汽车胎压监测系统解决方案.docx

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1、汽车胎压监测系统解决方案由于安全原因，美国政府公布了运输设备召回、改 良、责任认定和文档记录法案(TREAD)o作为TREAD法案 的一部分，联邦机动车辆安全标准(FMVSS 138)要求所有 总重量等级达1万磅或小批量制造的汽车、卡车和公共汽车 自20*年后都必须安装TPMS。世界其他地区也认识到了胎压不正常所带来的安全问 题。在法国，S e curit e Routi。re估计交通死亡事故中有 9%是由于胎压缺陷引起的。德国DEKRA估计与轮胎相关的问 题占所有交通伤亡事故的比例大约为41%,并指出，没有 TPMS,道路上75%的车辆至少有一条轮胎亏气达3 Psi (20 kPa)或以上。

2、气压合适的轮胎除了可以提*全性以外，还可以提高 车辆的燃油经济性。因此，许多地区都已要求或将要求安装 TPMSo认识轮胎压力监测系统轮胎压力监测系统(Tire Pressure Monitoring System, TPMS),是一种采用无线传输技术，利用固定于汽车轮胎内 的高灵敏度微型无线传感装置在行车或静止的状态下采集 汽车轮胎压力、温度等数据，并将数据传送到驾驶室内的主 机中，以数字化的形式实时显示汽车轮胎压力和温度等相关 数据，并在轮胎出现异常时(预防爆胎)以蜂鸣或语音等形 式提醒驾驶者开展预警的汽车主动安全系统。从而确保轮胎 的压力和温度维持在标准范围内，起到减少爆胎、毁胎的概 率，

3、降低油耗和车辆部件的损坏。一、基于NXP器件的整体解决方案方案框图方案介绍ZLG主推的TPMS方案是基于NXP器件的整体解决方案。 在主机显示处理上，适合前装和后装的市场需求，可通过多 种显示方式提示车主，如：通过LIN或CAN传给仪表或行车 电脑开展显示；加外置的显示器；通过蓝牙传输给手机等。方案特性和优势：TPMS探头端： 集成了 8位微控制器（MCU）、压力/温度传感器、X 轴Z轴或Z轴加速度传感器和射频发射器；功耗极低，独特的双轴加速度传感器架构能实现最 小的模块设计，适用于重量轻、空间受限的应用；灵活的软件开发，加快产品上市； 超小尺寸QFN 7X7X2. 2 mm封装，可满足外置式

4、或 内置式的设计需求。TPMS主机端： 接收端单芯片方案，体积可以做得很小，便于安装， 同时，外围器件少，接收模块受外界干扰更少； 如果用在前装，可以整合TPMS和PEPS部分的高频 功能，做高频中继，提高高频接收性能和降低成本；智能轮询机制可大幅降低功耗，同时保证极低的误码率； TPMS主机工作时的平均功耗低至700uA,完全适用 于太阳能供电的应用。推荐器件：二、飞思卡尔胎压监测系统(TPMS)解决方案胎压监测系统(TPMS)已成为了提升汽车安全性的新标 准。飞思卡尔/恩智浦TPMS解决方案可提供实时胎压监测, 并在轮胎充气不当时提醒驾驶员。这款TPMS解决方案可独 立、实时地测量每个轮胎

5、的气压，并将这些信息传输到车辆 仪表盘以便即时通知驾驶员。方案核心优势 一体化TPMS传感器解决方案可以降低成本并缩短开 发周期； 高度集成，支持紧凑的轻量级车轮安装型TPMS模块 设计； 适用于各种先进功能，如轮胎定位、自学习和超低 速侦测；适用于各种电池供电和非电池供电系统； 压力传感器具有两个压力范围选项。轿车：100-450 kPa；轻型货车：100-900 kPa；方案框图核心控制部分介绍该MPC5604B/ C系列是在综合汽车应用控制器最新的32 位微控制器。它属于旨在解决车身电子的下一代汽车重点的 产品，不断丰富汽车电子的应用。该汽车控制器系列产品成 本 低，隶属于Power架构的嵌入式领域，只有支持VLE （可 变长度编码）的APU,提供更好的代码密度。它的工作速度 高达64兆赫，并提供优化的高性能与低功耗。飞思卡尔利 用当前的Power架构设备提供根底设施和支持与软件驱动程 序，操作系统和配置代码，以帮助用户实现。