江苏省2023年监理工程师之交通工程监理案例分析考试题库.doc
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1、江苏省江苏省 20232023 年监理工程师之交通工程监理案例分析年监理工程师之交通工程监理案例分析考试题库考试题库大题(共大题(共 1010 题)题)一、某公路工程的建设单位通过公开招标的方式,将土建工程、设备安装工程分别发包给甲、乙两家施工单位。同时,委托某监理单位实施施工监理。在该工程施工过程中发生了如下事件:事件 1:项目监理机构在审查土建工程施工组织设计时,认为大型支架的拆除工程危险性较大,要求甲施工单位编制支架拆除工程专项施工方案。甲施工单位项目经理部编制了专项施工方案,项目总工程师凭以往经验进行了安全估算,认为方案可行,并安排质量检查员兼任施工现场安全员,遂即将方案报送总监理工程
2、师签认。事件 2:土建工程开工前,专业监理工程师复核甲施工单位报送的测量成果时,发现对测量控制点的保护措施不当,造成建立的施工测量控制网失控,随即向甲施工单位发出了“监理工程师通知单”。事件 3:专业监理工程师在检查甲施工单位投入的施工机械设备时,发现数量偏少,即向甲施工单位发出了“监理工程师通知单”要求整改。在巡视时发现乙施工单位安装的某监控设备存在严重质量隐患,随即向乙施工单位签发了“工程暂停令”,要求停工整改。事件 4:建设单位采购的钢材在监理工程师见证下进行了取样送检,经有资质的检测单位检测,钢材力学性能合格,监理工程师同意进场使用,但在使用中发现,钢材焊接质量不合格。经进一步对钢材进
3、行检验,最终确认该批钢筋焊接质量不符合要求。事件 5:甲施工单位施工时不慎将乙施工单位正在安装的一台设备损坏,甲施工单位向乙施工单位做出了赔偿。因修复损坏的设备导致工期延误,乙施工单位向项目监理机构提出延长工期申请。【问题】4.事件 3 中乙施工单位整改完毕后项目监理机构应进行哪些工作?【答案】4.项目监理机构应重新进行复查验收,符合规定要求后,总(或驻地)监理工程师应及时签发“工程复工指令”;重新进行复查验收,不符合规定要求的,责令乙施工单位继续整改。二、某隧道二次衬砌为厚度 40cm 的 C25 模筑混凝土。承包人施工中存在泵送混凝土水灰比偏大;局部欠挖超过限值未凿除;模板移动部分钢筋保护
4、层厚度不足等问题,造成其中一段衬砌完工后顶部、侧墙均出现环向裂缝,局部地段有斜向裂缝,严重者出现纵、环向贯通裂缝,形成网状开裂,缝宽最小 0.1mm,最大 4mm,必须进行补救处理。【问题】1、试分析衬砌开裂原因。【答案】1、水灰比偏大,混凝土的水化热和干缩引起的应变受到喷射混凝土的制约;因欠挖超限造成衬砌厚度不足,模板移动使部分钢筋保护层厚度不够等都是造成衬砌产生裂缝的主要原因。三、某工程,建设单位委托监理单位承担施工阶段监理任务。在施工过程中,发生如下事件:事件 1,专业监理工程师检查结构受力钢筋电焊接头时,发现存在质量问题(见表 3-1),随即向施工单位签发了监理工程师通知单要求整改。施
5、工单位提出,是否整改应视常规批量抽检结果而定。在专业监理工程师见证下,施工单位选择有质量问题的钢筋电焊接头作为送检样品,经施工单位技术负责人封样后,由专业监理工程师送往预先确定的实验室,经检测,结果合格。于是,总监理工程师同意施工单位不再对该批电焊接头进行整改。在随后的月度工程款支付申请时,施工单位将该检测费用列入工程进度款中要求一并支付。事件2,专业监理工程师在检查混凝土试块强度报告时,发现下部结构有一个检验批内的混凝土试块强度不合格,经法定检测单位对相应部位实体进行测定,强度未达到设计要求。经设计单位验算,实体强度不能满足结构安全要求。事件 3,对于事件 2,相关单位提出了加固处理方案并得
6、到参建各方的确认。施工单位为赶工期,采用了未经项目监理机构审批的下部结构加固、上部结构同时施工的方案进行施工。总监理工程师发现后及时签发了工程暂停令,施工单位未执行总监理工程师的指令继续施工,造成上部结构倒塌,导致现场施工人员 1 死 2 伤的安全事故。【问题】2、指出事件 1 中施工单位的提法及施工单位与项目监理机构做法的不妥之处,写出正确做法或说明理由。【答案】2、(1)施工单位认为是否整改应视钢筋电焊接头常规批量抽检结果而定不妥,质量问题均应进行整改;(2)施工单位选择有质量问题的钢筋电焊接头为送检样品不妥,应随机抽样;(3)施工单位的技术负责人对送检样品封样不妥,应由负责见证取样的专业
7、监理工程师对送检样品封样(4)由专业监理工程师送往实验室不妥,应由施工单位送往实验室;(5)总监理工程师同意施工单位不再对该批电焊接头进行整改不妥,应要求施工单位对质量问题进行整改;(6)施工单位将电焊接头检测费用列入工程进度款中要求一并支付不妥属常规检测,不应另行计费。四、某高速公路建设项目,业主与施工单位签订了工程施工合同,工程未进行投保。在工程施工过程中,发生以下事件 1:某特大桥桩基施工,其中 0 号桥台的桩基础为 6 根水中钻孔灌注桩,设计为摩擦桩,地面高程为 80m,设计桩尖高程为 55m。0-1 桩钻至高程 65m 时,已进入微风化岩层,而后 0-2 桩钻至60m 时,也进入微风
8、化岩层。本合同的工程量清单为:陆上摩擦桩 1400 元/m,陆上嵌岩桩 2200 元/m,水上摩擦桩 2100 元/m,水上嵌岩桩 3000 元/m。事件 2:遭遇特大暴风雨和洪水不可抗力袭击,使工程遭受到大损失,施工单位及时向监理工程师提出索赔要求,并附有与索赔有关的资料和证据。索赔报告的基本内容如下:1.遭特大暴风雨和洪水袭击属不可抗力,是因非施工单位原因造成的损失,故应由业主承担赔偿责任。2.给已建部分工程造成破坏,损失 30 万元,其修复费用应由业主承担,施工单位不承担修复的经济责任。3.施工单位人员因此灾害数人受伤,处理伤病医疗费用和补偿金总计 4 万元,业主应给予赔偿。4.施工单位
9、进场的正在使用的机械、设备受到损坏,造成损失 5 万元,由于现场停工造成台班费损失2 万元,业主应负担赔偿和修复的经济责任。工人窝工费 2 万元,业主应予以支付。5.因特大暴风雨和洪水造成工地停工 12 天,要求合同工期顺延 12天。6.由于工程破坏,现场清理需费用 3 万元,业主应予以支付。问题:1.事件 1 中:(1)对 0 号台 1、2 号桩的终孔,应如何处理?【答案】1.事件 1 中:(1)对 0 号台的终孔,应做如下处理:0-1 桩、0-2 桩未到原设计高程已进入微风化,应将此桩改为嵌岩桩,按嵌岩桩的终孔原则终孔。由于该桥台的桩性及桩长发生变化,应办理工程变更手续。(2)因地质及设计
10、问题导致的停工,属业主风险,应对桩机及相关的机械实际停工的台班补偿停滞费,经监理工程师查实,有关人员确因此待工的应补偿待工费,若调作他用时,则不予补偿。(3)0 号台桩应在监理工程师对各道工序检査合格,正常灌注完成,并经有资质的检测单位无破损检测合格,监理工程师签发了中间交工证书后才能计量,并应按嵌岩桩、变更后实际长度计量。(4)水上施工平台费用属施工措施费,除非在工程量清单中已单列可以另行计量外,都应认为包括在桩的综合单价内,不应另行计量。2.事件 2 中:(1)监理工程师接到施工单位提交的索赔申请后进行以下主要工作:审核承包人的索赔申请。判定索赔成立原则。对索赔报告的审查和核定。与承包人协
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