变速箱变速器优秀PPT.ppt

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1、其次节其次节 变速器变速器重点：重点：1、了解变速器的功用和分类、了解变速器的功用和分类2、驾驭几种典型的手动齿轮变速器及重要部、驾驭几种典型的手动齿轮变速器及重要部件的工作原理及结构件的工作原理及结构3、挡位分析和动力传递路途、挡位分析和动力传递路途4、驾驭变速器故障诊断及解除的方法、驾驭变速器故障诊断及解除的方法一、概述一、概述、变速器的功用、变速器的功用1、实现变速变扭、实现变速变扭2、实现倒车、实现倒车3、实现中断动力传递、实现中断动力传递、变速器的类型、变速器的类型1、依据传动比变更方式分、依据传动比变更方式分有级变速器有级变速器-齿轮变速器齿轮变速器无级变速器无级变速器-CVT综合

2、式变速器综合式变速器-液力机械式变速器液力机械式变速器2、依据操纵方式分、依据操纵方式分手动换挡式变速器手动换挡式变速器自动操纵式变速器自动操纵式变速器半自动操纵式变速器半自动操纵式变速器3、变速器的基本构造包括、变速器的基本构造包括 变速传动机构和操纵机构两部分变速传动机构和操纵机构两部分、一般齿轮变速器的工作原理、一般齿轮变速器的工作原理一对齿数不同的齿轮啮合传动时可以变速，一对齿数不同的齿轮啮合传动时可以变速，而且两齿轮的转速与其齿数成反比而且两齿轮的转速与其齿数成反比即：即：i12=n1/n2=z1/z2N-转速转速 z-齿数齿数多级齿轮传动的传动比为多级齿轮传动的传动比为i=全部从动

3、齿轮齿数的乘积全部从动齿轮齿数的乘积/全部主动齿轮齿全部主动齿轮齿数的乘积数的乘积、车用齿轮变速器通常分两种：、车用齿轮变速器通常分两种：1、两轴式变速器、两轴式变速器-也称单级齿轮传动式变也称单级齿轮传动式变速器速器一轴一轴-输入轴输入轴二轴二轴-输出轴输出轴2、三轴变速器、三轴变速器-也称双级齿轮传动变速器也称双级齿轮传动变速器一轴一轴-输入轴输入轴二轴二轴-输出轴输出轴中间轴中间轴二、一般齿轮变速器的变速传动机构二、一般齿轮变速器的变速传动机构、三轴式变速传动机构、三轴式变速传动机构1、基本结构、基本结构2、各挡位传动路途及传动比、各挡位传动路途及传动比、二轴式变速传动机构、二轴式变速传

4、动机构发动机前置前驱、发动机后置后驱的汽车在发动机前置前驱、发动机后置后驱的汽车在布置时的须要，常接受两轴传动机构的变布置时的须要，常接受两轴传动机构的变速器速器而前置前驱的又分为两种状况，一种是纵向而前置前驱的又分为两种状况，一种是纵向布置，另一种是横向布置，主要的区分就布置，另一种是横向布置，主要的区分就是当发动机纵置时须要有一组锥齿轮来变是当发动机纵置时须要有一组锥齿轮来变更动力传递的方向更动力传递的方向1、发动机前置纵向布置的二轴式变速传动机、发动机前置纵向布置的二轴式变速传动机构构此种状况就须要锥齿轮来变更动力传递的方此种状况就须要锥齿轮来变更动力传递的方向向2、发动机前置横向布置的

5、二轴式变速器传动、发动机前置横向布置的二轴式变速器传动机构机构三、同步器三、同步器、齿轮变速器换挡过程的同步要求、齿轮变速器换挡过程的同步要求变速器换挡方式有三种：直齿滑动齿轮式换变速器换挡方式有三种：直齿滑动齿轮式换挡、接合套式换挡、同步器式换挡挡、接合套式换挡、同步器式换挡1、直齿滑动齿轮式换挡装置、直齿滑动齿轮式换挡装置结构简洁，简洁磨损，换挡冲击大，产生噪结构简洁，简洁磨损，换挡冲击大，产生噪音，操作困难，现代汽车中很少接受，只音，操作困难，现代汽车中很少接受，只用做倒挡。用做倒挡。2、结合套式换挡装置、结合套式换挡装置换挡冲击比干脆齿轮换挡式要小，操作困难，换挡冲击比干脆齿轮换挡式要

6、小，操作困难，高挡换低挡时要用两脚离合器的操作方法，高挡换低挡时要用两脚离合器的操作方法，3、同步器式换挡装置、同步器式换挡装置是在接合套换挡结构的基础上改进而来的，是在接合套换挡结构的基础上改进而来的，在接合套与接合齿圈之间加装了一套同步在接合套与接合齿圈之间加装了一套同步装置，该装置的作用有二：装置，该装置的作用有二：在接合套与接合齿圈未达同步前锁住接合在接合套与接合齿圈未达同步前锁住接合套，使其不能进入啮合。套，使其不能进入啮合。促进接合套与接合齿圈快速达到同步。促进接合套与接合齿圈快速达到同步。、同步器的构造和工作原理、同步器的构造和工作原理惯性式同步器是目前最常用的一种同步器，惯性式

7、同步器是目前最常用的一种同步器，有锁环式和锁销式两种。有锁环式和锁销式两种。1、锁环式惯性同步器（重点驾驭）、锁环式惯性同步器（重点驾驭）锁环式同步器构造锁环式同步器构造锁环式惯性同步器工作原理锁环式惯性同步器工作原理a、空挡位置、空挡位置b、滑块接触锁环状态、滑块接触锁环状态c、锁止状态、锁止状态d、达到同步完成换挡、达到同步完成换挡2、锁销式惯性同步器、锁销式惯性同步器在中型及大型载货汽车上接受的较为普遍在中型及大型载货汽车上接受的较为普遍四、变速器操纵及锁止机构四、变速器操纵及锁止机构、操纵机构、操纵机构分为干脆操纵式和远距离操纵式两种分为干脆操纵式和远距离操纵式两种1、干脆操纵式、干脆

8、操纵式2、远距离操纵式、远距离操纵式、锁止装置、锁止装置为保证变速器在任何状况下都能平安、精确、为保证变速器在任何状况下都能平安、精确、牢靠地工作，对变速器操纵机构提出如下牢靠地工作，对变速器操纵机构提出如下的要求：的要求：有自锁装置，保证变速器不脱有自锁装置，保证变速器不脱档或自行挂挡；档或自行挂挡；有互锁装置，保证变速有互锁装置，保证变速器不同时挂入两个挡位；器不同时挂入两个挡位；有倒挡锁，保有倒挡锁，保证不误挂倒挡。证不误挂倒挡。1、自锁装置、自锁装置防止自动脱档并保证轮齿以全齿宽啮合的装防止自动脱档并保证轮齿以全齿宽啮合的装置置2、互锁装置、互锁装置保证换挡时只能移动一根拨叉轴并同时自

9、动保证换挡时只能移动一根拨叉轴并同时自动地锁住其余拨叉轴地锁住其余拨叉轴3、倒挡锁装置、倒挡锁装置为防止误挂倒挡而设为防止误挂倒挡而设五、变速器的拆装五、变速器的拆装留意拆装依次，各种弹簧挡圈和卡环。留意留意拆装依次，各种弹簧挡圈和卡环。留意不能大力敲击，要运用专用工具不能大力敲击，要运用专用工具六、变速器的检测与修理六、变速器的检测与修理1、齿轮的检修、齿轮的检修齿面磨损状况、齿厚、齿长磨损、斑点面积、齿面磨损状况、齿厚、齿长磨损、斑点面积、齿轮和内座圈间的间隙。齿轮和内座圈间的间隙。2、输入和输出轴的检修、输入和输出轴的检修检查磨损状况及轴的径向圆跳动量检查磨损状况及轴的径向圆跳动量3、同步器的检查、同步器的检查检查同步器的间隙检查同步器的间隙4、变速器壳体的检修、变速器壳体的检修看有无裂纹、砂眼，轴承座孔是否磨损过大看有无裂纹、砂眼，轴承座孔是否磨损过大5、操纵部分检修、操纵部分检修6、变速器操纵部分的调整、变速器操纵部分的调整七、变速器的常见故障诊断七、变速器的常见故障诊断1、变速器异样响声、变速器异样响声空挡发响空挡发响挂挡后发响挂挡后发响2、变速器跳挡、变速器跳挡即在行驶中自动跳回空挡位置即在行驶中自动跳回空挡位置3、挂挡困难、挂挡困难4、变速器乱挡、变速器乱挡5、变速器发热、变速器发热6、变速器漏油、变速器漏油