最新《施工组织设计》京沪高速铁路土建某标某特大桥2 承台施工组织设计8.doc

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1、京沪高速铁路土建xx标xx特大桥2 承台施工组织设计（DK129+788.97DK130+050.60） 编制： 审核： 批准： xx高速铁路土建工程xx标段项目经理部xx工区作业xx队二二三年四月五日目 录331.施工组织设计的综合说明4 1.1编制范围、编制依据及编制原则4 1.1.1编制范围4 1.1.2.编制依据4 1.1.3.编制原则4 1.2.总体目标4 1.2.1.质量目标4 1.2.2.安全目标5 1.2.3.工期目标52.工程概况5 2.1工程概述5 2.2工程特点5 2.3水文、地质5 2.4气象条件5 2.5主要工程数量53.施工组织6 3.1施工组织部署及任务划分6 3

2、.2劳动力配置6 3.3主要机械设备的配置6 3.4施工顺序及作业面安排7 3.5施工工期安排74.施工方案、方法9 4.1承台基坑开挖9 4.1.1井点降水施工9 4.1.2承台基坑开挖及防护11 4.1.3土方开挖工程质量要求15 4.1.4承台施工方法与工艺15 4.1.5土方开挖工艺流程16 4.1.6注意事项16 4.2凿除桩头、桩基检测、垫层施工17 4.3钢筋绑扎17 4.3.1钢筋加工18 4.3.2钢筋安装18 4.3.3模板施工方案20 4.3.4混凝土施工方案21 4.3.5混凝土养生22 4.3.6基坑回填225.确保工程质量和工期的措施23 5.1确保工程质量的措施2

3、3 5.1.1混凝土浇筑23 5.1.2承台质量控制措施24 5.1.3混凝土质量控制技术措施24 5.2工期保证体系、措施及工期优化的预案26 5.2.1工期保证体系26 5.2.2工期保证措施266.雨季施工安排与措施267.夜间施工工期保证措施278.交叉施工工期保证措施279.大事件处理措施27 9.1火灾事故27 9.2施工用电事故27 9.3高处坠落事故：28 9.4物体打击：28 9.5交通事故：2810.文明施工措施及环保措施28 10.1文明施工措施28 10.1.1施工现场管理28 10.1.2施工安全管理29 10.1.3办公、生活设施29 10.1.4建设工地具有良好的

4、文明氛围29 10.2环保措施29 10.2.1环境保护体系29 10.2.2土地资源及生态环境的保护措施30 10.2.3水环境保护措施30 10.2.4大气环境保护及粉尘的防治30 10.2.5固体废弃物管理30 10.2.6噪音控制管理3111.安全保证措施31 11.1安全目标31 11.2安全保证体系31 11.3安全保证措施31 11.4安全检查制度32 11.5安全防护制度32 11.6安全评比制度32D234D242墩承台施工组织设计1.施工组织设计的综合说明 1.1编制范围、编制依据及编制原则 1.1.1编制范围 新建京沪高速铁路XX标段：D234D242号墩范围内的桥下工程

5、。 1.1.2.编制依据新建京沪高速铁路土建工程施工总价承包招标文件。新建京沪高速铁路土建工程施工总价承包招标补疑（答疑）书。国家、铁道部现行铁路工程 建设施工规范、验收标准、安全规则等。新建时速350km铁路设计、施工技术条件，施工指南及相关规定。我单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果；国内外相关高速铁路的施工工艺及科研成果；我单位为完成本标段工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。 1.1.3.编制原则遵循符合性的原则。严格按招标文件要求的内容、工期、质量、安全、环保等目标编制施工组织设计，使建设单位的各项要求均得到有效保证。遵循设计文件的原则。在编制施工组织

6、设计时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工组织设计，满足设计标准和要求。遵循“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。遵循“采用先进、可靠新技术”的原则。学习使用国外高速铁路建设的成功经验和新技术，充分应用“四新”成果，配备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工队伍，遵循专业化队伍施工和综合管理的原则，在组织施工时，以专业化队伍为基本单元，配备成套的施工机械设

7、备，同时采取综合管理的手段，合理调配，充分发挥科技在施工中的先导保障作用，以达到整体优化的目的。(5)遵循标准化管理的原则。确保质量、安全、环境三体系在本工区项目工程施工中自始至终得到有效运行。 1.2.总体目标 坚持设计高标准、工程高质量的要求，争取使本段工程成为xx标段样板工程。 1.2.1.质量目标 高规格、严标准，达到当今世界一流高速铁路水平。 全部工程质量达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准及客运专线工程质量验收标准。 1.2.2.安全目标 坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，杜绝较大（及以上）施工安全事故；杜绝较大（及以上）道路交通责任事故；杜绝较大（及以

8、上）火灾事故；控制和减少一般责任事故。 1.2.3.工期目标 根据架梁工期要求，计划2008年9月开工，2008年10月底完成承台混凝土施工。2.工程概况 2.1工程概述 本段工程为xx特大桥2D234#D242#墩。D234D239#（DK129788.97DK129952.50）桥墩承台几何尺寸为8112m，加台84.51.5m；D240D242#（DK129985.2DK130050.60）桥墩承台几何尺寸为7.110.4m，加台7.43.71m。 为桥梁上部结构为：3-32m双幅简支箱梁；下部结构：均采用直径为1.0m钻孔灌注桩基础，桩长47m、49m、50m、51m四种，桩基为C40

9、高性能混凝土；均按摩擦桩设计。承台采用双层矩形结构，高度为1.02.0m、1.5+2.0 m，C40高性能混凝土；墩柱采用双线流线型圆端实体墩，桥墩墩身下部采用C40高性能混凝土、桥墩墩身上部采用C35高性能混凝土,高度自10m、8.5m、8m、7.5m、7m、6.5m六种；顶帽托盘采用C35。 2.2工程特点 本段桥处承台基础多位于原有村庄池梗及原有水塘中，在桩基施工前应先进行施工作业平台的填筑，对于原水塘内平台填筑应先进行挤淤施工。根据设计院地质勘测钻心孔水位，地下水位埋深较浅。施工前应进行井点降水，并将临近水塘内水位降低。且承台埋深分别为D234：7.116 m；D235：5.744m；

10、D236：5.202m；D237：5.243m；D238：4.764m；D239：5.107m；D240：4.529m；D241：4.049m；D242：3.534m。 2.3水文、地质 桥址表层为素填土及粉土，其下为粘土、粉土、粉质粘土、粉沙等。 地下水对混凝土结构存在弱硫酸盐侵蚀，腐蚀等级为H2。 地震基本烈度为7度，地震动峰值加速度0.15 g。 土壤最大冻结深度为0.6 m 。 2.4气象条件 工程区域属暖温带亚湿润季风气候区，四季分明。春天干燥多风，夏季炎热多雨，秋季秋高气爽，冬季寒风凛冽。大风集中在3、4月份，年平均降雨量在560800mm左右，70%的降雨量主要集中在7、8月份，

11、年平均温度在1114，极端最高气温为40，最冷月平均气温在-4左右，沿土壤最大冻结深度0.6米。 2.5主要工程数量D234-D242#墩承台主要工程数量表 表1工程项目单位数量合计承台7.1*10.4钢筋20Kg 470023020.516Kg578.314Kg1181.4212Kg1213.88混凝土m31755258*11钢筋20Kg 6403.160826.816Kg755.314Kg140912Kg1570.4混凝土m323013803.施工组织 3.1施工组织部署及任务划分 本段工程由作业三队完成，该作业面设置承台开挖、模板、钢筋、混凝土四个作业工班。各工班按照施工程序展开流水作业

12、。首先根据整体控制工期的要求利用一切现有的条件积极进行施工前期准备，具体施工任务划分为：承台开挖工班负责D234#D242#墩总计9个承台开挖、型钢防护的施工；模板工班负责承台底垫层的施工、模板的支立；钢筋工班负责承台的下料加工、安装绑扎；混凝土工班负责承台混凝土施工。 3.2劳动力配置作业面人员配置表 表2序号作业工班数量管理人员技术人员技术工人普通工人1承台工班362212202钢筋工班381110263模板工班362410204混凝土工班2011530合 计130错误！未指定书签。83796 3.3主要机械设备的配置作业配备主要机具器材表 表3序号机具器材名称规格型号单位数量备注1汽车吊

13、25T台22挖掘机台13自卸汽车台44混凝土输送泵HBT60台25电焊机台66卷扬机15t台27高压抽水机扬程50m台28插入式振捣器50mm台109卷扬机5t台210卷扬机0.3t台411液压锤套412降水井成孔机台4 3.4施工顺序及作业面安排施工前，应先进行承台井点降水工作。待地下水位降低到承台底且稳定后，进行承台开挖。对于承台开挖深度较浅的D240、D241、D242可采用整体放坡开挖；D234D239先进行承台基坑开挖，然后支打工字钢，进行基坑防护。基坑开挖完成后采用人工使用空压机配合吊车进行桩头破除作业。桩头破除完成后进行桩头磨平处理，然后进行桩基检测，桩检完成后进行承台垫层施工，

14、然后进行承台钢筋的绑扎，并根据相应墩柱钢筋通用图进行墩身钢筋的预埋。钢筋绑扎结束后进行承台模板支立，经检校合格后进行混凝土浇筑。本段施工便道经由104国道至张家窝津晋高速公路工业园桥自来水河西侧河堤引入，施工主线便道沿铁路施工线路右侧铺设，便到宽度为6m。引入线与主线在DK129640处连接。钢筋笼及承台钢筋由搅拌内钢筋加工场（DK128+460）统一加工运至施工现场，混凝土均来自搅拌站，由混凝土罐车运至施工现场。 3.5施工工期安排计划总工期55天： 2008年9月1日2008年10月25日，具体安排如下：施工准备5天： 2008年9月1日2008年9月5日。井点降水作业： 2008年9月6

15、日2008年10月26日。D234#墩承台： 承台开挖作业：2008年9月28日2008年10月2日。 桩头破除作业：2008年10月3日2008年10月6日。 钢筋绑扎作业：2008年10月7日2008年10月9日。 模板支立作业：2008年10月10日2008年10月11日。 混凝土浇筑作业：2008年10月12日2008年10月13日。 D235#墩承台： 承台开挖作业：2008年9月27日2008年10月1日。 桩头破除作业：2008年10月2日2008年10月5日。 钢筋绑扎作业：2008年10月6日2008年10月8日。 模板支立作业：2008年10月9日2008年10月10日。

16、混凝土浇筑作业：2008年10月11日2008年10月12日。 D236#墩承台： 承台开挖作业：2008年9月26日2008年9月30日。 桩头破除作业：2008年10月1日2008年10月4日。 钢筋绑扎作业：2008年10月5日2008年10月7日。 模板支立作业：2008年10月8日2008年10月10日。 混凝土浇筑作业：2008年10月11日2008年10月12日。 D237#墩承台： 承台开挖作业：2008年9月25日2008年9月29日。 桩头破除作业：2008年9月30日2008年10月3日。 钢筋绑扎作业：2008年10月4日2008年10月6日。 模板支立作业：2008年

17、10月7日2008年10月8日。 混凝土浇筑作业：2008年10月9日2008年10月10日。 D238#墩承台： 承台开挖作业：2008年9月24日2008年9月27日。 桩头破除作业：2008年9月28日2008年10月1日。 钢筋绑扎作业：2008年10月2日2008年10月4日。 模板支立作业：2008年10月5日2008年10月6日。 混凝土浇筑作业：2008年10月7日2008年10月8日。 D239#墩承台： 承台开挖作业：2008年9月23日2008年9月26日。 桩头破除作业：2008年9月27日2008年9月30日。 钢筋绑扎作业：2008年10月1日2008年10月2日。

18、 模板支立作业：2008年10月3日2008年10月4日。 混凝土浇筑作业：2008年10月5日2008年10月6日。 D240#墩承台： 承台开挖作业： 2008年9月21日2008年9月24日。 桩头破除作业：2008年9月25日2008年10月1日。 钢筋绑扎作业：2008年10月2日2008年10月4日。 模板支立作业：2008年10月5日2008年10月6日。 混凝土浇筑作业：2008年10月7日2008年10月8日。 D241#墩承台： 承台开挖作业：2008年9月22日2008年9月25日。 桩头破除作业：2008年9月26日2008年10月2日。 钢筋绑扎作业：2008年10月

19、4日2008年10月6日。 模板支立作业：2008年10月7日2008年10月8日。 混凝土浇筑作业：2008年10月9日2008年10月10日。 D242#墩承台： 承台开挖作业：2008年9月20日2008年9月23日。 桩头破除作业：2008年9月24日2008年9月30日。 钢筋绑扎作业：2008年10月1日2008年10月2日。 模板支立作业：2008年10月3日2008年10月4日。 混凝土浇筑作业：2008年10月5日2008年10月6日。场地清理共10天， 2008年10月15日2008年10月25日。 图3-2 D234242墩施工进度横道图工程项目工期(天)2008年9月1

20、2月10月5101520253151015202531施工准备5井点降水作业50D234#墩承台15D235#墩承台15D236#墩承台15D237#墩承台15D238#墩承台15D239#墩承台15D240#墩承台18D241#墩承台15D242#墩承台15场地清理54.施工方案、方法 4.1承台基坑开挖 4.1.1井点降水施工由测量班进行承台位置放样后，进行所有承台位井点降水施工。井点降水水井打孔深度：D234：17m；D235：14m；D236：13m；D237：13m；D238：12m；D239：12m；D240：12m；D241：11m；D242：10m。 井点降水水井布置图 4.1

21、.1.1 施工准备 材料 无砂混凝土管(滤管)、滤网、24mm砂砾混合料、潜水钻机、泥浆车、泥浆泵、清水泵、潜水泵等。 作业条件 现场三通一平已完成。 地质勘测资料齐全，根据地下水位埋深、土层分布和基坑放坡系数，确定井点位置、数量和降水深度。 4.1.1.2工艺流程 井点测量定位挖井口安护筒钻机就位钻孔回填井底砂垫层吊放井管回填井管与孔壁间的砾石过滤层洗井井管内下设水泵、安装抽水控制电路试抽水降水井正常工作降水完毕拔井管封井 4.1.1.3操作要点及技术要求 定位：根据设计的井位及现场实际情况，准确定出各井位置，并做好标记。 采用循环钻成孔，孔径一般为400mm，用泥浆护壁，孔口设置护筒，以防

22、孔口塌方，并在一侧设排泥沟、泥浆池。 成孔后立即清孔，并安装井管。井管下入后，井管的滤管部分应放置在含水层的适当范围内;并在井管与孔壁间填充砾石滤料。 安装水泵前，用压缩空气洗井法清洗滤井，冲除尘渣，直到井管内排出的水由浑变清，达到正常出水量为止。 水泵安装后，对水泵本身和控制系统做一次全面细致的检查，合格后进行试抽水，满足要求后转入正常工作。 观测井中地下水位变化，做好详细记录。 4.1.1.4质量要求 基坑周围井点应对称，同时抽水，使水位差控制在要求限度内。 井管安放应力求垂直并位于井孔中间，井管顶部应比自然地面高0.5m。 井管与土壁之间填充的滤料应一次完成，从井底填到井口下1.0m左右

23、，上部采用不含砂石的粘土封口。 每台水泵应配置一个控制开关，主电源线路要沿深井排水管路设置。 大口井成孔直径必须大于滤管外径30cm以上，确保滤管外围的过滤层厚度。 滤管在井孔中位置偏移不得大于滤管壁厚。 4.1.1.5安全要求 加强水位观测，使靠近建筑物的深井水位与附近水位之差保持不大于l.0m.防止建筑物出现不均匀沉降。 施工现场应采用两路供电线路或配备发电设备，正式抽水后干线不得停电、停泵。 定期检查电缆密封的可靠性，以防磨损后水渗入电缆芯内，影响正常运转。 降水期间，必须24h有专职电工值班，持证操作。 潜水泵电缆不得有接头、破损，以防漏电。 4.1.1.6 环保措施 含泥砂的污水，应

24、在污水出口处设置沉淀池或用泥浆车及时运出场外。池内泥砂应及时清理，并做妥善处理，严禁随地排放。 施工期间应加强环境噪声的长期监测，指定专人负责实施噪声监测，监测设备应校准、检定合格，在有效期内。测量方法、条件、频度、目标、指标，测点的确定等需符合有关国家噪声管理规定。对噪声超标有关因素及时进行调整，发现不符合，采取纠正与预防措施，并做好记录。 泥浆车及车轮携带物应及时进行清洗，洗车污水应经沉淀后排出。 4.1.2承台基坑开挖及防护 待地下水水位下降至距承台底0.51.0m（降水1520天后），承台桩基桩身混凝土达到一定的强度后进行基坑开挖，在开挖前根据图纸设计计算出承台中心点及角点坐标并进行现

25、场施工放样，并测量台位地面高程，计算出基坑实际开挖深度。在基坑开挖线以外5m处设置纵横向相通的截水沟将地表水排入天然水沟。由于我标段施工地域位置的原因，地表水含水层较浅，基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并由专人负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑。陆地上承台基坑开挖采用挖掘机放坡开挖，坑底预留30cm人工清底。并根据基坑土质情况，设置工字钢临时支护措施，防止边坡坍塌。工字钢埋设长、宽尺寸应比承台基坑长、宽尺寸大出100cm，留出施工作业面。钢板桩之间采用500钢管作支撑。钢板桩埋设深度根据地面到承台底的高度确定，保证埋入承台底土层内深度不小于4m。其中D240、D241、D242墩承台基

26、坑分两层开挖，中间设1.0m平台，坡比为1：0.75。基坑四角设积水坑，并挖汇水沟将四个集水坑连通。使用潜水泵将积水排出，避免渗水将基底土体侵软，降低地基承载力。如承台开挖放坡超出便道范围，则将平台起坡点设在便道坡脚处。D240D242基坑开挖示意图D234D239在井点降水的同时应进行施工平台东侧的水塘的降水工作。在地下水位满足施工条件后，在承台尺寸线以外一米打入I36B工字钢防护桩。工字钢间距0.60.8cm，工字钢间插=2.5 cm木板，木板间填充稻草，工字钢间设23道32横肋。工字钢长度：承台挖深5m，L=9m；承台挖深5m，L=12m。挖深超过6m的基坑，工字钢上口采用500钢管做支

27、撑，横向和竖向间距2m。基坑开挖防护示意图主要机械设备数量表序号机械设备名称规格型号单位数量备注1打桩机D32台1275KW发电机TZH2504台13震动拔桩锤台14卷扬机台15抽水机台16电焊机台17检查小车台18等离子切割机台1支护工程数量表序号名称单位数量备注1I36B工字钢t232.939m工字钢2套，12m工字钢2套232a槽钢t18.183500钢管m5442.5cm木板m21167.6 4.1.3土方开挖工程质量要求土方开挖工程质量要求项序号项 目允许偏差或允许值（mm）柱基、基坑、基槽挖方场地平整管沟地（路）面基层人工机械主控项目1标高-503050-50-502长度、宽度（由

28、设计中心线向两边量）+200 -50+300 -100+500 -100+100-一般项目3边坡设计要求4表面平整度20205020205基底土性设计要求注：地（路）面基层的偏差只适用于直接在挖、填土方上做地（路）面的基层。 4.1.4承台施工方法与工艺施工测量放样凿除桩头人工整修基坑自检后报监理工程师审批混凝土配合比设计承台板制作钢筋试验钢筋制作报工程师审批安装钢筋及模板泵送混凝土自检后报监理工程师审批承台混凝土浇筑拆模、混凝土养生采取补救措施报工程师审批进入下道工序 N YN YN Y承台施工工艺流程图 4.1.5土方开挖工艺流程井点降水确定开挖的顺序和坡度沿灰线切出槽边轮廓线工字钢支护分

29、层开挖修整槽边清底 4.1.6注意事项开挖过程中，严格控制开挖尺寸，基坑底部的开挖宽度要考虑工作面的增加宽度，并在开挖过程中试打钎，避免大面积的二次开挖。施工时尽力避免基底超挖，个别超挖的地方经设计单位给出方案用级配砂石回填。尽量减少对基土的扰动，若基础不能及时施工时，可预留200300mm土层不挖，待作基础时再挖。开挖基坑时，有场地条件的，一次留足回填需要的好土，多余土方运到弃土处，避免二次搬运。土方开挖时，要注意保护标准定位桩、轴线桩、标准高程桩。要防止邻近建筑物的下沉，应预先采取防护措施，并在施工过程中进行沉降和位移观测。 4.2凿除桩头、桩基检测、垫层施工基坑开挖完成后，根据施工图纸及

30、承台、桩基通用图的设计桩基钢筋进入承台内的高度，在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除（沿承台底，用风镐或手钻打出与桩基纵轴垂直的破涨孔，然后向孔内打入钢楔。由于混凝土的抗拉性较差，桩头很容易与桩身混凝土分离，在使用吊车将桩头吊出），下部留有1020cm由人工进行凿除。凿除过程中应保证不扰动设计桩顶以下的桩身混凝土，并保证伸入承台内的15cm。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。在桩头破除完成后将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，进行桩基检测。如有试桩的承台，应在完成试桩检

31、测后在进行破桩头施工。桩基经超声波等各种检测合格后方可浇筑混凝土垫层，垫层采用与承台混凝土标号相同(C15)的混凝土，垫层厚度为10cm，且垫层几何尺寸应比承台几何尺寸大50cm。 4.3钢筋绑扎承台钢筋绑扎应在垫层混凝土达到设计强度75%后进行。在垫层面上根据图纸设计弹出钢筋的外围轮廓线，并用红色油漆标出每根钢筋的平面位置。承台钢筋在钢筋加工厂集中加工，现场进行绑扎。底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固，并根据京沪桥通22-高速双线桥梁综合接地钢筋布置图进行承台钢筋与桩基接地钢筋焊接，并按图纸设计接地端子的焊接，并进行接地电阻的检测，检测合格后在进行承台钢筋骨架的绑扎。钢筋骨架的连接采用铁丝绑

32、扎，如有需要可采用焊接。承台钢筋连接采用单面焊（搭接长度10d），双面焊（搭接长度5d），焊接时应保证焊缝饱满，无过焊、漏焊、气泡、夹渣现象。在钢筋加工弯曲过程中，应保证钢筋弯曲角度、轴线。在完成承台钢筋安装后，按照图纸和通用图设计预埋墩身钢筋。墩身钢筋与承台钢筋采用焊接连接，并使用钢筋卡具将墩身钢筋进行定位。根据京沪高速铁路京沪桥通-32桥涵沉降观测标构造图设计要求，在进行承台钢筋绑扎安装时，应根据设计要求将沉降观测标与承台钢筋进行焊接，为保证其稳定可对其进行加焊钢筋支撑处理。 4.3.1钢筋加工钢筋在钢筋加工场加工，采用汽车运至施工现场人工绑扎成型。钢筋的表面应洁净无损伤，油漆污染和铁锈等

33、应在使用前清除干净。钢筋应平直，无局部弯折，钢筋中心线同直线的偏差不应超过其全长的1%。钢筋加工的尺寸应符合施工图纸的要求，加工后钢筋的允许偏差不得超过表的数值。钢筋接头采用双面搭接焊。 加工后钢筋的允许偏差序号偏 差 名 称允许偏差(mm)1受力钢筋全长净尺寸的偏差102箍筋各部分长度的偏差53钢筋弯起点位置的偏差204钢筋转角的偏差3 4.3.2钢筋安装主体钢筋：双层承台钢筋分二次绑扎，第一层钢筋安装完后，注意将加台预埋钢筋按设计位置及数量埋好，并采取定位钢筋进行定位，确保混凝土浇筑完成后位置不变。同样，在加台钢筋绑扎时注意按设计位置及数量预埋墩身的竖向主筋，并用定位钢筋定位固定（为加快施

34、工进度，减少混凝土对钢筋骨架的污染，可将承台钢筋骨架同时绑扎就位）。定位钢筋为20钢筋，布设在需定位钢筋的内侧，类似于钢筋笼加强筋的布设，上面按需定位主筋间距焊制若干个10限位筋，此筋和需定位筋进行绑扎牢固，待混凝土浇筑完成后，可拆除重复利用。钢筋的安装位置、间距、保护层及各部分钢筋的大小尺寸，均应符合设计详图及有关文件的规定。钢筋保护层按施工详图要求布置与预留。为确保混凝土保护层的必要厚度,在钢筋和模板之间设置强度不小于结构设计强度的混凝土垫块,垫块中埋设铁丝与钢筋扎紧,互相错开,分散布置，数量满足施工规范要求。钢筋绑扎按顺序进行，自下向上，从内而外，逐根安装到位，避免混乱。若采用点焊固定时

35、，不得烧伤主筋。同时应避免施工过程中踩踏钢筋。在多排钢筋之间，用短钢筋支撑以保证位置准确。确保混凝土保护层厚度。钢筋骨架上按6060cm梅花形绑扎垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度，垫块材料采用与承台混凝土标号相同得混凝土垫块。安装后的钢筋，应有足够的刚性和稳定性。在钢筋架设完毕，未浇混凝土之前，须按照设计图纸进行详细检查，并作好检查记录。检查合格的钢筋，如长期暴露，在混凝土浇筑之前重新检查，合格后方能浇筑混凝土。在钢筋架设安装后，及时妥加保护，避免发生错动和变形。进行加台钢筋绑扎时注意按设计位置安装好沉降观测装置：平面位置为小里程左下角和大里程的右上角，详见沉降观测点布置示意图（

36、4m墩身高h14m）。承台沉降观测标深入承台内50cm ,为保证在混凝土浇筑过程中观测标的位置稳定，可将观测标与承台钢筋骨架焊接成一体。综合接地钢筋：接地钢筋及预埋件在每个桥墩及其基础均应设置；接地钢筋均采用桥墩、承台、桩基桩基础内直径大于16mm的主筋，钢筋焊接长度要求双面焊55mm，单面焊100mm，焊缝厚度至少4mm。桥墩：沿墩立面中心对称预置二根竖向接地钢筋，下端与承台环型接地钢筋焊接。此钢筋伸入墩帽中要与顶帽钢筋焊接形成电气回路，伸入承台与承台顶面、底面钢筋网焊接形成电气回路。在每个墩身埋入地面下20cm处一般设置外露接地端子为电气回路测量点，水中墩可不设。接地连接端子采用不锈钢材质

37、GB00Cr17Ni14Mo2 ，连接端子外露面应保证与混凝土表面平齐，最好高出混凝土面12mm。 承台：在承台下层沿桩位四周设置一圈环型接地钢筋，并与墩身、桩基中的接地钢筋焊接。桩基：桩基钢筋可利用桩身中纵向主筋做为接地钢筋，此钢筋上与承台环形接地钢筋焊接，伸入承台底面深度不小于5m。接地钢筋网应保证各点电气连续贯通，接地钢筋露出混凝土以外部分进行锌铬涂层防锈处理。钢筋焊接钢筋接头主要采用焊接接头，并满足有关规范规定以及施工图纸的要求，钢筋焊接处的屈服强度应为钢筋屈服强度的1.25倍。在加工场中，钢筋的接头采用双面搭接焊，焊接长度不小于5d（d为钢筋直径），必要时可采用单面搭接焊，焊接长度不

38、小于10d。焊接钢筋的接头，将施焊范围内的浮锈、漆污、油渍及焊后的焊渣等清除干净，在钢筋受拉区，同一截面内接头数量不得大于主筋数量的25，非受拉区同一截面内钢筋接头数量不得大于主筋数量得50，相邻两个钢筋接头的间距不得小于35d（d为钢筋直径）。焊接钢筋的工人必须有相应的考试合格证件。钢筋在钢筋加工棚集中加工，后搬运至工点。钢筋绑扎严格按设计及规范要求进行，位置、数量，几何尺寸，间距、规格、搭接长度，锚固长度等准确无误，且绑扎牢固可靠，并要求做好保护层的支垫工作。钢筋绑扎完在混凝土浇筑前必须做好隐蔽工程验收工作，绑扎成型后经监理工程师检查合格才能进行混凝土的浇筑，混凝土浇筑时派专人检查钢筋，并

39、及时对钢筋复位。混凝土测温管预埋在第一层及加台上分别埋设两根直径1.5公分PVC管,内置测温仪导线。可使用扎线将PVC管与承台钢筋骨架绑扎固定。 4.3.3模板施工方案承台模板采用大块组合钢模，吊机配合安装。模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行，使用全站仪放出承台四个角点，清除承台基坑内，承台混凝土面的杂物，弹好各种控制线，将标高标示好，并熟悉图纸，以保证各物件的尺寸和位置的准确性。并弹出模板内沿线，然后进行模板安装。模板采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。采用48*3钢管加固，内楞竖向按0.8m布设，外楞横向按0.8m布设。在模板外侧用钢管设三角支撑加固，使模板安装稳定、牢固。墩身预埋钢筋的绑扎在模型立设完毕后进行，根据模型上口尺寸控制其准确性，采用与承台钢筋焊接，形成一个整体骨架以