高速公路隧道施工方案.pdf

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1、高速公路隧道施工方案高速公路隧道施工方案及步骤高速公路隧道施工方案及步骤按新奥法组织施工,左右洞身分别从两头掘进,无轨运输施工。类围岩采用小导管注浆及超前锚杆加固围岩,开挖采用台阶法，人工配合台车钻眼;类围岩开挖采用全断面法,台车钻眼。洞身衬砌砼采用集中拌合,砼运输车运输，砼输送泵配合液压衬砌台车施工。一、掘进施工方案：一、掘进施工方案：为防止左右洞在同一断面同时开挖,对两隧道之间围岩产生较大的影响,采用右洞从进口主攻、左洞从出口主攻的方法开挖。开挖采用钻爆法施工，采用光面爆破技术开挖。进出口主要各配备 1 台凿岩台车钻眼,1 台挖掘机配合台侧卸式装载机装碴。6 台5T 自卸汽车出碴。类围岩采

2、用短台阶法,台阶长度 1-15；类围岩采用全断面法施工。二、初期支护施工方案二、初期支护施工方案:洞口类围岩(S）采用超前小导管（注浆）及超前砂浆锚杆(S）、钢筋网喷射砼、钢拱架支护,类围岩采用组合锚杆、喷射钢纤维砼支护。1/25高速公路隧道施工方案支护施工顺序为：超前支护(超前小导管、超前砂浆锚杆）开挖初喷锚杆、钢筋网、钢拱架复喷至设计厚度。超前支护在开挖之前施工，初期支护紧跟开挖施工。超前砂浆锚杆采用钻机钻孔,采用高压注浆泵注浆，喷射砼采用湿喷机按湿喷工艺施作。施工中应认真落实超前地质预报和监控量测工作，确保隧道施工不出现坍塌事故。三、隧道衬砌施工方案：二次衬砌施作时间根据监控量测数据确定

3、,类围岩地段隧道衬砌适当紧跟初期支护，仰拱和回填应在二次衬砌之前进行;类围岩二次衬砌可适当滞后，在初期支护基本稳定后施作。衬砌前按设计要求施工防水层和塑料盲管。防水层和塑料盲管采用自制作业台车施工，防水层采用无钉铺设工艺,用热焊焊接固定。洞内衬砌采用穿行式液压衬砌台车全断面施工,隧道进、出口端各配 1 台台车,考虑隧道处于曲线上的因素，选用长度为9的台车。紧急停靠带的衬砌砼待全隧衬砌完成后，在台车钢模内加设活动的、带弧形的15 钢模板，并用特制的梳型模加固和调整尺寸，行人、行车横洞及其它预留洞室采用特制台架施工。砼采用S8（C）防水砼,砼搅拌运输车运输(20m 以上)，输送泵泵送砼灌注入模,拌

4、合站集中拌制。2/25高速公路隧道施工方案四、施工辅助设施方案四、施工辅助设施方案:、施工用电：隧道用电利用洞口安装的变压器供电。洞内利用电缆线接至工作面后使用,动力电采用03V,照明采用安全变压器（3V）供电。2、施工用风：在进出口洞口各设 403 供风站一个,供洞内开挖、支护、通风用风。、施工通风：本隧道从两头掘进，单头掘进长度约 71482m，经分析计算,决定本隧道施工通风采用管道压入式通风方式，风管采用维尼龙布基风管,管径采用 1000，进口右洞和出口左洞洞口各配置1 台容量不小于000 m3 的轴流式通风机。4、施工排水：本隧道的上坡施工段,施工排水采用两侧挖排水沟、自然排水的方法排

5、水；下坡施工段,施工排水采用挖集水井汇水、抽水机接力抽水、单侧挖排水沟的方法排水在隧道。隧道洞口外设置污水处理、沉3/25高速公路隧道施工方案淀池，施工废水经污水处理达到有关标准后方可排放,以保证环境不被污染。、弃碴:弃碴部分用作路基填筑，其余弃于指定碴场,碴场严格按照设计施工弃碴防护，达到设计及环保要求。.5.2施工方法、施工工艺及技术措施五、施工控制测量五、施工控制测量:进场后首先根据设计单位的桩点采用系统对本标段中线及水准基点进行贯通测量、复核确认,并在洞口布设导线控制网。洞身控制测量采用主副闭合导线网控制，每进尺每0m 复核测量一次，并引入导线网。六、洞口施工方法六、洞口施工方法:洞口

6、施工前,先期施工山坡上的截水沟，然后进行洞口段的开挖。洞口开挖从上到下进行，且边开挖边防护，同时做好施工用水和雨水的排放,防止其软化边坡。洞口加固采用锚、网喷射砼封闭边、仰坡坡面。锚杆采用 2022 砂浆锚杆，4m，间距 1.，梅花形布置。钢筋网采用金属扩张网,网格间距 03.3m,喷射砼厚度0。4/25高速公路隧道施工方案洞口施工分两步，第一步以明洞开挖宽度为标准,纵向拉槽进入明洞范围，当工作面可以挂齿进洞时即停止开挖，施作拱部超前超前小导管，然后进行明洞施作。明洞完成后,洞身上半断面环形进洞,当半断面掘进015m 后，停止半断面掘进。第二步,返回从零开挖处开挖下部土石方,并将初期支护成环以

7、确保洞口稳定。七、明洞施工七、明洞施工(S1(S1 型）：型）：1、分段施工开挖外侧边墙，浇注边墙 C15 片石混凝土，回填夯实外侧碎石土。分段原则：明洞长 5、10m 的分一段、长 20m 的分为两个 1m 段、长 25m 的分为两个 12.5m 段。2、开挖上部土石方,对边坡进行支护，浇注拱部衬砌，施作拱部防水层，砌筑 M7.浆砌片石护拱，夯填拱部回填碎石土。3、暗挖下部土石方,跳槽马口施作内边墙衬砌。、开挖仰拱,浇注仰拱及仰拱回填。1(明洞)开挖施工顺序见下图。5/25高速公路隧道施工方案八、隧道洞身开挖八、隧道洞身开挖：左线围岩情况:类围岩长 145,类围岩长 740m;右线围岩情况:

8、类围岩长 15m,类围岩长 58。1、钻爆设计:根据开挖方法分别采用半断面及全断面两种爆破方式，网路采用非电毫秒雷管爆破网路。对类围岩采用半断面台阶方式爆破,类围岩采用全断面方式爆破,为减轻爆破对围岩的扰动,开挖断面采用多段位非电雷管进行网路设计。掏槽方式:采用直眼掏槽,眼深小于m 时可用斜眼掏槽。循环进尺控制在类围岩.5.0；类围岩不超过 3.05m。6/25高速公路隧道施工方案除非围岩破碎、节理发育等不良地质外，开挖断面周边爆破一律进行光面爆破。洞内均采用非电导爆管起爆网路，严禁使用火花起爆系统。2、炮孔布置:布孔采用一台激光导向仪进行中线和水平控制,配合“五寸台阶法”放样,用红油漆将炮孔

9、标出。为了节省时间，找顶后,画线、布眼两工序在碴堆上进行,边出碴边画线、布眼,节约了该工序的耗时,缩短了爆破作业时间。3、钻孔：光面爆破的钻孔质量,是隧道获得平整、规则开挖轮廓的基本条件。特别是对于周边光爆孔,更应认真钻凿，要求司钻人员钻孔必须做到开孔准确,其开口误差不得大于，方向偏差不得大于,并随时掌握钻孔的方向、角度和深度，以及周边孔及孔眼之间是否互相平行,所钻孔眼底部应落在同一平面上，为了保留下一循环的钻孔净空位置,周边孔在钻孔时要有一定的外插角度，角度的大小是根据钻孔深度而确定。严格按照钻爆设计要求进行作业,对钻孔质量认真进行检查验收,对不合格的眼孔根据具体情况采取重钻,调整装药量和装

10、药结构等措施处理。、装药：7/25高速公路隧道施工方案装药前,须先清孔并对炮孔的参数进行检查验收。符合设计后,按设计仔细进行装药和堵塞，严格避免错装雷管段位和损坏光爆孔的装药结构。周边孔眼采用不偶合装药,周边眼药串预先在加工房按设计全部加工成型备用。（一（一)、类围岩开挖、类围岩开挖:1、施工方法:洞口段类围岩采用超前小导管(注浆）和超前锚杆加固围岩,采用短台阶法分部开挖,台阶长度0-15m。施工顺序图如下：开挖上半断面;施作上半断面初期支护;开挖下半断面(左右交错开挖）;边墙初期支护；仰拱开挖、支护、衬砌及回填；防水层施工,二次衬砌的浇注。钻爆作业8/25高速公路隧道施工方案采用钻爆作业台架

11、，人工手持风钻钻眼，爆破设计采用低震速控制爆破技术，周边采用光面或预裂爆破。9/25高速公路隧道施工方案上半断面每个洞口安排 6 台 28 风钻钻眼，下半断面安排台8风钻钻眼,上下断面放炮时间必须错开。类围岩上半断面每循环进尺 1.52.0m，下半断面进尺取 3.0m 左右。上、下部支护及时衔接,类围岩必要时加设横撑或临时仰拱。施工注意事项:洞身类围岩地段采用短台阶法施工,台阶长度应严格控制在10-15范围内。在上部断面初期支护基本稳定后，才能进行下半断面的开挖。仰拱开挖前,架设临时横撑顶紧两侧拱脚，防止边墙内挤,待仰拱砼强度达到0才能拆除。量测工作必须及时,随时观察拱顶、拱脚和边墙中部的位移

12、值，当发现速率增大时,应立即浇筑二次衬砌，或先行构件支顶。当围岩压力极大,地质围岩及设计有出入时，应报监理工程师提出修改设计。(二二)、类围岩开挖：、类围岩开挖：1、施工方法及钻爆设计:类围岩开挖按全断面法施工,拱部周边采用光面爆破,边墙采用预裂爆破。10/25高速公路隧道施工方案、钻爆作业:隧道进出口各采用一台凿岩台车，并辅以一定数量的手风钻进行钻孔作业，按爆破设计的孔位定位钻孔。类围岩全断面循环进尺.0.m;紧急停靠带循环进尺253.0。3、类围岩全断面法开挖施工顺序(其施工顺序图见下图)：全断面开挖;施作初期支护；11/25高速公路隧道施工方案施作二次衬砌。隧道洞身开挖、支护每循环施工时

13、间如下表：隧道洞身开挖、支护每循环施工时间表作工序间测量放线钻眼爆破找顶初喷出碴打设锚杆砼0（三（三)、行人横洞、行车横洞及其它预留洞室开挖：、行人横洞、行车横洞及其它预留洞室开挖：12/25循环时间（i n)业4时700 0 2010902喷 射高速公路隧道施工方案本隧道共设行人横洞处，行车横洞1 处，采用自制钻眼台架人工手持 28 风钻开挖。类围岩采用半断面台阶法开挖,类围岩采用全断面开挖。行人横洞和行车横洞按设计要求进行支护和衬砌。九、施工支护九、施工支护:1 1、超前小导管支护：、超前小导管支护：本隧道进出口类围岩段设计为超前小导管预注浆超前支护加固，小导管长度 3.5m，环向间距 0

14、.4m，纵向间距.2m，外插角 1,梅花形布置。超前小导管采用外径2、壁厚 5 热轧无缝钢管，钢管前端呈尖锥状,尾部焊上 6 加筋箍，管壁四周钻 8 压浆孔。超前小导管施工时，钢管及衬砌中线平行以仰角打入拱部围岩,钢管环向间距 40，每打完一排钢管注浆后，开挖拱部及第一次喷射混凝土、架设钢架,初期支护完成后，隔 2.25m 再打另一排钢管，超前小导管保持 1.0m 以上的搭接长度。超前小导管注浆采用水泥-水玻璃浆液,注浆参数为:水泥及水玻璃体积比为 1:0.5,水泥浆水灰比为 1:1,水玻璃浓度为5 波美度，模数为 2.4，注浆压力为 051.0。当每孔注浆量达到了设计注浆量时可以结束注浆，注

15、浆参数应通过现场试验按实际情况确定，注浆量按施工实际情况作相应调整。13/25高速公路隧道施工方案超前小导管从型钢钢拱架腹部穿过。2 2、超前砂浆锚杆：、超前砂浆锚杆：超前砂浆锚杆设置于隧道中间的类围岩地段,锚杆采用长.5的022 钢筋,梅花形布置,环向间距 50，纵向间距 2m,外插角约1015。超前砂浆锚杆采用台车钻眼，早强砂浆作为粘结材料，每排锚杆的纵向搭接长度不小于 1m。3 3、锚杆施工：、锚杆施工：本隧道洞内、类围岩采用22 组合式锚杆,类围岩地段锚杆孔均采用手工手持 28 风钻钻眼;类围岩锚杆孔均采用台车钻眼。注浆锚杆采用注浆泵注浆。锚杆施工要点：方向(法向）垂直岩面,注浆饱满密

16、实。4 4、钢架施工：、钢架施工：本工程类围岩地段采用 18 工字钢钢架和 2 格栅钢架两种。在洞外制作场内按 11 钢模试拼放样，按 11 胎模一套，下料，制作，检测。对超挖较大部位,用浆砌片石镶补，拱或墙脚有虚碴或不稳定时，清除松碴，用砼填平，再用槽钢沿纵向铺设,确保钢架脚稳固。14/25高速公路隧道施工方案初喷砼后，安设钢架，单元间用螺栓连接,并及定位锚杆焊接在一起,钢架及初喷层之间空隙,用骑马垫塞紧。钢架间纵向用 22螺纹钢筋焊接,环向间距 1.0m。为加强拱脚，在钢拱架脚设两根长 3.5m 的锁脚锚杆。钢架就位准确，及岩面塞紧，喷射砼喷实。5 5、喷射砼施工：、喷射砼施工：类围岩地段

17、采用 C20 喷射砼,类围岩采用 25 喷射钢纤维砼。2喷射钢纤维砼施工必须满足以下要求：水泥采用 525普通硅酸盐水泥，粗骨料粒径在 12 以内按连速级配法选定配合比,水泥砂石按设计选定，砂率不小于50%。施工前先试验确定出最佳施工配合比。喷射砼采用 9湿喷机进行喷射砼作业。喷射作业应分段、分片由下而上顺序进行,在超挖过于严重时,如设计为喷射 2钢纤维砼,在保证钢纤维砼厚度的情况下，经监理工程师认可，可先采用普通喷射砼喷平。岩面有较大凹洼时，应先喷凹处找平。15/25高速公路隧道施工方案喷射混凝土前,埋设标志或利用锚杆外露长度以控制喷射混凝土的厚度。隧道开挖后立即对岩面喷射砼，以防岩体发生松

18、弛。后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行，若终凝后间隔1h以上再次喷射时,受喷面应用风、水清冼。喷嘴应及受喷面保持垂直,同时及受喷面保持一定的距离,一般取 10m 左右。喷射压力保持在-52。新喷射的混凝土按规定洒水养护。6 6、钢筋网施工、钢筋网施工:钢筋网的铺设，在锚杆安设后进行。钢筋网应随受喷面的起伏铺设,钢筋网的混凝土保护层不小于 20,且及锚杆联接牢固，在喷射混凝土时钢筋不得晃动。十、出碴运输施工：十、出碴运输施工：类围岩地段，上半断面采用装载机装碴，自卸车运输,下半断面采用一台挖掘机配合一台装载机装碴，运输采用5t 自卸车；类围岩地段装碴，采用一台挖掘机配合一台装载机装碴，运输采用

19、15t 自卸车。行人横洞和行车横洞采用装载机装碴，8自卸车运输。十一、隧道防排水十一、隧道防排水:16/25高速公路隧道施工方案本隧道防排水采取防、排、堵相结合的综合治理原侧。1 1、衬砌防水：、衬砌防水：防水层铺设防水层采用 1.厚防水卷材无纺布复合防水层。根据设计要求、防水卷材施工采用热焊无钉铺设（见下图)。防水板之间采用热焊机双焊缝焊接。焊接质量用充气法检验。防水层施工的要点:17/25高速公路隧道施工方案A.铺设前对初期支护背后注浆,直至无水渍时才铺防水板,同时清理喷砼面,凸凿凹补，使之平整，无钢筋头;B.工程采用的防水卷材,无纺布缓冲保护层材料必须符合设计要求,且完好;C.铺设做到平

20、顺，无吊空、起鼓及皱褶；D双焊完好,搭接长度,宽度符合规范要求;E.防水板铺设完毕,作冲气试验进行质量检查。止水带、条施工二次衬砌沉降缝采用中埋式橡胶止水带止水,施工缝采用缓膨型橡胶止水条止水。沉降缝和施工缝处同时设背贴式止水带。止水带长度在洞外按轮廓尺寸另加 405富余量裁剪，卷成捆运入洞内，吊挂在衬砌模型的端头。安装时先打开捆卷，从墙底开始,沿衬砌轮廓向上挂设，并固定在挡头模板中间,使止水带中心及工作缝重合。止水带两头用铁丝拉在模板上，中间摊平，止水带后一半埋入现浇混凝土中,前一半将埋入下一循环的混凝土中。为此,挡板间夹缝作到上下(或左右）顺直平整,以免灌注混凝土时漏浆。在设置止水带处,混

21、凝土采用粒径小的粗集料，以保证止水带及混凝土胶结密实。18/25高速公路隧道施工方案止水条则在衬砌挡头模板中间设一木条，砼浇注挡头模板拆除后，在下一循环的混凝土浇注前嵌入型橡胶止水条，作为施工缝防水。2 2、衬砌背后引排水设施：、衬砌背后引排水设施：隧道开挖初喷砼后,根据设计施作环向塑料盲沟及纵向8C 塑料盲沟,先将环向塑料盲沟及纵向 8C 塑料盲沟接好接头,固定在初喷砼上,每隔一定距离设边墙泄水管(10 横向排水管）将水排入中心水沟中。3 3、路面底基层排水：、路面底基层排水：为防止路面底层地下水上渗到路面影响行车安全，路面平整层施工之前，应先铺设 8C 横向盲沟以排除隧道底渗水，横向盲沟的

22、渗水通过外侧的 8C 盲沟在边沟沉沙井处及边沟连通。、路面排水：、路面排水：在路面外侧设置 4550 现浇边沟，用作路面积水以及隧道清洗等污水的排除通道，每 30m 设置一处沉沙井,边沟纵坡和隧道纵坡一致。5 5、隧道施工排水：、隧道施工排水：19/25高速公路隧道施工方案本段隧道出口端施工为上坡施工,施工排水方案采用自然排水,在隧道两侧挖排水沟。同时在掌子面设集水坑，用泥浆泵将掌子面的水抽入已施工完毕的水沟中。进口端为下坡施工，施工排水方案采用潜水泵抽水，在靠近掌子面的地段设置积水坑，及时抽出洞内积水。在隧道洞口外设置污水处理、沉淀池，施工废水经污水处理达到有关标准后方可排放，以保证环境不被

23、污染。十二、超前地质预报和监控量测十二、超前地质预报和监控量测:超前地质预报和监控量测由业主委托具有相应资质的单位承担。承包人负责为量测单位提供方便积极配合，包括以下内容:打眼、埋点、测点保护以及其它及此有关的监理工程师指定的工作。监控量测工作是隧道施工安全必须采取的措施,其中地质和支护状况观察是承包商不可缺少的工作和义务。承包人负责根据量测结果，协同业主、设计、监理,确认或修改支护衬砌设计参数和施工方法，确定二次衬砌和仰拱的施作时间。十三、隧道衬砌施工十三、隧道衬砌施工:二次衬砌施工顺序:防排水系统仰拱(铺底)边墙、拱水沟调平层。20/25高速公路隧道施工方案1 1、施工准备：、施工准备：准

24、备工作包括断面检查、防水板铺设;水泥掺加剂、材料符合要求、配合比选定、机械设备状况良好等。砼施工前,须作严格做好检查工作，根据监控量测的结果,当初期支护变形趋于稳定时才能施作二次模注衬砌。、衬砌砼施工、衬砌砼施工:混凝土的拌合砼拌合采用拌合站集中拌合，并严格按操作规程拌和混凝土。洞口段砼采用输送泵直接泵送，洞身段（距拌和站 20m 以上)的砼采用砼搅拌运输车运送至灌注地点后,注入砼输送泵料斗。在运输过程中,运输道路尽量平整，避免振动、摇摆过大造成砼的离析。混凝土的泵送及振捣砼由砼搅拌运输车运至衬砌作业面后，将砼放入砼输送泵料斗中，当砼面超过搅拌叶轮时，即可进行砼泵送作业。泵送砼的刹尖泵送砼到达

25、拱面时进行刹尖处理:泵送砼的水灰比不变，砂率提高 230%,增加砼的流动性;模板的砼入口窗从里往外逐一关闭,以达到平整的目的。21/25高速公路隧道施工方案泵送砼刹尖必须留排气孔,以保证砼能灌注饱满密实。泵送砼的拆模及养护泵送砼的拆模从灌注完成至少天后进行,拆模时振动不能过大;拆模后在自然条件下进行养护。如果洞内湿度低于85,适量洒水养护,但不得用水管直接冲砼表面。、质量检验、质量检验:砼的配合比、原材料的计量、拌和、运输、养护和沉降缝、施工缝的处理,符合设计及规范的规定。砼的振捣密实，无孔洞、无蜂窝麻面。达到不渗不漏。砼表面密实，在任一延米的隧道面积中，蜂窝麻面面积不超过0.%，深度不超过

26、10。结构轮廓线条顺直美观。隧道宽度、净高、轴线,砼强度，衬砌厚度,墙面平整度等均满足规范要求。泵送砼试件的制取：每施工m,拱墙各取一组试件,然后养护 2天检验抗压强度。取样地点在拌合站或泵送机料22/25高速公路隧道施工方案、整平层施工：、整平层施工：整平层施工前,应将仰拱回填面或底部开挖面清理干净。砼采用拌合站集中拌和，人工摊铺，平板捣固器捣固。十四、洞内装修工程：十四、洞内装修工程：隧道洞内装修包括：浅兰色瓷砖贴面、1厚30 无机型防火涂料喷涂两种。防火涂料施工前,应将洞身砼的表面除尘、去污,并对错台进行修补处理;喷涂前再采用强度等级为.#的水泥浆涂刷洞身一次。防火涂料采用专用设备,在室

27、温下分二次喷涂，每次喷涂间隔时间不小于 24 小时。施涂完成后,养护 28 天。镶贴瓷砖前,对砼表面进行清除、凿毛、清洗、用砂浆找平。镶贴时应保证砂浆保满，面层和基层粘结牢固，无空鼓现象。白色瓷砖及浅兰色瓷砖按设计要求交错施工。十五、施工通风及防烟防尘、噪声防护措施：十五、施工通风及防烟防尘、噪声防护措施：、通风管理、通风管理:风机维护风机由专业人员管理，并记录电机的工作电流和电压及U 型管压力。U 型管安装在风机出口的 l0-0m 处，型压力管可粗略了解风23/25高速公路隧道施工方案机的工作压力,以免造成风阻过载而烧毁电机。并通过性能曲线监测通风管路故障,以确保风机的正常运行。风量调整在隧

28、道开挖阶段,通风采用单风机单风管运行。通风管理由专业人员负责，专门维护，控制风管百米漏风率低于 2%,保证掌子面风量；经常测量洞内环境，及时调整通风量,改进通风措施，保障劳动卫生安全及施工进度。2 2、隧道防烟防尘：、隧道防烟防尘：本标段隧道从两头掘进,单头掘进最大长度近 60m,采用无轨运输,烟尘排放比较严重。将通过下列措施来降低烟尘浓度，以确保隧道施工的正常进行。加大通风量,通风设计已作考虑。爆破后洒水;喷射砼地段设水幕;对洞内洒水洗尘。在内燃机用油中加入添加剂，在排气管加尾气净化装置,减少废气排放浓度。对道路进行洒水，减少粉尘的产生。3 3、隧道噪声防护措施：、隧道噪声防护措施：出入洞内

29、机械、车辆不鸣笛,不急刹车；24/25高速公路隧道施工方案汽车在等候装碴时开启小油门或停机，不工作的电动或内然机械一律停机；隧道专用车辆使用优质减震器和装置具有低污染的消音器;施工人员应掌握噪声传递规律,提高自我保护，避免长时间强噪声干扰,在耳门处堵小棉球，有条件的可佩带合格的耳塞,切实提高劳动保护,加强设备维修，定时保养润滑,减少松旷磨擦和过大振动而产生的噪声。、洞内两管三线布置、洞内两管三线布置:洞内“两管”指通风管、施工供水管,“三线”指施工照明、动力线和高压电缆。洞内按左右分设、及洞口布置一致的原则,通风管悬挂于拱墙上，施工供水管靠边墙水沟位置安放，三线固定在边墙位置，高压在上,低压在下,距人行地面高度不小于规范要求。25/25