机械基础-第五章第三节齿轮传动(三).ppt
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1、 1.填空题填空题 (1)分度圆上的压力角等于)分度圆上的压力角等于 ,模数取的,模数取的是是 值,齿厚和齿槽宽值,齿厚和齿槽宽 的齿轮,称为标的齿轮,称为标准齿轮。准齿轮。(2)对于正常齿制的标准直齿圆柱齿轮,有)对于正常齿制的标准直齿圆柱齿轮,有=、=、=。因此,只要给出齿轮。因此,只要给出齿轮的的 和齿数,即可计算出齿轮的几何尺寸。和齿数,即可计算出齿轮的几何尺寸。(3)齿轮常用的结构形式有)齿轮常用的结构形式有 、和和 。温故知新温故知新模数模数标准标准相等相等2010.2520齿轮轴齿轮轴实心式齿轮实心式齿轮腹板式齿轮腹板式齿轮轮辐式齿轮轮辐式齿轮2 2、标准渐开线直齿圆柱齿轮几何尺
2、寸计算公式、标准渐开线直齿圆柱齿轮几何尺寸计算公式回顾知新回顾知新四、渐开线标准直齿圆柱齿轮啮合传动四、渐开线标准直齿圆柱齿轮啮合传动(一)、渐开线齿轮的啮合过程(一)、渐开线齿轮的啮合过程 一对具有渐开线齿廓齿轮的啮合传动,是依靠主动齿轮一对具有渐开线齿廓齿轮的啮合传动,是依靠主动齿轮的齿廓推动从动齿轮的齿廓来实现的。的齿廓推动从动齿轮的齿廓来实现的。B1B2B1B2 N N1 1N N2 2是两齿廓在啮合点的公法线,是两齿廓在啮合点的公法线,也是两基圆的内内公切线,所以渐开也是两基圆的内内公切线,所以渐开线齿轮啮合时,各啮合点始终沿着两线齿轮啮合时,各啮合点始终沿着两基圆的内公切线基圆的内
3、公切线N N1 1N N2 2移动,移动,N N1 1N N2 2称称为为啮合线啮合线。设齿轮设齿轮1 1为主动轮,齿轮为主动轮,齿轮2 2为从动轮。为从动轮。当一对轮当一对轮齿齿开始啮合时,先以开始啮合时,先以主动轮的齿根部分推动从动轮的齿主动轮的齿根部分推动从动轮的齿顶,因此,啮合起始点是从动轮的顶,因此,啮合起始点是从动轮的齿顶圆与啮合线的交点齿顶圆与啮合线的交点B B2 2。当两轮继续转动时,主动轮轮齿当两轮继续转动时,主动轮轮齿上的啮合点向齿顶移动,而从动轮轮上的啮合点向齿顶移动,而从动轮轮齿上啮合点向齿根部移动。齿上啮合点向齿根部移动。终止啮合点是主动轮的齿顶圆与啮终止啮合点是主动
4、轮的齿顶圆与啮合线的交点合线的交点B B1 1,此时两轮齿将脱离接触。,此时两轮齿将脱离接触。B1B2 线段线段B B1 1B B2 2为齿轮啮合点的实际为齿轮啮合点的实际轨迹,称为轨迹,称为实际啮合线段实际啮合线段。若将两齿顶圆加大,则若将两齿顶圆加大,则B B1 1B B2 2将将越接近点越接近点N N1 1和和N N2 2。但因基圆内无。但因基圆内无渐开线,故线段渐开线,故线段N N1 1N N2 2称为称为理论最理论最大啮合线段大啮合线段,即,即理论啮合线段理论啮合线段。两黑点之间的距离为两黑点之间的距离为 啮合线段;啮合线段;两两红点红点之间的距离为之间的距离为 啮合线段。啮合线段。
5、理论理论实际实际 (二)渐开线齿轮啮合传动特点(二)渐开线齿轮啮合传动特点 1 1、传动比(瞬时传动比)恒定、传动比(瞬时传动比)恒定 齿轮的传动比齿轮的传动比是指主、从动轮的是指主、从动轮的角速度之比,习惯上也用主、从动轮角速度之比,习惯上也用主、从动轮的转速之比表示,即的转速之比表示,即C 由渐开线的性质可知,渐开线齿由渐开线的性质可知,渐开线齿轮啮时,同一方向的啮合线只有一条,轮啮时,同一方向的啮合线只有一条,所以它与两轮连心线的交点必为一固所以它与两轮连心线的交点必为一固定点,称为定点,称为节点节点。以两啮合齿轮的中心点为圆心,过节点的圆即为两齿轮的以两啮合齿轮的中心点为圆心,过节点的
6、圆即为两齿轮的节圆节圆。啮合线与两节圆的公切线所夹的锐角称为啮合线与两节圆的公切线所夹的锐角称为啮合角啮合角。(二)渐开线齿轮啮合传动特点(二)渐开线齿轮啮合传动特点 1 1、传动比(瞬时传动比)恒定、传动比(瞬时传动比)恒定 从上式可以看出,瞬时传动比从上式可以看出,瞬时传动比i i1212恒定不变。这就保证了恒定不变。这就保证了齿轮传动的平稳性。齿轮传动的平稳性。C 一对标准直齿圆柱齿轮,如果不一对标准直齿圆柱齿轮,如果不计制造安装等误差,则两齿轮的分度计制造安装等误差,则两齿轮的分度圆分别与两齿轮的节圆重合。此时,圆分别与两齿轮的节圆重合。此时,两齿轮的节圆半径就是两齿轮的分度两齿轮的节
7、圆半径就是两齿轮的分度圆半径,啮合角等于压力角圆半径,啮合角等于压力角。此时传。此时传动比又可表达为动比又可表达为2 2、中心距具有可分性、中心距具有可分性C 从上式可看出,渐开线齿轮从上式可看出,渐开线齿轮传动比取决于基圆的半径的大小,传动比取决于基圆的半径的大小,当一对齿轮制成后,基圆半径已当一对齿轮制成后,基圆半径已经确定,因而传动比是确定的。经确定,因而传动比是确定的。也就是说,在齿轮安装时,也就是说,在齿轮安装时,中心距有微小的变化不会改变瞬中心距有微小的变化不会改变瞬时传动比,渐开线齿廓的这个特时传动比,渐开线齿廓的这个特性称为性称为中心距具有可分性中心距具有可分性。3 3、传动的
8、作用力方向不变、传动的作用力方向不变 两齿轮无论在何点啮合,齿廓间作用的压力方向始终沿着两齿轮无论在何点啮合,齿廓间作用的压力方向始终沿着法线方向,即啮合线方向。由于啮合线是与两轮基圆相切的固法线方向,即啮合线方向。由于啮合线是与两轮基圆相切的固定直线,所以齿廓间作用的压力方向不变。定直线,所以齿廓间作用的压力方向不变。四线合一四线合一 啮合线、过啮合点的啮合线、过啮合点的公法线、基圆的公切线和公法线、基圆的公切线和正压力作用线四线合一。正压力作用线四线合一。两轮的模数和压力角两轮的模数和压力角应分别相等并为标准值。应分别相等并为标准值。即即 mm1 1=m=m2 2 1 1=2 2(三)渐开
9、线齿轮啮合传动的条件三)渐开线齿轮啮合传动的条件1 1、正确啮合的条件、正确啮合的条件2 2、连续传动条件、连续传动条件 为了使齿轮传动不至中断,在轮齿相互交替工作时,必须为了使齿轮传动不至中断,在轮齿相互交替工作时,必须保证前一对轮齿尚未脱离啮合时,后一对轮齿就应进入啮合。保证前一对轮齿尚未脱离啮合时,后一对轮齿就应进入啮合。B1B22 2、连续传动条件、连续传动条件 要要使使齿齿轮轮连连续续传传动动,必必须须保保证证在在前前一一对对轮轮齿齿啮啮合合点点移移到到B B1 1点点将将要要脱脱离离啮啮合合时时,后后一一对对轮轮齿齿刚刚好好到到达达B B2 2点点进进入啮合,传动刚好连续。入啮合,
10、传动刚好连续。显显然然两两轮轮连连续续传传动动的的条条件件为为:实实际际啮啮合合线线必必须须大大于于或等于基圆齿距或等于基圆齿距,即,即 B B1 1B B2 2ppb b 通常把实际啮合线长度与通常把实际啮合线长度与基圆齿距的比称为基圆齿距的比称为重合度重合度,以,以 表示,即表示,即 B1B2 理理论论上上,=1=1就就能能保保证证连连续续传传动动,但但由由于于齿齿轮轮的的制制造造和和安安装装误误差差以以及及传传动动中中轮轮齿齿的的变变形形等等因因素素,必必须使须使 1 1。的的大大小小与与模模数数无无关关,而而与与Z Z1 1、Z Z2 2、ha ha*、的的大大小小有有关关。对对标标准
11、准齿齿轮轮传传动动,随随两两齿齿轮轮轮轮齿齿数数的的增增多而增大。多而增大。重重合合度度的的大大小小,表表明明同同时时参参与与啮啮合合的的齿齿对对数数的的多多少少,其其值值大大则则传传动动平平稳稳,每每对对轮轮齿齿承承受受的的载载荷荷也也小,小,相对地提高了齿轮的承载能力。相对地提高了齿轮的承载能力。B1B2当当重合度重合度1 1:在齿轮传动的过程中,始终有一对轮在齿轮传动的过程中,始终有一对轮齿参加啮合;齿参加啮合;当当重合度重合度2 2:在齿轮传动的过程中,始终有两对齿在齿轮传动的过程中,始终有两对齿啮合;啮合;当当重合度重合度1.31.3:在齿轮传动的过程中,在在齿轮传动的过程中,在0.
12、3p0.3pb b的的长度上,有两对轮齿同时啮合;在长度上,有两对轮齿同时啮合;在0.7p0.7pb b的长度上,的长度上,则只有一对轮齿啮合。则只有一对轮齿啮合。重合度的物理意义重合度的物理意义推荐的许用重合度推荐的许用重合度 所所以以,正正确确安安装装的的两两标标准准齿齿轮轮,两两分分度度圆圆正正好好相相切切,节节圆圆和分度圆重合,这时的中心距称为和分度圆重合,这时的中心距称为标准中心距标准中心距,即即 3 3、标准安装的条件、标准安装的条件 一对标准齿轮节圆与分度圆相重合的安装称为一对标准齿轮节圆与分度圆相重合的安装称为标准安装标准安装,标准安装时的中心距称为标准安装时的中心距称为标准中
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- 机械 基础 第五 三节 齿轮 传动
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