飞机结构强度规范概要优秀PPT.ppt

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1、飞机结构强度规范与试验欢欢 迎迎 学学 习习中中中中 国国国国 民民民民 用用用用 航航航航 空空空空 飞飞飞飞 行行行行 学学学学 院院院院1-5 飞机结构强度规范与试验 2/25飞机强度规范飞机强度规范设计设计制造制造运用运用设计满足承载实力要求的设计满足承载实力要求的飞机结构飞机结构保证达到设计承载实保证达到设计承载实力要求力要求不降低结构的承载不降低结构的承载实力实力结构处于良好工作状态结构处于良好工作状态1-5 飞机结构强度规范与试验 3/25飞机强度规范飞机强度规范Q飞机强度规范Q依据飞机性能要求，对飞机各运用状态的严峻受载特点、强度设计准则、结构承载余量、刚度要求及运用限制等作出

2、的有关规定。1-5 飞机结构强度规范与试验 4/25运输机严峻受载特点运输机严峻受载特点Q运输机严峻受载状况主要由突风作用产生，其受载特点如下：小速度大迎角平飞遇向上突风时，可小速度大迎角平飞遇向上突风时，可能出现升力系数与过载值达最大；能出现升力系数与过载值达最大；大速度下滑遇向上突风时，可能出现大速度下滑遇向上突风时，可能出现速压最大的状况；速压最大的状况；大速度小迎角平飞遇垂直突风时，可大速度小迎角平飞遇垂直突风时，可能出现过载与速压最大的状况；能出现过载与速压最大的状况；1-5 飞机结构强度规范与试验 5/25运输机严峻受载特点运输机严峻受载特点Q运输机严峻受载状况主要由突风作用产生，

3、其受载特点如下：巡航飞行遇向下突风时，可能导致飞巡航飞行遇向下突风时，可能导致飞机飞行高度的快速下降；机飞行高度的快速下降；超重着陆和粗猛着陆时，可能导致起超重着陆和粗猛着陆时，可能导致起落架受载超过规定，造成相关结构损坏；落架受载超过规定，造成相关结构损坏；机翼在周期性阵风中猛烈振动时，机机翼在周期性阵风中猛烈振动时，机翼结构所受交变载荷可能超过最大值。翼结构所受交变载荷可能超过最大值。1-5 飞机结构强度规范与试验 6/25强度设计准则强度设计准则Q静强度设计准则（30年头）Q主要保证飞机结构在静载荷作用下不发生破坏。Q静载荷：Q大小、方向不变或由零缓慢增大到确定值的载荷。1-5 飞机结构

4、强度规范与试验 7/25强度设计准则强度设计准则Q气动性强度刚度设计准则（40年头）Q主要保证飞机结构不仅具有足够的静强度，而且具有足够的刚度。1-5 飞机结构强度规范与试验 8/25强度设计准则强度设计准则Q疲惫平安寿命设计准则（50年头）Q主要保证飞机结构在运用寿命期间承受交变载荷不发生可检裂纹。1-5 飞机结构强度规范与试验 9/25强度设计准则强度设计准则Q平安寿命/破损平安设计（60年头）Q主要保证飞机结构在疲惫破损或单个主要构件明显损坏后不发生灾难性破坏事故。1-5 飞机结构强度规范与试验 10/25强度设计准则强度设计准则Q经济寿命/损伤容限设计（70年头）Q主要保证飞机结构在经

5、济寿命期内，经受严峻的疲惫、腐蚀或意外损伤未测出前，剩余结构能承受适当载荷而不破坏或过量变形。Q现代大型客机一般接受该强度设计准则。1-5 飞机结构强度规范与试验 11/25强度设计准则强度设计准则Q牢靠性设计Q将疲惫平安寿命设计、平安寿命/破损平安设计、经济寿命/损伤容限设计准则用牢靠性理论和分析方法统一起来。Q可提高飞机结构的平安牢靠性和经济性。1-5 飞机结构强度规范与试验 12/25结构承载余量结构承载余量Q结构承载余量是指设计结构承载实力高出实际受载的量。Q指标Q平安系数Q剩余强度系数1-5 飞机结构强度规范与试验 13/25结构承载余量结构承载余量Q平安系数Q结构设计载荷P设计与运

6、用时允许的最大载荷P运用的比值，即QP设计相当于结构中某一构件失去承载实力时所受的最大载荷。Q运输机n设计主要取决于强突风过载，一般为13。Q平安系数确定原则Q保证强、刚度足够而重量最轻Q一般为1.521-5 飞机结构强度规范与试验 14/25结构承载余量结构承载余量Q剩余强度系数结构破坏载荷与设计载荷的比值，即结构破坏载荷与设计载荷的比值，即vP破坏破坏是指整个结构破坏时所承受的最大是指整个结构破坏时所承受的最大载荷。载荷。一般取一般取1.031.11-5 飞机结构强度规范与试验 15/25刚度要求刚度要求Q即结构变形限制Q主要包括翼面挠度及扭转角限制翼面挠度及扭转角限制v防止翼面气动性变差

7、及副翼反逆。防止翼面气动性变差及副翼反逆。相关结构变形限制相关结构变形限制v操纵与传动机构不卡阻。操纵与传动机构不卡阻。机、尾翼颤振临界速度限制机、尾翼颤振临界速度限制v颤振临界速度应大于最大允许飞行速度。颤振临界速度应大于最大允许飞行速度。1-5 飞机结构强度规范与试验 16/25飞机结构强、刚度试验飞机结构强、刚度试验Q静力试验Q对飞机及部件在运用载荷、设计载荷和破坏载荷下的应力进行分析，得出实际的平安系数和剩余强度系数，与设计参数进行比较，并测量变形以校核其刚度。1-5 飞机结构强度规范与试验 17/25飞机结构强、刚度试验飞机结构强、刚度试验Q动力试验Q对受冲击载荷与交变载荷的飞机部件

8、（如起落架、机翼）进行Q冲击试验Q疲惫试验1-5 飞机结构强度规范与试验 18/25飞机结构强、刚度试验飞机结构强、刚度试验Q飞行试验探讨机试验探讨机试验解决飞机发展中的相关技术问题解决飞机发展中的相关技术问题气动外形气动外形速度障碍速度障碍结构与性能结构与性能 新机型试验新机型试验新机型投入运用前对飞行性能全面检新机型投入运用前对飞行性能全面检验验是颁发型号合格证及适航证的必要条是颁发型号合格证及适航证的必要条件件1-5 飞机结构强度规范与试验 19/25飞机结构强、刚度试验飞机结构强、刚度试验Q飞行试验气动试验气动试验v检查飞机的检查飞机的低速性能低速性能高速性能高速性能颤振临界速度范围颤

9、振临界速度范围操纵性操纵性稳定性稳定性1-5 飞机结构强度规范与试验 20/25飞机结构强、刚度试验飞机结构强、刚度试验Q飞行试验动力装置与飞机管理试验动力装置与飞机管理试验检查飞机的检查飞机的发动机空中工作特性发动机空中工作特性各飞行状态限制各飞行状态限制地面制动实力地面制动实力1-5 飞机结构强度规范与试验 21/25飞机结构强、刚度试验飞机结构强、刚度试验飞行载荷试验飞行载荷试验测量飞行载荷与测量飞行载荷与突风载荷强度及突风载荷强度及对结构的影响。对结构的影响。得出随机载荷谱得出随机载荷谱载荷谱是指飞行载荷谱是指飞行载荷随航线飞行载荷随航线飞行时间的变更规律。时间的变更规律。Q飞行试验1

10、-5 飞机结构强度规范与试验 22/25飞机结构强、刚度试验飞机结构强、刚度试验Q飞行试验飞机各系统功能牢靠性试验飞机各系统功能牢靠性试验检查飞机在各种环境条件下连续长时检查飞机在各种环境条件下连续长时间飞行中各系统的工作状态。间飞行中各系统的工作状态。1-5 飞机结构强度规范与试验 23/25飞机结构强、刚度试验飞机结构强、刚度试验Q由上面的分析可见Q在飞机投入运营之前，为保证飞机的平安性已实行了一系列牢靠措施。Q飞机平安性是可以信任的。Q必需严格按规定运用飞机才能确保飞行平安。1-5 飞机结构强度规范与试验 24/25本课小结本课小结Q飞机结构强度规范的概念Q平安系数的概念Q剩余强度系数的概念Q飞机结构强、刚度试验的主要内容1-5 飞机结构强度规范与试验 25/25本课结束本课结束QEND OF THIS LESSONEND OF THIS LESSON