物流管理的实习报告三篇.doc

《物流管理的实习报告三篇.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《物流管理的实习报告三篇.doc（10页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、 物流管理的实习报告三篇物流治理的实习报告 篇1 实习目的：选择身边的企业单位为对象，联系课上所学理论，采纳实地实习其物流全过程的方法，对新疆伊宁市物流业进展现状进展初步了解。培育实际调研力量，尝试检验所学学问，并从实际中进一步学习了解物流的内涵与外延。为马上踏入社会工作的我积存珍贵的社会阅历。 实习方式：采纳实地实习的方式，详细采纳了面对面的访谈了解、过程工作调查和侧面行为观看的方式，并总结出实习报告。 实习时间：20xx年7月20日至20xx年8月21日 实习地点：新疆伊宁市门到门物流快递中心 实习职务：前台接待文员 一个月在专业的物流企业的实习完毕，主要实习收获从三个大方面来总结： （一

2、）在学校所学习的物流理论学问与实际中的应用状况。 （二）实际工作中所需要的技能。 （三）伊犁地区的物流进展现况以及前景。接下来从以上三个方面具体的分析我的实习收获。 （一）在学校所学习的物流理论学问与实际中的应用状况 首先，我实习的企业是一个特地从事物流快递的加盟企业，主要业务是做从伊宁市到乌鲁木齐之间的物流快运，12小时到达，同时还少量的做往疆外的业务。我一天的工作流程也许是：早晨9点30上班，先翻开电脑接收乌鲁木齐前台给我们发送的当天的货物清单。9点30至10点30左右货车准时到达，搬运工师傅开头卸货，我们前台接到带来的的货单，打电话通知每一位客户，并记录地址，将全部的货单分类整理好。早晨

3、的工作根本完成。下午，主要帮客户查货，接货，提货，以及将当天的货物清单录制好，在下班之前传送给乌鲁木齐前台，这样，一天的工作根本上完成。假如，遇见货车在路上耽搁了的状况，要给每一位客户通知，并表示歉意，通常这种状况还是要加班的。 在30天实习中，发觉实际的物流快递企业的运作模式就是接货，人工开单，发车，送货。以及理论学问的应用，和我们在学校学习的理论学问还是有很大的差距的，比方，在我实习的中小物流快递企业中，那些GPRS技术,POS机，叉车等比拟先进的设备应用的很少，主要制约因素是资金问题。一个重要的难题，也是比拟难以猜测并不好解决的问题是货车晚点，由于，作为快运企业，时间的精确是特别重要的，

4、为了很好的避开这个问题，平常车辆的养护特别重要，以及司机的阅历责任心都特别的重要，但这都只是预防的措施，并不能从根本上解决这个问题。物流软件的应用较少，主要的办公软件仅是excel的应用，这样在工作中就会有许多的重复工作，全责不清楚。使得工作效率低，很难提高工作效率！这样对每位工作人员的细心程度，责任心都有很高的要求。在企业中受过专业物流治理的人才很少，对企业长远的进展是一个较大的制约因素。 （二）实际工作中所需要的技能 在实际的工作中，不像在学校的单纯环境里，所需要的技能比拟多，最根本的就是教师常给我们说的做人的技能，作为大学生的我们，最缺乏的恰恰就是这一根本技能，在和同事，领导的相处中，我

5、们是新人，每一位都是我们的前辈，我们能做的就是想每一位前辈虚心学习，在了解了公司的整个运作流程后才可以渐渐的发表自己的看法，就像那句老话说的“没有调查就没有发言权”，我的工作也一样，没有实践过就没有发言权，任何一份工作都不会像我们看起来那么的简洁。 为什么每一份实习都是从端茶，清扫卫生开头的，由于，我们一去什么都不懂，可以在清扫卫生，打印资料的过程中接触每一位前辈，渐渐了解整个公司的运作程序，了解了后，我们才可以做一些根本的工作，就是这样，前半个月，我总是再给公司添麻烦，需要前辈帮我去整理残局。那段时间对我来说有点煎熬。但作为大学生的我们有我们的优势及，就是年轻，就是有学习力量，就是有工作热忱

6、。在一个月的实习过程中，能了解到的并不多，但让我深刻的熟悉到，无论将来我做什么工作，最重要的是态度端正，仔细认真，不断的培育自己解决问题的力量。所以，第一份工作的起点很重要，在比拟正规的企业中对自己各方面的起点有一个无形的环境影响。 （三）伊犁地区的物流进展现状以及前景 作为物流专业的学生，物流在整个伊犁地区进展现状以及前景是我一进公司就比拟关怀的问题。伊犁地区拥有八县一市，地域宽阔，但就是由于地域宽阔，使得许多中小物流企业只能做一个地区的业务，并且伊犁不是商品的生产地，对货物的集散要求并不高，所以，目前的企业主要业务集中于各个汽配，较大，较重型货物。并且路线单一，通常只做一条路线的业务，这与

7、企业的规模小，资金的制约又很大的关系。如仅仅是伊宁市内就拥有物流快递企业也30至40家左右，但多数是做伊犁到乌鲁木齐的业务，其余的几家做到各个县城的业务，做伊犁到乌鲁木齐的企业便将自己的县上的业务外包给做县上的企业，整个现状是处于初级进展的阶段，进入门槛低，企业规模小，专业水平低，但拥有生命力。 将来的进展前景，由于进入门槛低，可能会有更多的企业进入。但在不断的竞争进展中治理合理科学的物流企业必将进展壮大，企业的运作更加的专业化，带动整个行业朝着专业，大规模的方向进展。物流快递业作为朝阳产业，在伊犁地区向内（向内地输出新疆的地产如薰衣草，棉花）向外（中亚广阔市场）进展的空间都很有潜力。 物流治

8、理的实习报告 篇2 课程实习的内容 这次物流实践课的地点是北海四个码头中的石布岭港区，同学们到达目的地后可自行在指定范围内自由参观，有任何问题都可以询问现场负责解答的顾经理。 依据现场提问和自行观看，我了解了以下的一些状况： 北海有四个码头，每个码头的货运和客运都是不固定的，但是港区有分客货区。 我们所考察的石布岭港区的码头全长约453米， 建立规模有2万、3万、5万吨级杂货泊位各一个，年吞吐量在500万吨左右，属中型港口。港区的船舶以散货、杂货船为主，港区的货物多为铜、铁、硫磺等矿产，还有化肥。出口的货物主要是化肥和一些矿产，其中化肥多是云南、贵州的公司从该港出口。而进口的主要是硫磺和矿产，

9、进口多为美国，加拿大，中东等国家，其中以巴拿马的船舶为主，在硫磺进口中以美国和加拿大为优。从港区到美国和加拿大是30天左右，到中东是15天左右。同时，外国船舶必需挂中国国旗在桅杆方可进入国境。 港区的淡季为11-4月，以春节前后为主，而旺季为5-10月。 港区退潮时水位9.5米，安全水位为11.5米，但通常都会到达12米，大约在卸下几件货物后恢复到安全水位。港区接待过吨位最重的是一艘7.5万吨的货轮，吃水13.8米。港区的码头根本不放货，一般在卸完货之后立刻运到仓库。 今日看到停靠在码头的有三艘货轮，一艘是2万吨级的，一艘3万吨级的，一艘3.5万吨级的。而载重3.5万吨的货轮正在卸货，货是硫磺

10、，卸货工具是以轨道移动的吊车，卸货方式是用斗抓硫磺。岸边有一个叫集装箱岸边桥的起重设备，集装箱大多以铁轨运输，也用正面吊把集装箱放到指定位置。另外，我们还到办公大楼看了北海港XX-20xx的建立工程表，从而了解到北海港将来的建立方向和进展规模。 课程实习的体会 虽然此次物流实践课在大雨中进展，使我不能很好地参观和考察，但是通过现场提问，让我更清晰地了解海上运输和国际物流的流程，也让我能够更好地理解物流的相关学问，获益匪浅。 但是，在考察中也发觉港区存在着污染问题，由于货物泄露而导致码头四周海疆大规模污染，是海水变色。这个问题应当尽快加以解决以免造成更大的污染和货物的损失。 实践课其实就是一次让

11、学生能够实际考察在理论课所学学问的时机，让学生能在实践中把理论课上所不能了解的学问用实际状况来说明。 虽然理论学问很重要，但是理论还是要在实践中才能表达其价值。现在学习好理论学问是为了将来能在实践中更好地加以运用而预备。只有拥有扎实理论根底的人才能在实际中学以致用。 物流治理的实习报告 篇3 一、公司简介: 1、根本状况: 武汉中百物流配送中心是中百集团下属子公司，位于武汉市东西湖区吴家山台商投资开发区，该中心占地面积130亩，总建筑面积3、5万平方米，拥有近100个装卸货口，库存金额可达5000万元，除满意中百自身200余家超市门店日常配送外，可面对社会满意6000-8000个品种配销。 物

12、流中心以经营副食品、烟酒饮料、生活日用品及家电系列商品四大类为主，兼营其他商品的批发和零售。拟规划建立一个集工业品批发、商品配送、仓储超市为一体的大型现代化物流中心。 2、(物流)主要设施: 武汉中百物流配送中心通过引进集高位货架、前移式电瓶叉车、无线网络通讯技术、无线手持终端、条码及扫描技术、计算机信息治理于一体的智能化仓库技术，实行按客户、商品、批次分别对商品进展准确的分类定位治理，实现“储存立体化，装卸机械化、分拣电子化”，是华中地区单风光积最大的现代化物流配送中心。 3、仓库类型: 1)库房特点 该中心拥有现代化物流库房两座，共8个仓间，中间以连廊相联，呈“H”型分布。外环为供给商送货

13、作业带，内环为物流中心发货作业带，内外作业可同时进展，动线清楚。仓库月台高度1、2米，设有100个收、发货口，配有自动升降平台10个，可上下调整高度以满意不同吨位车辆的装卸货作业。东、北、西面各收货口配有电子称量秤，为供给商送货品种供应以托盘为单位的自动称量，有效纠错，提高收货效率。库内配有烟雾报警自动喷淋和监控系统，为作业安全供应了有力的保障。 2)整体布局 武汉中百投资建立的现代化物流配送中心建筑面积达5万平方米，其中配送中心库区占地22、5万平方米，停车场占地3万平方米左右。配送中心整体呈“U”字型设计，屋顶和墙体呈天蓝色，可见，蓝色是该公司建筑的标志色了。四周的墙体都有若干个进出货口。

14、凹进去的两边分别有多个分进出口(据资料记载，共拥有近100个装卸货口)。而停车场内的中百配送车辆则一律印着红色的企业商标及“国宝桥米”的字样。 该中心拥有现代化物流库房两座，共8个仓间，()中间以连廊相联，库区高度达12米左右，内部配置着39组五层、十几米高的高层立体货架，商品存储、分拣、配送实行计算机灵能化治理，引进了5条日本先进的半自动化分拣线，同一时间可自动分拣1800余个品种，可满意100余台不同车型车辆同时配货。整体业务量在满意中百现有300多家大小超市连锁网点配送外，还可同时面对社会供应近8000个品种配销。 3)库内布局 该中心依据作业功能划分为收货区、储存区、箱装分拣区、拆零分

15、拣区和待发区。拥有高架库5个，内设7米高五层货架1500组，可供应标准托盘位15000个，其中一层标准分拣位3000个;通过型商品作业库1个;拆零商品作业库2个，配备DPS数字分拣线5条，能实时、精确地接收和回传分拣数据，同一时间满意1800个品种的拆零分拣。 4)物流淌线类型 虽然库区的整体设计呈“U”形，但其物流淌线有两种形式：右侧的站台既可以进货，也可以出货，呈“U”型物流淌线。主要负责向社会各客户配送(据资料记载，可面对社会满意6000-8000个品种配销)，属社会物流体系。左侧的站台均为出货站台，进货站台则在另一侧，呈“L”型物流淌线。这一局部主要是对中百集团内部三百多家门店，特殊是

16、对便利超市连锁店进展配送，属企业物流体系。库内高层货架之间的距离均为33、5m，且每组货架上方都用蓝底白字和箭头醒目地标明着货架的编号和指向，与课本上介绍所不同的是，在每个货架上并没有标明所放物品的大类名称;而前面地面上都固定有一根直径很粗、黄色弧形钢管，自然地成为了储存区与其他区间的分隔线。 5)分区设置 在面积达22、5万平方米的库区里，作业区域可以分为：进货月台、集货区(该中心：集货区即指验收区)、暂存区(特地放置流通量大、流通速度快的A类货品)储存区、拆零分拣区、分货区、待发货区、出货月台。进出货月台高度1、2米(据资料记载，配有自动升降平台10个，可上下调整高度以满意不同吨位车辆的装卸货作业)。其作业流程可以总结为：进货储存分拣分货发货。故，该配送中心属于以流通为主的通过型配送中心。 4、作业治理 该中心采纳无线手持终端技术实时记录库房收货、定仓、补货、移库等信息，准时精确记录仓位品种和存量变化，随时保证帐实相符，弥补传统电脑记录滞后于实物转移的缺点，有效支撑仓管系统实时化治理。库内商品存储运用科学的储位治理方法，实行ABC分类原则，依据商品的不同出货量、出货频率，采纳托盘、前移式电瓶叉车、电动托盘搬运车等专业物流设备，以整体托盘为单元，实施收货定仓、补货移库等现代化作业治理，缩短整体搬运距离，实现搬运效率最优化，有效降低作业本钱。