认清安全发展形势落实企业主体责任.pdf
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1、认清安全发展形势认清安全发展形势 落实企业主体责任落实企业主体责任开创航运公司安全发展新局面开创航运公司安全发展新局面张杰平副局长在张杰平副局长在 20142014 年山东辖区航运公司安全管理工作会议上的讲话年山东辖区航运公司安全管理工作会议上的讲话各位航运公司的领导、同志们:下午好!今天下午我们在这里召开辖区航运公司安全工作专题会议,主要目的是分析当前面临的形势,查找存在的问题,共同探讨辖区航运公司安全发展大计。下面我讲两个方面的意见。一、航运公司安全发展面临的形势一、航运公司安全发展面临的形势2014 年 1-8 月,山东沿海货物进出港量达5.9 亿吨,进出港船舶 47.6 万艘次,旅客运
2、输 1892.9 万人次,同比分别增长 3%、6%和减少 1%。辖区共发生险情 62 起,同比下降 19%。发生海上交通事故 15 起,同比下降 12%;死亡失踪 11 人,同比下降68%;沉船 5 艘,同比下降 29%;直接经济损失 1748 万元,同比下降 47%,事故四项指标“四项均降”。从山东辖区看,安全形势总体是稳定的。从山东船籍港船舶的表现看,今年 1-8 月份,山东籍船舶在省外滞留率为 4.99%,同比下降 8%。山东籍船舶发生事故险情 5 起,同比下降 54.5%,总体形势也好于去年,这得益于大家的共同努力。对于当前航运公司面临的形势,我想大家都有共识,仍然在低谷徘徊,主要有以
3、下三方面的特点:1 1、航运市场依然低迷。、航运市场依然低迷。受国际金融危机影响,航运市场持续低迷,虽然衡量全球贸易的重要指标波罗的海干散货运价指数(BDI)在最近一个多月里从 8 月 1 日的 751 点攀升至 9月 10 日的 1197 点,大涨近 60%,但由于国内外航运市场需求不足、运力供大于求,造成航运市场持续低迷、运价低位运行,航运市场仍未完全走出底部。国内沿海散货综合运价指数继续下跌,9 月 12 日沿海散货综合运价指数报收 917.26 点,跌至历史最低水平。煤炭运输市场继续走低,矿石运输市场继续下跌,粮食运输市场地位震荡。根据各大航运企业财报统计,上半年 10家上市航运企业合
4、计亏损 14.64 亿元,实现扭亏为盈的6 家航运企业中,多数是依靠出售资产或非常规业务增长来实现的,并非其主营业务的收益真的有所好转。山东辖区航运公司数量从2010年的 92 家减至当前的 83 家,部分航运公司船舶出现停航、半停航状态。2 2、安全形势不容乐观。、安全形势不容乐观。虽然总体看山东辖区安全形势和山东籍船舶安全管理状况稳中趋好,但受航运市场持续低迷的影响,部分航运公司经济效益严重下滑甚至亏损,导致安全投入不足,船员队伍不稳定,管理水平下降等系列问题,存在较大安全隐患。从 2013 年山东籍船舶事故险情看,共发生事故险情 14 起,其中沉船事故就 3 起,潍坊籍“寿海 188 轮
5、”更是未取得 SMC 证书从事跨省航行,造成1 死 5 失踪的重大事故。今年1-8 月事故起数虽然同比有所下降,也发生了“金顺海 2”轮机舱起火、二管轮伤亡等重大海上交通事故,海安全形势不容乐观。而且由于航运市场没有止跌回稳迹象,未来航运公司将面临更大的市场压力,如何确保安全投入,保持安全形势稳定,需要引起高度重视。3 3、少数企业管理不严。、少数企业管理不严。具体表现:一是人员培训培训不到位,缺乏针对性,二是部分制度没有严格落实,部分船舶设备设施隐患严重,三是应急管理形同虚设,应急预案针对性不强,预案规定的演习不落实,应急处置能力相对较弱。四是部分企业主体责任没有落实。辖区部分航运公司受制于
6、公司规模小、起点低、基础薄弱、人员素质差等因素,公司领导层及体系内关键岗位人员对规则的理解和对安全工作的重视程度不够,日常管理流于形式,造成了体系运行中的“两张皮”现象。特别是部分航运公司存在挂靠运力经营的情况,虽然船舶都登记在公司名下,名义上也是公司自主经营和管理,但实际上公司只占很小的股份,根本无法对这些船舶实施管理,船舶的管理实际上由真正的船东负责,船舶是“挂而不靠”,公司“挂而不管”,问题突出。部分航运公司尽管将船舶安全管理责任委托给专业的船舶管理公司,但“代而不让管”的情况不同程度存在,造成自己管不了,别人管不让的局面,存在很大的安全隐患。二、做好航运公司安全管理的意见二、做好航运公
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