配气机构故障诊断与维修优秀PPT.ppt

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1、3-2 3-2 配气机构的故障诊断与修理配气机构的故障诊断与修理一、配气机构功用与组成一、配气机构功用与组成1 1、功用：定时打开进排气门，吸进、功用：定时打开进排气门，吸进簇新空气，排出废气。簇新空气，排出废气。2 2、组成：配气机构由气门驱动组、组成：配气机构由气门驱动组、气门传动组、气门组组成，每个组又气门传动组、气门组组成，每个组又包括若干零件。包括若干零件。（1 1）驱动组：）驱动组：驱动组主要由凸轮轴、正时齿轮等组成。驱动组主要由凸轮轴、正时齿轮等组成。正时齿轮轴颈正时齿轮轴颈偏心轮偏心轮凸轮凸轮凸轮轴轴颈凸轮轴轴颈螺旋齿轮螺旋齿轮凸轮轴衬套凸轮轴衬套 （2）顶置式配气机构气门传动

2、组。顶置式配气机构气门传动组。n二、配气机构的常见故障二、配气机构的常见故障n配气机构常见的故障有：配气机构常见的故障有：n1 1、气门关闭不严漏气；、气门关闭不严漏气；n2 2、配气相位不正时；、配气相位不正时；n3 3、气门工作时发响；、气门工作时发响；n1 1气门关闭不严气门关闭不严n分分析析形形成成的的缘缘由由：气气门门磨磨损损及及偏偏磨磨；严严峻峻积积碳碳；气气门门间间隙隙调调整整不不当；气门弹簧折断或变软；当；气门弹簧折断或变软；n造造成成的的危危害害：漏漏气气，气气缸缸压压缩缩力力不不足足，功功率率下下降降，经经济济性性变变差差，不好启动；不好启动；n诊断的方法：可用气压法检测、

3、漏气率检测或真空度检测；诊断的方法：可用气压法检测、漏气率检测或真空度检测；n修理看法：光磨、研磨气门、调整气门间隙、更换气门弹簧；修理看法：光磨、研磨气门、调整气门间隙、更换气门弹簧；n2 2配气相位不正时配气相位不正时n分分析析形形成成的的缘缘由由：装装配配错错误误；凸凸轮轮、驱驱动动齿齿轮轮磨磨损损，键键变变形形；气气门间隙调整不当；门间隙调整不当；造成的危害：进气不充分，排气不干净，发动机不能启动；诊断的方法：依据上止点位置用百分表检查气门的开闭；修理看法：按规范装配正时齿轮；修理或更换齿轮；修理键；调整气门间隙；3工作时气门发响 分析形成的缘由：气门间隙太大；气门与气门导管协作间隙大

4、；座圈脱落；造成的危害：产生噪声 诊断的方法：听诊法；用百分表检测气门杆与套管的协作间隙；修理看法：调整气门间隙；更换气门套管；镶气门座圈；三、配气机构主要零件的检查、修理（一）气门组主要零件的修理（一）气门组主要零件的修理1 1、气门组的拆卸、气门组的拆卸 用用专专用用工工具具或或自自制制工工具具压压下下气气门门弹弹簧簧座座取取出出气气门门锁锁片片和和内内外外气气门门弹弹簧簧，依依次次取取出出锁锁片片、弹弹簧簧座座、弹弹簧簧和和气气门门以以及及气气门门油油封封。将将拆拆下下的的零零件件做做好好相相应应标标记记，按按依依次次放置。放置。2、气门的检修、气门的检修 气门常见的耗损有：气门工作面磨

5、损与烧气门常见的耗损有：气门工作面磨损与烧蚀；气门杆部的磨损；气门杆的弯曲变形等。蚀；气门杆部的磨损；气门杆的弯曲变形等。气门出现下列耗损之一时，应予换新。气门出现下列耗损之一时，应予换新。a.载货汽车发动机的气门杆的磨损量大于载货汽车发动机的气门杆的磨损量大于0.10，轿车发动机大于，轿车发动机大于0.05，或出现明显或出现明显的台阶形磨损。的台阶形磨损。b.气门头圆柱面的厚度小于气门头圆柱面的厚度小于1.0。c.气门尾端的磨损大于气门尾端的磨损大于0.5。（1 1）气门工作面的检修）气门工作面的检修 气气门门工工作作面面磨磨损损起起槽槽或或烧烧蚀蚀出出现现斑斑点点，应应进进行行光光磨磨。气

6、气门门光光磨磨是是在在气气门门光光磨磨机机上上进进行行的的，光光磨磨后后，气气门门工工作作锥锥面面的的径径向向圆圆跳跳动动误误差差一一般般应应不不大大于于0.01mm0.01mm，表面粗糙度应小于表面粗糙度应小于1.251.25m m。气气 门门 磨磨 光光 机机气门的光磨工艺如下：气门的光磨工艺如下：a,.a,.光磨前应先将气门进行校直。光磨前应先将气门进行校直。b.b.将将校校直直的的气气门门杆杆紧紧固固在在夹夹架架上上，气气门门头头的的伸伸出出长长度度约约30304040，按按规规定定的的工工作作锥锥面面角角度度调调整整夹夹架。架。c.c.试试磨磨：开开动动车车头头和和磨磨头头电电动动机

7、机，视视察察砂砂轮轮工工作作面面是是否否平平整整，气气门门工工作作锥锥面面有有无无偏偏斜斜，然然后后进进行行试试磨。磨。d.d.光光磨磨：光光磨磨进进刀刀时时，要要渐渐渐渐移移动动夹夹架架先先作作横横向向进进给给，再再作作纵纵向向进进给给。进进刀刀量量要要小小，冷冷却却液液要要足足够够，以以提提高高工工作作锥锥面面的的加加工工精精度度和和降降低低表表面面粗粗糙糙度度。直直至至磨磨损损痕痕迹迹磨磨光光为为止止，光光磨磨后后气气门门大大端端圆圆柱柱面面的厚度不得低于的厚度不得低于l l。（2 2）气门杆的检修）气门杆的检修 用用外外径径千千分分尺尺检检测测气气门门杆杆的的磨磨损损，通通常常与与气气

8、门门杆杆尾尾端端未未磨磨损损部部分分对对比比测测量量，若若超超过过0.05mm0.05mm，或或用用手手触触摸摸有有明明显显的的阶阶梯梯形形成感觉时，应更换气门。成感觉时，应更换气门。气门杆直径测量部位气门杆直径测量部位气门杆直径测量气门杆直径测量用用千千分分表表检检查查气气门门杆杆的的弯弯曲曲变变形形，如如图图所所示示，若若表表针针摆摆差差超超过过0.06mm0.06mm，应应校校直直或或更更换换。（直直线线度度误误差差小小于于0.03mm0.03mm）气气门门杆杆尾尾端端磨磨损损凹凹陷陷应应磨磨平平，气气门门全全长长及及磨磨削削量量应应符符合合规定要求规定要求。气门杆的弯曲变形的检测气门杆

9、的弯曲变形的检测1气门气门 2百分表百分表 3顶尖顶尖 4平板平板 5V型块型块（3 3）气门的密封性检查）气门的密封性检查 划划线线法法 a.a.检检查查前前将将气气门门及及气气门门座座清清洗洗干干净净，在在气气门门工工作作面面上上用用软软铅铅笔笔沿沿径径向向匀匀整整地地划划上上若若干干条线。条线。b.b.然然后后与与相相配配气气门门座座接接触触，略略压压紧紧并并转转动动气气门门45459090，取取出出气气门门，察察看看铅铅笔笔线线条条；如如铅铅笔笔线线条条均均被被切切断断，则则表表示示密密封封良好，否则，应重新研磨。良好，否则，应重新研磨。拍拍击击法法 将将气气门门与与相相配配气气门门座

10、座轻轻轻轻敲敲击击几几次次，察察看看接接触触带带，如如有光明的连续光环，即为合格。有光明的连续光环，即为合格。印印痕痕法法 在在气气门门工工作作面面上上涂涂抹抹上上一一层层轴轴承承蓝蓝或或红红丹丹油油，然然后后用用橡橡皮皮捻捻子子吸吸住住气气门门在在气气门门座座上上旋旋转转1 14 4圈圈，再再将将气气门门提提起起，若若轴轴承承蓝蓝或或红红丹丹布布满满气气门门座座工工作作面面一一周周而而无无间间断断，又又特特别别整整齐齐，即即表示密封良好。表示密封良好。渗渗油油法法 气气门门头头向向上上放放平平装装好好气气门门的的缸缸盖盖，用用煤煤油油或或汽汽油油浇浇在在气气门门顶顶面面上上，5min5min

11、内内视视气气门门与与座座接接触触处处是是否否有有渗渗漏漏现现象象，如如无无渗渗漏即为合格漏即为合格3 3、气门座的检修、气门座的检修 （1 1）气气门门座座的的检检查查：主主要要检检查查气气门门座座磨磨损损状状况况，如如接接触触环环带带出出现现凹凹槽槽、环环带带变变宽宽，气气门门的的下下陷陷量量增增加加，（接接触触环环带带超超过过节节2mm2mm，气气门门的的下下陷陷深深度度超超过过1.5mm1.5mm），要要铰削气门座或更换气门座圈。铰削气门座或更换气门座圈。（2 2）气门座的铰削）气门座的铰削 气门座铰削工艺气门座铰削工艺 选选择择刀刀杆杆：依依据据气气门门导导管管内内径径选选择择铰铰刀刀

12、导导杆杆，导导杆杆以以轻轻易易插插入入气气门门导导管管内内，无松旷为宜。无松旷为宜。磨磨去去硬硬化化层层：把把砂砂布布垫垫在在铰铰刀刀下下，磨磨除除座座口口硬硬化化层层，以以防防止止铰铰刀刀打打滑滑并并延延长长铰铰刀刀运运用用寿寿命。命。粗粗铰铰工工作作锥锥面面：用用与与气气门门锥锥角角相相同同的的粗粗铰铰刀刀铰铰削削工工作作锥锥面面，直直到到凹凹陷陷、斑斑点点全全部部除除去去，并并保保证证有有2.5mm2.5mm以以上上的的完整锥面为止。完整锥面为止。试试配配：气气门门座座和和气气门门的的选选配配，用用相相配配的的气气门门进进行行涂涂色色试试配配，察察看看印印迹迹。接接触触环环带带应应在在气

13、气门门和和斜斜面面的的中中部部靠靠里里位位置置，若若过过上上或或过过下下，可用可用1515或或 7575锥锥角角的的铰铰刀刀铰铰削。削。精精铰铰：用用与与工工作作面面角角度度相相同同的的细细刃刃铰铰刀刀进进行行精精铰铰，并并在在铰铰刀刀下下垫垫细细砂砂布布磨磨修修，以以降降低低气气门门座座工工作作表表面面粗粗糙糙度度，使使工工作面符合要求。作面符合要求。（2 2）气门与气门座的协作要求：）气门与气门座的协作要求：气气门门与与气气门门座座圈圈的的工工作作锥锥面面角角度度应应一一样样。为为改改善善气气门门与与气气门门座座圈圈的的磨磨合合性性能能，磨磨削削气气门门的的工工作作锥锥面面时时，其其锥面角

14、度比座圈小锥面角度比座圈小0.50.51 1 。气气门门与与座座圈圈的的密密封封带带位位置置在在中中部部靠靠内内侧侧。过过于于靠靠外外，使使气气门门的的强强度度降降低低；过于靠内，会造成与座圈接触不良。过于靠内，会造成与座圈接触不良。气气门门与与座座圈圈的的密密封封带带宽宽度度应应符符合合原原设设计计规规定定.(.(一一般般为为1.21.22.0mm),2.0mm),排排气气门门大大于于进进气气门门的的宽宽度度；柴柴油油机机大大于于汽汽油油机机的的宽宽度度。密密封封带带宽宽度度过过小小，将将使使气气门门磨磨损损加加剧剧；宽宽度度过过大大，简简洁洁烧烧蚀蚀气门。气门。气气门门工工作作面面与与杆杆

15、部部的的同同轴轴度度误误差差应应不大于不大于0.05mm0.05mm。气气门门杆杆与与导导管管的的协协作作间间隙隙应应符符合合原原厂规定。厂规定。（3 3）气门的研磨）气门的研磨1 1）手工研磨）手工研磨 研磨前应先用汽油清研磨前应先用汽油清洗气门、气门座和气门洗气门、气门座和气门导管，将气门按依次排导管，将气门按依次排列或在气门头部打上记列或在气门头部打上记号，以免错乱。号，以免错乱。在气门工作锥面上涂在气门工作锥面上涂上一层薄薄的粗研磨砂，上一层薄薄的粗研磨砂，同时在气门杆上涂以机同时在气门杆上涂以机油，插入气门导管内。油，插入气门导管内。利用螺丝刀或橡皮捻利用螺丝刀或橡皮捻子按图将气门作

16、往复和子按图将气门作往复和旋转运动与气门座进行旋转运动与气门座进行研磨，留意旋转角度不研磨，留意旋转角度不宜过大，并时常地提起宜过大，并时常地提起和转动气门，变换气门和转动气门，变换气门与座相对位置，以保证与座相对位置，以保证研磨匀整。研磨匀整。当气门工作面与气门当气门工作面与气门座工作面磨出一条较完座工作面磨出一条较完整且无斑痕的接触环带整且无斑痕的接触环带时，可以将粗研磨砂洗时，可以将粗研磨砂洗去，换用细研磨砂，接去，换用细研磨砂，接着研磨。当工作面出现着研磨。当工作面出现一条整齐的灰色的环带一条整齐的灰色的环带时，再洗去细研磨砂，时，再洗去细研磨砂，涂上润滑油，接着研磨涂上润滑油，接着研

17、磨几分钟即可。几分钟即可。（2 2）机器研磨）机器研磨 将气缸盖清洗干净，安放在气门研磨机工作台上。将气缸盖清洗干净，安放在气门研磨机工作台上。在在已已配配好好的的气气门门工工作作面面涂涂上上一一层层研研磨磨膏膏，在在气气门门杆杆部部涂涂上上机油并装入气门导管内，调整各转轴，对正气门座孔。机油并装入气门导管内，调整各转轴，对正气门座孔。连连接接好好研研磨磨装装置置，调调整整气气门门升升程程，进进行行研研磨磨。一一般般研研磨磨10min-15min10min-15min即即可可。研研磨磨好好的的工工作作面面应应成成为为一一条条光光泽泽完完整整的圆环。的圆环。3 3、气门导管的检查与更换、气门导管

18、的检查与更换（1 1）气门导管的检查）气门导管的检查 气气门门导导管管的的检检查查方方法法一一般般有有两两种种，可可依依据据状状况况须须要要选选择择下下面面检检查方法：查方法：首首先先测测量量气气门门导导管管的的内内径径。将将所所测测结结果果减减去去气气门门杆杆的的标标准准直直径径及及标标准准间间隙隙，所所得得的的差差值值即即为为气气门门导管的磨损量。导管的磨损量。将将气气门门提提起起至至距距气气缸缸盖盖平平面面151520mm20mm的的高高度度，把把百百分分表表架架固固定定于于气气缸缸盖盖上上，百百分分表表杆杆顶顶触触在在气气门门顶顶部部边边缘缘处处，来来回回推推动动气气门门，百百分分表表

19、指指针针差差值值即即为为气气门门与与导导管管的的协协作作间间隙隙。依依据据协协作作间间隙隙可可计计算算出出气气门门导导管管的的磨损量。磨损量。（2 2）更换气门导管）更换气门导管 （1 1）用用外外径径略略小小于于气气门门导导管管内内孔孔的的阶阶梯梯轴轴冲冲出出或或压压出出气气门门导导管管，带带有有台台肩肩的的导导管管可从燃烧室压出气门导管。可从燃烧室压出气门导管。（2 2）选选择择外外径径尺尺寸寸符符合合要要求求的的新新气气门门导导管管.要要求求过过盈盈量量为：为：0.0150.0150.0650.065。（3 3）安安装装气气门门导导管管：用用细细砂砂布布打打磨磨气气门门导导管管承承孔孔口

20、口，在在承承孔孔内内壁壁与与导导管管外外表表面面上上涂涂少少许许机机油油，并并放放正正气气门门导导管管，垫垫上上钢钢质质的的阶阶梯梯轴轴用用压压力力机机或或手手锤锤将将导导管管装装入入承承孔孔内。内。（4 4）气气门门导导管管的的铰铰削削：接接受受成成型型专专用用气气门门导导管管铰铰刀刀铰铰削削，进进刀刀量量不不易易过过大大，铰铰刀刀保保持持垂垂直直，边边铰铰边边试试，直直至至间隙合适。间隙合适。（3 3）更换气门油封）更换气门油封 （1 1）要用专用工具安装。）要用专用工具安装。（2 2）进进、排排气气门门油油封封不不能能装反。装反。气气 门门 导导管管内内孔孔为为圆圆柱柱形形，外外表表面面

21、为为圆圆柱柱形形或或阶阶梯梯圆圆柱柱形形，其其外外表表面面有有较较高高的的加加 工工 精精 度度、较较低低的的粗粗糙糙度度。导导管管上上端端面面内内孔孔处处不不应应倒倒角角，外外侧侧面面带带有有确确定定锥锥度度，以防止积油以防止积油气气门门导导管管与与缸缸盖盖的装配的装配 气气 门门 导导 管管与与缸缸盖盖(体体)的的协协作作有有确确定定的的过过盈盈量量，以以保保证证良良好好地地传传热热和和防防止止松松脱脱。为为了了防防止止气气门门导导管管在在运运用用过过程程中中脱脱落落，有有的的发发动动机机对对气气门门导导管管用用卡卡环环定定位位，这这样样导导管管的的协协作作过过盈盈量可小些。量可小些。（2

22、 2）气门导管的修理）气门导管的修理 当当气气门门导导管管磨磨损损严严峻峻，会会使使气气门门杆杆与与气气门门导导管管的的协协作作间间隙隙超超过过限限度度，当当气气门门导导管管的的协协作作间间隙隙超超过过限限度度时时，可可换换用用新新气气门门重重新新检检测测，依依据据检检测测结结果果确确定定更更换换气气门门或或气气门门导管。必要时两者同时更换。导管。必要时两者同时更换。4 4、气门弹簧的检查、气门弹簧的检查（1 1）检查气门弹簧是否出现断裂或裂痕现象，如有应当更换。）检查气门弹簧是否出现断裂或裂痕现象，如有应当更换。（2 2）检检查查气气门门弹弹簧簧在在自自由由状状态态下下，支支承承面面对对弹弹

23、簧簧中中心心线线的的垂垂直直度度；要求不大于要求不大于1.5 1.5 2 2（3 3）测测量量气气门门弹弹簧簧的的自自由由长长度度是是否否符符合合标标准准，若若低低于于极极限限值值应应予予以更换。以更换。（4 4）检查气门弹簧最小安装弹力，若低于极限值应予以更换。）检查气门弹簧最小安装弹力，若低于极限值应予以更换。-气门弹簧不能修复，只能更换。气门弹簧不能修复，只能更换。垂直度检查垂直度检查自由长度检查自由长度检查弹力检查弹力检查5 5、凸轮轴的检修、凸轮轴的检修（1 1）轴向间隙的检查调整）轴向间隙的检查调整 接接受受止止推推凸凸缘缘进进行行轴轴向向定定位位的的发发动动机机在在检检查查轴轴向

24、向间间隙隙时时，用用塞塞尺尺插插入入凸凸轮轮轴轴第第一一道道轴轴颈颈前前端端面面与与止止推推凸凸缘缘之之间间或或正正时时齿齿轮轮轮轮毂毂端端面面与与止止推推凸凸缘缘之之间间，塞塞尺尺的的厚厚度度值值即即为为凸凸轮轮轴轴轴轴向向间间隙隙。一一 般般 为为 0.10mm0.10mm，运运 用用 极极 限限 为为0.25mm0.25mm，如如间间隙隙不不符符合合要要求求，可可用用增增减止推凸缘的厚度来调整。减止推凸缘的厚度来调整。（2 2）凸轮轴弯曲变形的检修）凸轮轴弯曲变形的检修 凸凸轮轮轴轴的的弯弯曲曲变变形形是是以以凸凸轮轮轴轴中中间间轴轴颈颈对对两两端端轴轴颈颈的的径径向向圆圆跳跳动动误误差

25、差来来衡衡量量，检检查查方方法法如如图图所所示示。将将凸凸轮轮轴轴放放置置在在V V型型铁铁上上，V V型型铁铁和和百百分分表表放放置置在在平平板板上上，使使百百分分表表触触头头与与凸凸轮轮轴轴中中间间轴轴颈颈垂垂干干脆脆触触。转转动动凸凸轮轮轴轴，视视察察百百分分表表表表针针的的摆摆差差即即为为凸凸轮轮轴轴的的弯弯曲曲度度。检检查查完完毕毕后后将将检检查查结结果果与与标标准准值值比较，以确定是修理还是更换。比较，以确定是修理还是更换。径径跳跳值值:标标准准0.010.010.030.03,极限极限0.05 0.05 0.10 0.10.凸轮轴的弯曲凸轮轴的弯曲变形可用冷压校变形可用冷压校正法

26、修复，但最正法修复，但最好换新件。好换新件。（3 3）凸轮磨损的检修）凸轮磨损的检修 凸凸轮轮的的磨磨损损使使气气门门的的升升程程规规律律变变更更和和最最大大升升程程减减小小，因因此此凸凸轮轮的的最最大大升升程程减减小小值值是是凸凸轮轮检验分类的主要依据。检验分类的主要依据。当当凸凸轮轮最最大大升升程程减减小小值值大大于于0.40mm0.40mm或或凸凸轮轮表表面面累累积积磨磨损损量量超超过过0.80mm0.80mm时时，则则更更换换凸凸轮轮轴轴；当当凸凸轮轮表表面面累累积积磨磨损损量量小小0.80mm0.80mm时时，可在凸轮轴磨床上修磨凸轮。可在凸轮轴磨床上修磨凸轮。但但是是，现现代代汽汽

27、车车发发动动机机凸凸轮轮轴轴的的凸凸轮轮均均为为组组合合线线型型，由由于于加加工工精精度度极极高高，修修理理成成本本高高，所所以以目前极少修复，一般更换凸轮轴。目前极少修复，一般更换凸轮轴。（4 4）凸轮轴轴颈和轴承的检修）凸轮轴轴颈和轴承的检修 （1 1）凸轮轴轴颈和轴承的检修）凸轮轴轴颈和轴承的检修 用用千千分分尺尺测测量量凸凸轮轮轴轴轴轴颈颈的的圆圆度度误误差差和和圆圆柱柱度度误误差差。凸凸轮轮轴轴轴轴颈颈的的圆圆度度误误差差不不得得大大于于0.015mm0.015mm，各各轴轴颈颈的的同同轴轴度度误误差差不不得得超超过过0.05mm0.05mm。否否则则应应按按修修理理尺尺寸寸法法进进

28、行行修磨。修磨。（2 2）凸轮轴轴承的检修）凸轮轴轴承的检修 凸凸轮轮轴轴轴轴承承的的协协作作间间隙隙超过运用极限时，应更换新轴承。超过运用极限时，应更换新轴承。（5 5）凸轮轴其他检修项目）凸轮轴其他检修项目 （1 1）正正时时齿齿轮轮轴轴颈颈键键槽槽的的检检修修：正正时时齿齿轮轮轴轴颈颈键键槽槽的的对对称称平平面面，一一般般应应与与第第一一缸缸进进、排排气气凸凸轮轮最最大大升升程程的的对对称称平平面面重重合合，其其磨磨损损将将使使配配气气正正时时变变更更。该该键键槽槽磨磨损损后后，可可堆堆焊焊重重开开键键槽或在新的位置上另开键槽。槽或在新的位置上另开键槽。（2 2）汽汽油油泵泵驱驱动动偏偏

29、心心轮轮的的极极限限磨磨损损量量：汽汽油油泵泵驱驱动动偏偏心心轮轮的的极极限限磨磨损损量量一一般般为为1 1，超超过过该该极极限限一一般般应应更更换凸轮轴。换凸轮轴。6、正时传动装置的修理、正时传动装置的修理 正时传动装置的类型正时传动装置的类型（1 1）正时齿轮传动装置修理）正时齿轮传动装置修理 在在修修理理时时，应应检检查查正正时时齿齿轮轮有有无无裂裂损损及及磨磨损损状状况况。磨磨损损状状况况可可用用塞塞尺尺或或百百分分表表测测量量其其齿齿隙隙，如如图图所所示示（下下页页）。正正时时齿齿轮轮若若有有裂裂损损或或齿齿隙隙超超过过0.300.35mm0.300.35mm，应应成对更换正时齿轮。

30、成对更换正时齿轮。通通常常状状况况下下，钢钢制制正正时时齿齿轮轮不不会会发发生生严严峻峻磨磨损损，也也不不易易损损坏。坏。非非金金属属材材料料的的大大齿齿轮轮发发动动机大修时应更换。机大修时应更换。a)用塞尺检查用塞尺检查正时齿轮磨损的检查正时齿轮磨损的检查b)用百分表检查用百分表检查2 2、正时链传动装置、正时链传动装置（1 1）正时链传动装置的构成）正时链传动装置的构成 应应用用：中中置置凸凸轮轮轴轴式式配配气气机机构构或或顶顶置置凸凸轮轮轴轴式式配配气气机机构构均可接受正时链传动装置。均可接受正时链传动装置。组组成成：正正时时链链传传动动装装置置的的组组成成，主主要要由由正正时时链链、正

31、正时时链链轮、正时链张紧装置等组成。轮、正时链张紧装置等组成。链链轮轮齿齿数数比比：凸凸轮轮轴轴正正时时链链轮轮的的齿齿数数为为曲曲轴轴正正时时链链轮轮的的两倍，以实现传动比为两倍，以实现传动比为2 2：1 1。正正时时标标记记：正正时时链链传传动动正正时时标标记记多多种种多多样样，装装配配时时必必需需按按相相关关修修理理手手册册中中的的规规定定对对正正正正时时标标记记。装装配配时时应应对对正正下下列列标标记记：凸凸轮轮轴轴链链轮轮与与气气缸缸盖盖上上的的标标记记，曲曲轴轴链链轮轮与与气气缸缸体前端标记。体前端标记。导导链链板板和和张张紧紧装装置置：为为防防止止正正时时链链抖抖动动，正正时时链

32、链传传动动装装置置设设有有导导链链板板和和张张紧紧装装置置。导导链链板板接接受受橡橡胶胶导导向向面面为为链链导导向向;张张紧紧装装配配使使正正时时链链保保持持确确定定的的紧紧度度，可可分分为为机机械械式式和和液液压压式式两两种种，应应用用较较多多是是液液压压式式正正时时链链张张紧紧装装置置，当当发发动动机机工工作作时时，利利用用润润滑滑油油压压力力推推动动液液压压缸缸活活塞塞，使使张张紧链轮压紧正时链。紧链轮压紧正时链。张紧装置张紧装置导链板导链板曲轴正曲轴正时链轮时链轮凸轮轴正凸轮轴正时链轮时链轮传动链传动链液压式正时链张紧装置液压式正时链张紧装置机械式张紧正机械式张紧正时链传动装置时链传动

33、装置 1一凸轮轴正时链轮一凸轮轴正时链轮 2一导链板一导链板 3一机油泵链轮一机油泵链轮 4一曲轴正时链轮一曲轴正时链轮 5一正时链张紧装置一正时链张紧装置 6一正时链一正时链装配标记装配标记（2 2）正时链轮的检修）正时链轮的检修 测测量量最最小小的的链链轮轮直直径径。将将链链条条分分别别包包住住凸凸轮轮轴轴正正时时链链轮轮和和曲曲轴轴正正时时齿齿轮轮，用用游游标标卡卡尺尺测测量量直直径径，其其直直径径不得小于允许值，否则应更换链条和链轮。不得小于允许值，否则应更换链条和链轮。（3 3）正时链条的检修）正时链条的检修 正正时时链链伸伸长长状状况况的的检检查查，可可测测量量正正时时链链的的全全

34、长长或或规规定定链链节节数数的的长长度度。测测量量正正时时链链长长度度时时，为为使使测测量量精精确确，应应将将正正时时链链拉拉直直后后再再用用游游标标卡卡尺尺测测量量，为为保保证证拉拉直直可可对对链链条条施施以以确确定定的的拉拉力力拉拉紧紧后后测测量量其其长长度度，测测量量值值假假如如超超过过标准值时，应更换新链条。标准值时，应更换新链条。3 3、正时带传动装置、正时带传动装置（1 1）正时带传动装置的构成）正时带传动装置的构成 应用：齿形带传动机构用于上置式凸轮轴的传动。应用：齿形带传动机构用于上置式凸轮轴的传动。优优点点：与与齿齿轮轮和和链链传传动动机机构构相相比比具具有有噪噪声声小小、质

35、质量量轻轻、成成本本低低、工工作作牢牢靠靠和和不不须须要要润润滑滑等等优优点点。另另外外，齿齿形形带带伸伸长量小，适合有精确定时要求的传动。长量小，适合有精确定时要求的传动。组组成成 ：正正时时带带传传动动装装置置主主要要由由同同步步带带、同同步步带带轮轮和和张张紧紧轮轮等等组组成成，张张紧紧轮轮靠靠弹弹簧簧压压紧紧同同步步带带，张张紧紧轮轮也也起起到到对对同同步带轴向定位的作用。步带轴向定位的作用。带带轮轮齿齿数数比比：凸凸轮轮轴轴同同步步带带轮轮的的直直径径等等于于曲曲轴轴同同步步带带轮轮直径的两倍，传动比为直径的两倍，传动比为2 2：1 1。正正时时标标记记：正正时时带带传传动动装装置置

36、与与正正时时链链传传动动装装置置一一样样，正正时时标标记记多多种种多多样样，装装配配时时必必需需按按相相关关修修理理手手册册中中的的规规定定对对正正正正时时标标记记。常常见见正正时时带带传传动动装装置置的的正正时时标标记记。装装配配时时应应对对正正下下列列标标记记：凸凸轮轮轴轴同同步步带带轮轮与与气气缸缸盖盖上上的的标标记记，曲曲轴轴同步带轮与气缸体前端标记。同步带轮与气缸体前端标记。曲轴正时曲轴正时齿形带轮齿形带轮中间轴齿中间轴齿形带轮形带轮张紧轮张紧轮凸轮轴正时凸轮轴正时齿形带轮齿形带轮正时带传动装置正时带传动装置 常见正时带传动常见正时带传动 装置的正时标记装置的正时标记富康轿车富康轿车

37、TU32K发动机发动机同步带松紧度的调整同步带松紧度的调整1张紧轮锁紧螺母、张紧轮锁紧螺母、2 凸轮轴同步带轮凸轮轴同步带轮、3 紧固螺栓紧固螺栓、4 同步带同步带 5 曲轴同步带轮、曲轴同步带轮、6一张紧轮一张紧轮7 水泵带轮、水泵带轮、8 重块重块 9 专用工具。专用工具。装配标记装配标记装配标记装配标记（2）正时带传动装置检修正时带检修：同步带的运用寿命一般厂家举荐为3200096000km。检查同步带时，若发觉有如下图所示的缺陷之一，必需更换同步带。正时轮检修：凸轮轴或曲轴同步带轮的常见故障是磨损，正时轮检修：凸轮轴或曲轴同步带轮的常见故障是磨损，可用卡尺测量同步带轮直径检查其磨损状况

38、，假犹如步带轮可用卡尺测量同步带轮直径检查其磨损状况，假犹如步带轮直径超过允许极限，应更换同步带轮直径超过允许极限，应更换同步带轮（5 5）液力挺柱的检修）液力挺柱的检修液力挺柱与承孔的协作间隙液力挺柱与承孔的协作间隙 一般为一般为0.01mm0.01mm0.04mm0.04mm，运用限度为运用限度为0.10mm0.10mm。检检查查各各部部件件有有无无损损坏坏，应应特特殊殊留留意意检检查查挺挺柱柱体体外外侧侧面面及及底底部部有有无无过过度度磨磨损损。底底部部磨磨损损可可用用钢钢板板尺尺放放在在挺挺柱柱底底面面上上检检查查底底面面有有无无凹凹损损，假假如如底底面面呈呈凹凹损损，除除应应更更换换

39、磨磨损损的的液液力挺柱外还应留意更换凸轮轴。力挺柱外还应留意更换凸轮轴。7 7、摇臂和摇臂组的检修、摇臂和摇臂组的检修 分分解解摇摇臂臂总总成成时时，应应留留意意各各摇摇臂臂的的序序号号、摇摇臂臂轴轴的的安安装装方方向向及及位位置置，以以免免安安装装时时位位置置装装错错。对对摇摇臂臂总总成成零零件件进进行行清清洗洗时时，应应留留意意将将摇摇臂臂轴轴内内部部清清理理干干净净，并并保保证证各各油油孔孔通通畅畅。摇摇臂臂总总成成分分解解后后，主主要进行以下检查：要进行以下检查：1 1、摇摇臂臂常常见见的的损损伤伤主主要要是是摇摇臂臂头头的的磨磨损损。检检查查时时，摇摇臂臂头头部部应应光光滑滑无无损损

40、。若若有有稍稍微微的的磨磨损损沟沟痕痕，可可用用油油石石或或磨磨光光机机进进行行修修磨磨，磨磨损损严严峻峻时时应应更更换换摇摇臂臂。修修磨磨后后的的凹凹陷陷应应不不大大于于0.50mm0.50mm。如如超超过过规规定定的的值值则则可可用用堆堆焊焊修磨修复或更换摇臂。修磨修复或更换摇臂。2 2、安安装装有有气气门门间间隙隙调调整整螺螺钉钉的的摇摇臂臂，检检查查调调整整螺螺钉钉、锁紧螺母和摇臂上的螺孔是否完好，若有损坏应更换。锁紧螺母和摇臂上的螺孔是否完好，若有损坏应更换。3 3、带带滚滚动动轴轴承承的的浮浮动动式式摇摇臂臂，检检查查其其轴轴承承，若若磨磨损损严严峻峻或或损损坏坏更更换换衬衬套套或

41、或应应更更换换摇摇臂臂。留留意意：镶镶套套时时，要要使衬套油孔与摇臂上的油孔对准，以免影响润滑。使衬套油孔与摇臂上的油孔对准，以免影响润滑。4 4、安安装装在在摇摇臂臂轴轴上上的的摇摇臂臂，测测量量摇摇臂臂衬衬套套内内径径和和摇摇臂臂轴轴外外径径，检检查查其其协协作作间间隙隙，若若间间隙隙超超过过允允许许极极限限，应应更换零件或总成。更换零件或总成。8 8、气门间隙、气门间隙 是是指指气气门门在在处处于于完完全全关关闭闭状状态态下下，凸凸轮轮的的基基圆圆与与被被其其驱驱动动件件接接触触时时，气气门门尾尾部部与与传传动动件件之之间间的的间间隙隙称称为气门间隙。为气门间隙。（1 1）预留气门间隙的

42、必要性）预留气门间隙的必要性 发发动动机机工工作作时时，气气门门将将因因温温度度上上升升而而膨膨胀胀，假假如如气气门门与与传传动动件件之之间间，在在冷冷态态时时无无间间隙隙或或间间隙隙过过小小，则则在在受受热热时时，气气门门及及传传动动件件的的受受热热膨膨胀胀势势必必引引起起气气门门关关闭闭不不严严，造造成成发发动动机机在在压压缩缩和和作作功功行行程程中中漏漏气气，使使功功率率下下降降，严严峻峻时时甚甚至至不不易易起起动动。为为了了消消退退这这种种现现象象，通通常常在在发发动动机机冷冷态态装装配配时时，留留有有气气门门间间隙隙，以以补补偿偿气气门门受受热热后后的的膨膨胀胀量量。有有的的发发动动

43、机机接接受受液液力力挺挺柱柱，挺挺柱柱的的长长度度能能自自动动变变更更，随随时时补补偿偿气气门门的的热热膨膨胀胀量量，故故不不须须要预留气门间隙。要预留气门间隙。（2 2）、气气门门间间隙隙过过大大、过过小小的的不不良良影影响响 1 1）过大：）过大：传传动动零零件件之之间间及及气气门门和和气气门门座座之之间产生撞击响声，并加速磨损。间产生撞击响声，并加速磨损。使使气气门门开开启启的的持持续续时时间间削削减减，气气缸充气和排气状况变坏。缸充气和排气状况变坏。2 2）过小：）过小：热热态态下下使使气气门门关关闭闭不不严严而而发发生生漏漏气气，导导致致功功率率下下降降，甚甚至至烧烧坏坏气气门。门。

44、（3 3）气门间隙的检查与调整）气门间隙的检查与调整 1 1）气门间隙的检查与调整的基本原则）气门间隙的检查与调整的基本原则 气气门门间间隙隙的的检检查查与与调整必需在气门完全关闭状态时进行。调整必需在气门完全关闭状态时进行。A、处于压缩上止点的气缸，、处于压缩上止点的气缸，进气门和排气门均可调；进气门和排气门均可调；B、处于排气行程上止点的处于排气行程上止点的气缸，进气门和排气门均不气缸，进气门和排气门均不行调；行调；C、处于进气行程和压缩行、处于进气行程和压缩行程的气缸，排气门可调；程的气缸，排气门可调；D、处于做功行程和排气行、处于做功行程和排气行程的气缸，进气门可调。程的气缸，进气门可

45、调。E、气门间隙必需在规定的、气门间隙必需在规定的冷机或热机状态下调整到标冷机或热机状态下调整到标准值。准值。（4 4）气气门门间间隙隙进进行行检检查查与调整与调整 多多数数发发动动机机的的气气门门间间隙隙都都是是用用装装在在摇摇臂臂上上的的调调整整螺螺钉钉来来调调整整，将将与与规规定定气气门门间间隙隙相相等等的的塞塞尺尺插插入入可可调调气气门门的的气气门门间间隙隙中中，用用手手前前、后后移移动动塞塞尺尺，如如能能感感到到有有适适当当的的阻阻力力，说说明明气气门门符符合合标标准准。若若移移动动塞塞尺尺时时，感感觉觉无无阻阻力力或或阻阻力力过过大大，应应松松开开锁锁紧紧螺螺母母，转转动动调调整整

46、螺螺钉钉，直直到到气气门门间间隙隙符符合合规规定定后后，再将锁紧螺母拧紧。再将锁紧螺母拧紧。有有些些无无摇摇臂臂总总成成的的发发动动机机，可可通通过过变变更更挺挺杆杆内内的的垫垫片片厚厚度度来来调调整整气气门门间间隙隙。气气门门间间隙隙调调整整后后应应进进行行验验证证性性检查，以保证调整无误。检查，以保证调整无误。1 1）检查与调整气门间隙的步骤）检查与调整气门间隙的步骤A A、确定第、确定第1 1缸压缩上止点位置：缸压缩上止点位置：多多数数发发动动机机都都有有点点火火正正时时标标记记，只只要要转转动动曲曲轴轴对对正正标标记记，即即说说明明第第1 1缸缸处处于于上上止止点点位位置置；是是否否是

47、是压压缩缩上上止止点点，还还需需用用协协助助方方法法推推断断，如如：视视察察分分电电器器分分火火头头位位置置、气气门门状状态态、顶顶置置凸凸轮轮轴轴发动机的凸轮位置等。发动机的凸轮位置等。B B、按、按“双排不进双排不进”的规律快速确定可调气门：的规律快速确定可调气门：双双“双双”气门可调；气门可调；排排“排排”气门可调；气门可调；不不两气门均两气门均“不不”可调；可调；进进“进进”气门可调。气门可调。“双排不进双排不进”也可叫做也可叫做“双进不排双进不排”以以CA6102CA6102发发动动机机(点点火火依依次次为为153624)153624)为为例例，当当第第1 1缸缸处处于于压压缩缩上上

48、止止点点时时，第第五五缸缸处处于于压压缩缩行行程程初初始始阶阶段段，第第3 3缸缸处处于于进进气气行行程程，第第6 6缸缸处处于于排排气气上上止止点点位位置置，第第2 2缸缸处处于于排排气气行行程程，第第4 4缸缸处处于于做做功行程后期，再由检查与调整气门间隙的基本原则可确定：功行程后期，再由检查与调整气门间隙的基本原则可确定：第第1缸的缸的“双双”气门可气门可调，第调，第5缸和第缸和第3缸的缸的“排排”气门可调，第气门可调，第6缸的两气门均缸的两气门均“不不”可可调，第：调，第：2缸和第缸和第4缸缸的，的，“进进”气门可调。气门可调。旋转曲轴一圈旋转曲轴一圈(360)，第第6缸处于压缩上缸处于压缩上止点时，同理可确定：止点时，同理可确定：第第6缸的缸的“双双”气门可气门可调，第调，第2缸和第缸和第4缸的缸的“排排”气门可调，第气门可调，第1缸的两气门均缸的两气门均“不不”可可调，第调，第5缸和第缸和第3缸的缸的“进进”气门可调气门可调。多缸发动机可调气门状况表