山西省2023年一级建造师之一建港口与航道工程实务提升训练试卷A卷附答案.doc

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1、山西省山西省 20232023 年一级建造师之一建港口与航道工程实年一级建造师之一建港口与航道工程实务提升训练试卷务提升训练试卷 A A 卷附答案卷附答案单选题（共单选题（共 5050 题）题）1、某吹填工程在厚为 1015m 的淤泥质土层海滩上进行吹填造地，吹填土质为细砂，吹填厚为 24m，对该陆域的淤泥质土层一般不宜采用（）进行加固。A.堆载预压法B.真空预压法C.强夯法D.深层水泥搅拌法【答案】C2、深层搅拌桩法壁状加固时，相邻桩的施工时间间隔不宜超过（）h。A.12B.24C.6D.36【答案】A3、在港航工程混凝土中掺入聚丙烯纤维，主要作用是提高混凝土的()。A.抗压强度B.抗冻性C

2、.抗氯离子渗透性D.抗裂能力【答案】D4、航耙吸挖泥船实际挖槽长度 32km，其开工展布、收工集合按（）次计算。A.3B.3.5C.4D.4.5【答案】C5、在淤泥质海岸，（）是输沙的主要动力。A.船舶航行B.水下挖泥C.波浪D.潮流【答案】D6、港口工程实行政府监督、法人管理、社会监理、()的质量保证体系。A.企业自律B.企业自检C.企业目评D.企业自主【答案】B7、海港建设中，严禁采用（）水泥。A.普通硅酸盐B.烧黏土质火山灰质硅酸盐C.矿渣硅酸盐D.粉煤灰硅酸盐【答案】B8、下列保函形式中，（）不是我国港口与航道工程的工程担保保函形式。A.投标保函B.履约保担保C.预付款担保D.质量保函

3、【答案】D9、真空预压施工时应同步进行地基沉降与土的侧向位移观测。测量土体的侧向位移的方A.中心处B.危险处C.边缘处D.邻近建筑物处【答案】C10、高桩码头设计与施工规范要求：施工时期应验算岸坡由于挖泥、回填土、抛填块A.设计高水位B.设计低水位C.历年最高水位D.历年最低水位【答案】B11、总概算应控制在建设项目工程可行性研究阶段批准的（）允许范围内。A.投资总估算B.最高限额C.全部费用D.总投资额【答案】A12、基床夯实后，进行复夯检验时，对离岸码头采用选点复打一夯次，复夯选点的数量不少于（）点，并应均匀分布在选点的基床上。A.10B.20C.50D.80【答案】B13、板桩建筑物锚碇

4、板（墙）是靠（）来平衡拉杆拉力。A.墙前面的土抗力B.墙后面的土抗力C.锚碇板（墙）自重D.锚碇板（墙）和土的重量组成的抗力【答案】A14、淡水环境河港工程中，下列不属于钢结构部位按设计水位划分的区域是()。A.水上区B.水位变动区C.水下区D.泥下区【答案】B15、按交通部有关技术规范的规定，港航工程高性能混凝土的强度等级应（）。A.C45B.C50C.C55D.C60【答案】A16、砂垫层抛填时，应考虑水深、水流和波浪等自然条件对砂粒产生漂流的影响，抛砂应（）施工。A.分层B.分段C.分区D.分条【答案】B17、关于大体积混凝土防裂措施的说法，错说的是（）。A.掺入缓凝剂，延长混凝土凝结时

5、间B.浇筑分层厚度不大于 3.0mC.基础强约束区的浇筑分层厚度不大于 1.5mD.混凝土分层浇筑允许间歇期最长是 14D【答案】D18、板桩建筑物沉桩施工中，下沉的板桩将邻近已沉的板桩“带下”时，可根据“带下”的情况（）。A.重新确定后沉板桩的桩顶标高B.在后续施工工序中予以调整C.其他桩顶标高均按此进行调整D.重新确定板桩桩顶的控制标高【答案】A19、淤泥质海岸一般指泥沙颗粒的中值粒径小于（），其中淤泥颗粒之间有粘结力，在海水中呈絮凝状态；滩面宽广，坡度平坦，一般为 125001500。A.0.05mmB.0.5mmC.0.3mmD.O.03mm【答案】D20、港航工程钢筋混凝土结构常用钢

6、筋的伸长率范围为（）。A.35B.68C.1025D.30以上【答案】C21、船舶于未来 48h 以内，遭遇风力可能达到 6 级以上，称为（）。A.在台风威胁中B.在台风严重威胁中C.在台风袭击中D.远离台风【答案】A22、在海港工程中，碳素钢的单面年平均腐蚀速度最快的部位是()。A.水位变动区B.浪溅区C.水下区D.泥下区【答案】B23、混凝土抗氯离子渗透性指标（电通量法）试验用的混凝土试件，对掺入粉煤灰或粒化高炉矿渣粉的混凝土，应按标准养护条件下（）龄期的试验结果评定。A.14dB.28dC.56dD.90d【答案】C24、混凝土的配合比为 1:2.5:4.5，砂石的相对密度相同，其砂率为

7、（）。A.34%B.35.7%C.38%D.32%【答案】B25、检查现浇混凝土与构件接槎以及分层浇注施工缝连接、错牙情况，属于（）的督查内容。A.施工工序B.施工工艺C.实体质量D.质量管理行为【答案】C26、某堆场地基黏性土样 Z1-1 的液性指数为 05，则可判定该土样的状态为()。A.硬塑B.可塑C.软塑D.流塑【答案】B27、水运工程交工验收时，工程实体质量的抽查、检测应由（）负责实施。A.施工单位B.建设单位C.监理单位D.交通主管部门或其委托的质监机构【答案】D28、铲斗挖泥船应采用()施工，根据不同施工条件采用分条、分段、分层挖泥等施工方法。A.纵挖法B.扇形法C.横挖法D.平

8、行横挖法【答案】A29、单位工程完工后，由施工单位组织自检合格后报（）。A.建设单位B.质量监督单位C.监理单位D.企业质检部门【答案】C30、整治多汊道河口拦门沙的浅滩，宜选择（）的汊道为主航道，适当布置整治建筑A.落潮流动力强、分沙比少B.涨潮流动力强、分沙比少C.落潮流动力弱、分沙比少D.涨潮流动力弱、分沙比少【答案】A31、关于人工护面块体安放方式，以下说法错误的是（）。A.扭工字块规则安放时应使垂直杆件在坡面下面B.四脚空心方块相邻块体砌缝的最大宽度不应大于 150mmC.扭工字块和四角椎体安装的占比不得低于 95%D.扭王安放数量不低于设计要求【答案】B32、铺设土工织物时，应留有

9、（），以免因棱体的不均匀沉降拉坏织物。A.褶皱B.搭接C.错缝D.缝隙【答案】A33、下列外加剂中，属于对提高高性能混凝土抗冻性能起关键作用的是（）。A.絮凝剂B.防冻剂C.引气剂D.缓凝剂【答案】C34、关于高桩码头岸坡抛填作业要求的说法，错误的是（）。A.由岸向水域分层进行B.由水域向岸分层进行C.控制桩两侧抛填高差D.沿桩周围对称抛填【答案】A35、重力式码头后方抛填棱体的作用是（）。A.防止回填土的流失B.对地基压载加固C.降低墙后主动土压力D.防止地基沉降【答案】C36、单位工程完工后应由（）组织进行质量检验。A.监理单位B.建设单位C.施工单位D.质量监督部门【答案】C37、在（）

10、将经项目经理审查、企业审定、企业法人代表签发批准的施工组织设计报送业主和工程监理单位。A.宣布中标之后B.工程开工之前C.工程开工之后D.工程开工令下达之后【答案】B38、根据港口和航道工程竣工验收规定，施工单位应在工程完工且具备竣工验收条件后()内向建设单位和监理工程师提交工程竣工验收申请报告和竣工资料。A.3dB.7dC.10dD.14d【答案】B39、耙吸挖泥船开挖黏性土选用耙头的耙齿是（）。A.尖齿B.扁齿C.方齿D.凿齿【答案】B40、“在台风严重威胁中”，系指船舶于未来（）h 以内，遭遇风力可能达到6 级以上。A.24B.12C.48D.6【答案】B41、海上航行警告由国家主管机关

11、或者其授权的机关以（）或者无线电话的形式发布。A.广播B.电视C.有线电话D.无线电报【答案】D42、中、硬底质的一次性维护疏浚工程，设计底边线以内水域（）。A.严禁存在浅点B.不得存在浅点C.允许有不超过 10cm 的浅点D.允许存在不超过检查点总数 5的浅点【答案】B43、振冲置换法桩的间距根据荷载大小和原土的抗剪强度确定，通常可选用（）m。A.1.02.0B.1.34.0C.2.04.0D.2.54.5【答案】B44、法国工程师达西（Darcy）在垂直圆筒中对均匀沙进行了大量的渗透试验，得出了层流条件下，土中水的渗透速度与水力梯度（或称水力坡降）成（）的渗透规律，引入了决定于砂土透水性质

12、的比例常数 k，即渗透系数。A.反比B.平方比C.正比D.平方根比【答案】C45、大型施工船舶防台准备中，自航船舶撤离时机应根据（）进行计算。A.确保在 6 级大风范围半径到达工地 5h 前抵达防台锚地B.确保在 8 级大风范围半径到达工地 5h 前抵达防台锚地C.确保在 6 级大风范围半径到达工地 8h 前抵达防台锚地D.确保在 8 级大风范围半径到达工地 8h 前抵达防台锚地【答案】B46、岸坡结构采用板桩时，锚碇结构回填顺序应符合设计要求。回填时首先应回填（）的区域。A.板桩结构前B.板桩结构后C.锚碇结构前D.锚碇结构后【答案】C47、港口与航道工程混凝土建筑物按不同标高划分为不同区域

13、，其中海水环境中的水位变A.设计高水位至设计低水位之间B.设计高水位至设计低水位以下 1.0m 之间C.设计高水位以下 1.0m 至设计低水位之间D.设计高水位以下 1.0m 至设计低水位以下 1.0m 之间【答案】D48、港航工程混凝土，按强度要求得出的水灰比与按耐久性要求规定的水灰比限值相比较（）作为配制混凝土的依据。A.取较大值B.取较小值C.取平均值D.任取一值【答案】B49、后张法预应力混凝土施工中，预应力钢筋张拉之后的锚固支点是（）。A.后张法张拉台座B.张拉千斤顶C.混凝土构件自身D.后张预应力专用锚固设施【答案】C50、起重吊装作业时，当被吊物的重量达到起重设备额定起重能力的（

14、）及以上时，应进行试吊。A.70B.80C.90D.95【答案】C多选题（共多选题（共 2020 题）题）1、混凝土的施工可操作性是一项综合性能，其中包括了混凝土的()。A.流动性B.可塑性C.黏聚性D.抗冻性E.保水性【答案】ABC2、维护疏浚是为（）某一指定水域原定的尺度而清除水底淤积物的疏浚。A.维护B.恢复C.新建D.改建E.扩建【答案】AB3、港航工程地质勘察成果中，可用于确定单桩极限承载力的有（）。A.含水量 w(%)B.孔隙比 eC.塑性指数 IPD.液性指数 ILE.孔隙率 n(%)【答案】BCD4、沿海港口建设工程项目总概算应由（）组成。A.工程费用B.工程建设其他费用C.预

15、留费用D.利息E.专项概算【答案】ABC5、斜坡堤堤心石水上抛填块石，应根据（）等自然条件对块石产生的漂流的影响，确定抛石船的驻位。A.风力B.风速C.水深D.水流E.波浪【答案】CD6、铲斗挖泥船的挖掘与提升铲斗同步挖掘法适用的土质是()等。A.密实砂B.硬塑黏土C.软塑黏土D.可塑黏土E.松散沙【答案】AB7、重力式码头胸墙混凝土施工缝的形式应做成（）。A.垂直缝B.水平缝C.向岸侧倾斜缝D.向海侧倾斜缝E.向一端倾斜缝【答案】AB8、施工现场带班生产制度中所称的公路水运工程施工企业项目负责人，是指公路水运工程施工合同段的（）。A.项目经理B.项目书记C.项目副经理D.项目工会主席E.项目

16、总工【答案】AC9、排水固结法的实质为在建筑物或构筑物建造前，先在拟建场地上施加或分级施加与其相当的荷载，使土体中孔隙水排出，孔隙体积变小，土体密实，（），同时可消除沉降量，减小土体的压缩性，以便使工程安全顺利地建造，在使用期不致产生有害的沉降和沉降差。A.提高软基的稳定性B.提高软基的承载力C.增加土的自重D.增长土体的抗剪强度E.改善土的颗粒级配组成【答案】ABD10、沿海港口建设工程项目总概算应由（）组成。A.工程费用B.工程建设其他费用C.预留费用D.利息E.专项概算【答案】ABC11、海岸港的泥沙淤积，主要受（）的影响。A.疏浚施工B.水深C.波浪D.海流E.海水含盐度【答案】CD1

17、2、深层搅拌法适用于处理正常固结的淤泥和淤泥质土、饱和黄土、素填土、黏性土以及（）等地基，对于泥炭土、有机质土、塑性指数大于 25 的黏土、地下水有腐蚀性的地区，必须通过现场试验确定其适用性。A.无流动地下水的饱和松散砂土B.有流动地下水的饱和松散砂土C.无流动地下水的密实砂土D.有流动地下水的密实砂土E.粉土【答案】A13、钢筋混凝土板桩码头沉桩施工中，沿板桩墙纵轴线方向的垂直度偏差超过规定时，A.调整打桩架侧向斜度B.调整导向架C.调整导向梁D.修凿桩尖斜度E.加楔形板桩【答案】D14、板桩码头中的锚碇叉桩由一对叉桩和其上端现浇桩帽组成。叉桩靠（）来承受拉A.桩在土中的弹性嵌固作用B.桩前

18、面的土体抗力C.两根斜桩轴向力的合力D.两根斜桩轴向力的水平分力之和E.后面一根拉桩【答案】D15、斜坡堤抛砂施工应分段，砂垫层抛填后应及时用块石等覆盖。分段的长度应根据（）确定。A.自然条件B.气候条件C.水流条件D.施工条件E.供料情况【答案】AD16、工程勘察报告关于地层的描述中应包括岩土层的（）。A.产状B.成因类型C.性质D.地质时代E.分布特征【答案】ABCD17、港航工程钢结构防腐的主要方法中，外壁涂覆涂层法主要适用于结构的（）。A.大气区B.浪溅区C.水位变动区D.水下区E.泥下区【答案】ABC18、常用的混凝土护面块体有（）、扭工字块等，其重量的允许偏差为5%。A.四脚空心方

19、块B.栅栏板C.扭王字块D.四脚锥体E.天力块【答案】ABCD19、维护疏浚是为（）某一指定水域原定的尺度而清除水底淤积物的疏浚。A.维护B.恢复C.新建D.改建E.扩建【答案】AB20、港口与航道工程水上交通事故分级标准分为（）。A.特大事故B.一般事故C.较大事故D.重大事故E.小事故【答案】BCD大题（共大题（共 1010 题）题）一、某项目部承接了 5000t 级单锚板桩结构顺岸码头工程。问题：(1)板桩码头建筑物主要由哪几部分组成？(2)板桩码头建筑物的施工程序有哪些？(3)对拉杆的安装有什么要求？【答案】(1)板桩码头建筑物主要组成部分有：板桩墙、拉杆、锚碇结构、导梁、帽梁和码头设

20、备等。(2)板桩码头建筑物的施工程序包括：预制和施工板粧；预制和安设锚碇结构；制作和安装导梁；加工和安装拉杆；现场浇筑帽梁；墙后回填土和墙前港池挖泥等。(3)拉杆的安装应符合下列要求：1)如设计对拉杆的安装支垫无具体规定时，可将拉杆搁置在垫平的垫块上，垫块的间距取 5m 左右；2)拉杆连接铰的转动轴线位于水平面上；3)在锚碇结构前回填完成和锚碇结构及板桩墙导梁或胸墙的现浇混凝土达到设计强度后，方可张紧拉杆；4)张紧拉杆时，使拉杆具有设计要求的初始拉力；5)拉杆的螺母全部旋进，并有不少于 23 个丝扣外露；6)拉杆安装后，对防护层进行检查，发现有涂料缺漏和损伤之处，加以修补。二、背景资料某航道工

21、程采用耙吸式挖泥船，挖泥量 50 万 m3。轻载航速12kn，重载航速 8kn，挖泥速度 3kn，挖泥时间 50min，上线掉头时间 15min，挖泥和抛泥之间的距离是 25km，挖泥船的一次挖泥装舱量 2800m3，三班作业。问题：二级工况下，耙吸式挖泥船所需的挖泥天数为多少？【答案】二级工况耙吸式挖泥船的时间利用率为 65%，则所需的挖泥天数为：500000/(7182465%)44.6d45d。三、某建筑公司电焊工李某在某厂运焦码头焊接水平梁铁件作业中不穿救生衣，失足落入江中淹溺而死亡。问题：(1)该事故的等级？(2)造成该事故的直接原因？(3)从该事故中应吸取的教训和防护措施？【答案】

22、(1)该事故的等级为伤亡事故。(2)造成该事故的直接原因是：违反安全操作规程，水上作业未穿救生衣。(3)1)水上作业，必须穿好救生衣。2)水上作业严禁一人单独作业。3)水上作业必须设水上救生设施。4)加强安全思想教育。四、背景资料潮汐河口疏浚工程，落潮流强于涨潮流，采用耙吸式挖泥船（舱容 10000m3）进行航道疏浚工程施工。在航道中间有 1.2km 浅段，标高-7.8m至-9.0m，其余标高在-10m 以下（高程全部以理论深度基准面起算），平均高潮位为2.8m，平均低潮位 1.0m，平均潮位 1.9m，河床顶标高-9.0m，疏浚至-20.0m，土质分别为 2、3、8、9 级土，满载吃水为 8

23、.9m。在施工过程中，因操作人员的原因，发生了触礁事故，船长 160m，宽 68m，吃水 8.9m，事故中无人员伤亡、重伤，造成直接经济损失 340 万元。问题在平均潮位及以上时，能否全线施工？为了确保全潮全线施工，首选疏浚哪里？计算说明理由。【答案】在平均潮位及以上时，能全线施工。理由如下：航道浅段最浅标高为-7.8m，平均潮位时最浅标高处水深为：7.8+1.9=9.7m；挖泥船满载吃水条件下需要的水深为：8.9+0.5=9.4m；由于 9.7m9.4m，在平均潮位及以上时，能全线施工。首先选挖浅段，才能确保全潮全线施工。理由如下：平均低潮位时最浅标高处水深为：7.8+1.0=8.8m；由于

24、 8.8m9.4m，平均低潮位时无法施工，则首先选挖浅段，才能确保全潮全线施工。五、背景资料某海港三港池油品泊位工程包括 1 个工作平台、2 个靠船墩、6 个系缆墩、2 个引桥墩，全部为钢管桩基础。钢管桩直径1200mm，拟采用材质为 Q345-B 钢材制作。设计使用期限 50 年。钢管桩桩顶标高为 5.60m7.40m，桩底标高为-39.3m-42.7m，泥面标高为-3.20m-23.00m。设计高水位 3.60m，设计低水位-0.07m。采用阴极保护与涂层联合防腐措施，设计保护期限为 30 年（保护效率 80%）。工作平台、靠船墩和系缆墩墩台顶标高均为 8.60m，墩台底标高为 6.60m

25、；1#、2#引桥墩台顶标高分别为 6.40m 和 7.20m，墩台底标高分别为 4.80m 和 5.80m（题中标高和水位以该海域的理论深度基准面为起算面）。问题适合本工程不同腐蚀区钢管桩防腐蚀的方案有哪几种？【答案】适合本工程不同腐蚀区钢管桩防腐蚀的方案有：（1）外壁涂覆防腐蚀涂层或施加防腐蚀包覆层，适用于海用钢结构的大气区、浪溅区和水位变动区，也可用于水下区；（2）电化学的阴极保护，主要应用于水下区、泥下区，也可用于水位变动区；（3）预留钢结构的腐蚀富裕厚度，全部适用；（4）选用耐腐蚀的钢材品种，全部适用。六、背景资料某沉箱重力式码头工程，沉箱宽度 15m，吃水 10.8511.08m，在

26、基地预制完后需将此批沉箱用浮运法以平均2.5kn 的拖航速度拖运至施工现场安放，航程内水的重度为 10.25kN/m3。拖运过程中，沉箱前的涌水高度取 0.9m，船舶距离岸边不超过 20 海里。拖带力计算,公式如下：F=Arw(V2/2g)K 其中 A=(T+)F拖带力标准值（kN）A沉箱受水流阻力的面积（m2）w水的重度（kN/m3）D沉箱宽度（m）T沉箱吃水（m）箱前涌水高度（m）V沉箱对水流的相对速度（m/s）K挡水形状系数，矩形取 1.0 问题：航区划分属于什么航区？【答案】由于拖运过程中船舶距离岸边不超过 20 海里，属于沿海航区。七、背景资料 4500m3 的耙吸挖泥船，挖泥施工中

27、要保证航道正常通航，载重量2500m3，抛泥点 15km，挖泥航速2.5kn，重载航速 8kn，轻载航速 10kn，装舱时间 0.55h，抛泥和掉头时间0.3h，2 台泥泵，10000m3/h，生产效率 55%，工期 1.5 年，三班作业，时间利用率 75，合同疏浚量 1508 万 m3，设计断面工程量 1224 万 m3，综合单价 18元/m3。问题：交工后，业主要继续二期航道疏浚，想将超深超宽工程款挪入下期工程，问是否可以？为什么？【答案】交工后，业主要继续二期航道疏浚，想将超深超宽工程款挪入下期工程需双方协商，如施工单位同意延期支付工程款，建设单位需支付利息。八、背景资料某航道工程采用耙

28、吸式挖泥船，挖泥量 50 万 m3。轻载航速12kn，重载航速 8kn，挖泥速度 3kn，挖泥时间 50min，上线掉头时间 15min，挖泥和抛泥之间的距离是 25km，挖泥船的一次挖泥装舱量 2800m3，三班作业。问题：耙吸式挖泥船的施工方法有哪些？【答案】耙吸式挖泥船的施工方法有：裝舱（裝舱溢流）施工法、旁通（边抛）施工法、吹填施工法。九、背景资料某航道疏浚工程，长 20km，工程量 50 万 m3，土质为淤泥，采用2500m3 耙吸式挖泥船施工，施工期间保持航道正常通航。施工中出现合同约定内容之外的硬土埂，耙吸式挖泥船仍可施工，但生产效率下降。问题：施工单位由于硬土埂提出索赔，监理审

29、核时削减原合同中相应疏浚部分工程量是否合理，请说明原因。【答案】合理。原因是施工单位已经提出了硬土埂的索赔，如监理审核时未削减原合同中相应疏浚部分工程量，会造成工程量重复计量。一十、背景资料某航道工程吹填面积 50000m2，原泥面高程-0.5m，吹填后高程2.3m，固结 0.6m，沉降 0.4m。围堰采用爆炸排淤填石成堤，淤泥层在 810m 深处遇到持力层。吹填在养殖区，由于没有办理某证，养殖户干扰施工，监理通知 8 月 7 日停工，在 8 月 15 日通知 22 日复工，施工单位趁停工在 8 月 12 号开始对挖泥船进行检修，到 8 月 25 日检修完毕，26 日才复工。问题：请计算吹填方量。【答案】吹填方量为：50000(2.3+0.5)+500000.6+500000.4=190000m3。