专题04交通运输布局与区域发展（知识精讲）（解析版）.docx

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1、专题04交通运输布局与区域发展L交通运输布局的一般原则（1）交通运输布局的任务:如何组织交通线网、站点。如何分配客逾、货流。 （2）交通运输布局的FI的:实现区域运输的合理化，以获得最大的经迸效遗和社会效益。（3）影响交通运输 布局的因素:社会经济因素：经济、社会发展的需求;经济水平、拉去、装备。自然因素:地质、地貌、 气候、水文等。（4）交通运输布局的原则:依据运输需求、适度超前、因地制宜、尽量少占土地、发挥综合 运输优势等。（5）交通运输布局的变化变化：新的交通线、站建设；原有交通线、站的改建、扩建或废 弃：专用线建设。影响:使区域交通运输布局逐渐造、优化。2.交通运输需求与交通运输布局（

2、I）交通 运输需求最对交通运输布局的影响:交通运输需求最丕，布局的交通线标准较低，站点规模较小。交通运输 需求量大，布局的交通线标准较通，站点规模较大。（2）区域发展状况对交通运输布局的影响:交通运输布局重 点关注交通运输需求量大的点和线。（3）交通运输需求差异对交通运输布局的影响:要充分发挥不同运输 方式的特点。注意不同运输方式之间的衔接和转运。（4）区域交通运输需求增长特点，决定了区域交通运 输布局变化的特点。（5）区域交通运输需求分布特点，决定了区域交通运输布局特点。3.资金与交通运输布 局（1）经济发展水平与交通运输布局的关系:经济较为落后的地区，交通线和站点较为施筑，质量较低。 经济

3、较发达的地区，交通线和站点较为密集，质量较高。（2）区域经济发展与交通运输布局的关系:区域经济发 展水平提高，有足够资金推动交通运输建设和相关技术水平的提高，使交通运输布局更加更适。4.交通运输促进区域经济发展（1）促进要素流动:要素:资源、巴负、设备、劳动力等。影响：实现空间 上优化配置；交通越便利、快捷，要素流动越快、耗时越短。（2）缩短时空距离:便捷的交通，使个区域的经济活动可以辐射其他区域,甚至世界各地。（3）拉动经济增长:直接拉动原材料、能遮、建筑、旅游等行业发展，增加就业。（4） “一带一路”倡议:内 涵:丝绸之路经济带和21世纪海I：丝绸之路。作用:沿线各国互联互通，构建全方位、

4、多层次、复合型的互 联互通网络,实现沿线各国多元、自主、平衡、可持续的发展。优先建设领域:交通运输线以及电网、通信 网络等基础设施的互联互通。意等中国扩大和深化对外开放的需要:加强与沿线各国互利合作。5.交通 运输影响聚落发展（1）交通枢纽对聚落影响（2）交通线或方式变化对聚落影响【知识点1:自然因素对交通运输线布局的影响及交通运输布局的原则】 【知识详解】.自然因素对交通运输线布局的影响：区位因素影响2.交通运输布局的原则:地形平原对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。例如，京沪高铁的许多路段采用“以桥代路”山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地

5、区,在陡坡上修成“之”字状弯曲线路或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带， 从背斜部位穿越气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率以及冻土、积雪的深 度等原则内容依据运输需求运输方式和交通线、站的选择、设计标准,以及交通网的密度等，都应依照运输需求而定适度超前设计标准要满足今后一定时期运输需求，但标准过高会造成浪费因地制宜运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件尽量少占土地交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地发挥综合运输优势利用不同运输方式的优势，做

6、好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网其他平衡地区发展，适应国防需要等【典例分析】下图示意区域经济发展中地形复杂程度、人口经济密度、交通运输负担、投入产出效率的相互关系。读图完成(I)(2)题。图完成(I)(2)题。地形复 杂程度交通运 输负担(I)根据图中信息判断，下列说法正确的是()A.地形越复杂，投入产出效率越高B.地形越复杂，人口经济密度越小C.交通运输负担大，投入产出效率高D.交通运输负担小，人口经济密度小(2)下列关于地形与交通运输的说法，正确的是0A.地形种类单一，区域经济发展的运输负担小B.地形复杂，区域交通运

7、输线路建设成本低C.平原地形,交通运输方式种类多D.相对高度小的地形，交通运输网密度大【答案】(1)选B,选Co【解析】第(1)题，图中箭头方向表示某因素影响增强,结合曲线形态，地形越复杂，投入产出效率越低;地形越复 杂，人口经济密度越小;交通运输负担大，投入产出效率低;交通运输负担小，人口经济密度大。第(2)题，地形种类 单一,如山区，人口经济密度小，区域经济发展的运输负担大;地形复杂，区域交通运输线路建设成本高;平原地 形，对交通运输方式的限制少，种类多;相对高度小的地形，如青藏高原内部,交通运输网密度小。【知识点2：影响交通运输布局的因素】【知识详解】资 金 间 接 影 响 交 通 运

8、输 布 局1 .交通方式3.资金。(1)资金直接影响交通运输布局。发展阶段资金来源交通布局工业化初期借助外力建设急需交通线、站点发展至一定水平足够资金全面提升交通布局质量区域经济水平提高提供足够的资金改造或尸提高气象、水文、地质、 工程、材料、机械等技术领域和施匚水平趋势电气化 快速化 专业化【典例分析】2018年中国高铁总里程数已经达到了 2.9万千米，可以说是名副其实的高铁大国。高铁的速度约每小时 300千米，而普通火车的速度只有每小时6080千米，同样的距离，乘坐高铁要比乘坐火车快得多。据此完成 (1)(2)题。(1)我国高铁未能完全取代普通火车的原因有。高铁站点距离市中心远普通火车覆盖

9、地 域较广普通火车较为经济实惠高铁因运行速度快而不安全A.B.C.D.从自然方面考虑，利用地理信息系统进行高铁线路布局时，需要调取的图层有()沿线地质结构沿线地形特征沿线资源分布沿线植被类型A.B.C.D.【答案】(1)选B,(2)选A。【解析】第(1)题，结合所学知识可知，我国地域广阔，地形地质条件及杂，部分地区如青藏，不适合修建高铁，且修建高铁 成本较高，与高铁相比，普通火车覆盖地域较广，且票价经济实惠，故高铁未能完全取代普通火车;我国高铁技术 较为成熟，高铁运行速度快而且安全性高;高铁站距离市中心远不是高铁未能完全取代普通火车的原因。第(2) 题，地形地质特征对高铁选线的影响较大，而资源

10、分布和植被类型对其影响较小,故利用地理信息系统进行高 铁线路布局时，需要调取的图层有沿线地质结构和沿线地形特征。【知识点3：交通运输布局对促进区域经济发展的影响】【知识详解】1.交通运输对区域经济的影响：项目内容对自然环境的影响不合理的交通线建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害;山区不合理的交通线建设，会 破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害对农业的影响交通线对商品农业的影响最明显，商品农业一股沿交通线分布;乳畜业、园艺业等产品容 易变质，需要及时运输,也要沿交通线分布;自给农业对交通线分布要求较低。交通线的延2“一带一路”倡议对区域经济的影响:伸,扩大了商品农业的销售范围对工业的影响交

11、通线对工业的影响最明显。交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业都要布局在主要交通线附近对城市的影响沿重要的交通线可以形成城市轴线;交通线交会处往往会形成新的城市;交通线的变化会影响城市的兴衰对商业的影响商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心都布局在重要交通线沿线对旅游业的影响交通通达度决定了旅游资源的开发价值。新的交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展要素影响资源沿着“一带一路”进行资源的全球配置，加强我国的资源能源安全交通通过中国内地交通网沟通东北亚与东南亚，形成亚洲南北向的交通大通道。“一带”主要对 接的是西部广阔的腹地，将在交通设施建设和油气管道建设上发力。“一路”在国

12、内,可以以 上海和泉州等港口为依托，建设国际中转港,带动建设国际经济、金融、贸易、航运中心工业我国和沿线众多国家的工业合作，有利于建立健全双赢机制农业深化与沿线国家农业合作，增加农产品的进出口及农业技术交流商贸文化与沿线更多国家和地区发展贸易往来,扩大人文交流【典例分析】京张高铁是2022年北京冬奥会交通配套工程之一。该铁路建成通车后，从北京到河北省张家口由原来的 3个多小时缩短到1小时以内，沿线的八达岭长城站是世界上第一个埋藏深度超过100米的高铁地下车站。 回答(1)(2)题。(I)八达岭长城站埋藏深度大的原因是() A.保持温度恒定B.节约建设用地 C.避免雨水渗漏D.减轻地面震动 (2

13、)京张高铁的修建有利于() A.解决货运紧张问题B.促进京津冀一体化C.劳动力向西部转移D.加快沿线矿产开发【答案】(1)选D,选B。【解析】第(1)题,八达岭长城站埋藏深度超过100米的主要原因是减轻地面震动来保护八达岭长城;保持恒定温度，节 约建设用地，避免雨水渗漏都没必要。第(2)题，京张高铁的修建使得从北京到河北省张家口由原来的3个多小时缩短到I小时以内，方便了区域之间的联系,促进京津冀一体化;高铁主要用于客运，对解决货运紧张问题影响不大;促进联系，不会使得劳动力西移,西部劳动力条件相对优越;沿线没有矿产资源。【知识点4：分析交通运输布局对聚落发展的影响】【知识详解】1.交通运输方式的

14、变化影响聚落形态的变化:团块状条带状沿主要交通干线 分布多方面分散扩展, 形态更多.更灵活交通线的变化交通线 发展交通线 衰落城市地域形态沿 交通干线扩展发展速度加快城市空间形态基 本不变发展速度缓慢【典例分析】1492年，哥伦布发现美洲大陆后，欧洲各国殖民者纷纷来建立毛皮贸易点，这里逐渐形成自由港，这就 是纽约的前身。1825年，伊利运河（连接伊利湖和哈德逊河）竣工对美国东部经济及纽约的发展起着重大的 促进作用。下图为纽约港地理位置示意图。据此完成（1）（2）题。影响纽约早期建城的主要社会经济因素是0A.矿产B.水源C.交通D.军事(2)伊利运河的开通对于纽约港的发展产生的影响主要是()A.

15、扩大水源借给渠道B.拓宽经济腹地范围C.提高哈德逊河水位D.加速内陆人口增长【答案】(1)选C,选B,【解析】第题，由材料可知,1492年哥伦布发现美洲大陆后,欧洲各国殖民者纷纷涌来建立毛皮贸易点，这里逐渐 形成自由港，这就是纽约的前身，说明纽约交通便利，影响其建城主要的社会经济因素是交通。第(2)题，读图 可知，伊利运河的开通运营对早期美国的纽约港和中西部内陆地区的发展都产生了一定的影响，尤其是对 纽约港的影响更为显著。对于纽约港来说，伊利运河的开通运营不仅降低了来自中西部内陆地区的货物 运输成本,而且拓宽了纽约港的经济腹地服务范围;对中西部内陆地区及五大湖地区来说,增加了早期内 陆地区农产品的出口量，促进了沿海地区人口向内陆地区的迁移，加速了内陆人口的增长等。