编组站与调车驼峰.ppt

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1、驼峰信号驼峰信号主要内容主要内容v编组站基本概念编组站基本概念v编组站的分类编组站的分类v编组站作业过程编组站作业过程v峰尾平面调车控制系统峰尾平面调车控制系统v调速工具和速度控制调速工具和速度控制v调车自动控制系统及基本设备调车自动控制系统及基本设备第一章第一章 编组站认知编组站认知编组站编组站调车驼峰调车驼峰铁路基本的铁路基本的也是重要的也是重要的生产单位生产单位编组站的主要编组站的主要调车设备调车设备第一节第一节 编组站概述编组站概述一、概述一、概述 1、编组站概念：、编组站概念：在铁路网中，凡用于办理大量货物列车到达、解在铁路网中，凡用于办理大量货物列车到达、解体、编组出发、直通和其它

2、列车作业，并为此设有体、编组出发、直通和其它列车作业，并为此设有专用调车设备的车站。专用调车设备的车站。2、设置：、设置：通常设在有通常设在有3条及以上的铁路交汇点，或有大量条及以上的铁路交汇点，或有大量车流集散的工矿企业、港口、大城市所在地区。车流集散的工矿企业、港口、大城市所在地区。位于工业区或港口附近并专为工业区或港口服务位于工业区或港口附近并专为工业区或港口服务的编组站，又称工业编组站或港湾编组站。的编组站，又称工业编组站或港湾编组站。3、作业、作业改编货物列车作业改编货物列车作业无改编中转列车作业无改编中转列车作业货物作业车作业货物作业车作业机车整备与检修、车辆检修机车整备与检修、车

3、辆检修 一、编组站的分类一、编组站的分类 1、根据其性质和作用分类、根据其性质和作用分类 2、根据各车场配置数量和方式分类、根据各车场配置数量和方式分类 3、根据调车设备套数分类、根据调车设备套数分类 1、根据其性质和作用分类（、根据其性质和作用分类（中国现有编组站中国现有编组站50处处）v路网性编组站路网性编组站设置在有设置在有3条及以上主要铁路干条及以上主要铁路干线的交汇点，编组线的交汇点，编组2个及以上远程技术直达列车（通个及以上远程技术直达列车（通过过1个以上编组站的列车），每昼夜编解个以上编组站的列车），每昼夜编解6000辆及以辆及以上车辆。上车辆。v区域性编组站区域性编组站设置在有

4、设置在有3条及以上铁路干线的条及以上铁路干线的交汇点，主要编组相邻编组站直通列车，每昼夜编解交汇点，主要编组相邻编组站直通列车，每昼夜编解4000辆及以上车辆。辆及以上车辆。v地方性编组站地方性编组站设置在有设置在有3条及以上铁路干、支条及以上铁路干、支线的交汇点，或工矿区、港湾区、终端大城市地区附线的交汇点，或工矿区、港湾区、终端大城市地区附近，主要编组相邻编组站、区段站、工业站、港湾站近，主要编组相邻编组站、区段站、工业站、港湾站间的直通、区小运转列车，每昼夜编解间的直通、区小运转列车，每昼夜编解2000辆及以辆及以上车辆。上车辆。中国铁路编组站的分类及分布中国铁路编组站的分类及分布分分类

5、类数数量量分布分布东东北区北区华华北区北区华东华东区区中南区中南区西北区西北区西南区西南区路路网网性性1616哈哈尔尔滨滨南南、沈沈阳阳西西、沈沈阳阳南南、山山海海关关丰丰台台西西、石家庄石家庄济济南南西西、徐徐州州北北、阜阜阳阳北北、南南京京东东、南南翔翔、鹰鹰潭潭郑郑州州北北、株株洲洲北、襄樊北北、襄樊北成都北成都北区区域域性性1717三三 间间 房房、四四平平、哈哈尔尔滨滨南南 仓仓、大同西大同西向塘西向塘西江江岸岸西西、武武昌昌南南、衡衡阳阳北北、广广州州北北、柳柳州州南南西西安安东东、宝宝鸡鸡东东、兰兰州西州西成成 都都 东东、重重 庆庆 西西、贵贵阳南阳南地地方方性性1717牡牡

6、丹丹 江江、长长春春、通通辽辽南南、梅梅河口河口太原北太原北乔乔司司、艮艮山山门门、淮淮南南西西、青青岛岛西、来舟西、来舟怀怀化南化南包包 头头 西西、迎迎 水水 桥桥、武武 威威 南南、乌乌鲁鲁木木齐齐西西昆昆 明明 东东、安康安康东东合合计计505011115 512129 97 75 5二、根据各车场配置数量和方式分类二、根据各车场配置数量和方式分类列车改编作业的主要场地列车改编作业的主要场地 到达场到达场编组场编组场出发场出发场到发场到发场驼峰场、调车场驼峰场、调车场编发场编发场单向单向双向双向调车设备是编组站的核心设备。调车设备的调车设备是编组站的核心设备。调车设备的数量与规模及各车

7、场的相互位置，就构成了数量与规模及各车场的相互位置，就构成了编组站不同形式的布置图。编组站不同形式的布置图。凡驼峰朝一个方向凡驼峰朝一个方向改编车流的称为改编车流的称为单向布置图；单向布置图；主要驼峰朝相对方向主要驼峰朝相对方向改编车流的称为改编车流的称为双向布置图。双向布置图。横列式（一级三场）编组横列式（一级三场）编组 横列式编组站横列式编组站 上、下行到发场上、下行到发场横列于调车场横列于调车场两侧或一侧，两侧或一侧，简称一级三场或简称一级三场或一级二场编组站。一级二场编组站。P2 图图1.1纵列式（三级三场）编组站纵列式（三级三场）编组站 纵列式编组站纵列式编组站 到达场、调车场、到达

8、场、调车场、出发场顺序出发场顺序纵列布置，简称纵列布置，简称三级三场编组站。三级三场编组站。P3 图图1.2混合式编组站混合式编组站 混合式编组站混合式编组站 到达场与调车场纵列，到达场与调车场纵列，上、下行出发场横列于上、下行出发场横列于调车场两侧或一侧，调车场两侧或一侧，简称二级四场或简称二级四场或二级三场编组站。二级三场编组站。P3 图图1.3 中国编组站布置图的基本类型归纳起中国编组站布置图的基本类型归纳起来共有六种，即：来共有六种，即：单向横列式，单向纵列式，单向混合式；单向横列式，单向纵列式，单向混合式；双向横列式，双向纵列式，双向混合式。双向横列式，双向纵列式，双向混合式。其他类

9、型都是在这个基础上派生的并且数其他类型都是在这个基础上派生的并且数量很少。量很少。成都北编组站成都北编组站中国铁路编组站按站型分类统计：中国铁路编组站按站型分类统计：单向横列式：单向横列式：单向纵列式：单向纵列式：优点：造价低，占地省，便于管理优点：造价低，占地省，便于管理缺点：机车车辆调车走行公里长，缺点：机车车辆调车走行公里长，调车效率低。调车效率低。优点：调车效率高，优点：调车效率高，利于实现编组站现代化利于实现编组站现代化 缺点：占地多，工程投资大缺点：占地多，工程投资大三、编组站作业过程三、编组站作业过程 编组站的主要作业是大量办理列编组站的主要作业是大量办理列车的解体和编组，而且其

10、中多数是直车的解体和编组，而且其中多数是直达列车和直通列车。达列车和直通列车。主要任务：对进入本站的大部分货主要任务：对进入本站的大部分货物列车进行解体和编组作业物列车进行解体和编组作业P4 图图1.5 编组站作业流程图编组站作业流程图第二节第二节 驼峰调车设备认知驼峰调车设备认知 驼峰驼峰是编组站的重要技术设备，它是编组站的重要技术设备，它是将调车场始端道岔区前线路抬高到一是将调车场始端道岔区前线路抬高到一定高度，利用其高度和车辆自重，使车定高度，利用其高度和车辆自重，使车辆自动溜放到调车线上，用以解体车列辆自动溜放到调车线上，用以解体车列的一种调车设备。的一种调车设备。编组站中的驼峰编组站

11、中的驼峰平面调车场平面调车场驼峰调车场驼峰调车场驼峰发展史驼峰发展史v1876年年 世界上第一个简易驼峰调车场问世。世界上第一个简易驼峰调车场问世。v1924年年 建成世界上第一个机械化驼峰调车场建成世界上第一个机械化驼峰调车场v1948年年 美国建成第一个半自动化驼峰美国建成第一个半自动化驼峰v60年代年代 研究成自动化驼峰调车场研究成自动化驼峰调车场v70年代年代 向编组站综合自动化方向发展向编组站综合自动化方向发展驼峰发展史驼峰发展史v解放前解放前 采用平面牵出线调车采用平面牵出线调车v60年代初年代初 建成第一个机械化驼峰调车场建成第一个机械化驼峰调车场v1972年年 建成第一个半自动

12、化驼峰建成第一个半自动化驼峰v1984年年 建成自动化驼峰调车场建成自动化驼峰调车场v1990年年 建成综合自动化编组站建成综合自动化编组站中国中国一、驼峰调车场的平、纵断面结构一、驼峰调车场的平、纵断面结构两个概念：两个概念：调车驼峰调车驼峰 驼峰峰顶驼峰峰顶驼峰调车作业的特点驼峰调车作业的特点 解体车列被推上峰顶后，摘钩的车辆主要依靠自解体车列被推上峰顶后，摘钩的车辆主要依靠自身的重力向调车线自行溜放身的重力向调车线自行溜放 保证前、后两车组有适当距离情况下，溜放可以保证前、后两车组有适当距离情况下，溜放可以连续进行连续进行 有关术语有关术语(一一)车组（钩车）车组（钩车）在解体过程中一个

13、或几个连挂在一起的车辆在解体过程中一个或几个连挂在一起的车辆溜放进路溜放进路 自峰顶至调车场调车线车组溜放所经过的进路自峰顶至调车场调车线车组溜放所经过的进路 分路道岔驼峰溜放部分连接线束和调车线的道岔，用它驼峰溜放部分连接线束和调车线的道岔，用它控制各车组溜向不同的编组线，控制各车组溜向不同的编组线，钩距 前行车组的后钩与后行车组前钩之前的距离前行车组的后钩与后行车组前钩之前的距离有关术语有关术语(二二)追钩追钩 前后两车同时占据一分路道岔绝缘区段或减速器前后两车同时占据一分路道岔绝缘区段或减速器轨道电路区段轨道电路区段推送速度推送速度 自峰顶至调车场调车线车组溜放所经过的进路自峰顶至调车场

14、调车线车组溜放所经过的进路 溜放速度车组在溜放过程中的走行速度车组在溜放过程中的走行速度连挂速度 车组溜入调车线与停留车连挂时的速度或与前行车组溜入调车线与停留车连挂时的速度或与前行车组连挂的相对速度车组连挂的相对速度有关术语有关术语(三三)单推单溜单推单溜 在只有一条推送线的调车场，只有一台机车担当在只有一条推送线的调车场，只有一台机车担当驼峰推送祖业和解体作业驼峰推送祖业和解体作业双推单溜双推单溜 在有两条级两条以上推送线的调车场，使用两台及在有两条级两条以上推送线的调车场，使用两台及其以上机车担当驼峰解体作业时，一台街车进行解其以上机车担当驼峰解体作业时，一台街车进行解体作业，另一台机车

15、可进行预推作业体作业，另一台机车可进行预推作业双推双溜在有两条及两条以上推送线的调车场，能够使在有两条及两条以上推送线的调车场，能够使用两台机以上机车同时进行驼峰推送和解体作业用两台机以上机车同时进行驼峰推送和解体作业驼峰的组成驼峰的组成推推送部分送部分(pushing section of hump)指经由驼峰解体的车列，其第一辆车位于峰顶指经由驼峰解体的车列，其第一辆车位于峰顶时车列全长所在的线路范围。时车列全长所在的线路范围。推送线推送线(pushing track)-由到达场出口咽喉的由到达场出口咽喉的最外警冲标到峰顶平台始端的线段最外警冲标到峰顶平台始端的线段 溜放部分溜放部分(ro

16、lling section of hump)指由峰顶（峰顶平台与溜放部分的变坡点）到指由峰顶（峰顶平台与溜放部分的变坡点）到计算点计算点的线路范围的线路范围-驼峰的计算长度驼峰的计算长度峰顶平台峰顶平台(platform of hump crest)指驼峰推送部分与溜放部分连接处的一段平坦指驼峰推送部分与溜放部分连接处的一段平坦地段。地段。计算点：计算点：最末道岔警冲标外最末道岔警冲标外100米米设置设置推推送部分送部分的目的的目的：得到必要的驼峰高度，得到必要的驼峰高度，并使车钩压紧，以便提钩并使车钩压紧，以便提钩设置设置峰顶平台峰顶平台的目的的目的：连接两个不同方向的反连接两个不同方向的反

17、坡竖曲线，并保证不降低驼峰的坡竖曲线，并保证不降低驼峰的计算高度差计算高度差。峰顶与计算点之峰顶与计算点之间的高度差间的高度差（一）驼峰调车场头部平面线路布置（一）驼峰调车场头部平面线路布置线路布置要求线路布置要求咽喉区短咽喉区短各溜放线阻力差最小各溜放线阻力差最小溜放线路短溜放线路短不铺设多余的道岔、短轨不铺设多余的道岔、短轨有利于自动化改造有利于自动化改造禁溜线、迂回线靠近峰顶禁溜线、迂回线靠近峰顶具体规定：具体规定：P7(二）驼峰调车场纵断面二）驼峰调车场纵断面P6 图图1.6 驼峰平面与纵断面驼峰平面与纵断面(二）驼峰调车场纵断面二）驼峰调车场纵断面P6 图图1.6驼峰平面与纵断面驼峰

18、平面与纵断面1、峰高：峰顶与选用调车线计算点的高度差、峰高：峰顶与选用调车线计算点的高度差2、推送部分纵断面、推送部分纵断面3、溜放部分纵断面、溜放部分纵断面4、峰顶平台、峰顶平台二、调车设备分类二、调车设备分类 1、按驼峰解体能力分、按驼峰解体能力分 2、按控制技术装备分、按控制技术装备分 按驼峰解体能力分按驼峰解体能力分按驼峰解体能力分按驼峰解体能力分大能力驼峰大能力驼峰中能力驼峰中能力驼峰小能力驼峰小能力驼峰大能力驼峰大能力驼峰 每昼夜解体能力每昼夜解体能力40004000辆以上，调车线不少于辆以上，调车线不少于3030条，条，设设2 2条溜放线，并设有机车推峰速度、钩车溜放速度条溜放线

19、，并设有机车推峰速度、钩车溜放速度和溜放进路自动控制系统。和溜放进路自动控制系统。中能力驼峰中能力驼峰 每昼夜解体能力每昼夜解体能力20004000辆以上，调车线不于辆以上，调车线不于1729条，设条，设2条溜放线，宜设有机车推峰速度自动控条溜放线，宜设有机车推峰速度自动控制系统和钩车溜放速度自动或半自动控制系统。制系统和钩车溜放速度自动或半自动控制系统。小能力驼峰小能力驼峰 每昼夜解体能力每昼夜解体能力2000以下，调车线以下，调车线16条及以下，条及以下，设设1条溜放线，宜设有溜放进路自动控制系统、推峰条溜放线，宜设有溜放进路自动控制系统、推峰机车信号设备或机车遥控系统，也可采用人工或简机车信号设备或机车遥控系统，也可采用人工或简易的现代化调车设备。易的现代化调车设备。按控制技术装备分按控制技术装备分按控制技术装备分按控制技术装备分非机械化驼峰非机械化驼峰机械化驼峰机械化驼峰半自动化驼峰半自动化驼峰简易驼峰简易驼峰自动化驼峰自动化驼峰三、驼峰调车作业过程三、驼峰调车作业过程主要作业：解体作业主要作业：解体作业 编组作业编组作业 其它调车作业其它调车作业作业过程：作业过程：P10 图图1.7解体作业解体作业过程过程课后作业课后作业P11：1 2 4 5 6