金龙路与长沙路连接道路工程K0+036.347小桥工程地质勘察报告.docx
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1、金龙路与长沙路连接道路工程K0+036. 347小桥工程地质勘察报告一、前后(一)任务依据(二)工程概况拟建金龙路与长沙路连接道路工程位于番禺区大龙街沙涌村,工程用地大局部属于沙涌村内珠江钢管公司的工业用地。本工程位于现状珠江钢管“三 旧”改造工程的北侧,珠江钢管厂房南侧,东与规划金龙路相接,西起长沙 路。拟建K0+036. 347处新建1孔13米跨预应力钢筋碎简支空心板梁桥,设计荷 载:公路-II级。拟建道路地理位置图见图1:图1:拟建道路地理位置图拟建桥梁属小桥,其工程重要性等级为三级,场地复杂程度等级为二级(中 等复杂),岩土条件复程度等级为二级(中等复杂),市政工程勘察等级为乙级。(三
2、)勘察阶段、目的、任务及要求1、勘察阶段、目的本次勘察为详细勘察,根据设计文件中所确定的修建原那么、设计方案、 技术要求等资料,有针对性地进行工程地质勘察工作,为施工图设计阶段提 供工程地质详细勘察资料。1)查明拟建场地不良地质作用的分布、规模、成因、开展趋势等;2)查明场地岩土体地质年代、成因、结构及其工程性质;3)查明地下水的埋藏条件、动态变化规律以及和地表水的补排关系,提 供地下水位动态变化规律,根据需要分析评价其对工程的影响;4)判定水和土对工程材料的腐蚀性;根据建筑工程抗震设防分类标准(GB50223-2008)第6. 0. 12条的规定,本工程建筑抗震设防类别:桥梁为一般设防类(C
3、类)。2、建筑抗震地段类别根据钻探揭露,结合本工程的具体情况,按国家标准建筑抗震设计规 范GB 50011-2010 (2016年)第4. 1. 1条规定,沿线广泛分布淤泥质土、且 局局部布液化砂土,场地地段类别划分为对建筑抗震不利地段。3、场地土类型本次对ZK1、ZK2共2个代表性钻孔进行土层等效剪切波速进行估算(详 见下表3.3),根据计算结果可知,结合本工程的场地地质情况,按建筑抗 震设计规范GB 50011-2010 (2016年)相关规定,场地浅部土的类型综合判 定为软弱土。土层等效剪切波速估算表表3. 3备注:根据相邻场地工程经验,场区各土层剪切波速取值如下:1杂填土取140m/s
4、. 2-1 淤泥质土取105m/s 2-2粉质粘土取170m/s、2-3粉细砂取150m/s、3砂质 粘性土取230m/s 4-1全风化花岗岩取360m/s. 4-2-1强风化花岗岩取450m/so钻孔位置ZK1ZK2覆盖层厚度(m)50.250.420m以上覆盖土层等效 剪切波速估算值(m/s)134. 42134. 25场地土类型软弱土软弱土4、建筑场地类别根据场地岩土层分布情况及2个钻孔场地剪切波速估算结果,其等效剪切波速值Vse在134.25m/s134.42m/s,根据计算结果、测试钻孔揭露覆盖层 为50m,按建筑抗震设计规范GB 50011-2010 (2016年)相关规定,建筑场
5、地类别综合划分为HI类。5、场地抗震设防烈度勘察场地位于广州番禺区,根据中国地震动参数区域图GB18306-2015及建筑抗震设计规范GB50011-2010 (2016年)附录A,场地抗震设防烈 度为7度。6、场地设计基本地震加速度值勘察场地位于广州番禺区,根据建筑抗震设计规范GB50011-2010(2016 年)附录A. 0.17条,设计基本地震加速度值为0. 10g,场地设计地震分组为 第一组。7、场地设计特征周期按国家标准建筑抗震设计规范GB 50011-2010 (2016年)第5. 1.4条 规定,设计特征周期为0.45s。8、饱和砂土地震液化分析1)场地处于7度地震设防区,本次
6、勘察20nl深度范围内,未发现粉土, 揭露的饱和砂土为2-3层粉细砂,其地质年代为Q,,初判为液化,按公路 工程抗震规范(JTG B02-2013)第4. 3. 3条,通过标准贯入试验按公式 (4.3.4)进一步判别。Na = NoP!n(O. 62 十 1 5) 0.(43 4)式中:液化判别标准贯入锤击数临界值;N。一液化判别标准贯入锤击数基准值,N=6击;ds一饱和土标准贯入点深度(m);ds地下水位(m);乙一粘粒含量百分率(%),当小于3或为砂土时,应采用3。2)液化等级:根据公路工程抗震规范(JTG B02-2013)第4.3.4 条,每个钻孔的液化指数按公式(4. 3. 4)确定
7、,并按表4. 3. 4综合划分地基的 液化等级。(4. 3. 5)式中:八一液化指数;n20m深度范围内每一个钻孔标准贯入试验点的总数;M、Ng分别为i点标准贯入锤击数的实测值和临界值;&-i点所代表的土层厚度;w-i 土层单位土层厚度的层位影响权函数值。3)场地液化等级判别:根据以上所列计算公式,对饱和砂土的液化判别 及场地液化指数L进行计算,计算结果详见附表5。经判定,经判定,沿线内2-3层粉细砂在发生7度地震时可产生液化。 2-3层粉细砂液化指数为6. 0312. 25,具中等液化潜势,综合判定场地地基 液化等级为中等液化。4)液化土对桩基的危害程度及防治措施:场地饱和砂土在7度地震作用
8、 时具有中等液化趋势,液化时地面变形较明显,易产生喷水、冒砂现象,对 桩基侧摩阻力降低,其桩侧摩阻力、土抗力(地基系数)、内摩擦角和粘聚力 须按液化抵抗系数Ce予以折减,根据公路桥梁抗震设计细那么表4. 3. 9规 定,本场地折减系数a建议取1/3。(四)水文地质1、地表水场地内地表水主要为长沙涌内地表水,涌宽约10 -12m,水深约1.0 1.5m,主要为附近厂房工业用水、生活用水所排放,水量一般。2、地下水1)地下水位勘察期间测得场地地下水埋藏较浅,初见水位埋深1.802. 00m (标高 4. 955. 85m)、稳定水位埋深2. 102. 30m (标高4. 655. 55m),由于勘
9、察 外业作业时间较短,实测的稳定水位可能存在一定的误差。根据对周边场地 地下水位的调查及走访,结合地区经验,本场地地下水水位变化幅度约1. 5 2.0m。具体见附表1: “钻孔主要数据一览表”。2)地下水类型场地地下水按含水介质类型(含水层的空隙性质)不同可分为第四系土层中的孔隙水、基岩裂隙水。场地淤泥质土具富水性,但不透水;粉质粘土 层含水量贫乏,为相对隔水层。第四系孔隙水(上层滞水、孔隙水):上层滞水主要赋存于填土层,土 层不均匀,渗透系数属中等透水层,主要通过大气降水及生活用水的垂直渗 透补给,天然水力坡度不大,其排泄方式主要通过向上的大气蒸发、地表渗 流排泄,常随地表水的水位变化而变化
10、;孔隙水:主要赋存于粉细砂层中, 分布范围较广,有一定的水量和连通性,补给充裕,水量较丰富,是本场地 的主要含水层,补给来源主要通过生活用水、上部土层渗透及附近河涌地表 水及的补给,其排泄方式主要通过地层下渗、径流排泄。基岩裂隙水:主要赋存于强风化基岩裂隙之中,含水层无明确界限,埋 深和层厚很不稳定,其透水性主要取决于裂隙的发育程度和性质(包括裂隙 的闭合程度、形式、规模、充填物质,以及裂隙的组合形式、密度等)岩石 风化程度等,风化程度越高、裂隙充填程度越大,渗透系数那么越小,基岩裂 隙水为承压水,富水性较好。3)地下水补给、径流与排泄地下水的补给:区内地下水的补给主要靠大气降水和生活用水径流
11、补 给,以大气降水渗入补给为主,以侧向径流补给为次。大气降水补给受降雨 季节支配,由于年内降雨分配不均,不同季节的蒸发度、湿度不同,渗入补 给量随季节而变化,雨季成为地下水的主要补给期。第四系孔隙水与大气降 水关系密切,水位及水量随降雨量变化明显,基岩风化裂隙水主要为上部第 四系孔隙水越流补给或区外地表水侧向补给。地下水的径流、排泄:拟建场地的强风化层,透水性相对较好,地下水 由高水头向低水头以潜流的方式缓慢向低处排泄。3、环境水的腐蚀性评价本次勘察期间在ZK1, ZK2钻孔中各取1组地下水样及长沙涌取1组地 表水样进行简易水质分析,其结果见表3.4。本场地环境类型为H类,地层渗透类型为A类。
12、根据公路工程地质勘察规范(JTJC02-2011)和岩土工 程勘察规范(GB50021-2001, 2009年版)有关标准综合判定:场地环境水对 径结构具微腐蚀性,对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。场地环境水质分析成果及建筑材料腐蚀性判定表表3. 4水的 类型取水 位置PH值矿物成分含量对混凝土 结构腐蚀性对钢筋混凝 土结构中的 钢筋腐蚀性Ca2+ (mg/L)Mg2+ (mg/L)cr (mg/L)so42- (mg/L)HCO-3Gnn)l/L)总矿化 度 WO侵蚀性 C02 WDII 类 环 境A/B 类干湿 交替长期 浸水地下水ZK17.054. 5411. 0644.3141.31
13、4. 02330. 763.45微微/微微微ZK26.954.9111.5443.9640. 834. 11333. 844. 67微微/微微微地表水长沙涌6.754. 1110. 3342.8930. 743.99311.954. 46微微/微微微4、地表土的腐蚀性勘察期间于ZKK ZK2钻孔内各取1件地下水位以上地表土进行土中易 溶盐分析,其结果见表3. 5。根据公路工程地质勘察规范(JTJC02-2011) 和岩土工程勘察规范(GB50021-2001, 2009年版)有关标准综合判定: 判定场地环境土对混凝土结构有弱腐蚀性,对钢筋混凝土结构中的钢筋有弱 腐蚀性,对钢结构有微腐蚀性。地表
14、土易溶盐分析成果及建筑材料腐蚀性判定表表3. 5小 一“2- 2+2+4曲人编号PH值HCOJ(mg/kg 土)cr(mg/kg 土)SOi2 (mg/kg 土)Ca2 (mg/kg 土)Mg2+ (mg/kg 土)对碎结 构腐蚀 性对钢筋砂 结构中钢 筋腐蚀性对钢结构 的腐蚀性ZK16.818238425813微微微ZK26.918439445814微微微水、土对建筑材料的防腐蚀应符合工业建筑防腐蚀设计规范(GB50046) 的有关规定。(五)不良地质作用及特殊性岩土评价1不良地质作用根据地质调绘及勘察钻探,场地范围内未发现有活动性断裂、采空区、 崩塌、滑坡、泥石流、地面沉降等不良地质作用,
15、场地主要的不良地质作用 主要为地震效应,场区处于地震设防烈度7度,场地分布的2-3层粉细砂在 发生7度地震时可产生液化。场地广泛分布淤泥质土,呈饱和、流塑状态, 为软基路段。在震动作用下,土的结构受到扰动后,强度将显著降低,从而 使软弱地基产生附加沉降,影响路基和桥梁结构物稳定。2、特殊性岩土评价1)特殊性岩土杂填土:分布范围广,厚度2. 102. 30m,松散稍压实,土质极不均 匀,物理力学性质不均一,且土体松散,土体之间空隙空洞多,渗透性较大, 具中等透水性。软土:本次勘察揭露到的软土为淤泥质土,分布广泛,具有含水量高, 强度低、灵敏度高,在无支护状态下难以自稳,易触变。在荷载作用下易产
16、生固结沉降,工程性质极差。根据波速经验可知:场地淤泥质土层剪切波速 大于90m/s,根据软土地区岩土工程勘察规程规定可不考虑软土震陷。残积土和风化岩:本次揭露的基岩为花岗岩,其残积土为砂质粘性土, 分布广泛,呈可塑硬塑,压缩性高中等;全风化岩呈坚硬土状,压缩性 中等低;强风化岩呈半岩半土状、碎块状,压缩性低,工程性质较好,但 其均具有亲水矿物,水稳性差,浸水易软化等特点。2)特殊性岩土对工程施工的影响杂填土:为新近堆填,未完成自重固结,应充分考虑填土自重固结或上 部荷载作用下引起的地面沉降以及由于填土的厚度不均引起的不均匀沉降, 为减小人工填土层的后期沉降,可对填土层进行压实处理。因注意本层硬
17、杂 物含量对设计和施工的不利影响。软土:在荷载作用下易产生固结沉降,工程性质极差,在钻冲孔桩施工 时易产生塌孔、缩径等事故,对桩基产生负摩阻力,施工影响较大,因此, 在设计、施工时应采取有效的防护措施。残积土和风化岩层:分布广泛,钻(冲)孔灌注桩施工易引起漏浆,桩基础桩底易软化,造成承载力降低或桥梁桩基础不均匀沉降。四、岩土设计参数建议根据公路桥涵地基与基础设计规范(JTG D63-2007)、广东省标准 建筑地基基础设计规范(DBJ 15-31-2016)等相关规范,场地内各地层主 要物理力学性质指标建议值如表4.1及桩基设计参数4. 2O各岩土层主要力学性质指标建议值表表4.1地层 名称状
18、态地基承载 力基本容 许值 E/ao (kPa)天然 密度P(g/cm3)压缩模量Es(MPa)变形模量Eo (MPa)基底摩 擦系数 3)直接快剪水泥搅拌 桩桩侧土 的摩阻力 特征值 qSa (kPa)凝聚力 C (kPa)内摩擦 角中(0 )1 杂填土松散-稍压实/1.75*3.0/*8*10/2-1淤泥质土流塑501.632. 40/6.62.982-2 粉质粘土可塑1601.794. 80*220. 2524. 119.382-3 粉细砂松散801.80/*100. 25/*18103 砂质粘性土可塑-硬塑2101.855. 12*260. 2518.722.7/4-1全风化 花岗岩坚
19、硬土状3201.915. 92*600. 4020.225.6/4-2-1强风 化花岗岩半岩半土状4502.05*8. 5*1300. 4524.330.2/4-2-2强风 化花岗岩块状、短柱状7002. 50*9. 5*1600. 50*32*36/桩基设计参数议值表表4. 2注:1)带*为经验值。地层 名称状态抗拔系数渗透 系数K(m/d)钻孔桩桩 侧土的摩 阻力标准 值qik (kPa)桩端处土 的承载力 标准值Qrk (kPa)土、岩的 地基水平 抗力系数 m (Co) KN/m4备注(负摩阻力Ktgd)1 杂填土松散-稍压实0. 5*2. 030/取 0. 302-2 淤泥质土流塑0
20、. 5*0.00115/3500取 0. 252-2 粉质粘土可塑0.7*0.0150/6000/2-3 粉细砂松散0. 5*5. 018/4200取 0. 253 砂质粘性土可塑-硬塑0. 7*0. 155/10000/4 1全风化 花岗岩坚硬土状0.7*0.585/27000/4-2-1强风化 花岗岩半岩半土状0. 7*1. 5110370035000/4-2-2强风化-44- UU i_l_| 花冈石块状、短柱状0. 7*1.0180400042000/五、岩土工程分析与评价(一)场地稳定性及适宜性评价根据区域地质资料、地质调绘及勘察钻探结果,场地范围内未发现有活动 性断裂、采空区、崩塌
21、、滑坡、泥石流、地面塌陷等不良地质作用,场地主 要的不良地质作用主要为地震效应,场地饱和砂土层在7度地震作用时具有 中等液化潜势;未揭露古河道、沟浜、墓穴、防空洞、孤石等不利埋藏物, 道路沿线场地基本稳定,但场地广泛分布软土(淤泥质土),局局部布液化土 层,对软土、液化土进行有效工程处理后适宜本工程建设。(二)地基稳定性及均匀性评价道路沿线地貌属三角洲冲积平原地貌,地貌简单,沿线揭露的地层为杂填 土(1)、淤泥质土 (2-1).粉质粘土(2-2)、粉细砂(2-3).残积砂质粘性 土(3)、全风化花岗岩(4-1)、强风化花岗岩(4-2)o本场地岩土种类多, 地层厚度变化较大,工程特性差异明显,场
22、地广泛分布软土,局局部布液化 土,场地地基为不均匀地基,上部第四系地基土层稳定性差,下部强风化岩 较稳定。(三)地基土性能评价1、杂填土 (1),均有分布,厚度不均匀,松散稍压实,成分极不均匀, 承载力低,压缩性高,不能作为拟建桥梁桩基础持力层。2、淤泥质土 (2-1):广泛分布,厚度不均匀,流塑,为场地内软土层, 具有承载力低、高压缩性、高灵敏度、抗剪能力差等特点,工程力学性质极 差,不能作为拟建桥梁桩基础持力层。3、粉质粘土 (2-2):场地呈透镜体分布,可塑,承载力中等,压缩性高, 工程性质较好,不能作为拟建桥梁桩基础持力层。4、粉细砂(2-3):分布较广泛,松散,工程力学性质差,一定动
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