物流调研报告范文（5篇）.docx

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1、 物流调研报告范文（通用5篇）一、申通快递根本状况 1.组织架构：申通快递品牌初创1993年，公司致力于民族品牌的建立和进展，不断完善终端网络、中转运输网络和信息网络三网一体的立体运行体系，立足传统快递业务，全面进入电子商务物流领域，以专业的效劳和严格的质量治理来推动中国物流和快递行业的进展，成为对国民经济和人们生活最具影响力的民营快递企业之一。进入21世纪之后，随着中国快递市场的迅猛进展，申通快递的网络广度和深度进一步加强，根本掩盖到全国地市级以上城市和兴旺地区地市县级以上城市，尤其是在江浙沪地区，根本实现了派送无盲区。 2.主要业务：经营产品主要分为三局部: 一市内件 二省际件：申通内部网

2、省际件分邻近省市采纳汽车运输，一般二天到达；远距离地区采纳航空和铁路等运输工具；简称省际快递。 三国际件：通过外商协作，公司和国外的建立了快件来往。 随着国内快递需求的多样化，申通快递在连续供应传统快递效劳的同时，也在积极开拓新兴业务，包括与阿里巴巴集团合作供应C2C和B2C电子商务物流配送效劳、第三方物流和仓储效劳、代收货款业务珍贵物品通道效劳等，在国内（包括港、澳、台地区）建立了浩大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，建立效劳客户的全国性网络，同时，也积极拓展国际件效劳，为国内最重要的电子商务物流供给商。 3.治理方法：经过十多年的进展，申通快递在全国范围内形成了完善、流畅

3、的自营速递网络。截至目前，公司共有独立网点及分公司830家；效劳网点及门店5000余家，中转部62个，占地1240亩。各中转部在2023年年底全部实现半自动化分拣，且全部中转部和90%以上的网点公司已配备监控设备，在上海、北京、广州等大城市安装了10余台安检机。全网络公司车辆20230余辆，跨省级网络车近600辆(装配GPRS)。2023年上半年，日均业务量140万票，下半年日均业务量180万票，最顶峰到达260万票，全年业务总量6亿余票。全网络共有从业人员约10万人，2023年全年业务量将到达7.5亿票，年营业额估计为95亿元，力争到达100亿元，全网总投资额约10亿元，申通快递目前已成为国

4、内快递网络最完整、规模最大的民营快递体系。 公司耗资近亿元开发“申通E3快递软件系统平台”，包括“快递业务系统、数据采集系统、无线GPRS数据采集传输系统、称重计费系统、航空业务治理系统、车辆运营治理系统、客服投诉受理系统、客服呼叫中心系统、电子商务（淘宝业务）接单系统”等。目前，全网络共使用GPRS手持终端20230支将实现业务员人手一把巴枪。公司的效劳产能在不断提升，效劳质量稳中有升，公司的品牌和形象统一建立也在稳步推动，成为国内快递网络最完整、规模最大的民营快递体系之一。 4.企业理念： 企业价值观： 即通过快速把客户的快件传递为价值，继而转化为企业的价值；去最大化的供应员工展现价值的空

5、间，来最大化实现企业的上升空间；最大化的为社会制造的价值，企业也将最大化的得到的社会回报。 质量方针： 快速、安全、精确、周到，客户的满足，申通的追求。 效劳理念： 申通快递，一如亲至，专心成就你我 申通营销模式： 品牌形象统一,全网络采纳统一的申通商标等形象。 效劳标准统一,加盟网点采纳统一的客户效劳标准，保证客户效劳的快件快速、安全、精确、周到。 信息治理统一,各网点采纳电脑系统，全部的治理信息在此一系统中完成数据扫描、上传和查询。总部作为系统的治理与维护者，对信息进展统一治理。效劳口号： 对客户满足的承诺，是申通坚决的信仰， 以人为本是申通永久的准则， 承受挑战是申通人必备的精神， 团队

6、精神是申通网络运行的保障， 帮忙别人就是帮忙自己，是申通人的信条。 二、申通快递存在的主要问题及缘由分析 1.送货速度慢 申通快递公司快速占据市场的同时，有关其效劳质量的投诉也逐年增加，其中送货速度慢是消费者反映最普遍的问题。对此，有业内人士说，各公司有自己的送货时限，通常是货物到达目的地后的当日或者次日送到消费者手里。但个别公司为了压低本钱，只有几个业务员去广揽业务，口头上向消费者承诺得很好，但由于人手紧，派送力量有限，根本无法准时将货物送到消费者手里，所以快递自然变成了慢递。 2.效劳态度差 快递业也是一个效劳行业，对于这种新奇的效劳业，我们的父母却了解的很少。在使用快递的时候，他们需要更

7、多的解释，更好的效劳。如今的年轻人崇尚网购，网购的一大组成局部就是物流。一次我在网上买了食品，由于是吃的，怕在运输途中产生损坏，因此比拟在意物流。但等了好几天还是没有到，于是就打了当地申通的快递电话询问。在通话中快递员也不解释什么，只要了单号，说快到了。 想在问点什么，客服小姐就很不耐烦的说快到了，等着就行。那次的网购，商品很好，全给他5分，但物流才给了3分。不知道这样的评价是否会产生作用，但盼望物流效劳业也可以像别的效劳业一样。 3.牌宣传力度不够，树立的口碑不良 在太原，申通的品牌知名度远远落后中通，每天，宅急送，这样的快递公司，更别说联邦快递这样的国际巨头。申通走的是低端路线，不过价钱与

8、其他公司相差无几，并且目前顾客心目各各公司中价位差异不是很大。加上申通由于送货时间慢，在太原的利用申通快递往外地发货的相对收货顾客少。假如顾客往外地发送快件，调查结果显示，更多的潜在消费者选择EMS,中通，宅急送这样的知名度高的快递公司。 三、申通改良建议 1.公司操作标准化，严格实行限时送货 送货慢是由于企业想要批量送货降低本钱，导致了送货时间上的延时。企业进入了最求短期利润最大化而降低效劳质量的误区。送货的时间治理上消失了混乱的现象，这个是由于公司没有根据规定的章程进展经营。而各类层次的物品应当进展严格的送货时间限制，假如有些地方没有方法进展时间上限制送货时间的安排，那么要把该地方毫不迟疑

9、的进展排解，快递业的核心是给顾客节省时间，所以，时间就是产品，时间就是跟顾客收取费用的砝码，只有把时间把握好，才能赢得顾客的满足，才能提升品牌的形象。在竞争非常剧烈的快递业市场中，要想连续生存下去，面对国内外企业的围剿，需要企业为放弃短期的利润赢得企业的生存环境。企业应当给电子系统进展升级，严格治理货品的时间，一旦发觉货品时间滞留，就应当放弃小的利润，去为企业赢得良好的口碑和争取时间。太原申通公司的送货慢状况很突出，进展限时效劳的脚步刻不容缓。 2.加强品牌宣传力度，提高企业知名度 由于太原申通快递公司的知名度远远落后与中通，每天，宅急送，这样的快递公司，更别说联邦快递这样的国际巨头。太原的顾

10、客更多的是用申通接收快件，而往外发送货件的时候申通快递的知名度就打算了他在与其他快递公司竞争中处于下风。依据调查问卷显示的数据，申通公司在太原的知名度没有其他竞争者的高。太原申通快递公司可以在送货顾客和接收快件的顾客当中发放申通企业的宣传单，由于他们是一群常常使用快递的消费群体。还有现在的太原申通快递还没有主页，应当建立一个特地的主页便利太原的顾客查看自己的快件，了解太原申通快递公司的文化，公司的承诺，提高企业的外在形象。也便利顾客进展投诉。还有学习宅急送的方法，在大学校园里进展宣传，在大学生预备离校之际，进入校园与学生进展沟通，为马上毕业的学生寄送物品。由于马上离校的和在校的大学生都是潜在的

11、消费群体，这是一个很快提高企业知名度的捷径。在淘宝，易趣这样的大型购物网站上的太原店面发送做广告邮件。 总结： 本文在讨论过程中，运用充分的市场调查作前提，并进展了深入的分析和讨论，使策略的制定和实施更切合目前的市场状况和将来的进展方向，对目前处在时机和威逼共存的快递企业具有实践的指导意义，包括实际问题的解决、将来进展的掌控。提出了与其他行业不同的战略进展思路和框架。对于快递业来讲，本钱领先是根底，目标集中是关键，这是进展中的公司的财力所制约和治理的难度所打算的。通过强化快递企业的核心价值为顾客节约时间，对企业的各各方面进展了讨论并给出了企业进展的措施和战略。 物流调研报告范文2 为加快我市港

12、口物流业进展，推动鲁南临港产业区建立，市政协将八届一次全委会议收到的立足鲁南经济带，领先进展日照临港大物流的提案列为20xx年一号提案，重点督办。最近，市政协经济建立委员会组织局部委员，在主席和分管副主席的带着下，对全市港口物流业进展状况进展了专题调研。调研组还先后赴烟台、大连、营口、唐山、天津等五个环渤海港口城市和连云港市学习考察。现将有关状况报告如下： 一、我市港口物流业进展根本状况 近年来，我市坚持把现代物流业特殊是港口物流进展作为实施“港口立市”战略，促进城市和区域经济快速崛起的关键举措来抓，充分发挥港路和区位综合优势，努力构建国际化区域物流中心，港口物流业得到快速进展。主要呈现以下特

13、点： （一）物流总量逐年增长。 20xx年，全市实现效劳业增加值223.17亿元，同比增长18.4。其中，物流业增加值52.48亿元，同比增长18，占效劳业增加值的23.5。完成大路货运量3400万吨，增长15.3，货运周转量21亿吨公里，增长28.9；地方海上货运量298万吨，增长10.4；铁路货运量5170万吨，增长8.9。日照港累计完成货物吞吐量1.31亿吨，同比增长18.7；集装箱43.02万标箱，同比增长70.3。 （二）港口建立快速进展。 近几年来，我市加大港口建立力度，建成一批重点工程，拓展了港口功能。20万吨级和30万吨级矿石深水泊位相继投产，年通过力量到达3500万吨，二期工

14、程完成后年通过力量可到达5000万吨；8万吨级散粮专用泊位设计年通过力量700万吨，是我国沿海最大的散粮码头之一；完成了煤炭扩能系统改造，年通过力量到达4500万吨以上；集装箱专用码头设计年通过力量到达150万标箱以上；新建续建了西港区焦炭、矿石码头二期、岚山北3万吨级液体化工码头等重点工程。同时，还在岚山港规划建立10万吨级和30万吨级原油码头各一个，设计年吞吐力量3000万吨。港口下放5年来，年吞吐量由20xx年的刚过3000万吨，到20xx年超过1.3亿吨，净增1亿吨，年均增长30.5，在全国沿海港口的排名由第14位上升到第9位。 （三）物流企业蓬勃兴起。 各类物流企业通过重组转型、整合

15、并购、结成战略联盟等方式，加速做大做强。全市现有物流企业329家，四级以上货运企业进展到32家；道路货运车辆17978辆，142732吨位，其中集装箱运输车辆500余辆，快件和厢式货车8000余辆。日照港物流公司、中国外运日照分公司、日照中远物流有限公司、日照汽车运输总公司等物流企业不断进展壮大。总投资约2亿元的中纺日照粮油加工与物流中心一期工程已经完工；中铁联合物流有限公司物流基地工程已开工建立，建成后年产值将到达2亿元。日照百货大楼、凌云工贸有限公司等一批工商企业纷纷成立物流公司、物流配送中心，积极进展企业物流，业务规模不断扩大。 （四）园区建立初具规模。 积极申请建立日照保税物流中心（B

16、型），进一步改善了港口投资环境，加快了港口物流业进展。今年1-4月份，已建成使用的日照华丰仓储、岚山孚宝液体化工和日照凌海糖业三家保税仓库实际入库货物38万吨，货值超1亿美元，同比分别增长974和267。安东卫国际水产物流园、日照三运物流园、日照汽车商贸城、日照南方家园物流商城、中盛集团临港物流园等一批物流工程初具规模，有力地支撑了现代物流业的进展。高端物流开头启动。日照港与临沂立晨物流国际集装箱合作站已建成启用，进一步拓展了腹地货源。以电子商务为突破口，引进了山东花生电子交易市场，该市场将金融、信息技术和农产品国际贸易、仓储物流严密结合起来，在第100个交易日即完成交易额203.67亿元，交

17、易量206.56万吨，成为全市高端物流业的样板企业。 （五）进展环境持续优化。 市委、市政府高度重视现代物流业进展工作，在已出台的有关政策中，明确将其作为先导产业加以培育进展，并作出了加大财政、金融、土地供给等方面支持力度的规定。推行“属地报关、口岸验放”通关模式和“52”工作制，24小时全天候效劳。建立通关效劳平台和鲁南（日照）国际航运效劳中心，全方位深化大通关工作，促进了港口物流业的提速增效。 二、制约进展的不利因素 “港口立市”战略的实施，带动了我市港口物流业的快速进展，但总体上，我市港口物流系统建立还处在起步阶段。制约进展的因素，主要表现在以下几个方面： （一）规划相对滞后，产业集聚度

18、不高。 目前，我市还没有对物流业做出统一的进展规划，港口物流业仍处于自我进展、松散治理的起步阶段，尚未建成规模较大、档次水平较高、进展后劲较强的物流园区和国家级、省级保税物流园区，企业布局分散，不利于发挥临港优势和产业聚拢效应。尤其是物流仓储区域狭小，预留空间缺乏，根底设施薄弱，远不能满意港口集疏运力量的需求，影响了港口物流业的进一步进展。 （二）企业竞争力不强，专业人才匮乏。 物流企业总数少、规模小、水平低、实力弱，全市现有的300多家物流企业中，年纳税额过百万的只有12家。多数从事物流效劳的企业在物流方案设计、流通加工、物流信息效劳、库存治理、物流本钱掌握等增值效劳方面还没有全面绽开，没有

19、形成全国性网络的物流骨干企业和龙头企业。现代物流专业人才紧缺，尤其缺乏物流系统规划等高级治理人员。 （三）技术手段落后，信息化程度较低。 全国货物吞吐量居前8位的港口均已建立电子口岸。我市目前尚未启动电子口岸建立，横向的公共物流平台体系和纵向的实施专业化的组合方案还没有实现，现有通关系统已经落后于先进口岸。同时，我市多数物流企业仍为粗放式经营，未采纳完善的物流信息治理系统和电子交换技术，个别还停留在使用电话、传真上，影响了物流治理水平和效劳质量的提高。 （四）环境不够优化，税源转移量较大。 近几年，虽然我市港口货物吞吐量及口岸进出口总额大幅增加，但由于青岛、连云港等相邻港口的快速进展，港口间的

20、竞争愈来愈剧烈，对日照港腹地货源构成直接影响，加之我市政策环境不够优化，局部外地物流企业未在我市办理注册地税务登记，在肯定程度上影响了我市的税收收入。据有关部门统计，目前我市300多家各类港口物流公司中，有50多家船代货运公司只在我市经营，不在我市办理相关手续，未给我市财政带来收入。另有61家外地企业分支机构在我市注册为非法人企业，随着新企业所得税法的实施，这局部企业所得税将在其法人注册所在地缴纳，按20xx年基数测算，每年影响我市企业所得税收入近千万元。 三、几点建议 为促进我市港口物流业又好又快进展，加快推动鲁南临港产业区建立，在学习借鉴六市先进阅历和做法的根底上，提出以下建议： （一）强

21、化组织领导，促进各方联动。 港口物流业是一项涉及多部门、多行业、跨地区参加的产业，必需要有顽强的组织领导、健全的机构机制作为保障。建议成立以市政府领导为组长、有关区县和部门参与的领导小组，负责产业规划和政策的制定实施，引导行业协会的组建。全市各有关职能部门应尽快拿出支持港口物流业进展的详细措施，列入年终绩效考核。通过不断完善市场主导、政府推动、企业运作、行业自律、社会各方面共同参加的工作体制，举全市之力做大做强港口物流业，不断增加其带动全市经济社会进展的力量。 （二）制定统一规划，推动产业进展。 一是立足我市区位、港口、腹地等综合优势，聘请专家对我市港口物流产业进展精确定位，将港口物流业培育进

22、展成为我市国民经济的支柱产业，带动我市和鲁南地区经济快速进展。二是根据城市功能定位、产业布局和城市总体规划的要求，制订全市港口物流业进展规划，统筹全市物流园区和根底设施布局，制止盲目建立和低水平重复建立，为港口物流业进展留出充分空间。三是积极争取国家自由贸易区政策试点，促进港口物流业向更高层次进展。 （三）建立联动机制，扩大地方财源。 进展港口物流业，最重要的是增加企业实力，提高效益，增加税收，壮大财政，推动全市经济又好又快进展。建议成立由税务、工商、交通、港口等有关部门组成的特地机构，负责物流企业的注册登记、税费收缴等效劳治理工作。对于不能供应税务登记证件和地税发票的物流公司，不予办理有关手

23、续；对纳税信誉不好的企业，不再派发业务。同时，应将港口物流业的招商引资与“招商引税”结合起来，将优待政策的落实与工程建成投产后实际上缴的税收挂钩，把招商引资成绩转化为财税利益。对总部设在日照的物流企业，要积极制造良好的办公环境和美丽的生活环境，赐予更多的财政扶持政策。税务、财政部门要用好用活财税政策，对在我市设立的分支机构，要尽量使非法人机构变为独立法人机构；对我市企业在外地设立的分支机构，要尽可能设为非法人机构，不断扩大财源、壮大财力。积极引导我市临港工业企业把物流业务从主业中分别出来，整合资源，建立第三方物流公司，促进产业升级，减轻企业负担，增加地方财政收入。 （四）加大扶持力度，支持港口

24、建立。 进一步强化“港口立市”进展战略，形成全市上下人人关怀支持港口物流业进展的良好环境。一是全力支持港口建立进展。可学习借鉴烟台等市将引航收入的80用于港口根底设施建立的方法，市财政每年拿出肯定数额的资金，作为防波堤、航道、锚地等港口公用根底设施建立的专项资金，并在港口用地、海疆、拆迁等方面赐予大力支持。二是整合港口岸线资源。充分发挥有限岸线资源为公共效劳的社会效益，将港口岸线全部作为公用预留岸线，统筹规划使用。以日照港集团公司为矿石、煤炭、油品、集装箱码头的建立主体，实行合资等方式共同建立经营，促进港口集约进展、安全进展。三是打造港口物流业进展平台。根据“政府主导、适度超前”的原则，高起点

25、、高标准建立物流交通和信息网络平台。推动日照保税物流中心（B型）建立，加强港口内外部物流企业合作，着力构建集选购、海运、陆运、储存、分拨、配送为一体的完整供给链，加快装卸效劳型港口向物流效劳型港口转变步伐，从而构筑我市港口物流业进展的支撑体系。 四、树立效益观念。 转变对港口进展的衡量标准，大力进展集装箱运输这种国际公认的先进运输方式，促进集装箱多式联运的进展，实现由重吞吐量增长到吞吐量增长、构造优化和经济效益提高并重的转变。 （五）统筹园区建立，壮大物流企业。 加快物流园区建立步伐，整合物流信息资源，实现“物流信息公布招标手续办理结算”一条龙效劳，促进物流业集群进展。依托港口、高速大路、铁路

26、等交通枢纽，以大宗货物和集装箱运输、仓储、配送为重点，统筹规划建立一批现代化程度高、集聚辐射功能强的产地资源型、中转集散型物流园区和物流中心，并在融资、用地等方面赐予政策扶持。依据我市物流业进展定位，规划建立大宗散货、商贸、农副产品、化工产品、水产品等不同特色物流园区，形成协调进展的格局。实行切实措施，加大对物流园区和物流企业的扶持力度，鼓舞引导物流企业进园经营，提高市场集中度。从推动传统物流企业制度创新、资源整合、加大招商引资力度等方面入手，规模与效益并重，加速培育壮大现代物流企业。一是重组改造一批。引导传统交通运输企业广泛采纳现代物流的组织方式和治理技术，不断强化效劳特色、健全效劳网络、完

27、善效劳功能，加速向现代物流企业转变。二是积极引进一批。支持和鼓舞我市流通企业与外商合资合作，培育壮大一批现代物流企业集团。同时鼓舞有条件的物流企业走向市外，不断扩大我市区域物流中心的聚拢辐射和影响带动范围。三是进展壮大一批。鼓舞企业因企制宜，依港兴企，做专、做特、做强。 （六）优化进展环境，加快人才培育。 有关部门应不折不扣的落实已出台的优待政策，实行行之有效的措施，调动方方面面的积极性，拓展进展空间，优化进展环境。不断“筑巢引凤”，招引国内外物流企业来我市设立地区总部，开展经营活动，实现富民、富市、富财政的“三赢”局面。可参照外地阅历，对在我市注册纳税登记的集疏港车辆进展优待扶持，对一般性违

28、章车辆重纠轻罚，以降低物流企业经营本钱。物流治理的技术人才是港口物流业进展的关键。建议由市有关部门牵头，积极组织、引导对现有物流企业从业人员的专业技能培训，培育市场急需的物流治理人才，特殊是物流运作方案的规划设计人才。可实行“走出去、请进来”的方式，将选派到国内外先进地区学习培训和引进高水平物流人才结合起来，加速复合型物流人才的培育，解决我市港口物流业进展的人才瓶颈。 物流调研报告范文3 一、烟草物流信息系统 烟草物流信息系统是烟草物流的神经中枢，是烟草物流运作的核心，也是烟草物流与烟草生产、烟草流通系统无缝对接的根底。 烟草物流系统包括烟草仓储系统（WMS）、烟草配送系统、烟草运输调度系统、

29、烟草跟踪监控系统、烟草物流治理与运作系统等内容。通过信息系统治理物流,可以有效地提高整个物流的敏捷性。 烟草物流信息系统需要与卷烟生产经营决策治理系统和供给链治理系统对接，全面打通原料选购、卷烟生产、流通配送各个环节，用信息化带动烟草行业现代化。因此，烟草物流信息系统是烟草行业信息化的核心与关键。 我国的烟草行业物流信息系统建立从20世纪90年月初起步,当时水平较低,缺少对现有数据系统的分析和挖掘,形成许多信息孤岛。进入21世纪以来，国家烟草专卖局全面推动烟草行业信息化建立，积极推广“全面访销、全面配送、访送分别、专销结合”的现代物流治理模式,提出了“用信息化带动烟草现代化建立”的口号,要求烟

30、草行业把信息化建立作为一号工程。当前各烟草公司正积极响应国家局号召,开展物流配送治理、电子商务等以推动现代化治理为目标的物流信息系统建立。从单机应用到局域网集成,到现阶段的全省、全国联网运行的新阶段,各省烟草根本上已经构筑了一个遍布全省的烟草系统广域信息网络。 二、烟草物流网络系统 物流网络是指供给链中各网络节点和各种物流路径所组成的网络。8这些节点包括生产厂商、库存存放点及分销地点。通过物流网络建立与优化，可以到达原料和商品在供给链中的有效流淌，尽可能的降低运营本钱。物流网络建立和优化是一项简单的工程，既要考虑包括优化设计的空间和时间问题，也要考虑现实实际状况。 烟草物流网络与烟草物流信息技

31、术一样是烟草物流的根底设施，不管是烟草生产企业还是烟草流通配送企业都需要构建物流网络，都需要物流网络的优化。烟草物流网络优化许多状况是在烟草物流配送中心的设置与选址、运输路径的选择、运输配送调度安排等方面来进展物流网络优化。物流网络优化不仅受到企业生产、销售安排、进展战略的制约，还会受社会经济进展、公共物流设施、信息技术进展、物流技术进展、社会物流流向与流量等方面的影响。 近年来烟草行业始终把网络布局与优化作为行业烟草物流现代化的重要工作，大力推动组织构造调整，明确了以地市级为经营主体，省级公司退出“两烟”经销，取消县级公司法人资格，在348家地市级烟草公司全面推行“电话订货、网上配货、电子结

32、算、现代物流”的新商业营销模式。整体改革和优化烟草物流网络。20xx年6月国家烟草专卖局制定了关于烟草行业“十一五”期间卷烟物流配送中心建立的意见，要求在“十一五”期间，烟草行业根本完成层次清楚、布局合理的地市级烟草公司卷烟配送中心建立。 目前，地市级烟草公司共拥有1500余栋不同类型的卷烟仓库，其中600多栋被兼作卷烟分拣工房，新建的配送中心大多实行一库制、一级配一级送，局部一级配两级送。烟草行业具有自动分拣线30多条，半自动分拣线500多条，人工分拣线1500多条，建立了初步完善的烟草物流网络，在全国483万户卷烟零售客户中，电话订货到达97%、电子结算到达59.8，直接配送到户到达88%

33、以上。 三、烟草物流系统工程 以烟草物流系统为核心的烟草物流系统工程，包括烟草物流技术与装备系统和烟草物流系统建立所涉及的建筑物等土建局部。 烟草物流系统工程是现代烟草物流网络的核心节点，是现代烟草物流运作的重要根底设施，是烟草物流现代化的根底支撑。 烟草物流系统工程的核心：现代烟草物流中心，一般都配备了了自动化或半自动化的物流系统的技术与装备。如结合烟草行业自身特点，建立了自动化立体库或高架仓库，自动化或半自动化分拣配货作业、采纳数字化仓储治理、智能化车辆调度等物流核心技术，以信息网络平台为依托，充分发挥现代物流的综合效益和优势。 自动化立体仓库：采纳现代堆垛机及掌握技术，利用高层货架系统，

34、对卷烟仓储实行自动化出入库治理，与仓储数字化治理系统无缝对接，大大提高了烟草物流作业效率。 数字化仓储治理：紧紧抓住卷烟进、存、出等重要环节，做到准确、有序、顺畅、高效。从卷烟入库、储位安排、货位记录、进仓记录、时限掌握、库存上下限掌握和预警，以及卷烟出库、实物交接的仓储流转，全部采纳计算机治理，并且通过网络送达相应部门。其中在货位治理中采纳计算机掌握的电子显示系统，实现进出仓的电子化治理。在库存治理中，通过多种统计分析手段，结合实际进货和销售猜测，对总量库存和单品牌进展最小库存量和最大周转量的掌握。 半自动化分拣配货作业：按送货线路挨次进展分拣配货作业，配货到户。运用激光喷码设备喷印零售客户

35、代码和分拣时间，做到每条卷烟的出货信息落实到户。完成配货的卷烟按不同规格（包装塑料袋、自动条装包装膜、条装纸箱）并用不干胶打印机自动贴上印有辖区访销员名字的条形码标签，根据送货路线的先后挨次，集中存放、装车送货。 智能化车辆调度：是指来自业务系统的订单信息经过送货线路优化模块自动排单系统处理，依据零售客户的地理位置、订货数量和送货车容载量，通过信息系统的模型和算法处理，每日自动生成动态的送货线路，根据路线和送货挨次均衡地安排到详细车辆。同时，自动生成分拣配货策略，并由计算机网络将其发送至配货流水线，送货规划则打印成送货清单交给送货员。在送货途中，由卫星定位系统对送货车辆进展全程监控，加强了送货

36、安全治理，提高了应对突发大事的力量。 烟草物流三大系统分析 作为一种现代企业治理技术和组织方式，现代物流主要是对选购过程、生产过程、销售过程、逆向物流（退货、回收、再生利用、废弃）的各个作业环节进展有机整合，协调运作，保证将“物”准时、精确、快速、安全地送达目的地，同时最大限度地降低“物”在流淌过程中的费用，以获得最大利润和拥有最大竞争力。 烟草物流系统是指围绕选购、生产和销售的各相关利益主体组成的集合，是从原辅料供给商、烟草生产企业、到商业企业、再到终端客户，从整个供给链来看，卷烟商业企业上承原料供给，下接零售终端，共有：选购获得、制造支持、成品销售与配送的三大关键环节，因此，烟草物流系统则

37、可分为烟叶等原辅料物流系统、卷烟生产物流系统和卷烟商业流通物 物流调研报告范文4 一、烟草物流的定义 烟草物流：本报告所讨论的烟草物流，指的是烟草行业以烟草及其相关产品为运作对象的全部物流活动。主要包括烟草、烟草制品、烟用原辅料从生产、收购、储存、运输、加工、销售效劳到流通环节烟草配送的整个过程中物质实体运动及其系统的优化与掌握治理活动。烟草物流系统：本报告所讨论的烟草物流系统，是指以烟草仓储与分拣为核心，从物流工程和技术装备角度而言的狭义的物流系统。它主要是指烟草物流工程建立工程中的技术与装备系统，包括仓库、输送机械、拣选设备、搬送机械、物流软件等软硬件集成的系统。非物流系统配套在物流系统之

38、外应用的诸如叉车、运输车辆、一般的起重机和托盘、集装箱等设备不包括在内。 烟草物流系统中的仓库系统以立体库或自动化立体库为主；输送系统包括各种自动输送分拣等设施；拣选系统包括手持终端拣选、电子标签拣选等先进的拣选技术；搬运系统包括无人搬运小车、轨道回转小车、机器人堆码跺、及其它搬运设备；软件是指整个集成工程的各类信息系统软件总和。 烟草物流系统工程：本讨论报告提到的烟草物流工程，是指以烟草物流系统为核心的烟草物流工程。烟草物流工程除包括上述的烟草物流技术与装备系统外，还包括烟草物流系统建立涉及的建筑物等土建局部。作为物流系统的核心，工程集成的规划设计固然也包括在内。考虑到土地价值各地价格相差悬

39、殊，且土地不属于工程建立内容，因此烟草物流工程投资中不包括土地价值。 烟草物流系统集成工程：烟草物流集成工程指的是烟草物流系统建立中，由烟草物流系统集成商完成的大中型烟草物流系统工程工程。企业自己分项选购物流技术与装备并自己集成或配套的中小物流系统工程不包括在内。 烟草物流系统集成商：烟草物流系统集成商是指能够供应整体烟草物流系统工程的规划设计、设备选型、治理与掌握集成、设备系统集成等效劳内容的供给商。烟草物流系统集成商一般要求具有烟草行业物流系统的核心技术和丰富的行业阅历，能依据烟草企业需求和烟草物流系统特点供应系统解决方案，并具有综合的规划设计与系统集成力量。 二、烟草物流构成 烟草物流运

40、作对象包括卷烟和其上游原料烟叶及辅料等原材料，其中卷烟是主要局部。而运作主体主要有三类：生产商、经销商及烟草物流企业。其中，烟草物流企业是指特地从事烟草物流的第三方物流企业。目前，这类企业还比拟少，供应的物流效劳业务主要集中在区域配送方面。 烟草物流可以简洁的划分为生产环节物流和流通环节物流两大局部。生产环节物流是指以生产卷烟所需的上游原料烟叶及辅料等原材料为运作对象，以卷烟生产企业为主体所对应的生产经营活动的物流，这种物流有四个子系统，即供给物流子系统、生产物流子系统、销售物流子系统及废弃物物流子系统。流通环节物流是指以卷烟为运作对象，以烟草专卖局、各级烟草公司和零售户为运作主体，将卷烟送到

41、消费者手中的物流。 为了便于分析与理解，本讨论报告依据烟草物流运作对象的不同，将烟草物流划分为：烟草原材料物流、烟草生产企业物流、和烟草流通与配送物流三大局部。烟草原材料物流指的是烟草生产企业生产卷烟所需要的上游烟叶原料及辅料的全部物流活动；烟草生产物流指的是卷烟生产企业的生产物流与成品物流；烟草流通物流指的是卷烟流通环节的物流活动。 物流调研报告范文5 一、调查背景 随着经济全球化和信息技术的进展，现代物流在经济进展中的作用日益突出。进展现代物流能够有效的降低本钱，提高流通效率和企业竞争力。我国现阶段的物流进展状况根本上呈现两种情形：一方面宏观状况社会物流总值大幅增长，但相对于兴旺国家的物流

42、产业而言，中国的物流产业尚处于起步进展阶段；另一方面我国第三方物流市场潜力大、进展快速，处于进展初期，而且呈地域性集中分布。但是，我国第三方物流供给商功能单一，增值效劳薄弱、整个第三方物流市场还相当分散。我们盼望通过这次调查了解一下在这样大的物流环境下，将来物流企业的进展形势。 二、调查目的 通过对宁波一些物流企业的走访调查，了解相关企业的进展状况，同时了解我们今后的就业岗位，为我们以后的就业奠定肯定的根底。 三、调查工程 企业的根本状况、企业内部主要岗位的设置、不同岗位在企业内各自的主要任务以及员工的入职条件、完成工作所需要的学问、力量和素养等。 四、调查地点 浙江九龙国际物流有限公司、宁波

43、航威物流有限公司。 五、调查状况 （一）浙江九龙（百富）国际物流公司 1、公司的根本状况 浙江九龙国际物流公司于1994年正式挂牌，最初成立名称为宁波九龙国际物流有限公司，后来提升为浙江九龙国际物流有限公司，它是一家以货代起家的国际物流公司。目前为止，九龙公司的员工人数大约在1000人左右。另外，九龙旗下有多家子公司，其中一家子公司浙江百富国际物流有限公司，是目前整个浙江省内最大的一家陆路运输效劳物流公司。它的主营业务是自营集卡车，其内部拥有198辆集卡车，其中80%为重卡，这个对于公司长远的进展是特别有利的；此公司内陆运营网络普及国内各个口岸，将广州、大连、上海、青岛、天津等外省港口的内陆物

44、流网络建立完成，与九龙公司体系实现对接司营销，进一步完善效劳。其次，还有浙江九龙国际报关行，此报关行于今年年初时升为A类报关，目前这家公司在整个浙江省的排名也是前三位。浙江亿流仓储货柜公司也是其中的一个子公司，此公司设在北仑，主要治理仓储与堆场这两个业务。除了上面所提到的三个子公司外，还有一个浙江九龙百富国际贸易有限公司，成立此公司的目的在于是做配套，配套整个物流链，使得公司的经营更加的便利、顺畅。据公司相关人员透露，在将来几年内九龙公司还将再成立两家新公司，一家是投资公司，主要是为九龙的打包上市积存资产、做预备；另外一家是软件公司，是为了建立九龙旗下各个公司的沟通平台，以更好的进展沟通与沟通

45、，提高工作效率，增加公司效益，目前这家软件公司已投入500万，全部的配件已经齐全，但是还需要进一步的开发与改良。 2、公司主要的岗位设置及不同岗位的工作职责 整个九龙公司分为9个运营中心，分别是业务中心，其主要针对船公司的开拓和同行市场的开发这两个局部；与之对应的是营销中心，主要包括百富的车队市场部和九龙传统的终端市场这两大局部；此外，还有客户效劳中心、财务中心、商务部、行政中心、品质治理中心、宁波运营中心、北仑运营中心。在这9个运营中心下又设置了不同的岗位，主要的岗位如下所示： （1）最根本、最主要的岗位就是销售（sales），目前九龙公司的销售人员大约到达200人左右，他们主要的工作就是跑

46、业务，与客户进展沟通、协商。 （2）客服，也是公司的一个特别重要的岗位，它主要连接公司内外，集全部信息于一身，为公司各个部门的人员供应其所需要的信息，并且维护与客户之间的关系。 （3）操作员，则是主要负责一线流程的操作，对货单进展检查、核对等，跟客服的连接是特别的严密。 （4）财务部，财务部又可以分为商务和财务，商务主要负责应收，财务主要负责应付。 （5）外协部，外协则主要与船东方协商合作，以削减企业风险，增加企业效益。 （6）单证员，单证员的主要工作是收发传真，校对提单，最重要的是校对提单。 （7）报关员，其主要工作就是要依据国家的法律法规、海关的办事程序推断某些货物需要何种手续并预备相关文件、按要求制作报关单等并向海关申报，还要协作海关查验、缴纳相关税费等。在某些企业报关员除了担当向海关报关的工作外还担当在商品检验检疫局办理商品检验检疫手续、向国家外汇治理局办理外汇核销手续、向外经贸治理部门办理相应的审批手续等。 前三个岗位可以说是每个物流公司中最根本，最核心的三个岗位，不管哪个物流公司都离不开这三个岗位。 3、岗位的入职条件 根本上公司要求入职员工需要有肯定的职业规划力量，能够规划出自己长远的进展，只有在此根底上才可以更好的为公司效劳。另外，公司还要求入职员工需要有有较好的协调力量、韧性、耐性、细心、责任心，其中公司最看重的是责任心，只有员工拥有责任心，才能保证公司