拌制混凝土，两台五十玲自卸运输车运输，垂直运输采用墩体两侧架设的两台2t、55m高提升机供料，并由4个对称的可移动的溜筒入仓。滑模按每小时滑升20cm计算，每小时需混凝土92.4m3，水平、垂直运输均可满足要求。3.3.2混凝土

5、浇筑设计标号级配配合比参数外加剂掺量水胶比单位用水量（kg)砂率（%）粉煤灰（%）ZB-1A%DH9%R90=250#30.5211031300.500.30 靠船墩130以上混凝土施工配合比参数如下：混凝土塌落度控制35cm。墩体162以下设4个振捣组，162以上设两个振捣组。采用插入式振捣器，振捣时不得触动模板，钢筋、支承杆及预埋件，插入前层混凝土深度5cm。入仓时，利用溜筒对称入仓，并有计划地利用可移动滑筒变换混凝土入仓方向，以防止结构倾斜及扭转。配备2台高压水泵进行混凝土养护，供水管随升随接，在吊架上铺设一圈水管，上开小孔，以供养护之用。每次滑升后，利用吊架对墩体新滑升的外表面进行抹光

6、处理。3.3.3滑升(1)初滑 滑模组装完成，经调度后方可进行混凝土浇筑，第一次分层浇筑为模板高度的2/3时，即将模板提升l2行程，观察液压系统和模具系统及各部位的工作情况是否正常。当第一层混凝土强度达0.050.25MPa时，方可正常滑升。(2)正常滑升 由于采用滑模施工，速度快，要求出模强度高，因此必须严格控制混凝土配合比，入模混凝土坍落度不得大于2cm，每次提升为20cm，一层混凝土振捣完后，打开油阀门，启动油泵，滑升模板，滑升间隔不得超过15h，以免混凝土拉裂。适合的出模混凝土强度宜控制在0.050.15MPa，具体出模强度由试验测出2、4、6、8h强度值(因气温而定)，每天控制滑升高

7、度，不宜大于2.5m。(3)空滑 当墩体浇筑至162m时，162墩体为外径7m，内径4m的空心墩柱，因此采用空滑方法，具体为：浇筑至162时，停止混凝土振捣，提空模施工，速度控制在15cm/h，钢筋继续随模滑升绑扎，加固支承杆，提空模lm后，安装内模提升支架，内模围箍和模板，转入正常内外滑升施工。4质量控制4.1建全组织机构建立以技术负责人为首的现场质量监督小组，推行质量管理，负责工程施工全过程的质量监督检查，严格“三检”制度，及时处理现场质量隐患，及时纠正错误，确保每一道工序的施工质量。4.2具体内容靠船墩混凝土质量主要控制两个方面：混凝土的质量控制和墩体形体的质量控制。(1)混凝土质量控制

8、 主要为原材料质量控制、混凝土拌和及拌和物控制、混凝土抽样成型检测，混凝土浇筑过程控制。由于靠船墩混凝土采用98.7拌和系统生产的混凝土，故混凝土质量控制主要为浇筑过程的控制。滑升施工中每班配备45人左右，其中总调度1人，技术负责1人，现场管理办1人，上下进料14人，滑模提升系统5人，振捣9人，钢筋9人，测量4人，以此确保施工中从供料，入仓，振捣，钢筋连接，滑升各工序的连续性。施工中严格按照混凝土施工规范的要求进行控制。 (2)墩体形体的质量控制控制方法：在墩体外用两个锤球(各25kg)分别控制墩柱的纵横轴线，吊锤方法如下图：相对基础中心线控制值为 I/1000。纠偏和纠扭方法：每滑升2030

9、cm，观测锤球对中心情况，每个班(12h)校核两次半径，中心(垂直度)纠偏和扭转纠偏采用以下4种方法：倾斜法调整平台倾斜面，纠正偏差；相对浇筑法利用混凝土的侧压纠正偏差；垫片法垫高油顶，利用油顶和支承杆的倾斜纠正偏差；打撑法打撑门架，纠正扭偏差；为使滑模施工的过程，不出现或尽量减少偏差，施工中必须注意以下几点：随时注意校核垂直度和扭转；控制每模滑升高度及每班滑升总高度；时刻观察混凝土的出模强度，如温度过低或混凝土强度过低时，必须放慢施工进度。4.3安全控制由于靠船墩施工为高空施工，因此必须加强安全工作。建立以现场领导为组长的安全领导小组，配备专职安全检查员，监督全体施工人员严格执行安全操作规程

10、。划分施工安全区，严禁非工作人员入内。施工人员均必进行安全培训。夜间施工照明采用低电压电源。防止支承杆失稳的措施要落实。滑模模具拆除工作是安全的最重要时刻，严格要求熟练人员上岗，并按已制定的拆除顺序拆除。5结束语永久船闸上游右侧靠船墩9个墩已施工完毕，从已施工的情况来看，滑模施工具有速度快，质量好等优点，对现场组织与管理、工序配合与协调等也有较高要求。说 明施工组织设计大全，全套5张光盘，由杭州嘉意德科技有限公司整理销售。嘉意德公司其他产品介绍如下：工程竣工资料制作软件：首家基于word平台开发的资料软件，具有简单易用、功能强大、性能稳定等特点，涵盖了施工工程过程中技术文件、质量验收资料、质量

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