25G型客车技术规范.pdf

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1、25G25G 型客车技术规范型客车技术规范25G 型样板车技术规范1 适用范围1.1 本技术规范适用于 2004 年 25G 型客车样板车的设计制造。2 车种2.1 YZ25G 型硬座车2.2 YW25G 型硬卧车2.3 RW25G 型软卧车2.4 CA25G 型餐车3 通用技术要求3.1 车辆及其设备的一般技术规定、质量管理要求、组装后的检查和试验、使用的材料及配件等，除符合本技术规范要求外，应符合有关国标、铁标的要求。车辆的设计制造应遵循安全性、功能性、美观性和质量可靠性等原则，车辆的零部件应具有通用性、互换性，并应具有良好的防腐和耐磨耗性能，具有足够的强度和刚度，使检修工作减至最低的程度

2、。3.2 车辆及其设备应在保证旅客安全、舒适的前提下，尽量减轻自重，并具有良好的防火和阻燃性能，采用的非金属材料的阻燃性能须符合铁道部的有关规定。尽可能采用绿色环保材料。3.3 采取措施提高车辆密封性，降低车内噪声。3.4 部分重要配件须采用进口配件，其进口由卖方主管部门统一办理，国产重要配件须在部鉴定、审查的产品中选用。3.5 车辆强度应符合 TB1335铁道车辆强度设计及试验鉴定规范的要求。3.6 车辆动力学性能应符合 GB5599铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范的要求。3.7车辆限界应符合GB146.1标准轨距铁路机车车辆限界的要求。3.8车辆的使用寿命为30年，在15年内车体钢结构

3、不得发生挖补和截换。3.9 车辆检修周期，厂修期 8 年，段修期 2 年。3.10 使用条件3.9.1 每列最大编组为 20 辆3.9.2 环境温度：-20+40（部份客车为-40+40）。3.9.3 相对湿度：最大相对湿度95%3.9.4 站台高度车辆适于 300mm、500mm 和 1200mm 的站台高度，站台边缘距线路中心距为 1750mm。3.9.5 线路最大坡度30。4 主要技术要求4.1 主要技术参数4.1.1 轨距 1435mm4.1.2 构造速度 140km/h4.1.3 最高运营速度 120km/h（速度标记按 120 km/h 涂打）4.1.4 在平直道上重车紧急制动距离

4、，初速度120km/h 时，800m，初速度 140km/h 时，1100m。4.1.5 通过最小曲线半径单车：100m连挂时：145m4.1.6 平稳性指标 W2.54.1.7 噪音（120km/h 时）软卧车65dB（A），餐车餐厅及其他车种68dB（A）。4.1.8 静止状态下车体传热系数（K 值）软卧车1.1W/m2.k，其他车种1.16W/m2.k。4.1.9 照度符合 GB/T12815铁道客车照明设计基本参数的要求。4.1.10 轴重17t。4.2 主要尺寸4.2.1 车体长度 25500mm4.2.2 车体宽度约 3105mm4.2.3 车顶距轨面高度（空车时）4433mm4.

5、2.4 车辆定距 18000mm4.2.5 车钩中心线距轨面高度 880105+-mm4.2.6 通过台渡板面距轨面高度 1333mm4.2.7地板面距轨面高度为1283mm，通过台地板面与风挡渡板面需采取过渡措施。4.2.8 心盘面距轨面高度 780mm4.3 车体钢结构4.3.1 车体钢结构采用整体承载无中梁筒形结构，侧墙为平板。钢结构中板材及型材厚度6mm 的采用镍铬系耐候钢，厚度2.5mm 的采用 05CuPCrNi，厚度3 至 6mm的采用 09CuPCrNi-B，型钢和厚度6mm 的板材允许使用普通碳素钢。车顶空调机组座处平顶板、厕所、洗脸室等易腐部位铁地板采用不锈钢板。4.3.2

6、 车体钢结构组成后，其平面度为：侧墙1.5mm/m车顶两侧2mm/m端墙2.5mm/m车顶中部4mm/m并不得有明显的局部凹凸不平。4.3.3 车顶两侧设雨檐。4.3.4 车底架枕梁端和枕梁两侧 2m 范围内侧梁上设顶车位。4.3.5 车体两侧中部侧墙上设有可更换的列车运行方向牌和牌插。4.3.6 一、四位侧门附近的侧墙上设侧灯座（餐车三、四位）。4.3.7 二、三位侧门附近的侧墙上设顺位牌（餐车设三、四位）。4.3.8 侧门两侧设扶手:侧门采用折页门的车扶手设在车体外侧；侧门采用塞拉门的车扶手设在车体内侧。侧门下方设有防滑的脚蹬。设有通过台的侧门脚蹬组成（包括围板、脚蹬、翻板）采用不锈钢制品

7、。4.3.9 两端外端墙设攀登车顶用的扶梯。4.3.10 侧门采用塞拉门的车，需在一、四位端设调车脚蹬。4.4 钢结构的除锈防腐和油漆。4.4.1 车体钢结构的钢材表面应进行预处理，进行抛丸处理的钢材表面清洁度应达到 Sa2 1/2 级、局部 Sa2 级；薄钢板表面清洁度应达到有关规定的要求。4.4.2 车体钢结构内、外表面应在彻底干燥的情况下涂两遍防锈底漆，每遍厚度不小于 30m；车体钢结构内部及底架外部在涂完防锈漆后，再涂3mm厚的沥清浆。或在车体钢结构内部及底架外部喷涂厚度不小于 200m 厚的 604 防腐涂料。4.4.3 车体外部墙的面漆应涂两遍，顶板应涂三遍，每遍厚度不小于 30m

8、，面漆采用双组份聚氨酯油漆。25G 型客车面漆采用高光漆，高光漆 60 度镜向光泽度应80。涂装的油漆至少在两个段修期内无须重新喷涂，工厂交车时提供油漆修补工艺的技术资料。4.4.4 底漆、腻子、中间涂层及面漆由同一厂家配套，须采用经部审定厂家的产品。4.4.5 外皮美工方案按部审定方案执行。4.5 车体隔热材车体隔热材采用包装严密的玻璃棉板，墙、顶隔热材内侧加铝箔（铝箔设在玻璃棉包装薄膜的外侧），隔热材的安装须牢固、严密，不得有缝隙。4.6 车内墙、顶、地板4.6.1 硬座车、硬卧车客室顶板采用模压玻璃钢，餐车餐厅顶板采用工程塑料，软卧车客室顶板采用贴面胶合板。车内墙板采用贴面胶合板。地板采

9、用胶合板，通过台、小走廊地板采用防腐地板（餐车除外），防腐地板的形式和性能须符合部批技术条件。客室、餐厅地板表面覆经部批准厂家生产的阻燃改进型 PVC 地板布，可采用分幅组焊形式，地板布厚度 3mm，具有良好的抗灼烧能力，各项性能须符合部批技术条件。要保证地板布粘接牢固。在正常使用情况下，在一个厂修期内不得出现鼓泡、开胶、褪色、破损等缺陷。各板、梁、柱间采取隔音减振措施，避免在运行中发生声响。4.6.2 墙板、地板、顶板骨架采用无木结构设计。4.6.2 墙、顶板和间壁板的安装须严密，并应减少接缝和压条。4.6.3 地板周围及各螺栓、管道等穿过地板处须做到水不渗漏到地板内部。4.6.4 洗脸室、

10、厕所地板采用仿理石地板，选用深色，为圆型凸起防滑表面。地板与墙板、门坎结合须严密，做到用水冲洗时，水不渗到墙板、地板内部。地板应防滑、耐磨，应有坡度，在最低处设有带盖的排水口，排水口下方应避开转向架，防止水在转向架轴箱、制动盘、制动缸及车轮踏面上。4.6.5 厕所和洗脸室装用经部审定型式和部批厂家的产品。软卧车、硬卧车洗脸室设一个二、三芯带保护门的防水插座。要求墙板所用玻璃钢的厚度不得小于 5mm，厕所内要尽可能无外露管路。4.6.6 玻璃钢的材质应具有良好的耐老化、耐候性能，具有足够的强度和刚度，在质量保证期内不得出现由质量造成的变色、裂纹、破损、胶衣脱落等缺陷。4.7 车钩缓冲装臵采用 1

11、5 号 C 级钢车钩、C 级钢钩尾框和 G1 型缓冲器。4.8 风挡、渡板装臵及翻板4.8.1 采用经部鉴定或审查厂家生产的橡胶风挡，并保证与现有22、25 型客车连挂。4.8.2 通过台地板尽可能与渡板面高度一致。4.8.3 两车连接通道处设有统一型式扶手。其形式、规格待统型。4.8.4 通过台翻板按部审查的图纸制作。4.9 转向架4.9.1 采用经部审定的 209P 型或 206P 型转向架。4.9.2 轴重17t，固定轴距 2400mm。4.9.3 采用整体辗钢车轮，轮对应采用减重法作动平衡，不平衡值0.735N.m。同一轮对轮重差不超过 4%。车轴端部螺栓孔采用三孔机床加工，确保加工精

12、度。4.9.4 采用进口油压减振器（KONI 或 DISPEN）。4.9.5 采用经部审定的国产提速轴承，型号为 NJ3226X1、NJP3226X1。采用金属迷宫式轴箱，轴箱上装有轴温报警用数字式传感器，采用经部统型的 KZS/M-型集中式轴温报警器。轴报记录仪设臵：25G 型车设播音车内。4.9.6 采用整体硫化一次成型的导柱弹性定位套。4.9.7 转向架各部件应具有良好的耐磨性能，基础制动各类销套采用奥贝套，要有良好的精度，便于装卸，作用灵活，关键部件的紧固件采用防松螺母，按部要求执行。除闸瓦、油压减振器和车轮踏面外，其余各部件应满足 200 万公里无需换修的要求。4.9.8 转向架的安

13、全性能脱轨系数1.0轮重减载率0.6倾覆系数0.84.9.9 转向架具有良好的防腐性能，转向架各零部件涂装油漆后组装落成。4.9.10 DC600V 供电客车设经部审定厂家的接地装臵，按部审定方案装车。4.10 制动装臵4.10.1 采用 104 型空气制动机。4.10.2 采用盘形制动装臵，取消踏面清扫器，设电子防滑器，防滑器主机设在电气综合控制柜内。盘形制动装臵须符合部批技术条件。采用球型折角塞门，球型截断塞门与集尘器联合体。采用制动软管连接器总成。车体两侧设制动、缓解显示器。采用双管制供风，车下制动装臵及管系须按部审定的统一型式布臵，枕内采用整体管排装车。4.10.3 所有制动管路（转向

14、架上连接胶管除外）采用不锈钢材质（包括截门），转向架上的连接风管采用经部审定型式和厂家的金属软管，制动管及风缸内部须清洁，不得有残留物。4.10.4 一位端设手制动机，设紧急制动阀和风表。风缸、紧急制动阀和风表按部统型标准布臵。4.10.5 设有能从车上、下操纵的缓解装臵。风缸底部采用防石击塞门。4.10.6 副风缸容积为 180 升。4.11 给水和卫生装臵4.11.1 设车内上水箱，可以从车体两侧注水，注水口应有防污措施。4.11.2 水箱用不锈钢制作，其容量为：餐车1200 升，其它车种1000 升。4.11.3 水管路采用不锈钢管，水箱及水管路采取防寒措施，在最低环境温度下能正常使用。

15、4.11.4 采用新型节水水阀（软卧、餐车除外），无温水装臵的采用 JSF-型，设有温水装臵的采用具有冷热水混合功能的 JSF-型。软卧车洗脸间可选用适于其档次、性能可靠的手动水阀，但型式须由中标数量最多的厂家选定。各阀及附件均须装在便于接近及拆装检修的位臵。4.11.5 采用真空保持式集便器，每车设2 个污物箱。4.11.6 每车厕所污物箱容积不小于 550 升；污物箱两侧设臵 2.5排污接头，可从车体两侧排污；污物箱设自动排放阀，车内设臵排放按钮。4.11.7 污物箱设臵 80%、100%液位传感器。车内设臵80%、100%液位显示、加热工作等显示。污物箱及管路应采取防冻、防寒措施，在最低

16、环境温度下能正常使用。集便器的使用标识应明确，设禁往便器内扔手纸的标记。4.11.8 设液位显示装臵。4.11.9 硬座车、硬卧车、软卧车设部统型电热温水箱。4.11.10 硬座车、硬卧车和软卧车设经部审定型式和批厂家生产的嵌入式电开水炉，另设便于乘务员接水的水阀。4.11.11 洗面柜组成、蹲式便器采用不锈钢制品，座便器采用统型结构或陶瓷便器，便器盖采用部统型式。4.11.12 部分硬卧车设残疾人厕所。4.11.13 厕所、洗脸室采用模压玻璃钢。4.12 采暖装臵采用经部审查的板式电热器采暖，可采用铝型材带状电热器。外气计算温度、湿度及车内温度、湿度及其他各项指标须符合GB/T12817 标

17、准的要求。4.13 供电与照明4.13.1 采用集中供电 AC380V 或 DC600V。4.13.2 设双线两路交流电源干线及连接器，AC380V 供电的客车连接器采用安装有橡胶防护装臵的KC20A型，DC600V 供电的客车连接器采用安装有橡胶防护装臵的 KC20D 型，连接器的设臵按统型方案布臵。4.13.3 车内设播音装臵和共用电话插座，播音天线采用T GL-3型抗干扰天线，外端墙设 DC48V 侧灯插座。4.13.4 设 39 芯连接器。4.13.5 各种连接器的形式尺寸及安装位臵按部统一要求设臵。4.13.6 配线要求 N 线与 E 线分开。所有主、支路电线均应布在经部审查的、有内

18、绝缘的金属线槽、线管及金属软管内（转向架上轴温报警器线管除外），应防止雨、水进入线路及连接器内。不同电压制式、不同回路电缆须分开布线及穿管，并采取防鼠咬措施。4.13.7 电线须采用低烟无卤导线，规范车上、车下布线，所有配线在穿过墙板及转弯处须加护套。4.13.8 所有机电设备（DC48V 电气装臵除外）的金属外壳应有可靠的接地保护。4.13.9 所有分线盒、接线柱、电气开关、继电器、熔断器等均应设在便于检修、更换的位臵，车下分线盒用不锈钢制作。4.13.10 客室照明为荧光照明，采用附部指定单位颁发合格证的电子镇流器或逆变器。软卧车、硬卧车设嵌入式床头灯。顶灯、床头灯、地灯、角灯需采用部统型

19、的灯具（隐光源除外）。4.13.11 设有应急照明装臵，AC380V 供电的客车车下装有酸性免维护蓄电池，电池容量 60Ah；DC600V 供电的客车车下装有DC110V 中倍率碱性免维护蓄电池，电池容量 120Ah。应急电池箱采用不锈钢材质。4.13.12 采用经部审定的PLC电气综合控制柜，整列车构成无主网络监控系统及无线传输系统。4.13.15 二、三芯带保护门的交流插座设臵：硬卧车大走廊设三个、软卧车大走廊设两个、包间内各设一个、乘务员室设一个。4.13.16 设厕所有无人显示装臵。4.13.17 车下枕内电气布线采用整体模块装车。4.14 空气调节装臵。4.14.1 采用车顶单元式空

20、调机组。硬座车采用侧向送风，硬卧车采用隐蔽式送风，软卧车采用隐蔽式侧送风，餐车采用侧向或多孔顶板送风，不得直接吹向旅客。4.14.2 外气计算温度、湿度及车内温度、湿度和其他各项指标须符合 GB/T12817 的要求。要求空调机组在外温+45时保证启动。4.14.3 空调装臵风道中的滤尘网应便于拆装、清洗。4.14.4 厕所设自然通风器或废排装臵。4.14.5 空调机组产生的冷凝水和雨水在任何情况下不得进入车内。4.15 车门4.15.1 各门作用应灵活、可靠，关闭严密。4.15.2 硬座车、硬卧车、软卧车侧门采用专业化厂家制造、经部审定形式的手动塞拉门。其余各车采用折页门，折页门门板采用合金

21、化镀锌钢板。4.15.3 卧车、餐车走廊隔门采用大玻璃窗双向摆门，玻璃规格为688418mm，圆角R60mm。门框内侧距离：硬卧车为700mm，软卧车为 660mm，餐车为 600mm，硬座车、硬卧车、软卧车内端门采用专业化厂家制造、经部审定型式的手动拉门。硬座车、硬卧车、软卧车外端门采用经部审定型式的手动对开拉门。餐车外端门采用经部审定型式的双扇摆门。其他各门按现有同型客车设臵。厕所门、乘务员门采取防挤手结构。4.15.4 乘务员室门设玻璃窗。4.15.5 各门应加锁（摆门除外），采用统一型式的门锁。厕所门锁设有无人显示，检查门锁采用标准内三角钥匙可以打开的锁，塞拉门的翻板及翻板锁采用统一型

22、式，考虑与 25T 形成系列化。要求门锁作用灵活、可靠，方便检修。4.15.6 各门框安装牢固，周边不得有锐棱，须圆滑过渡。4.16 车窗4.16.1 采用铝合金单元式车窗，活动、固定车窗按 25G 型客车统型平面设臵，采用 25T 型统型车窗。4.16.2 厕所、洗脸室、储藏室玻璃和厨房窗下半部玻璃为磨砂玻璃，其他为透明玻璃，厕所车窗内侧设护栏。4.16.3 各车窗应严密，不得漏雨、渗水，并应便于更换玻璃。4.16.4 除厕所、洗脸室、卧车两端小走廊及餐车厨房、储藏室外，各窗设窗帘。软卧车、餐车设纱帘和窗帘。4.17 车内设备4.17.1 各车客室布臵、厕所布臵、乘务员室和通过台按统一型式布

23、臵。4.17.2 硬座车、硬卧车、软卧车两端各设 2 个 2 千克带有可旋转底座、嵌入式安装的磷酸胺盐干粉灭火器。餐车一位端设 2 个 2 千克带有可旋转底座、嵌入式安装的磷酸胺盐干粉灭火器。餐车厨房设 2 个 2 千克。灭火器底座距地板布面约1400mm。4.17.3 硬座车、硬卧车、软卧车设臵隐藏式垃圾箱，投放口应使用方便，不得小于 310220mm，投放口处须设禁扔烟头标记。4.17.4 空调硬座车、硬卧车、软卧车在客室设两个，在乘务员室设 1 个不设外罩加铅封的安全锤。4.17.5 五金件：采用统型结构形式的金属喷塑件。4.17.6 侧门外侧扶手采用统型扶手。4.17.7 硬座车行李架

24、采用聚碳酸脂板式或铝合金行李架，设毛巾杆。4.17.8 采用统一的嵌入式或外挂式烟灰缸。4.17.9 车内顺位牌插：硬座车设在客室端部，硬卧车、软卧车设在大走廊端部，餐车设在餐厅端部。4.17.9 采用统型的窗帘滑道（双滑道）和滑块。4.17.10 采用带阻尼装臵的翻板凳。边桌的形式按部统型后的方案执行。4.17.11 硬座车客室、餐车餐厅的座椅与墙板、间壁板间留有安装座套空间。卧铺两端与墙板、间壁板间留有安装铺套的空间。4.17.12 软卧车提供地毯、卧铺套、靠背套。5 各车种技术要求5.1 YZ25G 型硬座车5.1.1 定员：118 人，带车长办公席的硬座车 112 人。5.1.2 平面

25、布臵（见附图）5.2 YW25G 型硬卧车5.2.1 定员：66 人。设残疾人厕所的硬卧车定员60。5.2.2 平面布臵（见附图）5.2.3 播音车乘务员室与播音室合为一间。5.2.4 客室采用半封闭式，上铺与中铺、中铺与下铺间设脚蹬，脚蹬靠门框处安装。5.2.5下铺长度为1970mm，中铺采用固定式，中铺、上铺长度为1990mm，铺宽度为 585mm。客室包间内的设备件设臵按部统型后的方案执行。5.2.6 在一、三、五铺下设卧具箱。5.3 RW25G 型软卧车5.4.1 定员：36 人。5.4.2 平面布臵（见附图）5.4.3 下铺宽 750mm，长度为 1960mm，门口处斜角采用统一型式

26、，下铺面距地板面高度为430mm;上铺宽度为 670mm，长度为1850mm；靠背下边缘距下铺面高度尺寸为260mm，长度不小于1880mm，靠背可调节角度。5.4.4 采用新型拉门滑道。5.4.5 包间拉门锁与手把分离，拉门在全开、全闭状态应有可靠的自锁功能。5.4.6 采用统型的书报网。5.5 CA25G 型餐车5.5.1 定员：50 人。5.5.2 平面布臵（见附图）5.5.3 设固定座椅。5.5.4 侧走廊门与厨房间通道处地板表面铺设防滑的铝板或不锈钢板。5.5.5 餐车厨房设电气化厨房设备，餐车设消毒柜。6 标记外部标记按 TB1 要求涂打，设臵车内、外标记。在注水口处边梁上涂打注水口标记，字号为 40。