最新《施工组织设计》津汕高速公路天津段第3合同段施工组织设计8.doc

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1、津汕高速公路天津段工程【第三合同段】 施工组织设计中港第一航务工程局施工组织设计工程名称： 津汕高速公路天津段工程第三合同段编制单位： 中港一航局津汕高速公路天津段工程第三合同段项目部技术负责人： 倪 效 铸 编 制： 高 宝 飞 报送日期： 2006年 11 月 29 日目 录1.编制依据52.工程概况52.1工程地理位置52.2工程规模、结构形式52.3工程气候条件62.4工程地质水文条件72.5主要工程量92.6工程造价92.7工期要求92.8工程特点、难点分析103.管理目标103.1质量目标103.2进度目标104.工程进度计划105.施工总平面布置105.1施工区域划分115.2临

2、建布置115.3施工道路115.4测量控制网布置125.5工地试验室的建立125.6施工总平面布置图126.主要分部、分项工程施工方法及施工工艺126.1总体工艺流程126.2 桥梁工程126.2.1灌注桩施工126.2.2承台及系梁施工156.2.3墩、台施工166.2.4.盖梁施工186.2.5简支变连续预应力小箱梁预制施工186.2.6简支变连续预应力小箱梁安装施工227.2.7现浇预应力箱梁施工236.2.8现浇普通箱梁及整体式连续板梁施工306.2.9先张法预应力空心板梁施工306.2.10桥面系及附属工程施工316.3道路工程336.3.1特殊地基处理336.3.2路基填筑406.

3、3.3路面底基层及基层426.3.4涵洞、通道工程457.工程质量保证措施497.1确保工程质量组织措施497.2质量保证体系507.3资料的控制517.4物资材料的管理527.5施工过程控制527.6计量器具的管理537.7施工测量控制537.8确保工程质量技术措施557.9成品保护措施588.确保工期的措施588.1组织措施598.2技术措施598.3机械设备措施608.4材料保证609. 冬、 雨、夜施工措施计划609.1冬季施工措施609.2雨季施工措施629.3夜间施工措施6310.安全保证措施6311.文明施工管理措施6612.环境保护措施6812.1环境方针6812.2环境目标6

4、812.3环境保护措施6813.施工节约技术措施6914.机具设备使用计划6915.劳动力使用计划7116.质量通病的治理7116.1路基“弹簧”的主要防治7116.2钻孔灌注桩断桩的防治7116.3钢筋混凝土梁桥预拱度偏差的防治7216.4箱梁两侧腹板混凝土厚度不均的防治7216.5钢筋混凝土结构的构造裂缝的防治7316.6桥面铺装病害的防治7316.7桥梁伸缩缝病害的防治7316.8桥头跳车的防治7316.9预应力小箱梁张拉后拱度过大的防治7416.10预应力张拉时伸长量超标的防治7416.11砼外观质量的预控措施7417.试验段计划7518工地试验室和搅拌站的管理7618.1试验检测工作

5、控制程序7618.2搅拌站人员岗位职责7819.专项设计方案8119.1跨津晋高速门洞设计方案8119.2施工便桥设计、施工方案8419.3临时用电施工组织设计90附图： 1. 单位工程分部分项划分（已另报）2. 现场组织机构3. 现场质量保证体系4. 现场安全保证体系5. 施工总平面布置图6. 预制场布置示意图7. 搅拌站场地平面图8. 箱梁模板支撑图9. 跨津晋高速门洞简图10. 便桥示意图11. 临时用电布置图12. 施工进度计划横道图13. 工艺流程图1.编制依据1.1津汕高速公路天津段第3合同段施工图（编号：0420L）、施工招标文件及补遗书1.2公路桥涵施工技术规范(JTJ041-

6、2000)1.3工程测量规范(GB50026-93)1.4公路工程技术标准（JTGB01-2003）1.5公路勘测规范（JTJ061-99）1.6公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）1.7高速公路交通安全设施设计及施工技术规范（JTJ074-94）1.8公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）1.9公路软土地基路堤设计与施工技术规范（JTJ017-96）1.10公路路基施工技术规范（JTJ033-95）1.11公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）1.12津汕高速公路天津段第三合同段施工承包合同，合同编号JSSG-2006-03(LJ)2.工程概况2.1工

7、程地理位置本工程为津汕高速公路天津段工程第三合同段青泊洼互通立交工程，位于天津市西青区境内，大寺镇与青泊洼劳教所之间，津汕与津晋高速公路相交处，交叉桩号为K7+126.813。2.2工程规模、结构形式青泊洼互通立交为半直连涡轮式三层立交，原有乡村道路为地面一层，津晋高速为第二层，津汕主线为第三层，其它匝道均布设于第二、三层。本合同范围内道路全长3.14Km,道路工程包括：津晋高速公路上所有加宽部分，包括集散车道、变速车道；津汕主线K6+080K6+554.943段；BK0+204.951BK0+470.444段；HK0+146.949HK0+173.200段；HK0+357.860HK0+43

8、5.355段；AK1+247.787AK1+982.680段；EK0+050.197EK0+304.787段；CK0+405.770CK0+435.112、CK0+497.772CK0+757.940；CK1+098.141CK1+369.258段；DK1+061.960DK1+541.928段；FK0+110.989FK0+137.125段；BK1+547BK1+783.322段。本合同范围内桥梁全长4.48Km，桥梁工程包括：主线左右幅022墩、A21A57墩、B0B20墩、C0C22墩、D0D26墩、E0E10墩、F17F28墩、H0H9墩、JK7+867.150中桥。桥梁基础采用钻孔灌

9、注桩；下部结构采用肋板式台、柱式墩和矩形墩三种型式；上部结构采用预应力混凝土先简支后连续小箱梁、普通箱梁、预应力箱梁、整体式连续板梁、先张法预应力空心板五种型式。桥面铺装：桥面铺装为C40防水混凝土，厚度8cm，其中JK7+867.150中桥防水混凝土厚度为10cm。路面基层结构：18cm水泥稳定碎石（5%）+18cm水泥稳定碎石（4%）+18cm石灰粉煤灰土（12：35：53）。2.3工程气候条件天津属暖温带半湿润大陆季风气候，气候特点是四季分明，春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季晴朗气爽，冬季寒冷干燥，全年冬季最长。全年平均气温为13.1，全年最冷为1月份，月平均气温为-3.95.7；夏季最

10、热为7月份，平均气温为25.626.4，最热高达39.6。年平均降雨量为500700mm，四季降水分布很不均匀，夏季降水量最多，集中在7、8月份，平均降雨量为390mm，占全年降雨量的65%。全年月平均风速3.3m/s，最大风速为33m/s。 2.4工程地质水文条件青泊洼互通立交工程场区属华北平原北部，为河流冲积、海积平原。地面大沽标高一般为1.82.4m，地下水埋深一般为1.51.9m，其大沽高程一般为0.10.6m,本区域地下水对钢筋混凝土存在结晶类腐蚀为弱腐蚀。根据水质的检验情况，对灌注桩、承台（系梁）的混凝土采用掺粉煤灰、保证水泥用量不少于300kg的二级防护处理。施工区域地质按沉积时

11、代成因类型划分为以下几种情况：2.4.1素填土：厚约1.6m左右，层底标高为1.1m，主要为黄褐色，为可塑状态。2.4.2第陆相层（Q34a1）：（1）主要由粘土组成，地层厚度：0.9m，层底标高0.2m。黄褐色，硬塑状态，含云母、铁质，中等压缩性。（2）主要由亚粘土组成，地层厚度：2.0m，层底标高-1.8m。黄褐色，可塑到软塑状态，含云母、铁质，中等压缩性。2.4.3第海相层（Q24m）：（1）主要为亚粘土层，灰色，含云母、有机质，层状，层厚0.9m，层底标高-2.7m。（2）软土层，灰色，饱和状态，含云母，流塑状态，层厚1.1m，层底标高-3.8m。（3）粘土层，灰色，含云母有机质，软塑

12、状态高压缩性。层厚1.0m，层底标高-4.8m。（4）软土层，灰色，含云母有机质，夹砂性土，流塑状态，层厚1.8m，层底标高-6.6m。（5）粘土层，灰色，含云母有机质。层厚1.9m，层底标高-8.5m。（6）亚粘土层，灰色，含云母、有机质、贝壳，可塑状态，中压缩性。层厚2.3m，层底标高-10.8m。2.4.4第陆相层（Q14a1）：主要由亚粘土组成，局部夹砂性土，灰白色黄褐色，含云母、铁质，可塑状态，中压缩性。层厚为6m，层底标高为-16.8m。2.4.5第陆相层（Qe3a1）：主要由亚砂土组成，层厚5.8m，层底标高-22.6m，黄褐色，含云母、铁质，中密状态，中等压缩性。2.4.6第海

13、相层（Qd3mc）：主要由亚粘土组成，层厚1.2米，层底标高-23.8m，灰色，软塑状态，中等压缩性，含云母、有机质。2.4.7第海相层（Qc3a1）：主要由粘土、亚粘土、亚砂层组成。（1）亚粘土层：层厚5m，层底标高-28.8m，黄褐色，可塑状态，含云母、铁质、姜石等。中等压缩性。砂性大。（2）粘土层：层厚3.7m，层底标高-32.5m。黄褐色，含云母、铁质。可塑硬塑状态。（3）亚粘土层：层厚15.3m，层底标高-47.8m。黄褐色，可塑状态，中等压缩性，含云母、铁质、贝壳、姜石。（4）粘土层：层厚2.9m，层底标高-50.7m。黄褐色，可塑状态，中等压缩性，含云母、铁质、姜石。（5）亚砂层

14、：层厚1.8m，层底标高-52.5m。灰褐色，密实状态，中等压缩性，含云母、有机质。2.4.8 Qb3m:主要由细砂、亚粘土层组成。（1）细砂层：层厚3.3m，层底标高-55.80m，黄灰色，密实状态，含云母、有机质、贝壳、姜石。中等压缩性。（2）亚粘土层：层厚4.0m，层底标高-59.80m，黄灰色，密实状态，含云母、有机质。中等压缩性。2.4.9 Qa3al:主要由亚粘土层组成，层厚12.5m，层底标高72.30m，黄褐色，密实状态，含云母、铁质、姜石。中等压缩性。2.5主要工程量主要工程量一览表序号项目单位数量序号项目单位数量1钻孔灌注桩根5369现浇普通箱梁联262承台个7510现浇预

15、应力箱梁联183系梁个5811桥面铺装面积m2544354墩柱根34812预应力钢绞线t587.45盖梁片10613填方m34919286肋型桥台个1714石灰粉煤灰土m2922617预制板梁片3515水泥稳定碎石（5）m2883038预制小箱梁片11016水泥稳定碎石（4）m2887852.6工程造价 本工程工程造价为169638926元（壹亿陆仟玖佰陆拾叁万捌仟玖佰贰拾陆元）。2.7工期要求本工程合同工期18.5个月，开工日期为接到开工令日起第7天。2.8工程特点、难点分析2.8.1本工程主线桥梁上跨津晋高速公路，施工时必须做好安全防护工作和交通导行工作。2.8.2本工程施工区域多为水田、

16、鱼塘，在施工前要进行大面积的排水、清淤换填工作，对工期影响大。2.8.3部分灌注桩位于大沽排污河中，需搭设施工便桥及施工平台，施工难度大。3.管理目标3.1质量目标3.1.1质量方针质量是本局的生命，优良的质量是全局职工永恒的追求。3.1.2质量目标按公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）评定达到优良标准，并达到交通部优质工程。3.2进度目标科学组织，合理安排，确保合同工期按时完成。4.工程进度计划合同工期为 18.5 月，施工进度计划见附表。5.施工总平面布置本合同段施工以现浇箱梁和预制箱梁的施工为主线，以完成预制场、混凝土搅拌站及经理部驻地等临时设施建设为必备条件，进行总

17、体施工布置。施工布置原则：施工场所工厂化、施工作业机械化、施工队伍专业化、施工管理规范化、施工环境园林化。5.1施工区域划分综合考虑本工程的结构特点和工期要求，根据现场条件和工程量大小，将该立交工程分为三个施工区域：津汕主线为一区，津汕主线东侧为二区，津汕主线西侧为三区。5.2临建布置5.2.1驻地办公、生活区设在西青区大寺镇的天湖食品厂院内。租用了食品厂一栋3层楼房做为项目部驻地，驻地距离施工现场2公里左右，1层做办公室，2、3层用来住宿。办公楼后院有场地1800平方米，计划用做工人的生活区。5.2.2预制场地及钢筋加工区设在主线路基上（预制场布置示意图见附图），设置在此有利于预制小箱梁的运

18、输和安装。5.2.3混凝土搅拌站设在青泊洼劳教农场附近，临近津淄公路，交通便利，距离工地约3km。搅拌站占地7000平方米，计划建60拌和站和75搅拌站各1座，四周砌24砖墙高2m，砂、石料堆场硬化后浇筑15cm后C15混凝土，宿舍采用砖房，办公室采用彩板房，搅拌站内设试验室（搅拌站场地平面图见附图）。5.2.4施工用水：搅拌站从青泊洼劳教农场接入引用水作为施工用水。5.2.5施工用电：由高压线接入现场，现场配备315KVA变压器4台，另外配备120KW、75KW发电机各4台，作为备用电源。5.3施工道路进入现场道路共两条，一条为通往青凝候淤泥填埋场的沥青砼道路；另一条为田间土道，路宽57m，

19、为保证此路通行顺畅，需在路的东端搭设施工便桥一座，以便与津淄路相连接，便桥长35m。在主线及各匝道一侧均设施工便道，施工便道宽度5m，每500m设置一处回车道。道路采用50山皮土铺设，在软弱地段先用2030的大石回填，再用细山皮土填筑，压路机碾压密实，便道设双向排水横坡，两侧设置排水系统。5.4测量控制网布置 依据建设单位提供的导线控制点为首级控制基线，根据现场具体条件和通视情况及便于施工方面考虑，在现场布设控制点。5.5工地试验室的建立工地试验室设在搅拌站内，设有办公室、化学室、土工室、建材室、力学室、养护室、成型室、水泥室，建筑面积149m2。5.6施工总平面布置图施工总平面布置图见附图6

20、.主要分部、分项工程施工方法及施工工艺6.1总体工艺流程总体工艺流程（见附表1）。6.2 桥梁工程6.2.1灌注桩施工本工程共有灌注桩536根，直径分别为1200、1500、1800mm三种形式，混凝土标号为C25。部分桩基位于大沽排污河中，根据现场情况拟采用筑岛围埝的方法施工。（1）工艺流程（见附表2）。（2） 护筒埋设护筒起到固定桩孔位置，保护孔口，防止地面水流入，增高孔内压力并对钻机起导向作用，所以护筒埋设要精心施工。护筒用8mm的钢板制作，高2m，内径大于钻头直径200mm，上部开设一个溢浆口，埋设时高出地面0.3m。 护筒埋设位置准确，护筒内中心线与桩位中心线重合，平面误差控制在50

21、mm以内，竖直线倾斜不大于1%。护筒周边填粘土并夯实，防止漏水，并保证护筒内的水位稳定，高出孔外水位1m以上。（3）钻机就位钻机根据地质资料和桩径采用GPS-150、GPS-180回转钻孔机。施钻前钻机要平整、稳固的就位于桩孔处，保证钻具与桩位对中，偏差控制在小于20mm以内的范围，支撑点支垫牢固，用水平尺抄平，保证钻机平整度，做好控制标高标志。（4）泥浆制备：施工前应制备出足够的泥浆。泥浆制备选用粘土拌制而成，泥浆指标控制在：相对密度1.051.20，黏度1622s，含沙率小于4%8，胶体率96%，失水率25ml/30min、泥皮厚2mm/30min、pH值810。钻孔前要对泥浆池的泥浆进行

22、搅拌，以保持泥浆均匀。施工过程中经常对孔内泥浆取样检测，做好记录。对不符合要求的泥浆及时调配浓泥浆进行置换，直到符合要求为止。固孔泥浆的各项性能指标必须符合设计及施工规范要求。废弃泥浆由运浆车外运。（5）钻孔钻孔前详细记录钻具的长度，精确到毫米，并用红色油漆作出明显标志，标明长度。钻孔作业要填写钻孔施工记录，土层变化应捞取渣样计入记录。在松软土层中钻进时，要根据泥浆补给情况控制钻进速度。（6）验孔成孔后用孔规下放到孔底以检查孔径、孔深、孔斜，保证成孔符合设计及施工规范后方可进入下道工序。孔规外径小于桩径2cm，用6根脚手管焊接成长6m的孔规，上部设钢筋焊成吊环，用吊车起吊垂直放于孔内直至孔底。

23、（7）清孔待成孔自检合格后，用换浆法进行第一次清孔，并经监理确认，方可安放钢筋笼、导管等，浇注混凝土之前，测量泥浆指标及孔底沉渣厚度，如超标进行二次清孔。二次清孔施工方法为，沿导管下放泥浆管，管底距离孔底10cm20cm，以泵送方式把泥浆池新配泥浆（相对密度为1.05左右，含砂率小于2%的泥浆）压入孔底，在孔口设泥浆泵把孔内悬浮沉渣多余的泥浆换出，当孔底沉渣厚度和孔内泥浆相对密度均达到清孔标准后，停止清孔。在清孔过程中，要保持孔内水头，防止塌孔。（8）钢筋笼的制作与安放本工程钢筋笼制作拟采用在钢筋加工场地集中统一制作，每节钢筋笼长度最大不超过20m，井口焊接采用单面帮条焊。对桩基长度超过40m

24、的桩，25的桩基中埋设三根无缝检测钢管，按照整个桩长设置。钢筋笼搬运和吊装时，应防止变形，安放时要对准孔位，避免碰撞孔壁，按设计要求标高就位后立即固定，防止钢筋笼下沉或上浮。（9）导管安放导管要求连接处密封可靠、不漏水、不漏气，使用前做闭水试验。漏斗下面可配长1.0m、0.5m、或0.3m的短节导管以调节导管总长，保证导管底口距离孔底250mm400mm的空间。导管拆除或使用完毕后应及时清理、清洗干净，妥善保护。（10）混凝土灌注 在灌注混凝土之前，再次测定泥浆指标和沉渣厚度，如达不到规范和设计要求，进行二次清孔。混凝土灌注用球胆作为隔水栓，确保首批混凝土灌注量使导管埋深不小于1.0m及填充桩

25、底部间隙，灌注开始后混凝土要连续进行，并尽量缩短灌注时间。在混凝土灌注过程中，派专人经常测量导管的埋入深度，保持导管埋深26m，并作好记录。灌注接近桩顶时，要保持足够的导管高度，可采用接入短导管等措施，水下混凝土灌注面宜高出桩顶设计高程0.71.0m，以便清除浮浆，确保混凝土质量，灌注完毕前须征得监理同意，拆除导管之前必须测量混凝土面高程，以保证灌注混凝土达到设计高程。钻孔灌注桩工程质量要求项次项目允许偏差1混凝土强度（Mpa）在合格标准内2桩位（mm）503钻孔倾斜度1%4沉渣厚度（mm）1505钢筋骨架底面高程（mm）506桩长、桩径符合设计要求6.2.2承台及系梁施工本工程中承台个数75

26、个，系梁个数58个，采用C25混凝土，共计4188.2m3。（1）承台(系梁)施工工艺流程（详见附表3）。（2）施工方法：a.基坑开挖：现场放样后，采用PC200挖掘机进行开挖，挖掘机开挖至设计高程30cm以上时，由人工清理至设计高程，以免扰动原基面；对有地下水渗透的基坑，需在坑底四周开挖排水沟，配备水泵抽水。对基坑较深的，采取深基支护措施后再开挖。基坑开挖完毕后，请监理工程师对基槽进行验收，合格后立即采用空压机进行截桩，并配合检测单位进行桩的检测，同时测定每个承台的坐标及高程，桩基小应变测试合格并报请监理工程师批准后，进行垫层施工。 b.承台及系梁钢筋：钢筋主筋优先采用闪光对接焊连接，焊接闪

27、光对焊接头时，首先按实际条件试焊,合格后方可成批焊接。钢筋保护层采用与承台混凝土标号相同的水泥砂浆垫块,绑扎在钢筋骨架上，进行主筋保护层的有效控制。c.承台及系梁模板：模板采用组合钢模板，脚手管支撑，模板之间设=1.5mm钢拉片拉结，布设间距900mm900mm。d.承台及系梁混凝土浇筑：混凝土配合比报告必须经总监办审批。混凝土浇筑采用罐车配合溜槽的方法进行。在浇筑混凝土过程中以及混凝土未达到终凝前，基坑降水要持续进行，保证承台及系梁不被水浸泡。f.承台及系梁回填：混凝土拆模后，请监理工程师进行验收，合格后采用经监理工程师批准的材料分层回填，回填时两侧应同时对称进行，承台及系梁周边采用蛙式打夯

28、机夯实，每层压实度均要满足规范和设计要求，并经监理工程师验收。6.2.3墩、台施工（1）本工程墩柱及肋板式桥台共计365根。墩柱结构形式分为圆形和矩形墩柱，其中1.0m墩柱14根，1.2m墩柱76根，1.4m墩柱72根，1.5m墩柱137根，2.0m墩柱11根，1.81.4墩柱16根，1.41.2墩柱22根，肋板式桥台17根，采用C30混凝土，共计3249 m3。（2）施工工艺流程（详见附表4）。（3）施工方法：本工程圆形墩柱分有承台（系梁）和无承台（系梁）即桩接柱两种型式。有承台（系梁）墩、台施工时，承台（系梁）混凝土强度达到70%后，即开始墩柱、桥台施工。施工前应将基础表面浮浆凿除，并冲洗

29、干净，修整连接钢筋，在基础顶面测定中心线，弹出墩台底面位置。a.钢筋施工：墩身钢筋主要采用闪光对接焊连接，局部双面电弧焊连接，焊接长度为5d（d为钢筋直径），墩身钢筋采用现场绑扎，墩柱钢筋与桩基钢筋连接采用首尾各10d焊接。b.模板施工：模板均采用定型钢模板，按设计的模板图在专业模板加工厂加工制作，面板均采用=5mm钢板，肋板主要采用8#槽钢及10mm钢板，钢模板运至现场先拼装成整体，再用40t汽车吊吊装。 c.混凝土施工： 混凝土标号为C30，采用吊车、灰斗浇筑。浇筑混凝土前应对基底、模板、钢筋、预埋件及各项机具、设备等进行检查。经监理工程师验收合格后，才能浇筑混凝土。当浇筑高度大于2.5m

30、时，需安设混凝土串筒，保证混凝土自由下落高度小于1m，浇筑过程中严格控制混凝土浇筑速度，每次灌注混凝土必须保证截面混凝土上升高度控制在30cm内。混凝土振捣采用插入式振动棒，振动棒应避免碰撞模板、钢筋和其它预埋件，与侧模应保持5cm10cm的距离。插点要均匀，可按行列式或交错式进行，移动间距不应超过其作用半径的1.5倍，一般为4050cm。振捣上层新混凝土应将振动棒插入下层混凝土5cm10cm，使两层混凝土结合成一体。混凝土振捣以混凝土不再下沉，表面开始泛浆，不出现气泡为度。砼在常温季节采用两层塑料薄膜包裹养护，湿润养护期不少于7天。沉降观测点设在地面以上50cm位置处，用红油漆画倒三角标识。

31、6.2.4.盖梁施工（1）本工程共有盖梁106片。（2）盖梁施工工艺流程（详见附表5）。（3）施工方法：a.模板施工：盖梁底模支撑采用满堂脚手架，底模垫木采用10cm10cm方木，底模板采用竹胶板，模板接缝、模板与墩接触处用密封胶封严抹平。侧模采用竹胶板，支撑采用对拉螺栓、脚手管固定。b.钢筋施工：盖梁钢筋由加工场地集中加工制作，现场绑扎成型后吊车吊装。c.混凝土施工：混凝土标号为C30，采用混凝土罐车运输，汽车吊、灰斗入模。施工工艺同墩柱混凝土施工。6.2.5简支变连续预应力小箱梁预制施工本工程主线桥11#22#跨为35 m预应力预制小箱梁，共有110片。（1）简支变连续预应力小箱梁施工工艺

32、流程（详见附表6）（2）预制小箱梁施工方法a.预制场地：预制场地置于主线路基上，主线路基提前填筑并设置沉降观测点，待路基沉降稳定后进行预制场地施工，预制场地经平整后平铺碎石，用压路机压实。b.箱梁底模：在碾压好的基层上浇注宽度同箱梁底宽，高度为0.25米的钢筋混凝土台座做为箱梁底模，浇注底模时在跨中按抛物线型设置2cm的反拱，共设置20个台座（预制场布置示意图见附图）。 c.箱梁侧模：采用定型拼装钢模板，端头板、芯模采用木模板，共配制4套。d.箱梁钢筋：在预制场内统一制作，在台座上安装绑扎钢筋。钢筋严格实行原材料检验及见证取样制度，不合格品严禁使用于本工程。钢筋绑扎按底板 腹板 翼板 顶板的顺

33、序进行绑扎。交叉点用铁丝绑扎结实，主筋接头位置应按规范要求交错布置。e.预应力筋制作、安装.原材料预应力钢筋采用高强度低松弛预应力钢绞线j15.2mm，其技术性能应符合预应力混凝土用钢绞线（GB/T5224-2003），其力学性能如下：fpk1860MPa，Ep1.95105 MPa，整根钢绞线公称截面积为140mm2。每批钢绞线由同一批号、同一强度的钢绞线组成，进场后应检查出厂合格证及外观质量，按规范要求进行力学性能及弹性模量试验，合格后方可用于本工程。钢绞线进场后放置于砖砌平台上，平台高出地面200mm；平台要保持干燥，避免钢绞线潮湿锈蚀；同时采用帆布进行严密覆盖。 .预应力筋制作预应力钢

34、绞线下料长度为设计长度加工作长度，应经计算及实际操作确定；采用砂轮锯锯断后平放在地面上，并采取措施防止钢绞线散头。.预应力筋编束预应力筋编束时，保证每根钢绞线之间平行，不缠绕，每隔1.01.5米用20#软铁丝绑扎一道，在每束的两端2.0米范围内保证绑扎间距不大于50cm。.波纹管敷设本工程钢绞线规格为s15.2mm,钢绞线公称截面积140mm2,预应力筋孔道采用塑料波纹管，波纹管的内径为整束钢绞线截面积的22.5倍。波纹管要逐根进行外观检查，不得使用沾有油污、泥土或有撞击、压痕、裂口的波纹管。敷设波纹管时，应严格按设计管道坐标位置固定，并设固定管道的钢筋支架，其间距直线段为75cm，曲线段为5

35、0cm。为确保管道内无杂物，管道壁口处可用泡沫塑料或胶布封堵，严防杂物进入孔道。施工中要注意保护波纹管，施工人员不得踩踏或用工具敲击波纹管，不得用振动棒碰撞。 .锚垫板安装锚垫板安装前，要检查其尺寸是否正确，锚垫板要牢固地安装在模板上，定位孔的螺栓要拧紧，垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。.预应力筋安装：采用人工穿束。f.箱梁砼箱梁砼由搅拌站提供，龙门吊、灰斗进行砼浇注施工。箱梁砼的浇筑先底板、再腹板、后顶板，插入式振捣器振捣。腹板施工时，时刻认真观察下料情况和底角翻浆情况，尤其注意波纹管位置的下料，防止出现空洞和混凝土离析。混凝土浇注时按要求做试块，随梁养护，作为检查梁体混凝土

36、质量和拆模、张拉的依据。在浇注混凝土过程中，需经常来回抽拉波纹管内的钢绞线，防止漏浆堵管。 夏季在梁体表面覆盖土工布并洒水养护。g.模板拆除：模板拆除要取得监理工程师同意，不承重侧模在混凝土强度能保证混凝土表面及棱角不损坏的情况下方可拆模，芯模腹板模板在混凝土抗压强度达到2.5Mpa拆模，芯模顶模在混凝土强度能满足承受自重的情况下，方可拆模。h.预应力筋张拉本工程预应力筋采用对称同步张拉工艺进行张拉，采用双控标准。为了防止梁体发生裂缝，待混凝土强度达到设计强度的95%，弹模不低于100%标准值时，按设计图纸规定的编号及张拉顺序张拉预应力钢绞线。各批钢束张拉时，按对称原则张拉，每次张拉不小于两束

37、。 预应力张拉程序为：0初应力0.15con0.3con 1.0con（持荷5min）（锚固） 张拉操作工艺：先按每束根数与相应的锚具配套，带好夹片，将钢绞线从千斤顶中心穿过。张拉时当钢绞线的初始应力达到时停止供油，检查夹片情况完好后，划线做标记。上述工作完成后，即向千斤顶油缸充油并对钢绞线进行张拉。张拉值的大小以油压表的读数为主，以预应力钢绞线的伸长值加以校核，实际张拉伸长值与理论伸长值应控制在6%的范围内。当油压达到张拉吨位后关闭主油缸油路，并保持5分钟，测量钢绞线伸长值加以校核。在保持5分钟以后，若油压稍有下降，须补油到设计吨位的油压值，千斤顶回油，夹片自动锁定，该束张拉结束，及时做好记

38、录。全梁断丝、滑丝总数不得超过钢丝总数的1%，且一束内断丝不得超过一丝，也不得在同一侧。i.孔道压浆管道压浆与封锚：张拉完成后，待应力比较平稳时，在24小时内采用真空灌浆工艺进行灌浆封锚，每个孔道一次灌浆完成，不得中断。压浆采用高强水泥浆，抗压强度不小于40MPa，不得掺入氯化物或其它对预应力筋有腐蚀作用的外加剂，施工时，水灰比宜为0.400.45，泌水量应控制在2%以内。压浆前将管道清洗洁净、湿润，排除积水。浇注封锚混凝土之前，先将承压板表面的粘浆和锚环外面上部的灰浆清除干净，对锚具进行防锈处理，同时检查确认无漏压的管道后，才允许浇注封锚混凝土。封锚混凝土应采用无收缩混凝土，其混凝土强度不得

39、低于设计要求，浇注封锚混凝土时，做好封头上部的防水措施。j出池当孔道灌浆强度达到40MPa以上时，用龙门吊吊至梁存放场地。梁存放场地平整、压实，设置好排水沟。按吊装顺序编号存放，梁底支点采用垫木，箱梁存放不超过两层。主梁存放时，及时将预制箱梁通气孔疏通，以避免箱梁产生过大的温度应力。6.2.6简支变连续预应力小箱梁安装施工（1）本工程35 m跨的箱梁共有110片，最重箱梁约120吨选用DF50/150型架桥机。施工工艺流程（详见附表7）。（2）主要施工方法：a.本合同段主线桥箱梁的安装顺序为从11墩向22墩逐跨安装，跨内安装顺序为从左至右。b.安装前将墩、台支座垫层表面及梁底面清理干净，支座垫

40、石用水灰比不大于0.5的1：3水泥砂浆抹平，其顶面标高符合图纸规定，并弹墨线标示出各梁的安装边线及端线。c.小箱梁由牵引车运至安装位置，检查组织工作的落实情况及各运行系统的状态，确保一切正常后，进行吊装作业，吊装由专人统一指挥。d.小箱梁安装时采用砂箱法作临时支座，临时支座图在吊装前报监理工程师审批。e.体系转换.浇筑小箱梁湿接缝混凝土 在小箱梁准确就位于临时支座后，按图纸所示连接两端部伸出的钢筋，安设永久支座及负弯矩预应力筋管道，按照设计要求的施工顺序，浇筑湿接头砼，进行养护达到设计强度的90%后，进行负弯矩预应力筋张拉和管道压浆工作。接头混凝土采用微膨胀砼，同一联混凝土浇筑时气温不能相差过

41、大，宜控制在50C 以内。.浇筑横梁、翼板湿接缝 横梁、翼板湿接缝模板采用竹胶板制成，下承方木用16mm 拉筋吊于桥面横向架设的方木上，拉筋外套PVC 管，以便用绳索将模板吊放到桥下。浇筑横梁、翼板湿接缝砼，完成横向连接。纵向湿接缝由跨中向支点方向浇筑，砼浇筑选择在当日气温最低时进行。.拆除临时支座打开砂箱闸门，解除一联内临时支座，完成从简支到连续的体系转换。解除临时支座时，应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。7.2.7现浇预应力箱梁施工本工程共有现浇预应力箱梁18联，主要分部在A、B、D、E、F匝道，采用C50混凝土，计12087m3。具体结构形式如下：线路结构形式箱梁高度（m）A线单箱双室

42、2.2单箱双室1.6B线单箱双室1.8D线单箱双室2.2单箱双室1.6E线单箱双室1.8F线单箱单室1.8（1）施工工艺流程(详见附表8)。（2）施工方法：a.地基处理：采用30cm厚石灰土处理，用20t以上振动压路机碾压密实，使压实度满足支架对地基承载力（8t/m2）的要求。满铺石屑做为找平层，石屑上铺脚手板，作为搭设支架的柱脚支撑。地基处理时做好排水横坡，两侧设排水明沟，位置在支架边外2m处。b.支架搭设：采用碗扣式满堂支架，横向排距设计为600 mm，纵向排距加密区为600mm，非加密区为900mm，纵横水平杆步距1200mm，并沿纵、横向每5米设剪刀撑一道。脚手架加密区为L /5+1m

43、。箱梁支撑布置图见附图。碗扣式满堂支架在搭设前要选配好立柱、水平杆、天地托的规格及数量，并进行强度、刚度及整体稳定性验算。c.加载预压：底模安装后，对支架进行加载预压。支架预压采用砂袋隔墙冲水法，预压荷载为设计荷载的1.2倍。预压过程中进行沉降观测，同时对相应位置处支架变形和地基沉降进行观测，收集信息，进行数理统计，作为今后其它联施工预留沉降量控制依据。沉降稳定后结束预压。支架预压后，根据地基沉降量及支架变形量，整理出相关数据，依此数据对以后支架的搭设高度、梁底标高做适当调整，预留出沉降及变形量。d.支座安装进场的支座必须有出厂检验证书、产品合格证，并按建设单位要求及有关部门颁布标准进行检测。

44、安装：支座垫石混凝土表面应平整、清洁，顶面四角高差不得大于2mm以保证全部面积上压力均匀。e.箱梁模板： 箱梁底模：支架打设完成后，沿桥轴线铺设10cm10cm方木作纵木，然后铺设10cm10cm方木作横木，横木间距40cm，底模铺设在横木上，采用1.5cm厚竹胶板，沿桥梁长度方向横向逐块敷设；板与板之间采用密封条进行挤缝，以保证不漏浆。 外侧模：综合考虑桥梁的外型美观，侧模采用竹胶版，骨架采用10cm10cm方木，骨架提前加工成榀，待支架搭设完成后，人工拼装。内箱模：采用竹胶板，预制拼装成4m标准节，采用汽车吊吊装。f.模板安装.底模敷设支架搭设完毕后，测量人员测出底模标高，根据标高调整天托

45、高度，然后进行底模敷设。底模板板缝之间采用夹硬海棉条的方法进行处理。每跨底模靠近墩台处留设一个20cm20cm的预留孔（浇筑混凝土时封死）以便于垃圾清理，模板冲洗。.外侧模安装每榀骨架安装就位后，人工将竹胶板逐块固定在骨架上，然后由测量人员测出桥面顶标高，并用红油漆标识在支架两边钢管上（两边对称），根据标高拉通线进行模板调整。最后根据轴线、模板上口尺寸、标高对侧模板进行复核验收。内箱模安装箱梁腹板钢筋绑扎完毕，经验收合格后，开始进行内箱模安装。内箱模制作时每节编号，吊装时按编号把内箱模吊装就位。根据测量标高，调整内箱模的标高，标高调整好后，下面用钢筋撑把内箱模加固。内箱模调整时，注意标高及混凝土保护层的控制。g.箱梁钢筋钢筋严格施行原材料检验及见证取样制度，并按业主要求送至统一的检测单位进行检测，不合格品严禁使用于本工程；为确保钢筋加工质量，在加工场地进行统一加工制作，钢筋运输车辆运至施工地点。钢筋绑扎按底板 腹