预防性养护工程-设计说明.docx

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1、1概述1.1 项目概况S544线是铜梁区重要出境道路，也是铜梁与永川连接的主卜道，担负着区县间的交通 运输任务。S544铜梁段于2010年进行路面大修改造，改造后为沥青混凝土路面，路基宽度12m； 路基整体状况良好，强度高，旧路经过多年的使用，局部路段路面出现龟裂、裂缝、车辙 等病害，平整度较差，舒适性降低。为了改善运输环境，提高行车舒适性和安全性，提高区域公路的通行能力和服务水平， 全面提升沿线居民的物质精神生活质量，把道路打造成“畅”、“安”、“舒”、“美” 的运输环境，对铜梁区S544 (K168+00K174+965段、K178+700K189+335段)进行预防 性养护，保持路面的良

2、好使用性能、相对延长路面的使用寿命并降低路面的周期养护费具 有十分重要的现实意义。1.2 编制依据(1)省道S544线西河永嘉界至石鱼段预防性养护工程设计合同(2)重庆市公路局关于加强普通干线公路路面预养护管理的指导意见渝路局发 2017314 号;(3)公路工程技术标准JTG B01-2014；(4)公路路线设计规范JTG D20-2017；(5)公路水泥混凝土路面设计规范JTG D40-2011；(6)公路水泥混凝土路面施工技术细则JTG/TF30-2014；(7)公路沥青路面设计规范JTG )50-2017；(8)公路沥青路面养护设计规范JTG 5421-2018；(9)微表处和稀浆封层

3、技术指南交公便字2005 329号;JTG F40-2004；JTG 5142-2019：JTG/T F20-2015；(10)公路沥青路面施工技术规范(11)公路沥青路面养护技术规范(12)公路路面基层施工技术细则(13)公路土工合成材料应用技术规范JTG/T D32-2012：(14)公路沥青路而再生技术规范JTG/T 5521-2019：计 说 明(15)公路技术状况评定标准 JTG 5210-2018；(16)公路养护技术规范JTG H10-2009：(17)公路养护安全作业规程JTG 1130-2015：(18)公路工程质量检验评定标准 JTG F80/l-2017o1.3 预防性养

4、护的必要性1.3.1 预防性养护的必要性(1)项目建设是延长公路使用寿命和降低公路养护成本的需要近年来，随着公路交通量的迅猛增长、车辆超载严重、各种突发自然灾害的发生频率 的加大，公路养管部门的任务日益繁重，预防性养护工作对公路投入运营早期及公路建设 缺陷责任期的公路病害的防治至关重要，它不仅是科技兴路的具体体现，也是降低公路整 个寿命期养护成本，提高公路服务效能，延长公路使用寿命的重要手段，进行预防性养护， 控制病害向更深层次发展，从而达到延长公路使用寿命、保持公路完好、提高公路质量、 降低公路养护成本。(2)项目建设是提高公路通行能力和服务水平的需要S544是铜梁通往永川的交通要道，对促进

5、沿线地区的经济发展起着很重要的作用。近 年来，该路在交通量不断增加的情况下，路况日益下降，路面出现龟裂、裂缝、沉陷等病 害，舒适性差，降低了公路的服务水平，影响了公路的通行能力。因此，为提高区域公路 的通行能力和服务水平，对路面进行预防性养护势在必行。(3)项目建设是改善运输环境，提高综合运输效益的需要道路在使用过程中，使用性能逐渐恶化，路基路面病害增多，舒适性差，增加了车辆 的运营费用，增加了燃油、轮胎和保修材料的消耗，以及增加行程时间等费用，运输成本 高，不适应交通的发展要求。为了改善运输环境，全面提升沿线居民的物质精神生活质量， 把道路打造成“畅”、“安”、“舒”、“美”的运输环境，对该

6、路进行路面预防性养护， 保持路面的良好使用性能、相对延长路面的使用寿命并降低路面的周期养护费具有十分重 要的现实意义。1.3.2 预防性养护的重要性按照“四个交通”发展要求，即集中力量加快推进综合交通、智慧交通、绿色交通、 平安交通的发展的指导思想，以创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念为指引，厚注：本次设计选择部分路段采用MS-3微衣处进行预防性养护.!面层MS-3微表处105000.253. 4.3路面预防性养护方案本项目设计尽量做到充分地利用当地建材，结合地方经济的发展需求，施工工艺简单 可靠、施工工期短，投资省，并对道路交通干扰小。根据现场调查，结合当地经济以及交 通运输条件，采用不

7、同路面结构形式进行路面改造，拟定以下路面改造方案。本项目路段全长17.6Km,对旧路龟裂、裂缝等病害进行处治后对沿线护栏进行更换， 并对沥青路面进行清洗，在裂缝处粘贴防水卷材后再加铺1cm厚MS-3微表处罩面（部分路 段）。其结构层如下：面层：1cm厚MS-3改性沥青微表处罩面粘层修补旧沥青混凝土路面（裂缝处粘贴防水卷材）旧路循环利用方案本次路面改造充分利用了原路路基、路面，修补后挖除的沥青面层由业主指定地方集 中堆放，可作再生利用资源，节约了大量的筑路材料，不仅实现了材料的循环利用，同时 也实现低污染、低耗能、低排放的公路大修效应，降低了工程造价。3.5路面修补方案3. 5. 1病害处治对策

8、路面常见病害的处治，应根据各种病害的产生原因、路面结构、龄期、当时当地的气 候条件等实际情况，分别采取措施，及时修复。维修施工机械用于木工程施工的一切施工机械，必须类型齐全、配套完整、并能满足施工质量和进 度的要求，其机械状况应能满足工程及施工安全的要求。施工机械的使用与操作，均不得 使路面基层、路面、结构物、邻近的公用设施、财产或其他公路受到损伤、损坏或造成污 染。（1）修补机具选用切割机、铳刨机，首先用切割机将修补的范围切割出来；用铳刨机（或人工）将 病害的路面挖除，要确保将损坏的混合料清除干净。(2)拌和运输机械施工时可选用小型可移动强制式混凝土拌和机械。3. 5.3沥青路面维修处治的技

9、术要求(1)对各种路面病害应分析其产生的原因，并根据路面的结构类型、设计使用年限、 维修季节、气温等实际情况，采取相应维修措施。(2)为防止病害发展和破损面积的扩大，对病害应及时进行处治。(3)对病害的维修事先应有周密的计划，作好材料准备，保证工序之间的衔接，对坑 槽、沉陷、车辙等需将原路面而层挖除后进行机械修补作业的病害，宜单日开挖当日修补， 并没置警示标志以保证行车安全。(4)修补面积应大于病害的实际面积，修补范围的轮廓线应与路面中心线平行或垂直 并在病害面积范围以外2025cm,应采取措施使修补部分与原路面联接紧密。3. 5.4路面裂缝的处治根据业主要求，本项目沿线裂缝大部分已由铜梁区公

10、路局对裂缝进行灌缝处治：因此 本次设计进行加铺罩面前，对已修复裂缝病害也需在灌缝处铺设防水卷材。(1)在高温季节全部或大部分可愈合的轻微裂缝，可不加处理。在高温季节不能愈合 的轻微裂缝，可采用以下两种方法进行：1)将有裂缝的路段清扫净并均匀喷洒少量沥青(在低温、潮湿季节宜喷洒乳化沥青)， 再匀撤一层25mm的干燥洁净石屑或粗砂，最后用轻型压路机将矿料碾压。2)沿裂缝涂刷少蜜稠度较低的沥青。(2)对于路面的纵向或横向的裂缝，应按裂缝的宽度按以卜步骤分别予以处治：1)缝宽在5mm以内:a.清除缝中杂物及尘土。b.将稠度较低的热沥青(缝内潮湿时应采用乳化沥青)灌入缝内，灌入深度约为缝深的 2/3oc

11、.填入干净石屑或粗砂，并捣实。d.将溢出缝外的沥青及石屑、砂清除。2)缝宽在5mm以上：a.除去己松动的裂缝边缘。b.用热拌沥青混合料填入缝中，捣实。缝内潮湿时应采用乳化沥青混合料。(3)因沥青性能不好、或路面设计使用年限较长、油层老化等原因出现的大面积裂缝（包括网裂），此时如基层强度尚好时，通过技术经济比较，可选用下列维修方法：1）乳化沥青稀浆封层，封层厚度宜为36mm。2）加铺沥青混合料上封层，或先铺设土工合成材料后，再在其上加铺沥青混合料上封 层。3）改性沥青薄层罩面。4）单层沥青表处。（4）由于土基、基层强度不足或路基翻架等引起的严重龟裂，应先处治好基层后再重 作面层。3. 5. 5沥

12、青路面维修处治质量的检查路面修补后平整度用3m直尺在处治结束后进行检查，平整度不能大于5mm。修补压实 度用核子密实度仪快速法测定修补面积的20%左右，修补的压实度不能小于95%。4路面主要材料技术要求1微表处微表处（改性）乳化沥青要求表4. 1. 1-1微表处改性沥青技术要求试脸项目单位品种及代号阳离子BCR破乳速度快裂或中裂粒子电荷阳离子正点筛上残印物（L 18mm筛），不大于%0. 1粘度恩格拉枯度计E253-30蒸发残留物 性质蒸发残留物含量%260延度（50cm20溶解度，不小于%97.5针入度（25C）0. 1mm40 100延度（15C）cm-溶解度（三疑乙烯）%97.5软化点c

13、?53*与粗集料的粘附性，裹附面积，不小于2/3常温储存稳定性：Id,不大于2d,不大于%1 5注：（1）粘度可选用恩格拉粘度计或浙青标准粘度计之一测定。（2）的方炎热地区、重我交通道路及用于填补车撇时，BCR蒸发残留物的软化点应不低于57C。（3）储存稳定性根据施工实际情况选用试验时间，通常采用5d,乳液生产后能在当天使用时也可用Id的检定性. 个别情况下改性乳化浙青5d的储存稳定性难以满足要求，如果经常搅拌后能帔达到均匀一致并不影响正常使用，此 时要求改性乳化沥声运至工地后应存放在附有循环或搅拌装置的储存雒内.并进行循环或搅拌，否则不准使用。微表处必须选用阳离子型聚合物改性乳化沥青，改性剂

14、量（改性剂有效成分占纯沥青 的质量百分比）不宜小于3以4. 1.2矿料（1）微表处用矿料可以采用不同规格的粗细集料、矿粉等掺配而成，也可以用大粒径的块石、卵石等径多级破碎而成。微表处用细集料、粗集料应符合表4. 27的要求:衰4. 1.2-1微衰处用粗细柒料质量要求材料名称项目标准 微表处试验方法备注粗集料石料压碎值不大于(%)26T0316洛杉矶磨耗损失不大于(先)28T0317石料磨光值不小于(%)42T0321坚固性不大于(%)12T0314针片状含量不大于(%)15T0312细集料坚固性不大于(喘12T03400. 3mm部分矿料砂当量不小于仆)65T0334合成矿料中4. 75nlm

15、部分4. 1.3填料(1)微表处矿料中可掺加矿粉、水泥、消石灰等填料。填料应干燥、疏松，无结团， 并符合公路沥青路面施工技术标准(JTG F40)中的相关要求。(2)矿粉的主要作用是改善矿料级配。水泥、消石灰等具有化学活性的填料的主要作 用是调整稀浆混合料的可拌和时间、成浆状态和成型速度等。(3)填料的掺加量必须通过混合料设计实验确定。4. 1.4添加剂(1)添加剂的主要作用是调解稀浆混合料可拌和时间、破乳速度、开放交通时间等施 工性能，并在一定程度上改变混合料的路用性能。(2)常用的添加剂包括无机盐类添加剂、有机类添加剂等。对于阳离子乳化沥青混合 料，无机盐类添加剂一般会延长可拌和时间，延缓

16、成型。(3)添加剂种类和剂量的确定是混合料设计的项重要内容，添加剂的掺和不应时混 合料路用性能产生不利影响。(4)未经试验验证的添加剂不得在施工中采用。4. 1.5 水微表处用水不得含有有害的可溶性盐类、能引起化学反应的物质和其他污染物，一般 采用可饮用水。微表处混合料设计(1)微表处混合料的配比设计，应充分考虑使用要求、原路面情况、交通量、气候条 件等因数，选择适当的微表处或稀浆封层类型，确定施J2方案(是否分层摊铺、是否车辙 填充等)。MS-3型微表处，公称最大粒径为9. 5mm。微表处单层铺筑.（4）单层微表处通常的材料用量范围可参照表4. 6T表单层微表处通常材料用量范围项目MS-3养

17、生后的厚度（mm）8-10炉料用量（kg/m：）10. 0-22. 0油石比（$）6. 0-8. 5水泥、消石灰用量（气）0-3外加水量（）根据配合料的粘驹确定稀浆混合料技术指标表生建稀浆混合料技术指标技术指标单位技术要求可拌合时间（25七）S120车辙变形实验的宽度变化率%5负荷轮碾试验的砂粘附量（LBT）g/m21,2开放交通（60min）N , m2.0湿轮磨耗损失（HTAT）浸水lhg/m2540矿粉采用符合公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）中表4. 10. 1技术要求的石灰 石矿粉，施工中应保持矿粉干燥无结团，成团的矿粉不得直接使用，如下表所示。本工程 不使用回收粉。

18、表4. 1.7-1表处用用矿粉的质量要求项目单位质量要求试验方法表观密度，不小于g/cm32.45T 0352含水量，不大于%1T0103烘干法粒径范的0. 6mm%100T 03510.15mm%90 100T 03510.075mm%70100T 0351外观无团粒结块亲水系数1T 0353塑性指数%2508人工气候加速老化外观无滑动、流淌.湎落拉力保持率（纵横向1 N80低温柔度/C39抗珞破（13OC/2h, 500g重锤，300mm高度）冲击后无略破10港水系数（ 500mm水柱下16h） , ml/minW111高温抗剪（60C,粘合面正应力0. IMP,压速 10mm/min）.

19、 N/mm沥青混凝土面）2混凝土面212低温抗裂(-20-C) , MPa3613低温延伸（-2or）%2014耐腐蚀性耐被（20C）Ca（0H）2中浸泡15d无异常耐盐水（20C）3%盐水中浸泡15d无异常粘层设计要求在上面层施工前，在下层沥青混凝土表面上应浇洒改性乳化沥青粘层。应注意其他工 程施工的安排和衔接，尽量避免对沥青路面已铺筑的各层的污染；为加强沥青面层的粘结， 沥青面层上必须洒粘层沥青；粘层沥青宜采用快裂的洒布型改性乳化石油沥青PC-3,喷洒 量一般为lL/m2 （以沥青质量计），应试洒后确定，应注意洒布的均匀性，不得过量，不 得漏洒。粘层乳化沥青洒布后，应待破乳，水分蒸发完后进

20、行微表处的铺筑。粘层沥青的 技术要求见下表：表4. 2. 17沥青路面粘层材料的规格和用量表表4. 2. 1-2 PC-3改性乳化沥青粘层技术指标要求下卧层类型改性乳化沥声规格用量(L/m2)沥青层PC-3或PA-30.3 0.6试验项目技术指标试验方法粒子电荷阳离子（+）T0653筛上剩余物含量（I. 18mm筛）不大于0. 1T0652粘度沥青标准粘度计C25.3 s）8-25T0621恩格拉粘度E251-10T0622与矿料的粘附性，裂复面枳不小于2/3T0654蒸发残留物含量，不小于（）50T0651针入度(25C, 100g, 5s) 0. 1mm)45-120T0604延度（15C

21、）,不小丁（cm）20T0605溶解度（三氯乙烯）不小于（）97. 5T0607存储稳定度Id不大于（%）1T0655取土、弃土施工弃土堆的设置在充分征求地方意见、兼顾地方综合发展规划，尽量集中布置，与当地 农田建设和自然环境相结合，弃土场的选择不得引起新的地质灾忠，不得影响路基稳定及 斜坡稳定。本项目弃土主要为少量废旧路面材料、路肩等，弃方相对较少，弃土场由业主指定。4.3 施工注意事项4.1微表处面层施工4. 4.1.1 一般规定（1）微表处施工前，施工单位（承包商）必须提供详实的混合料设计报告。微表处应 由具有丰富设计经验的实验室进行验证性复核，并出具具体复核报告，符合技术要求后方 可施

22、工。(2)微表处必须采用专业机械施工。微表处摊铺机，拌和箱必须为大功率双轴强制搅 拌式，摊铺槽必须带有两排布料器，摊铺机必须具有精确计量系统并可以记录或显示矿一料、 乳化沥青等的用量，当采用微表处修补车撤时还必须配有专用的V字型车辙摊铺槽。(3)微表处气候条件应满足：1)施工、养生期内的气温应高于10：2)不得在雨天施工。施工中遇雨或者施工后混合料尚未成型就遇雨时，应在雨后将无 法正常成型的材料铲除。(4)严禁在过湿或积水的路面上进行微表处施工。(5)微表处用于路面养护工程时，施工现场的交通控制严格按照公路养护安全作业 规程(JTG H30)的要求进行，保障养护作业安全。4. 4. 1.2施工

23、准备(1)微表处施工前。应对原路面进行检查，确认原路面满足设计使用的要求。(2)有监理在场的情况下，对材料进行施工前的检查：1)施工用的乳化沥青、矿料、水、填料等应进行质量检查，符合设计要求后方可使用。2)粗集料中的超粒径颗粒必须筛除。3)以1%的含水量间隔，参照T0331中细集料紧装密度的测试方法，检测矿料在含水量 0-7%情况下的单位体积干矿料重量，得出矿料的“含水量-单位体积干矿料重量”的关系 曲线，用于摊铺车设定。4)测定矿料含水量。(3)有监理在场的情况卜，通过摊铺车标定，得出摊铺车各料门开度或泵的设定等与 各材料出料量的关系曲线，出具体报告。(4)矿量掺配不宜采用装载机进行，而应选

24、用具有储料、计量和掺配功能的配料设备 完成。4. 4. 1.3铺筑试验段(1)微表处正式施工前，应选择合适的路段摊铺试验段。试验段长度不小于200m。(2)通过试验段的摊铺，确定施工工艺。(3)根据实验段摊铺情况，在设计配合比的基础上做小范围调整，确定施工配合比。 施工配合比的油石比不应超出设计油石比-0. 3%到+0.2*的范围；施工配合比的矿料级配以 矿料设计级配为基准，施工配合比的矿料级配中个筛孔通过率不应超过表4.4. 1.37规定 的允许波动范围。施工配合比的油石比或者矿料级配的调整幅度超出以上规定时，必须重 新进行配合料设计。表4.4. L 3-1微表处矿料级配(4)通过试验段得出

25、的施工配合比和确定的施工工艺经监理或者业主认可后，作为正级配类型通过下列筛孔(mm)的质量百分率(%)9. 54. 752. 361. 180.60.30. 150. 075MS-310070-9045702850193412257-185-15允许波动范围5%5%5%5%4%3%2%式施工依据，施工过程中不允许随意更改，必须更改时，应得到监理或者业主认可。4. 4. 1.4 施工(1)微表处应按下列程序施工：1)彻底清除原路面的泥土、杂物等；2)施画导线，以保证摊铺车顺直行驶，有路缘石、车道线等作为参照物的，可不施画 导线：3)摊铺车摊铺稀浆混合料：4)手工修复局部施工缺陷；5)初期养护：6

26、)开放交通。(2)根据施工路段的路幅宽度，调整摊铺宽度，应尽量减少纵向接缝数量，在可能的 情况下，宜使纵向接缝位于车道线附近。(3)将符合要求的各种材料装入摊铺车内。(4)将装好料的摊铺车至施工起点，对准控制线，放卜摊铺槽，调整摊铺槽使其周边 与原路面紧贴。(5)按生产配合比和现场矿料含水量情况，依次或同时按配比输出矿料、填料、水、 添加剂和乳液，进行搅和。(6)拌好的混合料流入摊铺槽并分布于摊铺槽适量时，开动摊铺车均匀前进，需要时 可打开摊铺车下边的喷水管，喷水湿涧路面。(7)摊铺速度以保持混合料摊铺量与搅拌量基本致为准。微表处和快开放交通型稀 浆封层施工时保持摊铺槽中混合料的体积为摊铺槽容

27、量的1/2左右：慢开放交通型稀浆封 层施工时保持摊铺槽中混合料体积为摊铺槽容量的1/2-2/3.(8)稀浆混合料摊铺后的局部缺陷，应及时使用橡胶耙等工具进行人工找平。找平的 重点是：个别超粒径粗集料产生的纵向刮痕、横、纵向接缝等。(9)当摊铺车内任何一种材料快用完时，应立即关闭所有运送材料的控制开关，让搅 拌器中的混合料搅拌完，并送入摊铺槽摊铺完后，摊铺车停止前进，提起摊铺槽，将摊铺 车移出摊铺点，清洗摊铺槽。施_中不得随意抛掷废弃物。(10)采用双层摊铺或者微表处车辙填充后再做微表处罩面时，首先摊铺的一层应至少 在行车作用下成型24h,确认已经成型后方可在上面再进行第二层摊铺。当采用压路机碾

28、 压时，可根据实际情况缩短第一层的成型时间。(11)当改性乳化沥青蒸发残留物含量和矿料含水量放生变化时，必须调整摊铺车的设 定，确认材料配比符合设计配比后才可继续施工。(12)初期养护：1)稀浆混合料铺筑后，在开放交通前禁止一切车辆和行车同行。2)微表处混合料摊铺后一般不需要压路机碾压。在用于硬路肩、停车场等缺少或者没 有行车碾压的场合时，或者为满足某些特殊需要，可使用6t-10t轮胎压路机对已破乳并 初步成型的稀浆混合料进行碾压。3)混合料能够满足开放交通的要求后应尽快开放交通。4. 施工前材料与设备的检查(1)施工前必须提供原材料的检测报告、稀浆混合料设计报告和复核报告，并确认符 合要求：

29、必须提供摊铺车标定报告。在确认材料、设备等没有发生变化和符合要求后，方 可施工。(2)施工前材料的质量检查应以同一料源、同一批并运至生产现场的相同规格品种的 集料、(改性)乳化沥青等为一 “批”进行检查。检查频率和要求如图4.4. 1.5-1所示。 矿料级配和砂当量指标不能满足设计要求的，必须重新进行混合料设计或者重新选择矿料。表4. 4. 1.5-1微表处施工前的材料质量检查与要求材料检乔项目要求值椅荏频率(改性)乳化沥青表4. 1. 1翌求检测项目符合要求每批来料一次矿料砂石最级配含水量实测每天一次(3)施工前应对摊铺机的性能、标定和设定以及辅助施工车辆配套情况、性能等进行 检查。(4)当

30、(改性)乳化沥青蒸发残留物含量和矿料含水量发生变化时，必须调整摊铺机 的设定，确认材料配比符合设计配比后才可施工。4. 4. 1.6施工过程的质量控制(1)施工中应对稀浆混合料进行抽样检测，抽检项目、频率、允许误差及方法如表表4. 4. 1.6-1微表处施工过程检测要求项目检测频率要求试验方法稠度1次/100m适中经验法油石比1次/日施工配合比的油石 比 0.2%三控检验法矿料级配1次/日满足施工配合比的 矿料级配要求摊铺过程中从矿料输送带末端接出集料进 行笳选外观全线连接表面平整、均匀， 无离析,无划痕目测摧铺厚度5个断面/km-10%钢尺测敌或其它有效手段，每幅中间及两 他各1点，取平均值

31、作为检测结果浸水lh 湿轮磨耗1次/7个工作日不大于540g/m2（微 表处）附录A44. 1.7交工阶段的质量与验收工程完工后1至2个月时，将施工全线以1km至3km作为一个评估段进行评价路段进行质 量检查和验收，检查项目、频率、要求及方法如表：表4. 4. 1.7-1微表处交工验收检查要求项目质量要求检验频率方法表观质量外观表面平整、密实，均匀，无松 散无花白料，无轮迹，无划横全线连接目测横向接缝对接，平顺每条目测纵向接缝宽度V 801nm不平整 6mm全线连接目测或用尺 量3cm直尺边线任一30m范困内的水平波动不得 超过+ 50mm全线连接目测或用尺 吊抗滑性能摆值 Fb(BPN)高速

32、公路、一级公路N455个点/kmT0964横向力系数后速公路、一级公路254全线连接T0965构造深度TD （mm）高速公路、一级公路20.605个点/kmT0961渗水系数10ml/min3个点/kmT0971厚度-10%3个点/km钻孔或其它 有效方法4. 交工阶段的质量与验收在材料进场时已按“批进行材料全面检查的基础上，还应在日常施工过程中根据下表 的要求进行质量检查。表4. 4. 1.8-1施工过程中材料质量检查的项目与频度要求材料检测项目检测频率粗集科外观（石料品种、含泥地等）随时针片状颗粒含量地时颗粒组成（筛分随时（每23天1次）压碎值必要时磨光值必要时材料检测项目检测频率洛杉机磨

33、耗值必要时含水量必要时细集料颗粒组成（筛分）随时砂当量必要时含水量必要时松方单位重必要时矿粉外观随时0. 075mm含量必要时含水量必要时道路石油沥青针入度每23天1次软化点每23天I次廷度每23天1次含蜡批必要时改性沥当针入度每天1次软化点每天1次国析试脸（对成品改性沥青）每周1次低温延度必要时弹性恢复必要时显微镜观察（对现场改性沥青）随时材料检测项目检测频率乳化沥当蒸发残留含量每23天1次蒸发残留物针入度每23天1次改性乳化沥青蒸发残留物含量每23天1次蒸发残留物针入度每23天1次蒸发残留物软化点每23天1次蒸发残留物的延度必要时乳化沥青粘层施工（1）施工技术要求1）粘层油喷洒应用智能型沥

34、青洒布车自动喷洒，保证粘层沥青能均匀满布，局部可用 刷子人工涂刷。2）原路面清扫，由于中、下面层铺筑完成后，施工车辆通行会带来尘土污染，为了使 层间结合更好，在铺筑表面层之前23天对有浮土污染地段进行清扫，必要时使用高压水 枪冲洗，对有泥饼粘贴污染的地段，使用钢刷刷洗，并用扫帚清扫，然后以清水冲洗。3）粘层材料采用中凝快裂阳离子乳化沥青，推荐用量为0.30.7L/m2。施工时应根据 现场温度适当调整粘层沥青的稠度与用量，施工后应形成均匀、饱和的油面。4）为避免沥青混凝土铺筑过程中粘层沥青被运输车车轮带走，可视现场情况在粘层表 面轮迹部位均匀撒布用量为35kg/m2,粒径为25nun,油石比为0

35、. 6%的预拌沥青石屑。5）遮盖辅助设施，为防止对道路辅助设施（如防撞护栏、路缘带、分隔带以及标志牌 等）的污染，使用特制的屏风遮挡，根据喷洒速度的快慢向前推动屏风。6）当气温低于 10C或路面潮湿时，不得浇洒粘层油。7）浇洒粘层沥青后，严禁除沥青混合料运输车外的其它车辆、行人通过。8）粘层洒布后应待其破乳、水份蒸发后方可铺筑沥青层，确保粘层不受污染。（2）质量管理和检查验收1）粘层材料的各项指标应符合设计要求和施工规范的规定。2）喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏 空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予刮除，不得污染其他构 造物。3）

36、乳化沥青生产过程中，必须按下表规定的检查项目与频度，对原材料进行抽样检验。表4. 4. 2-1施工过程中材料质量检查的项目与频度材料检查项目检查颇率平行试验的次数或次试 验的试样数改性乳化浙青蒸发残留物含量每23天一次2蒸发残留物针入度每23天一次3蒸发残留物软化点每23天一次2蒸发残留物延度必要时3自粘式路用防水卷材施工（1）施工准备1）材料准备；自粘式改性沥青路用防水卷材；2）机具设备与施工人员：卷尺、裁纸刀、细砂石、手套、施工人员等；3）环境条件：气温不低于5C,界面干净、干燥。（2）施工工艺1）清扫接缝两侧，然后采用专用清洁剂在接缝两侧各0. 25m范围涂刷，以提高清洁度, 从而保证卷

37、材与面板的粘结强度：2）在清洁剂干燥后（约0. 5hlh后清铺贴防水卷材，搭接宽度：纵向和横向均为15cm；3)沿卷材纵向铺贴方向用橡皮压碾卷材，使其平坦、密实的与混凝土面板粘贴；4)卷材铺贴完成后，应进行交通管制，除施工车辆外，禁止其他车辆通行，禁止施工 车辆在上面掉头，转弯。(3)质量验收卷材及格栅施工完毕以后，按下表中所列要求进行验收。表4. 4. 2-2防水卷材施工睑收指标检测项目质见要求检测领率桧测方法卷材宽度(mm)不小于设计值抽有10%皮尺测量搭接宽度(mm)纵向15cm抽查10%皮尺测量搭接宽度(mm)横向2 15cm抽查10%皮尺测量外观要求不允许褶皱和破裂及污染目测4.5施

38、工特别说明(1)路面面层的施工应严格执行公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)及 相关规定；路面基层施工应严格执行公路路面基层施工技术细则(JTG/T F20-2015) 有关规定，质量检验按公路标准执行。(2)应在既有路面达到规定的压实度、平整度和路拱横坡后，方可进行微表施工。(3)既有路面病害在设计调查到施工有一定时间段，为防止路面病害进一步扩大而工 程量漏记，因此本次路面病害设计工程量比调查工程量占比多预留10缸(4)本说明未尽事宜详见中华人民共和国交通部发布的各项施工技术规范、设计规范 及本册图表中的说明。5路面施工技术要求沥青混凝土5. 1. 1施工工艺（1）施工准备1

39、）沥青混凝土所用粗细集料、填料以及沥青均应符合合同技术规范要求，开工前将混 合料配合比包括：矿料级配、沥青含量、稳定度（包括残留稳定度）、饱和度、流值、马 歇尔试件的密度与空隙率等报请监理工程师批准。2）沥青混合料拌合设备，运输设备以及摊铺设备均应符合技术规范要求。3）铺筑沥青层前，应检查基层或下卧沥青层的质量，不符要求的不得铺筑沥青面层。 旧路面或下卧层已被污染时，必须清洗或经铳刨处理后方可铺筑沥青混合料。4）沥青材料的准备，沥青材料应先加热，避免局部过热，并保证按均匀温度把沥青材 料从贮料罐送到拌合设备内。5）集料准备，集料应加热到不超过170,集料在送进拌合设备时的含水量不应超过 1%,

40、烘干用的火焰应调节适当，以免烤坏和熏黑集料，干燥滚筒拌合设备出料时混合料 含水量不应超过0. 5舟。（2）沥青混合料拌合】）沥青混合料采用沥青拌合设备集中拌合。集料和沥青材料按配合比公式规定的用量 测定和送进拌合，拌和时应保证足够的拌和时间，以保证混合料拌和均匀，无花白料，温 度控制正常。改性沥青混合料：矿料温度190220C,沥青温度165175C,混合料出厂 温度165180C：普通沥青混合料：矿料温度165195C,沥青温度155165C ,混合料 出厂温度150165。2）拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时，可放入保温的成品储料仓储存，存储时间不 得超过72h,贮料仓无保温设备时，允许的

41、储料时间应以符合摊铺温度要求为准。3）拌合生产出沥青混合料，应符合批准的工地配合比的要求，并应在目标值的容许偏 差范围内，集料目标值的偏差应符合合同技术规范要求。（3）沥青混合料的运输1）沥青混合料的运输采用自卸车运输，从拌合设备向自卸车放料时，为减少粗细集料 的离析现象，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，运料时，自卸车用篷布覆盖。2）沥青混合料在运输过程中，如果气温较低或等候时间过长，应采取保温措施，以免 温度降低太快，影响沥青混合料的摊铺和压实（其中上层沥青混合料的残余孔隙率要求小 于 7%）。（4）沥青混合料的摊铺1）摊铺时，沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中

42、 途停顿。摊铺机螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的2/3,并保证在摊 铺机全宽度断面上不发生离析。2）混合料的摊铺应以摊铺机的参考线控制铺筑层标高。3）上下两层之间的横向接缝应错开50cm以上。4）在机械不能摊铺及整修的地方，在征得监理工程师同意后可用人工摊铺和整修。5）气温低于10C时不得进行沥青混合料摊铺作业。（5）沥青混合料的压实1）沥青混合料摊铺整平，并对不规则的表面修整后，立即对其进行全面均匀的压实。 初压应在紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散 失。对摊铺后初始压实度较大，经时间证明采用振动压路机或轮胎压路机直接碾压无严重 推移而有良

43、好效果时，可免去初压，直接进入复压工序。2）初压通常采用钢轮压路机静压12遍。碾压时应将压路机的驱动轮而向摊铺机，从 外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。 初压后应检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行修整乃至返工。3）复压应紧跟在初压后进行，且不得随意停顿。压路机碾压段的总长度应尽量缩短， 通常不超过6080m。采用不同型号的压路机组合碾压时宜安排每一台压路机作全幅碾压， 防止不同部位的压实度不均匀。4）密级配沥青混凝土的复压宜优先采用重型的轮胎压路机进行搓揉碾压，以增加密水 性，其总质量不宜小于25t,吨位不足时宜附加重物，使每一轮胎的压力不小于15KN。冷 态时的轮胎充气压力不小于0.55MPa,轮胎发热后不小于0.6 MPa,且各个轮胎的气压大体 相同，相邻碾压带应重置1/32的碾压轮宽度，碾压至要求的压实度为止。5）对粗集料为主的较大粒径的混合料，尤其是大粒径沥青稳定碎石基层，宜优先采用 振动压路机副压。厚度小于30