ANBOUND汽车竞争情报第390期.docx

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1、第390期2012/02/22-2012/02/28第390期2012/02/22-2012/02/28ANBOUND汽车竞争情报第390期安邦行业信息服务汽车行业竞争情报及分析Competitive Intelligence & Analysis-Automobile行业事件分析 竞争环境竞争对手 行业数据安邦集团信息总部【一汽丰田第三代普锐斯比第二代便宜3万元】近日，一汽丰田向中国市场正式投放第三代普锐斯。新普锐斯售价比第二代低3万 元，22.98万一26.98万元的价格区间与丰田旗下另一豪华品牌雷克萨斯新推出的混合 动力车型CT200h,形成阶梯价格。3月1日，丰田将在中国宣布其以节能环

2、保为核心 的全新战略，而这将意味着，丰田正式吹响了中国新能源汽车廛战的号角。2005年底, 第二代丰田普锐斯在四川一汽丰田长春丰越工厂下线，除了轮胎与玻璃，其他所有核心 与非核心零部件均依靠日本进口。由于成本过高，定价偏离市场需求，直至2010年的 停产，普锐斯在华销量尚不足4000辆。目前第三代普锐斯在华标准产能只能达到3000 辆/年，且国产化率并不高，因此在初期排产阶段，大规模的成本降低还无法实现，未 来或者许还有降价空间。（LYY）返回目录【昌河从内部产生6人组新高管团队】2月21日，昌河汽车中层以上干部及职工代表260人刚刚完成了昌河新管理团队 选举的民意测评投票。此次会议在中共江西

3、省委组织部、中国兵器装备集团、中国长安 集团、景德镇市委市政府等多个部门构成的联合考察组到场的情况下举行。由昌河汽车 内部产生的6人组新高管团队不日将通过组织谈话、公示等程序后正式被任命上岗。此 次昌河汽车内部将产生一名总经理、两名副总经理，中层干部短期内将不可能有太大变 化。产生的基本原则是：正职从原班子成员中产生，新增副职则在中层干部中产生。有 业内人士指出，产品与技术是车持续进展关键，简单自治不是长久办法。（LYY）返回目录国外对手动向日本政府被迫重启环保汽车消费刺激计划】2009年6月一2010年9月，金融危机席卷全球，当时日本政府出资70亿美元， 推出环保汽车消费刺激计划。只是，这项

4、政策也受到非议，一些市场人士指出，汽车消 费补贴方案并非制造新需求，只只是是让市场需求提早释放。据悉，2011年1月，日 本汽车销量同比下滑21.5%。造成这种局面的重要原因是，2011年1月，该政策实施 期满。但是为了给本土汽车工业大气，2011年12月，日本政府宣布将重新实施针对环 保汽车的消费刺激政策。市场分析人士认为，日本政府恢复环保汽车消费刺激计划实属 无奈之举。2011年，由于日本遭受“3.11”强震及其引发的海啸与核泄漏危机影响， 再加上泰国洪灾，日本汽车产业受到了极大的影响。在刺激政策的影响下，2012年1 月，日本汽车市场销量快速回升。据该国汽车经销商协会的统计显示，当月日本

5、汽车（发 动机排量0.66L以上）销量达26.3万辆，同比增长40.7%。同时，日本共进口汽车1.8 万辆，同比增长20.8%。据预测，由于日本大量在用汽车在“3.11”强震及海啸中被损 毁，市场存在购车需求，该国车市2012年新车销量将同比增长19%。日本政府的汽车 消费刺激政策，有望催生90万辆新车需求。只是鉴于人口不断萎缩，城镇化程度不断 加深，居民出行要紧依靠公共交通，从长期进展趋势来看，未来日本轿车销量下滑的趋 势难以改变。（LYY）返回目录【国际动力电池企业将面临产能过剩风险】根据罗兰贝格战略咨询公司公布的动力电池行业研究报告，目前具有一定规模的动 力电池供应商已经出现，处于领先的

6、要紧有A123系统公司、LG化学、NEC、松下与 SBL公司。从调查上来看，排名前列的公司基本都已与电动汽车制造商建立了配套关系。 A123系统公司将为雪佛兰Spark电动车提供电池。LG化学是韩国最大的化学公司， 为雪佛兰沃蓝达提供电池。日本电子公司NEC与日产有合资企业，为日产电动车提供 电池。松下是电子产业的巨头，为丰田普锐斯混合动力汽车提供电池。SBL是韩国电子 巨头三星与博世的合资公司，为宝马电动车提供电池。另外，从企业规模来看，除了 A123系统公司外，其他企业都是跨国公司，财大气粗，在电池研发生产与投入方面都 是大手笔。比如，SBL2011年9月宣布，到2013年它将投资5亿美元

7、用于电池产业开 发与生产设备升级。LG2011年也宣布，将斥资18亿美元在未来一两年扩大电池生产。 对此，罗兰贝格表示，“过于宏伟的扩张计划”将导致2015年全球电动车电池企业的 产能为市场需求的两倍。但是还有一些大型企业仍在进入电池市场。比如韩国能源集团 SK已投入10亿美元建立新的工厂，与德国大陆公司合资后，将共同生产锂离子电池。 因此有业内人士指出，从现在开始的四年或者五年，都不能指望从动力电池业务获得很 高的利润。很多小企业可能会因资金不足而逐步消失。2012年1月，总部位于美国纽 约的电池制造商Enerl公司宣布破产。此后不久，位于美国马萨诸塞州的电池生产商波 士顿动力公司也宣布，该

8、公司的进展重点与要紧业务都将由美国地区向中国转移。原因 有两点：一是中国政府为提振本国的电动车行业，为在中国建立电池等有关业务的外资 企业提供优厚待遇；二是公司认为中国将有巨大的电动车电池市场。（LYY）返回目录1日系车企希望从欧美进口汽车至韩国】丰田汽车公司韩国区总裁兼CEO Tommy H Nakabayashi表示，丰田正在考虑从 欧洲进口汽车至韩国，此举是应对日元持续走强的方法之一。在韩国汽车市场中，本土 车企现代汽车公司及其旗下的起亚汽车公司占主导地位。丰田汽车公司2012年在韩国 市场的销量目标为13000万辆，同比增长160%,雷克萨斯品牌的销量目标为8000辆， 同比增长90%

9、o日元持续走强侵蚀日本车企的出口利润，韩国同美国与欧洲签订的贸 易协定进一步削弱了日本车企的出口竞争力，为此各车企困均在考虑可行的替代方案。 丰田汽车公司已经开始将出口至韩国的凯美瑞轿车与Sienna微面车转移至美国生产， 本田汽车公司CEO也曾表示拟将产能转移至美国，继而出口至韩国。（AYY）行业数据统计数据官方权威统计数据【2012年01月份分车型产销比例构成表】单位：%数据来源：中国汽车工业协会指标名称生产量销售量本月完 成本期止累 计比同期 累计增 长本月完 成本期止累 计比同期 累计增 长汽车总计10010001001000其中：国内制造98.498. 160. 2498. 5698

10、. 57-0.01CKD1.61.84-0. 241.441.430.01总计中：乘用车81.0877.73. 3883.580. 682. 82其中：柴油汽车0.310. 34-0. 030. 350. 38-0. 03汽油汽车80. 6777.33. 3783. 0580. 222. 83其他燃料汽车0. 10. 060. 040. 10. 080. 02其中：基本型乘用车55. 6853.81.8857. 3856. 670.71多功能乘用车(MPV)2. 672.71-0. 042.622.50. 12运动型多用途乘用车(SUV)8. 987. 721.269. 097. 591.5交

11、叉型乘用车13. 7513. 480. 2714.4113. 920. 49总计中：商用车18. 9222. 29-3. 3716. 4919. 32-2. 83其中：柴油汽车15. 0918. 35-3. 2612. 6915. 58-2. 89汽油汽车3. 743.91-0. 173. 723.70. 02其他燃料汽车0. 090. 030. 060. 080. 040. 04其中：客车1.941.810. 131.921.97-0. 05货车12. 7814. 49-1. 7111.4712.69-1.22半挂牵引车1.071.57-0.50. 881. 15-0.27客车非完整车辆0.

12、 350. 39-0. 040.410.410货车非完整车辆2.781. 05T. 271.813. 11T. 3【2012年01月五大集团乘用车生产情况表】单位：辆企业名称乘用车生产累计完其中成基本型乘 用车多功能乘 用车两驱运动 型多用途 车四驱运动 型多用途 车交叉型乘 用车一汽集团合计14774312003948991963149805862一汽-大众汽车有限公司67676618710058050*一汽丰田销售公司33397242220091750中国第一汽车集团公司886203000005862天津一汽夏利汽车股份有限公司17119171190000一汽轿车股份有限公司1347413

13、4740000一汽海马汽车有限公司721533531899196300东风集团合计1749401148891159817833777522845东风汽车公司3500401119849246922845东风日产乘用车部4729837580400724320750东风悦达起亚汽车有限公司357352818807458890神龙汽车有限公司33190331900000东风本田汽车有限公司18833127730186042000东风集团股份乘用车公司315831580000东风裕隆汽车有限公司1722007809420上汽集团合计325266205717584511966775293986上汽通用五菱

14、汽车股份有限公司1082421425600093986匕每大众汽车有限公司1187599830628751111764610上海通用汽车有限公司45569455690000上海通用东岳汽车有限公司22476224760000上海通用（沈阳）北盛汽车有限公 司227351875829707742330上海汽车股份有限公司4666353307510580南京汽车集团有限公司281928190000长安集团合计1042445959719510158743350重庆长安汽车股份有限公司370831260800024475长安福特马自达汽车有限公司2503124841190000重庆长安铃木汽车有限公司

15、15613156130000江铃控股有限公司1107051015870南京长安汽车有限公司11000000011000哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司34461680003278江西昌河汽车有限责任公司1096463670004597北汽集团合计5710946100365709523521197北京现代汽车有限公司52613438760700117360北汽福田汽车股份有限公司38303651800北京奔驰汽车有限公司25182224002940北京汽车制造厂有限公司445007632247北京汽车股份有限公司115000001150企业名称乘用车销售累计完 成其中基本型乘 用车多功能乘 用车两

16、驱运动 型多用途 车四驱运动 型多用途 车交叉型乘 用车一汽集团合计15554412835547491655153865399一汽-大众汽车有限公司73118665920065260*一汽丰田销售公司32214233540088600中国第一汽车集团公司835702958005399天津一汽夏利汽车股份有限公司21267212670000一汽轿车股份有限公司1495514793162000一汽海马汽车有限公司563323491629165500东风集团合计2033091359891311220821929024097东风汽车公司3778801294545329324097东风日产乘用车部664

17、85524781671043334070东风悦达起亚汽车有限公司360062865607256940神龙汽车有限公司34340343400000东风本田汽车有限公司20496140180190945690东风集团股份乘用车公司649764970000东风裕隆汽车有限公司1697007709270上汽集团合计355116226995916712105953697313上汽通用五菱汽车股份有限公司1106881337500097313上海大众汽车有限公旬1100088570039001111092980上海通用汽车有限公司123419117236526791600上海通用东岳汽车有限公司00000

18、0上海通用（沈阳）北盛汽车有限公 司000000上海汽车股份有限公司609157740792380南京汽车集团有限公司491049100000长安集团合计12573867409239172619356171重庆长安汽车股份有限公司439511559300028358长安福特马自达汽车有限公司2566325435228000重庆长安铃木汽车有限公司16321163210000江铃控股有限公司193001117261930南京长安汽车有限公司19367000019367哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司45991770004422江西昌河汽车有限责任公司1390798830004024北汽集团合计66

19、01154096488708318592485北京现代汽车有限公司61988535120688915870北汽福田汽车股份有限公司52104883300北京奔驰汽车有限公司689584001050北京汽车制造厂有限公司4070016116779北京汽车股份有限公司240600002406企业名称商用车生产累计完成其中客车货车半挂牵引 车客车非完 整车辆货车非完 整车辆一汽集团合计1639129840375648906318*一汽丰田销售公司2452450000中国第一汽车集团公司161465340375648906318东风集团合计47208595273433971171213587东风汽车公

20、司41032595211673971171213587山东凯马汽车制造有限公司617606176000上汽集团合计17336279113131180475759上汽通用五菱汽车股份有限公司8748086990049南京汽车集团有限公司71342227443204750上汽依维柯红岩商用车有限公司890001800710上海汽车商用车有限公司4274270000上海申沃客车有限公司1371370000长安集团合计2195543081743000217江铃控股有限公司101004085579800217重庆长安汽车股份有限公司898908989000江西昌河汽车有限责任公司118301183000

21、保定长安客车制造有限公司23922316000太原长安重型汽车有限公司000000哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司144401444000北汽集团合计37096158231402123402878北汽福田汽车股份有限公司36134158230440123402878北京汽车制造厂有限公司9620962000数据来源：中国汽车工业协会返回目录【2012年01月五大集团商用车销售情况表】单位：辆企业名称商用车销售累计完成其中客车货车半挂牵引 车客车非完 整车辆货车非完 整车辆一汽集团合计1284727234175214583886*一汽丰田销售公司2172170000中国第一汽车集团公司126305

22、534175214583886东风集团合计43287615269123545170710508东风汽车公司37228615208533545170710508山东凯马汽车制造有限公司605906059000上汽集团合计2116544981555338452624上汽通用五菱汽车股份有限公司101080999300115南京汽车集团有限公司100164007555704520上汽依维柯红岩商用车有限公司55003380509上海汽车商用车有限公司3533530000上海申沃客车有限公司1381380000长安集团合计22248347618275260471江铃控股有限公司111173253739

23、300471重庆长安汽车股份有限公司751507515000江西昌河汽车有限责任公司216502165000保定长安客车制造有限公司341223118000太原长安重型汽车有限公司490232600哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司106101061000北汽集团合计290161109261329220853北汽福田汽车股份有限公司27986971252409220853北京汽车制造厂有限公司1030138892000数据来源：中国汽车工业协会返回目录非统计数据经验数据、整合数据及预测【美国消费者的购车间隔延长】统计的数据显示，美国消费者的购车间隔延长，创下有史以来的最高纪录。波尔 卡统计的数据显

24、示，截止到2011年9月，美国消费者的新车平均使用期限延长至71.4 个月（将近6年）；二手车平均使用期限长达49.9个月；所有汽车（包含新车与二手车） 平均使用期限为57个月。美国消费者购车间隔延长的原因包含下列几点，首先是由于 失业率相对比较高，消费性开支相对保守；其次是由于很多消费者在购车时选择了长期 融资方案；另外，消费者购车间隔延长与车辆的耐用度与可靠性增强有直接关系，一些 汽车制造商为购置新车的消费者提供了较长的保修期。（LYY）返回目录北京安邦信息科技有限公司地 址：北京市朝阳区东大桥路8号SOHO尚都南塔26-27层邮 编：100020电 话:(86-10) 59001200传

25、 真:(86-10) 59001355上海安邦投资咨询有限公司地 址：上海市静安区愚园路309号紫安大厦0612-0616室邮编：200040电 话：(86-21) 62488666深圳市安邦投资咨询有限公司地 址：深圳市福田区红荔西路香蜜三村天健名苑B座11G邮编：518034电 话：(86-755) 82903343 45成都兴邦咨询有限公司地址：成都市高新区高朋大道12号A610邮编：610041电 话：(86-28) 68222002杭州安邦投资管理有限公司地 址：杭州市拱蟹区湖墅南路271号中环大厦403室邮编：310005电 话：(86-571) 87222210重庆安之信投资咨询

26、有限公司地址：重庆市沙坪坝区天陈路1号 融汇新时代大厦2015室邮编：400030电 话：(86-23) 86968538传 真：(86-23) 869685592012 Anbound Information Corporation. All rights reserved本期要目快速进入点击页码 J行业事件分析3【自主品牌垄断” 2012年公务车目录是良好开局】 3竞争环境4市场环境4【中国车企凭借低价车进入美国市场难奏效 4政策环境5【新材料产业“十二五”进展规划将支持汽车行业有关材料】 5【中国汽车企业开始实施企业平均燃料消耗量管理制度】5【人大代表将提交新能源汽车产业政策质询案】 6

27、分类环境6【庞大集团加大对中档品牌的追逐】6区域环境7【湖北将在“十二五”期间淘汰77.2万辆老旧机动车】 7【巴西政府或者调整高关税政策】7【广西将按偏低水平征收乘用车车船税】 7竞争对手8国内对手情报8【吉利在埃及的首款组装车型为帝豪EC718【比亚迪或者将在2012年推出超长质保政策】 8【东风神龙或者将标致与雪铁龙两个品牌整合】 8【现代与起亚在华的产品序列环环相扣】9【一汽丰田第三代普锐斯比第二代便宜3万元】 10【昌河从内部产生6人组新高管团队】 10国外对手动向10【日本政府被迫重启环保汽车消费刺激计划】 10【国际动力电池企业将面临产能过剩风险】 11【日系车企希望从欧美进口汽

28、车至韩国11行业数据12统计数据12【2012年01月份分车型产销比例构成表】 12【2012年01月五大集团乘用车生产情况表】 12【2012年01月五大集团乘用车销售情况表】 13【2012年01月五大集团商用车生产情况表1 14【2012年01月五大集团商用车销售情况表1 15非统计数据16【美国消费者的购车间隔延长1 16行业事件分析关注热点，剖析事件【自主品牌垄断” 2012年公务车目录是良好开局】2月24日，2012年度党政机关公务用车选用车型目录（下称“目录”）已公开 征求意见。该目录是由工信部、国务院机关事务管理局、中共中央直属机关事务管 理局组织汽车行业第三方机构的技术经济专

29、家构成2012年度党政机关公务用车选用 车型目录评审专家组，通过对企业申报材料的审查与车型性价比指数计算而形成的。这则“目录”共公布了四类汽车，分别为汽柴油轿车、多功能乘用车、越野车与新 能源轿车，总计400多款车，全部为自主品牌产品。六大汽车集团（除北汽）的自主品 牌与奇瑞、比亚迪、吉利、长城等主流自主品牌均在列。在最受关注的汽柴油轿车分类 中，全部为排量低于（等于）1.8L的车型，绝大部分为1.5L或者1.6L小排量车型，仅 有上汽、广汽、华晨等企业旗下的少量1.8L车型。其中，轿车有265款车型；多功能车有64款车型；越野车有78款车型；新能源 有5款车型，所有车型均按照工信部去年出台的

30、党政机关公务用车选用车型目录管理 细则中的标准，即公务车采购标准为“1.8升排量、18万元以内二而这样的标准也 被业内认为是“明显进一步向自主品牌倾斜二同时，新政还规定申报汽车企业务必“近两年企业研究开发费用支出占主营业务收 入的比例均不低于3%”，这个条件将合资企业挡在了征求意见稿外。该政策的出台，关于市场份额节节下滑的自主品牌车企来说具有鼓励作用。据中汽 协的统计数据显示，2011年全年，自主品牌乘用车遭遇市场的严峻考验，共销售611.22 万辆，同比下降2.56%,市场占有率较上年同期下降3.37个百分点。而2012年1月， 自主品牌乘用车销售48.8万辆，同比降幅高达30.62%。其中

31、，自主品牌乘用车销量占 整个乘用车销量的份额为42.05%,比上年同期下降了 3.96个百分点。我们曾经指出，在2012年市场大环境趋于下行走势下，自主品牌所面临的市场竞 争将更加猛烈。而该“目录”的出台，关于自主品牌的市场信心或者许能起到一个稳固 的作用。只是，入选“目录”并非就万事大吉了。首先，按规定，“目录”为年度目录，原则上每年制订、公布一次，这也意味着此 次入围“目录”的自主品牌并非一劳永逸，未来也面对着新的车型补充与符合要求的外 资品牌加入竞争的局面。同时，此次入围的企业很多，车型非常多，公务车采购可选择 的范围还是很大的，而这也意味着大家的竞争将会很猛烈，品质的考验将在未来起到决

32、 定性的作用。另外，目录出台后，能够推动外资车企把研发也转移到中国来。同时也能 够推动合资企业做合资自主品牌，假如能够达到中国公务车采购的标准，今后仍然能够 进入这个名单。其次，公务车市场到底有多大规模尚未明确。由于有关数据一直都不透明，因此尚 不好推断这块市场的有多大。有数据显示，截至2009年11月，全国公务车上牌量为 615426辆。假如该数据属实，那么公务车市场与中国汽车市场千万辆级别相比，所占 据份额并不大。第三，政策的执行力度还有待观察。长城汽车新闻发言人商玉贵表示，这次党政机 关采购确实落实的话，将对自主品牌销量与形象都有促进，但怎么监督执行也是个问题。自主品牌在公车采购中遭受的

33、冷遇由来已久。早在2009年初出台的汽车产业调整振 兴规划中提出，从2009年开始，各级政府与公共机构配备更新公用车自主品牌汽车 所占比例不得低于50%o这一以政府规划为杠杆的政策并没有给自主品牌带来福音。 由于未能得到有效执行，自主品牌始终没能摆脱被采购比例过低的现状。有数据显示， 截至2009年11月，自主品牌车企获得政府采购的份额却不到一成。2010年，自主品 牌轿车的政府采购量也不足总量的30%； 2011年16月，政府采购中自主品牌比例 仅为20%o因此我们认为，“目录”的出台，考虑到公务车市场的示范作用与市场规模，对自 主品牌的品牌形象与销量都有一定的促进作用，但是该“目录”并不意

34、味着自主品牌能 够一劳永逸。总体而言，此次自主品牌“垄断” 2012年公务车“目录”是一个良好的 开局。（AYY）返回目录竞争环境市场环境市场起优变化与汽车行业兴衰息息有关【中国车企凭借低价车进入美国市场难奏效近日，美国福布斯杂志指出，中国车企想凭借低价车进入美国市场是很困难的。 首先，美国汽车市场上低价车所占据的市场份额很小。数据显示，2011年，价格低于 1.5万美元的汽车在美国只占2.5%的市场份额。与前几年相比，美国低价车所占的市场 份额在不断下降。2008年，零售汽车销量中，1.5万美元下列车辆所占比例为5.49%。 当时是美国经济衰退最严重的阶段，消费者会尽量选择便宜的产品。随着经

35、济复苏，人 们愿意在购车上花更多的钱。2005年，美国新车的平均价格约2.8万美元，2011年已 经升高至3万美元。而在二手车市场方面，低价车胜出的概率也不大。2011年，美国 零售二手车的平均价格为1.7万美元。从此价格看，确实给低价车以空间，但是想要吸 引二手车市场的消费者却不容易，需要提供非常丰富的车型。二手车的平均价格大概相 当于一辆新的紧凑型轿车。消费者放弃购买新车，转向二手车，是由于某些二手车具有 自己喜欢的风格与特点，并不是单纯只为低价。关于利用低价车扩张市场的策略，起亚 汽车公司副董事长兼首席执行官李炯根以巴西市场为例，表示这一策略并非是完全有效 的。很多汽车制造商都向巴西提供

36、能够以任意比例添加乙醇与汽油的“灵活燃料汽车”, 由于该国政府大力推广使用乙醇。起亚也是靠这种新车型提升着市场份额。中国汽车的 数量也在上升，但要紧靠的是价格优势，就像十年前的韩国汽车一样。中国汽车企业在 开拓海外市场时，仅依靠低价策略是不能持续的，相反假如深入挖掘当地市场的政策、 消费需求，从而设计生产相应的产品或者许是一种更行之有效的办法。（AYY）政策环境把握国家、地方政策形势变化【新材料产业“十二五”进展规划将支持汽车行业有关材料】日前，工信部公布了新材料产业“十二五”进展规划（下列简称规划）。规 划专门提到，包含烧结钺铁硼磁体、粘结钛铁硼磁体、动力电池用稀土储氢合金、高 储氧高热稳固

37、性稀土催化剂、超低排放汽车催化剂、喷涂专目丝、超纯铁素体不锈钢、高 强汽车板、汽车动力系统用钢材、汽车用冷轧板等数十项新材料产业“十二五”重点产 品将在汽车行业得到应用。规划中就战略性新兴产业对部分新材料的需求进行了预 测，估计到2015年，新能源汽车累计产销量将超过50万辆，需要能量型动力电池模 块150亿瓦时/年、功率型30亿瓦时/年、电池隔膜1亿平方米/年、六氟磷酸锂电解质 盐1000吨/年、正极材料1万吨/年、碳基负极材料4000吨/年；乘用车需求超过1200 万辆，需要铝合金板材约17万吨/年、镁合金10万吨/年。据悉，“十二五”我国新材 料产业预期进展目标为总产值达到2万亿元，年均

38、增长率超过25%；研发投入明显增 加，重点新材料企业研发投入占销售收入比重达到5%。同时将打造10家创新能力强、 具有核心竞争力、新材料销售收入超150亿元的综合性龙头企业，培养20家新材料销 售收入超过50医院的专业性骨干企业，建成若干主业突出、产业配套齐全、年产值超 过300医院的新材料产业基地与产业集群；新材料产品综合保障能力提高到70%,关 键新材料保障能力达到50%,推广30个重点新材料品种，实施若干示范推广应用工程。 该规划预期的市场需求建立在2015年中国新能源汽车累计产销将超过50万辆上, 从目前新能源汽车市场现状来看，尚难以推断未来市场的走势，因此该规划所设计 的新材料产业产

39、能有过剩的风险。（AYY）返回目录【中国汽车企业开始实施企业平均燃料消耗量管理制度】2月17日，工信部在其网站上公布乘用车企业平均燃料消耗量核算办法（下列 简称：核算办法）并征求意见，并计划于2012年7月1日起正式实施。这一备受业 内关注的核算办法，对汽车业最大的影响在于，中国汽车企业开始实施企业平均燃 料消耗量管理制度，而且首次将进口车油耗管理纳入进来，与国产车分开管理。值得注 意的是，核算办法第三十八条提及，乘用车企业平均燃料消耗量管理办法（下列 简称管理办法）将另行制定。管理办法与核算办法最重要的不一致在于，前 者将规定处罚制度，而后者只要求企业进行报告并进行排名。早在2011年，管理

40、办法 已经开始在业内征求意见，当时政策的办法是一刀切，规定一个平均值，比如到2015 年平均燃油消耗达到7升/100公里，所有企业都要达到。有业内人士指出，目前来看， 由于这次工信部出台的仅仅是一个核算办法，目的是让企业自己申报，没有涉及具体惩 处措施，而且是根据不一致车重对应不一致的油耗目标值来制定的，并没有一棍子打死。 （LYY）人大代表将提交新能源汽车产业政策质询案】全国两会召开前夕，全国人大代表、湖南科力远新能源股份有限公司董事长钟发平 撰写了一份质询案，就国家新能源汽车产业政策质询国家有关部委，准备通过合法程序 提交到大会。如获通过，这或者将是2012年全国人大首件质询案。钟发平这份

41、质询案 认为，国家有关部委在制定新能源汽车产业政策时，对技术层面更加看重，而对产业与 商业因素有所忽略，如忽略了与现有汽车产业体系的结合与融合、现有汽车消费体系的 同意度等等，使整个行业进展出现偏差。他坦言，这份质询案的目的就是要给政策“纠 偏”，让国家产业政策回到理性与现实的轨道上来。他表示，近年来，跨国公司以缸内 直喷、涡轮增压、双离合器、新变速器技术组合，在中国汽车市场上取得突破性的成果, 而我们的自主品牌既无法在新能源汽车方面短时间内突破，又在传统汽车市场丧失大片 “国土:忽视对传统汽车的改造，将会使我国在进展新能源汽车上陷入战略被动。新 能源汽车的技术路径大致有混合动力汽车与电动车两

42、种，当前国家有关部委提出优先进 展电动汽车，国家先后出台了一系列政策支持新能源汽车行业进展，造成电动汽车热的 局面，各地、各个企业都在搞电动汽车，都在不断地上新项目。钟发平认为，进展新能 源汽车，混合动力更切实可行。混合动力产业基础良好，技术成熟，推广难度小，是当 前节能减排最现实最有效的途径，也最容易实现产业化，是向纯电动新能源汽车过渡的 最佳选择。同时，钟发平认为，现有政策除了对混合动力车有明显偏见外，补贴政策还 忽视了对电池企业的补贴。现在国家对电动车的补贴，都给了汽车整车厂，而没有给电 池厂。假如该质询案获得通过，那么对中国新能源汽车产业进展思路所起到的影响是直 接的。（AYY）返回目录分类环境商用车、乘用车、零部件及有关产业环境【庞大集团加大对中档品牌的追逐】庞大集团近日拿下了 17家一汽大众一级经销商网络的授权，另外还新增两家进口 大众品牌的授权。庞大集团有关负责任人透露，