2019一建市政真题.pdf
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1、20192019 一建市政真题(一)一建市政真题(一)甲公司中标某城镇道路工程,设计道路等级为城市主干路,全长 560m,横断面型式为三幅路,机动车道为双向六车道,路面面层结构设计采用沥青混凝土,上面层为厚 40mmSMA-13,中面层为厚60mmAC-20,下面层为厚 80mmAC-25。施工过程中发生如下事件:事件一:甲公司将路面工程施工项目分包给具有相应施工资质的乙公司施工,建设单位发现后立即制止了甲公司的行为。事件二:路基范围内有一处干涸池塘,甲公司将原始地貌杂草清理后,在挖方段取土一次性将池塘填平并碾压成型,监理工程师发现后责令甲公司返工处理。事件三:甲公司编制的沥青混凝土施工方案包
2、括以下要点:1)上面层摊铺分左、右幅施工,每幅摊铺采用一次成型的施工方案,2 台摊铺机呈梯队方式推进,并保持摊铺机组前后错开 4050m 距离。2)上面层碾压时,初压采用振动压路机,复压采用轮胎压路机,终压采用双轮钢筒式压路机。3)该工程属于城市主干路,沥青混凝土面层碾压结束后需要快速开放交通,终压完成后拟洒水加快路面的降温速度。事件四:确定了路面施工质量检验的主控项目及检验方法。问题:问题:1 1事件一中,建设单位制止甲公司的分包行力是否正确?说明理由。事件一中,建设单位制止甲公司的分包行力是否正确?说明理由。2 2指出事件二中的不妥之处,并说明理由。指出事件二中的不妥之处,并说明理由。3
3、3指出事件三中的错误之处并改正。指出事件三中的错误之处并改正。4 4写出事件四中沥青混凝土路面面层施工质量检验的主控项目(原材料除外)及检验方法。写出事件四中沥青混凝土路面面层施工质量检验的主控项目(原材料除外)及检验方法。2019-1 答案解析:1正确。理由:路面工程为道路工程的主体结构,必须由甲单位施工,不得将工程主体结构的施工业务分包给其他单位。2“对池塘进行原地貌清理后用挖方段土方一次性填平并碾压成型”不妥。或:未按照规范要求进行填土路基施工。理由:(1)未对池塘边坡坡度和淤泥厚度进行勘察;(2)未对地基承载力检验;(3)未编写处理方案并报驻地监理批准;(4)未在填筑过程中进行分层填筑
4、;(5)未将陡于 1:5 的池塘边坡修筑台阶。3“摊铺机组前后错开 4050m”错误。正确做法:应前后错开 1020m 距离。“初压采用振动压路机,复压采用轮胎压路机”错误。正确做法:初压应采用钢轮压路机或关闭振动的振动压路机:复压应采用振动压路机。“终压完成洒水降温”错误。正确做法:应待摊铺表面层自然降温至 50后,方可开放交通。4(1)主控项目:压实度:检验方法:查试验记录(马歇尔击实试件密度,试验室标准密度)。(2)主控项目:面层厚度:检验方法:钻孔或刨挖,用钢尺量。(3)主控项目:弯沉值:检验方法:弯沉仪检测。20172017 一建市政真题(二)一建市政真题(二)某公司承建长 1.2k
5、m 的城镇道路大修工程,现状路面面层为沥青混凝土,主要施工内容包括:对沥青混凝土路面沉陷、碎裂部位进行处理:局部加铺网孔尺寸 10mm 玻纤网以减少旧路面对新沥青面层的反射裂缝:对旧沥青混凝土路面铣刨拉毛后加铺厚 40mmAC-13 沥青混凝土面层,道路平面如图2 所示。机动车道下方有一条DN800mm 污水干线,垂直于该干线有一条DN500mm 混凝土污水管支线接入,由于污水支线不能满足排放量要求,拟在原位更新为DN600mm,更换长度 50m,如图2中2#2#井段。项目部在处理破损路面时发现挖补深度介于 50150mm 之间,拟用沥青混凝土一次补平。在采购玻纤网时被告知网孔尺寸 10mm
6、的玻纤网缺货,拟变更为网孔尺寸 20mm 的玻纤网。交通部门批准的交通导行方案要求:施工时间为夜间 22:30 至次日 5:30,不断路施工。为加快施工速度,保证每日 5:30 前恢复交通,项目部拟提前一天采用机械洒布乳化沥青(用量 0.8 L/m2),为第二天沥青面层摊铺创造条件。项目部调查发现:2#2#井段管道埋深约 3.5m,该深度土质为砂卵石,下穿既有电信、电力管道(埋深均小于 1m),2#井处具备工作井施工条件,污水干线夜间水量小且稳定支管接入时不需导水,2#2#井段施工期间上游来水可导入其他污水管。结合现场条件和使用需要,项目部拟从开槽法、内衬法、破管外挤法及定向钻法等 4 种方法
7、中选择一种进行施工。在对 2#井内进行扩孔接管作业之前,项目部编制了有限空间作业专项方案和事故应急预案并经过审批:在作业人员下井前打开上、下游检查井通风,对井内气体进行检测后未发现有毒气体超标;在打开的检查井周边摆放了反光锥桶。完成上述准备工作后,检测人员带着气体检测设备离开了现场,此后2 名作业人员未穿戴防护设备下井施工,由于施工时扰动了井底沉积物,有毒气体逸出,造成作业人员中毒,虽救助及时未造成人员伤亡,但暴露了项目部安全管理的漏洞,监理因此开出停工整顿通知。问题:1指出项目部破损路面处理的错误之处并改正。2指出项目部玻纤网更换的错误之处并改正。3改正项目部为加快施工速度所采取的措施的错误
8、之处。4四种管道施工方法中哪种方法最适合本工程?分别简述其它三种方法不适合的主要原因。5针对管道施工时发生的事故,补充项目部在安全管理方面采取的措施。2019-2 答案解祈:1错误之处:挖补深度介于 50150mm 之间,拟用沥青混凝土一次补平。改正:凹坑应按高程控制、分层摊铺,每层最大厚度不宜超过 100mm。2错误之处:项目部在采购网孔尺寸 10mm 的玻纤网时因缺货擅自更换网孔尺寸为 20mm 的玻纤网。改正:替换原方案玻纤网时,应向监理申请设计变更,经设计、监理及建设单位同意后更换:更换玻纤网尺寸宜为上层沥青材料最大粒径的 0.51.0 倍(6.513mm 之间)。3粘层油应在施工面层
9、的当天洒布,若夜间洒布粘层油应当夜施工面层。洒布用量应满足规范要求(0.30.6L/m2)。4(1)最适合的方法是破管外挤:(2)原因:开槽法施工需要开挖路面,阻断交通,并且下穿有电信、电力管道,施工难度大。污水支线管径由 DN500 更新为 DN600mm,内衬法无法增大管径。土质为砂卵石,定向钻施工钻进困难,易塌孔,不适用。5补充措施:(1)对作业人员专项培训考核并进行安全技术交底:(2)备有送、排风设备且人员下井期间不间断通风:(3)人员下井操作随时有专人进行毒气监测且现场配备救援器材:(4)按交通方案设置安全标志、警示灯,并设专人维护交通秩序:(5)安排具备有限空间作业监护资格的人在现
10、场监护。20192019 一建市政真题(三)一建市政真题(三)某市政企业中标一城市地铁车站项目,该项目地处城郊结合部,场地开阔,建筑物稀少,车站全长 200m,宽 19.4m,深度 1 6.8m,设计为地下连续墙围护结构,采用钢筋混凝土支撑与钢管支撑,明挖法施工。本工程开挖区域内地层分布为回填土、粘土、粉砂、中粗砂及砾石,地下水位位于 3.95m处。详见图 3。项目部依据设计更求和工程地质资料编制了施工组织设计。施工组织设计明确以下内容:(1)工程全长范围内均采用地下连续墙围护结构,连续墙顶部设有 800 xlOOmm 的冠梁;钢筋混凝土支撑与钢管支撑的间距为:垂直间距46m,水平间距为8m。
11、主体结构采用分段跳仓施工,分段长度为 20m。(2)施工工序为:围护结构施工降水第一层土方开挖(挖至冠梁底面标高)A第二层土方开挖设置第二道支撑第三层土方开挖设置第三道支撑一最底层开挖 B拆除第三道支撑C负二层中板、中板梁施工拆除第二道支撑负一层侧墙、中柱施工侧墙顶板施工D。(3)项目部对支撑作业做了详细的布置:围护结构第一道采用钢筋混凝土支撑,第二、三道采用609x16mm 的钢管支撑,钢管支撑一端为活络头,采用千斤顶在该侧施加预应力,预应力加设前后的12h 内应加密监测频率。(4)后浇带设置在主体结构中间部位,宽度为 2m,当两侧混凝土强度达到 100%设计值时,开始浇筑。(5)为防止围护
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