【油品运输公司安全工作总结】油品运输公司安全工作汇报.docx

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1、【油品运输公司安全工作总结】油品运输公司安全工作汇报 敬重的各位领导： 首先我代表分公司，对各位领导的光临表示热闹的欢迎，并热诚的接受检查和指导。 我们油品运输分公司，现有各种罐车65台，其中：成品油罐车10台，原油罐车55台。有员工167名，其中司机87名，兼职押运员74人，专职押运员27人。主要担负着油田63个原油站点的原油拉运和8 个成品油站点的配送，以及油田洗井收污的任务，是一个危急货物运输单位。近年来，我们根据省政府的要求，狠抓危急品运输的治理整顿工作，狠抓危货运输的安全管理，收到了非常显著的成效，从XX年成立油品运输分公司至今，没有发生过一起重大责任事故，没有发生过一次原油卸漏大事

2、。 依据集团公司关于开展hse大检查的通知和管理局江安委202320、21、22号文件精神，为做好各项迎检工作，我分公司全方位的开展安全生产大自查自改工作，竭尽全力做好迎检工作，下面就把我们分公司抓安全、环保、卫生的状况汇报如下： 一、高标准、高起点，把危货运输安全工作做深做实 今年工作一上手，我们依据危货运输的特性，从高标准，严要求做起，着手抓了三件事： 一是制定出了高标准的安全工作目标。详细来讲就是五个100%、三个杜绝即：职工受训练面达到100%、各种证件年审率达到100%、持证上岗率达到100%、车辆各种警示标志齐全率达到100%、隐患整改率达到100%；杜绝违章违法大事发生、杜绝重大

3、安全责任事故的发生；杜绝油品和污水的泄露、燃烧、爆炸等重大事故的发生。 二是成立了危货运输综合治理小组。我们成立了以分公司经理张剑书、总支书记徐远东为组长，副经理郑勤、叶卫兵为副组长，以机关生产、安全、技术、经营等负责人，车队干部为成员的危货运输综合治理小组，明确了安全训练、危运治理整顿、五十公里监控、两表一卡运用、违章违纪惩处等工作职责和任务。 三是制定了危货运输应急预案。我们针对井场道路条件差可能发生车辆侧翻造成环境污染、原油装罐时冒罐造成道路污染易翻车撞车、油罐长期腐蚀出现原油卸漏问题、拉油车辆发生交通事故、拉油车辆发生燃烧和爆炸大事这五种状况，都相对制定了应急预案，从得到第一信号，到组

4、织领导，从施救工具的预备，到现场如何施救，从道路车辆的疏通，到施救现场的清理，我们都具体作了支配和部署，确保应急预案的完整性和牢靠性。 二、突出重点，全员行动，从根本上消退危货运输安全隐患 我们把始终危货运输的规范化管理、精细化管理、精确到位的管理，当作头等大事来抓，力争从源头消退一切危货运输的隐患。详细来讲，我们重点在四个方面下了功夫： 1、强制开展达标治理整顿工作。我们依据省交通厅道路运输管理局关于进一步加强我省道路危急货物运输管理工作的通知、潜江市道路运输管理处关于印发潜江市道路运输行业安全生产百日督查专项行动实施方案的通知、以及湖北省公安厅关于印发全省危急化学物品运输交通安全集中整治工

5、作方案的通知精神，集中各方面的力气，大力开展了危货运输专项隐患整治工作。我们还对分公司的资质条件、从业人员资格管理、运输车辆技术管理、安全生产隐患排查、突发大事应急预案、安全管理基础资料等6个方面的状况，进行了全面的自查，共查出问题50多个。针对这些问题，我们实行分组包干的形式，一个问题一个问题的落实到人头，全员投入到专项治理整顿中去方式抓整改。在上上下下的共同努力下，通过了潜江运管所的检查验收。 2、严格抓好危货运输车辆的隐患整改工作。我们所担负的油田原油拉运和洗井收污的任务重，工作范围点多、面广、道路条件复杂，对车辆的技术性要求高、安全系数要求大。为此，我们提出了不让一台车带病运行的工作目

6、标，坚持每周对车辆进行两次回场检查，每月进行一次一级维护，每 公里进行一次二级保养，每个季度要对全部进行一次拉网式检查。与此同时，每天早上在车辆出车前分公司安全组、车队安全员都要对每一台车的接地线是否接地，罐盖是否盖好，危货标志、车辆尾号是否清晰进行检查，一旦发觉问题，立即盯住司机整改。特殊是在雾气天气，都要对每一台车的防雾灯、转向灯、刹车灯进行检查，决不让一台有任何安全隐患出车。 3、加强夏时制安全防范工作。随着气温渐渐上升，采油厂、潜石化的装卸油点按规定实行夏时制，在装卸时间限制、车辆紧急、机动司机不足的状况下，分公司为确保安全生产，避开事故、站点冒罐、油井停抽、环境污染等现象发生，车队制

7、订、实施了夏季安全生产方案。针对夏季原油拉运的特点，制定出了7条安全生产方面的要求，5条人员和设备的基本要求，6条运输途中要求，5条防暑降温措施，及7条生产保障措施。制订夏季安全生产管理规定，并复印成卡片，发到每名司机的手里。与此同时，我们还依据夏时制期间，司机不好集中，安全例会人员到不齐的实际，编制了夏时制车辆安全运行留意事项和安全提示语，伴同路单发到每个车上。这些规定和措施的实施，对于夏季原油拉运工作起到了很大的安全保障作用。 4、从实际动身定期开展应急演练活动。一方面我们坚持一年开展两次消防演练活动。自油品运输分公司成立以来，我们都要组织危货从业人员进行春季、秋季两次消防演练活动。每次演

8、练活动，我们都要对紧急集合、人员组织、通道疏通、车辆疏散、灭火对象、消防原理、现场协作、紧急处置、后勤保障等环节，进行有效演示，尽可能多的组织员工参与，增加演练的批数，不断更新演练形式，尽量增加演练的真实感和实效性。一方面我们每年要组织一次应急预案的演练，主要就是针对不同状况下发生的原油卸漏大事开展演练。从事发缘由，到报告案情；从下达施救命令，到人员支配；从施救材料预备，到车辆人员行动部署；从施救程序，到施救人员的详细任务；从施救过程的相关问题的掌控，到施救过程中突发大事的应对；从施救完成，到现场清理等，全方位进行演练。极大提高了员工的应急力量和水平。 三、微小着手，强化训练，普遍提高全员危货

9、运输的安全意识 危货运输的危急无时不有，无时不在，要防止危急的发生，首先就必需使从事危急货物运输的人员，在思想上真正把安全放在第一位。为了时刻拧紧全员思想上的安全阀，我们扎实有效的抓了三个方面的工作： 1、全方位开展从要我安全到我要安全的训练活动。从要我安全到我要安全，是一个质的飞跃，是一个由被动执行到主动预防的根本性转变。为了使我要安全变为全体员工的共同意识和自己行动，我们第一是，开展了我要安全大争论，让大家在争论中懂得要我安全与我要安全的本质区分，知道什么是我要安全，怎么做才能做到我会安全；其次是，组织司机和押运员开展我要安全演讲活动，引导大家从身边的小事看安全，在细小环节中保安全，车辆运

10、行中会安全；第三是，组织司机对比我要安全查我担心全现象，关心大家查找自身安全的习惯性违章、日常性盲点、隐蔽性薄弱环节等问题；第四是，发动干部和生产骨干开展我要安全专题讨论活动，带领大家站在理论高度，从深层次探讨危货运输的安全问题，活动中大家提出的安全是生产的掌握器、安全是效益的保限箱、安全是进度的航标灯、安全问题无处不在无处不有、安全生产是全员的共同责任等观点，对我们的实际工作都有很好的指导作用；第五是，全面营造我要安全的良好氛围，我们在车场和公共场所利用墙报、黑板报、宣扬标语、拉横幅等形式，广泛宣扬我要安全，让大家走路、抬头、上车和出车，始终都能受到我要安全的薰陶。 2、用四个坚持不间断，强

11、化全员的安全意识。 安全学习训练是安全工作的立本之举，安全预防是安全生产的根。为了让每个司机时时刻刻不放松安全，每一分秒都保持高度的警惕，我们始终做到了四个坚持。一是坚持开展每周一的安全日活动。安全日活动是我们运输单位长期以来法定的活动日，它一方面要准时学习安全生产的法律法规，传达上级组织的指示精神，一方面要定期总结安全生产的实际状况，提出对下周安全工作的要求，同时，还要常常对一些安全案例进行分析，是司机和押运员接受安全训练的最好形式。为此，每周一晚上，不管收车有多晚，不管车辆跑得有多辛苦，不管三九寒天，还是夏日酷暑，雷打不动的人人参与安全日活动，对无故不参与安全日活动的都给以了罚款处理。二是

12、坚持出车前的五分钟安全讲话。每天出车前我们都要求班组，依据当天的路单、执行任务的状况、以及天气、道路的状况进行安全讲话，交代留意事项。我们还打破了过去一人讲、众人听的陈规，让驾驶员唱主角，大家通过谈阅历、说体会、找教训，达到阅历大家学，教训共同吸取，取长补短，相互提高的目的。三是坚持对每一名司机出车给以安全提示。为了让司机每天出车都能.安全，警钟长鸣，我们把安全提示语言编辑顺口溜，比如：泥泞道路、左盼右顾， 狭窄路面、车速放慢，乡间小道、低速慢跑， 通过集镇、细心谨慎， 雾天上路、全神贯注， 冰雪天气、当心翼翼，突击任务、切忌超速， 打雷闪电、查看地线等二十五条，依据每台当天出车实际状况，加盖

13、在路单的正上方，让每个司机随时都能看到组织上的提示，时刻把安全放在心中。四是坚持每年召开一次司机家属座谈会。我们每年都要把司机的家属召集在一起开一次座谈会，一方面是向司机家属对司机工作的支持表示感谢，另一方面让她们反应司机的苦恼与困惑，并提出要求与建议，再一方面，要求她们多理解丈夫、多提示丈夫、多要求丈夫、多吹好丈夫安全生产的枕头风。 3、定期用危货运输专业学问，引导全员防范危急灾难的发生。危货运输与一般货运相比具有很强的专业性，要确保危货运输不出事故，不造成任何危害，就要定期对从业人员进行专业学问的培训和训练。近两年来，我们先后通过各种渠道购置了石油自然气储运基础学问、危急品储存运输基本学问、押运工作基本学问等专业书籍，并实行集中办班、专题辅导、每周一课的形式，组织全部从业人员进行学习和培训。特殊是对新招收的危货运输司机和押运员，我们除了他们进行厂规厂纪训练外，还要对他们进行严格的危货运输专业学问的培训，凡新招的司机要有两个月的实习期，经考核合格后才能上车顶岗，凡新招来的押运员，要有四个月的实习期，并经过理论测试，达到90分以上者方能上车押运。正是由于，们始终把危货从业人员的学习培训工作作为一项非常重要的工作来抓，从而保证了单位危货从业人员的基本素养，到目前为止，没有发生过一起比较危急的事故。 四、重规章，强执行，逐步