电动汽车充电站建设项目可行性研究报告.docx

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1、电动汽车充电站建设工程可行性争论报告电动汽车充电站建设工程可行性争论报告目录第一章 工程总论11.1 工程概况11.2 争论工作依据和范围31.3 工程综合评价结论51.4 主要技术经济指标表5其次章 工程背景、意义及必要性分析72.1 工程提出的背景72.2 工程意义102.3 建设必要性11第三章 市场分析和推测133.1 纯电动汽车的进展历史133.2 我国进展电动汽车的优势143.3 推测分析173.4 竞争分析183.5 目标市场21第四章 工程选址与建设条件224.1 工程选址224.2 建设条件23第五章 工程技术方案275.1 工程组成275.2 工程设计285.3 生产技术工

2、艺315.4 主要工艺设备选型32第六章 总图布置与公用关心工程336.1 总图布置336.2 公用关心工程34第七章 节能、节水措施387.1 用能标准和节能标准387.2 节能措施397.3 节水措施4027.4 节约土地41第八章 环境保护428.1 环境保护执行标准428.2 环境和生态现状428.3 主要污染源及污染物428.4 环境保护措施448.5 环境监测与环保机构458.6 环境影响评价46第九章 劳动安全卫生及消防479.1 劳动安全卫生479.2 消防安全49第十章 组织机构与人力资源配置5210.1 组织机构5210.2 人力资源配置5210.3 工程治理53第十一章

3、工程实施进度55第十二章 投资估算与资金筹措5612.1 投资估算5612.2 资金筹措58第十三章 工程招投标5913.1 概述5913.2 招标组织形式5913.3 招标方式5913.4 招标根本状况表60第十四章 财务评价6114.1 财务评价依据及范围6114.2 根底数据及参数选取6114.3 财务效益与费用估算6214.4 财务分析6414.5 不确定性分析6514.6 财务评价结论66第十五章 结论与建议6715.1 结论6715.2 建议68附表：附表 1：财务评价指标汇总表； 附表 2：建设投资估算表；附表 3：流淌资金估算表；附表 4：工程总投资使用打算与资金筹措表；附表

4、5：营业收入、营业税金及附加和增值税估算表； 附表 6：总本钱费用估算表；附表 6-1：外购燃料动力估算表； 附表 6-2：固定资产折旧费估算表；附表 6-3：无形资产和其他资产摊销估算表； 附表 6-4：工资及福利费估算表；附表 7：利润与利润安排表； 附表 8：工程投资现金流量表；附表 9：工程资本金现金流量表； 附表 10：财务打算现金流量表； 附表 11：资产负债表。电动汽车充电站建设工程可行性争论报告第一章 工程总论1.1 工程概况1.1.1 工程名称# 市# 能源科技电动汽车充电站建设工程1.1.2 建设性质建1.1.3 工程承办单位# 市# 能源科技1.1.4 工程负责人#1.1

5、.5 工程建设地点# 市三八办事处快客站西南1.1.6 工程实施进度本工程建设年限为 1 年，2023 年 8 月 2023 年 7 月。依据资金打算安排分段逐步实施到位，可以较早地获得经济效益，同时也为后续阶段的实施制造条件。1.1.7 工程建设规模、内容和效益1、建设规模随着汽车工业的高速进展，全球汽车总量不断增加，汽车所带来的环境污染、能源短缺、资源枯竭等方面的问题越来越突出。为10了保护人类的居住环境和保障能源供给，各国政府不惜投入大量人 力、物力寻求解决这些问题的途径。电动汽车具有高效、节能、低 噪声、零排放等显著优点，在环保和节能方面具有不行比较的优势， 因此它是解决上述问题最有效

6、途径。目前电动汽车技术的研发已成为各国政府和汽车行业的热点。 电动汽车势必成为 21 世纪重要的绿色交通工具。为了适应形势的进展， # 市# 能源科技打算在 # 市三八办事处快客站西南建设电动汽车充电站项目。工程征土地 30 亩约合 20230 ，规划总建筑面积 21200，工程建成后，可为快速更换锂离子电池包的电动汽车供给充电，电动机及电池修理等效劳，为纯电动汽车产业进展奠定根底。2、建设内容（1） 建设充电车间 6000 ；（2） 建设设备、电池等存放车间 2023 ；（3） 建设电动机、电池修理车间 2500 ；（4） 建设办公大厅 500 ；5建设办公楼 1800 3 层；（6） 建设

7、餐厅、宿舍 300 ；（7） 其它关心用房 240 ；（8） 场区绿化 3500 ；（9） 场区道路 4360 ；（10） 购置充电设备、维护设备、电池、办公器材及其它生产关心设备，配套建设给排水、供电、消防系统等工程。3、工程效益本工程建成后，可为快速更换锂离子电池包的电动汽车供给充电，电动机及电池修理等效劳，为纯电动汽车产业进展奠定根底。可实现年均销售收入 2987.27 万元，工程所得税后净现值为 1819.41 万元，税后内部收益率为 22.23% ，总投资收益率 37.85% ，盈亏平衡点 29.21% ，每年可上缴税金 470.67 万元，可解决 50 人就业，同时带动周边地区相关

8、产业的进展。1.1.8 工程投资估算与资金筹措1、投资估算工程打算总投资为 2500.00 万元，其中：建设投资 2295.56 万元，占总投资的 91.82% ；铺地流淌资金 204.44 万元，占总投资的 8.18% 。2、资金筹措工程总投资 2500.00万元，所需资金打算由工程承办单位自筹1000.00 万元，招商引资 1500.00 万元。1.2 争论工作依据和范围1.2.1 争论工作依据1、国家政策、行业进展规划、地区进展规划（1） 国家、省、市国民经济和社会进展第十一个五年规划纲要；（2） 汽车产业宏观政策； 3 国 家 发 改 委 关 于 汽 车 工 业 结 构 调 整 意 见

9、 的 通 知20232882 号；（4） 产业构造调整指导名目 2023 年本；（5） 投资工程可行性争论指南 ；（6） 的有关财务制度的会计制度；7建筑地基根底设计标准 GB50007-2023 ；8建筑给水排水设计标准 GB50015-2023 ；9建筑抗震设计标准 GB50011-2023 ；（10） 建设工程环境保护治理条例国务院令第253 号；（11） 建设工程经济评价方法与参数第三版；12# 市统计年鉴 2023 ；13与本工程有关的国家标准、标准。2、工程单位供给的技术资料、工程方案等根底资料1.2.2 争论工作范围1、通过工程背景和进呈现状的争论，分析工程提出的由来；2、通过对

10、工程规划的争论，确定工程的建设规模、方案，论证工程建设的合理性；3、依据建设场地的实际状况，进展总图布置方案争论；4、对建设条件进展调查争论；5、对工程产品从不同方面论证工艺技术的创性和优势；6、对工程技术和设备方案进展争论，分析并提出工程招投标方案；7、对公用工程和关心设施进展争论；8、对节能、环境保护、安全卫生与消防提出争论方案；9、对投资估算、资金筹措、经济效益进展定量分析，测算各种效益指标和工程的抗风险力量；10、对工程的社会效益和环境效益进展综合评价；11、得出可行性争论结论。1.3 工程综合评价结论1.3.1 综合评价该工程依托 # 市快客站优越的地理位置和投资环境。# 市# 能源

11、科技具有很强的资金投入力量和先进的技术工艺，工程的实施有资金和技术的保证以及宽阔的市场前景。工程建成后，可直接增加就业人数 50 人，解决了# 市局部剩余劳动力的就业问题，有利于提高民众生活水平，维护社会治安，将带动当地及周边地区一批相关行业的进展。1.3.2 论证结论本工程具有相当优越的根底条件，优势突出，经济效益显著， 社会效益明显，推广示范效应良好。工程设计方案科学合理，切实可行，财务效益好，经济效益、社会效益显著。1.4 主要技术经济指标表见下表 1-1 主要技术经济指标表：表 1-1主要技术经济指标表序号科目单位指标备注1工程规模总投资万元2500.00建设投资万元2295.56铺地

12、流淌资金万元204.442正常年均销售收入万元2987.273正常年均总本钱万元2099.60正常年均固定本钱万元356.81正常年均可变本钱万元1742.804正常年均经营本钱万元1971.665正常年均利税总额万元1119.07正常年均营业税金及附加万元23.14正常年均利润总额万元864.53正常年均增值税万元231.406财务内部收益率%22.23税后7财务净现值万元1819.41税后8税后投资回收期年5.35含建设期9财务内部收益率%28.73税前10财务净现值万元3012.91税前11总投资收益率%37.8512投资利税率%44.7613工程资本金净利润率%35.8914贷款归还期

13、年3.00含建设期其次章 工程背景、意义及必要性分析2.1 工程提出的背景2.1.1 国家相关政策汽车产业进展政策中提出，国家引导和鼓舞进展节能环保型小排量汽车。汽车产业要结合国家能源构造调整战略和排放标准的要求，乐观开展电动汽车、车用动力电池等型动力的争论和产业化， 重点进展混合动力汽车技术和轿车柴油发动机技术。国家在科技研 究、技术改造、技术产业化、政策环境等方面实行措施，促进混合动力汽车的生产和使用；国家支持汽车电子产品的研发和生产，乐观进展汽车电子产业，加速在汽车产品、销售物流和生产企业中运用电子信息技术，推动汽车产业进展。国家已经将节约资源、保护环境、提高车辆安全性作为汽车产品技术进

14、展的重点，将开发、推广能源汽车作为缓和能源供给冲突的重要战略措施， 鼓舞进展节能环保型电动汽车与混合动力汽车技术。党的十七大之后，我国政府快速公布了的节能法和日益趋严的能耗标准，这是中国历史上从未有过的能源节约运动，一大批汽车将由于不符合能耗标准而被取消生产资格。财政部、国家税务总局发出通知，打算从 2023 年 9 月 1 日起调整汽车消费税政策。具体包括：一是提高大排量乘用车的消费税税率， 排气量在 3.0 升以上至 4.0 升(含 4.0 升)的乘用车，税率由 15%上调至25%，排气量在 4.0 升以上的乘用车，税率由 20%上调至 40%；二是降低小排量乘用车的消费税税率， 排气量在

15、 1.0 升(含 1.0 升)以下的乘用车，税率由 3%下调至 1%。调整汽车消费税政策，旨在抑制大排量汽车的生产和消费，鼓舞小排量汽车的生产和消费，有利于降低汽、 柴油消耗、削减空气污染，促进国家节能减排工作目标的实现。能源汽车进展的法规不断完善。十一五规划提出十一五期 间单位 GDP 能耗削减 20%，主要污染物排放削减 10%；2023 年 11 月 1 日起实施的能源汽车准入治理方法对能源汽车的定义、分类、企业资质、生产准入条件和申报要求进展了具体规定。科技部 部长万钢在 2023 年 8 月 31 日进展的首届能源汽车论坛上提出了能源汽车产业化目标，即“期望经过 4-5 年的努力，在

16、 2023 年的汽车产量中有 10%，就是至少 100 万辆以上是节能能源汽车”。 2023年 2 月 1 日，财政部对能源汽车的支持政策将进一步落到实处，财政部发文确认了中心财政对购置节能与能源汽车赐予补贴的对象 和标准。依据财政部公布的关于开展节能与能源汽车示范推广试点工作的通知，此次财政支持的节能与能源汽车主要指混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。补助标准主要依据节能与能源汽车和同类传统汽车的根底差价，并适当考虑规模效应、技术进步等因素确定。2.1.2 行业进展政策工程的建设符合产业构造调整指导名目 (2023 年本)第一类鼓舞类十三、汽车 6.电动汽车等能源汽车整车及关键零部件的开

17、发及制造；三十三、资源节约和综合利用 9.节水、节能、减排产品生产及效劳。本工程的实施，是企业效劳社会，提高市场竞争力的需要，是符合国家产业进展政策，满足社会的需求。2.13 产业背景随着汽车工业的高速进展，全球汽车总量不断增加，汽车所带来 的环境污染、能源短缺、资源枯竭等方面的问题越来越突出。为了保 护人类的居住环境和保障能源供给，各国政府不惜投入大量人力、物 力寻求解决这些问题的途径。电动汽车具有高效、节能、低噪声、零 排放等显著优点，在环保和节能方面具有不行比较的优势，因此它是 解决上述问题最有效途径。 目前电动汽车技术的研发已成为各国政府和汽车行业的热点， 电动汽车势必成为 21 世纪

18、重要的绿色交通工具。当今，燃油汽车每年消耗的石油占世界石油产量的一半以上，石油价格近年来不断上涨，说明白人类可用化石能源的紧缺性；汽车发动机排放的废气对大气造成的污染也越来越严峻。基于上述缘由，电动汽车渐渐成为人们关注的热点之一。电动汽车主要有纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车 3 种类型。我国电动汽车虽然没有欧美等国家起步早， 但国家从维护能源安全，改善大气环境，提高汽车工业竞争力，实现我国汽车工业的跨越 式进展的战略高度考虑，从“八五 开头到现在，电动汽车争论始终是国家打算工程，并在 2023 年设立了“电动汽车重大科技专项” 。通过组织企业、高等院校和科研机构， 集中各方面力

19、气进展联合攻关， 现正处于研发势头强劲阶段， 局部技术已经赶上甚至超过世界先进水平。目前，由于自身的特性，三种电动汽车都存在着产业化的优势和劣势。本工程电动汽车充电站工程可行性争论报告正好解决了困扰纯电动汽车产业化的电池“瓶颈” ，这种技术必定促使纯电动汽车发挥经济效益与社会效益兼顾的特点，在当代大有作为 !2.2 工程意义本技术的关键是能快速更换动力电池包， 并协作完善的配套维护设施，从而可以使电池包能离车充电、离车修理和专业治理。这样， 就派生了一系列有利于商业开发的优点：1、电动汽车车主可从今摆脱对电池、电动力局部难以胜任维护和修理的困扰，电动汽车车主与驾驶一般燃油汽车无异，按时向充电效

20、劳站交纳由于承受电动汽车后相对于燃油车不再发生的那局部费 用(如燃油费等 )。而充电效劳站可以完全负责能源电力的包干供给。2、由于动力电池包可快速更换，所以可削减电池的一次装载量， 从而降低了整车质量。3、离车充电，电池包妥当安置在绝缘箱内，沟通输出线直通电机，实现了网电与车体的隔离和直流高压与车体的隔离， 保证了安全。离车充电和快速更换电池包，使续驶进程不再重要，这就有可能在运 行的汽车上实现电池包的浅放电循环， 这是使电池寿命大大延长的第一点；离车修理可以有时间、有条件，把电池管好。可以准时检出落 后电池，并准时处理，保持电池组中各电池的全都性，这是使电池的 使用寿命得以延长的其次点；离车

21、充电，就可以有充分时间和条件及 时充电，保证把电池充好，这是使电池寿命得到了延长的第三点。有 了以上三点，就有期望把电池包的寿命延长，接近动力电池的单体寿 命，即 8001200 次，使占运行本钱的最大一项电池折旧费大幅度降下来。4、可以充分利用夜间用电低谷的廉价电进展充电，降低能源购入本钱。业内人士指出： 离车充电，重在离车，离车才能有时间、 有条件、有制度地把电池充好、 用好、管好，保证了电池组寿命的大幅度延长。这才使得本工程支持的电动汽车在经济性上可以和同级燃油汽车竞争。2.3 建设必要性2.3.1 工程的建设是企业增加市场竞争力的需要依据市场进展的要求，企业要腾飞，要在市场竞争中立于不

22、败之地，必需要有超越精神，缩小与国内先进水平的差距。该工程的建设将会大大提高企业的竞争力，为大广民众供给效劳，适应社会的需要，提高企业的规模经济效益和技术装备水平，提高企业的实力。2.3.2 工程的建设是企业自身进展的需要工程建成后，年可实现销售收入 2987.27 万元，计算期内正常年均实现利润总额 864.53 万元，工程资本金净利润率 35.89% ，盈亏平衡点 29.21% 。由此可以推断工程的建设将给企业带来很好的效益， 且投资风险较低，有利于企业自身进展。2.3.3 工程建设是 # 市的经济增长点，并带动相关产业的进展一方面，工程建成后年实现销售收入 2987.27 万元，增值税按

23、 17% 计算，城市建设维护税按增值税的 7%提取，教育附加税按增值税的3%提取，所得税率取 25%，年可上缴税收 470.67 万元，将占 # 市税收收入肯定比例，对 # 市国民收入再安排做出乐观的奉献。另一方面，工程的建设，不仅能推动电动汽车行业的进展，而且 同时带动相关行业的进展，如交通运输业、商贸业等，对于增加 # 市的分散力和辐射力，有着现实和深远的意义。同时，工程亦是促进# 市经济的进展，是 # 市的经济增长点，能促进区域经济的进展，经济和社会效益显著。2.3.4 工程的建设是提高当地群众收入和保持社会富强稳定的需要工程建成后可直接为社会供给 50 个就业岗位，可制造间接就业时机数

24、千个，可提高当地群众收入水平，推动区域经济的协调进展， 有利于维护地区稳定、社会进步和经济富强。2.3.5 工程的建设可带动相关产业进展，推动当地经济进展的需要本工程具有较强的产业关联性，电动汽车行业的进展，能极大的促进运输业、商贸业等相关产业的进展，对增加人民收入和保障社会稳定有乐观的作用。第三章 市场分析和推测目前，我国政府提出了建设节约型社会的根本国策和鼓舞进展小排量节能型汽车的产业进展政策， 电动汽车是实现这一目标的重要手段之一。虽然国外争论开发电动汽车已经有百余年历史，国内也有多家企业、高校和科研单位已经或正在从事争论，但是目前市场上仍旧没有大规模产业化的纯电动乘用车产品消灭。3.1

25、 纯电动汽车的进展历史纯电动汽车在电动汽车中进展时间最长。 自19世纪90年月美国人制造出世界上第一辆纯电动汽车以来，20世纪初第一次到达生产顶峰，占据了 40%的汽车市场。后来由于电子启动器的制造以及纯电动汽车动力性差的缘由， 在30年月中期完毕了早期的纯电动汽车生产而进入燃油汽车的黄金时期； 1974 年-1975 年和1979 年-1982 年欧美两次能源危机推动纯电动汽车的研制重进入顶峰。 这一阶段汽车电力电子学尚未建立，既没有完善的科学理论做指导，更缺乏高科技含量的 汽车电力电子装置可供承受。 特别是，当时仅有铅酸蓄电池可供使用， 而铅酸蓄电池体积大、质量重，能量密度小、功率密度低，

26、充电时间 长，每次充分电后续驶里程较短，再加上电力传动系统的制造本钱过 高等因素困扰， 1997 年以后绝大多数公司对纯电动汽车的研发根本处于停滞状态。其次代纯电动汽车的消灭， 是以汽车电力电子学的最进展为基2础的，其技术亮点包括高能量密度锂离子蓄电池、锂离子电容器等的 制造，以及乘用车电动轮技术的开发和有用化等。虽然，纯电动汽车 离真正商业化还有肯定的距离，但与第一代纯电动汽车相比，它已经 在充电时间、续驶里程、动力性、快速充放电力量等方面取得了可喜 的进展。与传统内燃机汽车及混合动力汽车、氢燃料汽车相比，其次 代纯电动汽车也显示出了肯定的 “比较优势”：掌握准确度高于混合动力车，风阻系数可

27、降至 0.19 ，整车质量大大低于燃料电池车， CO 排放量低于同级别汽油车，使用过程的能消耗用低于汽油车。固然还存 在技术瓶颈和假设干问题。3.2 我国进展电动汽车的优势3.2.1 资源条件我国在进展能源汽车产业上具有明显的资源优势。 锂电汽车的关键部件是锂离子动力电池。 锂离子电池的原材料在我国来源极为广泛。我国是世界锂资源大国， 特别是青海和西藏的盐湖有大量锂资源， 盐湖的开发不仅为低本钱锂离子电池供给原材料， 也有利于西部地区的进展。同时，锰、铁、钒、磷等在我国都是富产资源，为锂电汽车 供给了材料保证。进展镍氢混合动力汽车需要大量稀土储氢合金。而 稀土永磁同步电机因具有体积小、重量轻和

28、效率高等优点，在能源 汽车上也有重要应用。这些都离不开稀土金属，我国的稀土储量占世 界的 52%，世界第一，具有明显的资源优势。图表 3-1 世界稀土元素分布图电动汽车充电站建设工程可行性争论报告3.2.2 技术条件我国小功率锂离子电池早已产业化， 形成上下游结合的完整产业链。在锂离子动力电池方面， 我国在技术上也已经到达国际先进水平， 产业化条件也已根本成熟，具备参与国际竞争的实力。奥运期间，我 国自主研发的 595 辆多种能源车辆在会上成功运行 200 多万公里， 为我国政府承诺的 “科技奥运”、“绿色奥运”的圆满实现作出了重要奉献。在这些能源汽车中，有 50 辆纯电动大客车京华客车厂配以

29、中信国安盟固利公司供给的锰酸锂为正极的动力型锂离子电池，5 辆纯电动高级指挥车山东中通客车厂中有咸阳威力克能源有限公 司用北大先行科技产业生产的磷酸亚铁锂为正极的动力型锂离子电池。此外，目前杭州、上海等城市的公交线上也有以锂离子电池为动力的纯电动车行驶。这充分说明，以锰酸锂和磷酸亚铁锂为正极的动力型锂离子电池是安全的， 我国有多家企业已经把握了单体100Ah 以上大容量电池的制作、串并联和充放电治理技术，水平也已根本上与国外不相上下。图表 3-2 奥运期间投入运行的电动大巴和电池15电动汽车充电站建设工程可行性争论报告3.2.3 市场条件中国人口多且分布高度集中，适合进展小型汽车，这为锂电汽车

30、的产业化进展制造了市场条件。我国已经成为世界第三大汽车消费 国。奥运期间，我国已自主研发建设了世界上规模最大的现代化公交充电站，并为 55 辆奥运纯电动客车供给整车电池快速更换和集中充电效劳，为充电根底设施的建设积存了贵重阅历。进展锂离子电池电动汽车，我国的内燃机技术资产报废的损失与西方相比格外有限。传统汽车工业的不兴旺正好是我们进展型锂电汽车交通模式的优势 所在，可以更简洁轻装上阵。3.2.4 政府扶持政策我国扶植政策的力度和速度均超出市场预期，后续政策值得期待。1在奥运会期间推广能源汽车示范之后，财政部和科技部启动“十城千辆”打算，期望到 2023 年在 13 个城市推广至少 3 万辆能源

31、车的示范运行。22023年底科技部、重庆市政府和长安集团拿出5000 万元领先对长安杰勋混合动力车的购置者进展补贴 2 万元/车，此举是16电动汽车充电站建设工程可行性争论报告我国酝酿针对家庭购置能源车鼓舞政策的试点。32023 年 2 月 5 日财政部公布关于开展节能与能源汽车示范推广试点工作的通知，对北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等13个试点城市在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共效劳领域的能源汽车进展 补贴，我国在公用车领域大力推广混合动力汽车应用，力度和速度均 超出预期。42023 年 3 月 20 日国家发改委公布汽车产业调整和振兴规划，

32、明确提出 2023 年我国要形成 50 万辆能源汽车产能包括一般型混合动力、充电式混合动力和纯电动等 ，能源汽车销量占乘用车销售总量的 5%左右。3.3 推测分析据资料统计，近几年来我国私人汽车拥有量每年以 20%的增速在增长。截至 2023 年 6 月，全国汽车保有量到达 5356 万辆，其中私人汽车达 3239 万辆，占总量的 60.5 。即便如此，我国的人均汽车拥有量与兴旺国家相比，百人汽车拥有率还比较低。消费者购置力量较 低以及油价不断增长等诸多因素制约了汽车产业的进展。此外，节能 减排已成为我国经济焦点问题之一。在这种的形势下，电动汽车应运 而生、悄然兴起。2023 年起，中国成为仅

33、次于美国的全球其次大车市场。 业内人士认为，目前中国汽车保有量每千人不到30 辆，与世界平均每千人120 辆相差甚远，市场进展潜力巨大，特别是私人汽车消费，在将来20 年将持续高速增长。20截至 2023 年底，中国有大路 192 万公里，其中高速大路 4.1 万公里，居世界第 2 位。到 2023 年，中国将建设九纵十八横的高速公路网，总里程将达 230 万公里，其中高速大路 6.5 万公里。到 2023年，中国建成以大路网为裁体的快速运输网络，在400-500 公里内实现当日来回， 800-l000 公里实现当日到达。今后，中国还要加快大路客运进展，汽车数量的增长已成为不行避开的趋势。3.

34、4 竞争分析3.4.1 现有竞争者对于电动汽车来说，由于目前有很多关键问题没有得到彻底解决，使得整车性能不如传统汽车，而且价格昂贵。因此，将来很长一段时期内，汽车市场占主导地位的仍旧是燃油汽车， 而不是电动汽车。但是，面对传统燃油汽车目益凸显的诸多劣势，我们看到传统燃油汽 车转型，可成功的躲避不久必将消灭的如下风险：（1） 油不断涨价带来的风险。（2） 到来的燃油税造成的风险。由于目前世界各工业国都有燃油税，少的 30，多的达 200以上，而我国却是零。零燃油税制度我国确定坚持不了多久。（3） 城市环境必将要求燃油汽车不断提高排放标准。目前要求全国实行国标准，每台传统燃油汽车的价位将提高，不久

35、还要实行国 IV、国 V，燃油汽车造价上升是大趋势，而电动汽车零排放一步到位，随着技术的成熟，价格只会稳定下降，品质不断提升。到目前为止，纯电动汽车，在国内外都没有很成功的有利润的商业运营的报道。只有混合动力电动汽车用于示范运营的消息，混合动力电动汽车虽有肯定的节能、环保效果，但它到底不能摆脱对石油的依靠，也做不到零排放。它只是一个退而求其次的过渡方法，是无奈之举、是妥协方案、不是进展方向。由此我们看到， 本工程电动汽车充电站工程可行性争论报告所支持的纯电动汽车较之传统燃油汽车和混合动力汽车都有明显优势。3.4.2 供给商为一般燃油汽车供给能源的石油资源目益紧急。目前，我国已成 为世界上其次大

36、石油消费国， 但石油自给仅占全部需求的 55，每年要从国际市场购置 2.5 亿吨石油，因此中心高度关注节能降耗工作。随着我国经济的进展， 石油资源的缺乏日益明显。 2023 年我国机动车消耗石油 4560 万吨，占全国石油产量的 l3，估量到 2023 年，国家一年至少需要 2.5亿吨原油，其中汽车用油将占固家整个用油量的55。电动汽车的主要能源供给渠道电力工业，改革开放以来，取得了 长足的进展。我国已经从过去的电力确定短缺阶段，进展到目前的电 力相对过剩阶段。据统计资料说明，到2023 年，中国发电装机总容量到达 3.9l 亿千瓦，发电量 l9106 亿千瓦，均居世界第 2 位。截至 202

37、3 年底，中国发电装机容量到达 6220 万千瓦，同比增长 20.3 。其中水电达 12857 万千瓦，约占总容量 20.67 ；火电达 48405 万千瓦约占总容量 77.82 。当前以及将来较长的历史时期，我国电力工业将面临这样的局 面：一方面，从国家经济进展对能源的需求角度、降低对化石能源和进口石油的依存角度来讲，需要大力进展电力工业尤其是来自清洁、可再生能源的电能；另一方面，由于电能的储存性差，电力工业需要培育将来的电力市场， 来平衡装机容量与年度周期内的用电峰谷周期和昼夜用电峰谷周期之间日益锋利的冲突。 由于交通领域能源使用具有常年的稳定性加利用夜间谷电的可能性， 国际上电力行业普遍

38、看好交通领域这一巨大的、潜在的能源消费市场，电动汽车正是最直接、最具潜力、最具可能性的、巨大的电能用户。3.4.3 购置者随着城乡居民生活水平的不断提高， 宽阔消费者购置家庭轿车的热忱也不断升温，作为家庭市内或城乡上下班代步工具，电动轿车完 全符合要求，而且经济实惠。推广应用纯电动轿车，终端用户将获得 切实的经济利益。依据某市示范运行的数据分析， 当油价 7.72 10.14 元升时，在经济上与汽油车全都，但是从油价在国际石油价格的总 体走势来看，我国成品油价格上升不行避开， “”期间到达 15 元升(目前欧洲国家的成品油价格 )也是必定趋势，不久的将来使用纯电动轿车会给用户带来很好的经济回报

39、。电动汽车在设计方面，构造紧凑，机动敏捷，驾驶平稳，安全舒适，仪表盘与一般轿车根本一样，刹车、充电设施性能良好。驾驶起来格外便利，自动挡操作，即使不会开车的人，只用很短时间就能灵活把握。不仅如此，这样的构造设计也省去了很多的修理本钱。 所以， 消费者对于电动汽车的热忱将会越来越高。3.4.4 替代品随着高速大路网的建设，人民生活水平的提高，速度快、机动敏捷的汽车成为现代最具优势的交通工具。 与其它陆上交通工具火车相比它的特点突出，点对点的运行方式极为适应现代人快捷的生活方式。而随着城市框架的拉大，经济的进展，曾经的代步工具主宰自行车也渐渐退出了交通工具领域，成为健身工具。飞机、轮船等运输方式有

40、其自身特点，不行能替代汽车运输，多种交通工具会始终并存。3.4.5 潜在竞争者潜在竞争者包括燃料电池电动汽车加将来可能走向产业化的多 种清洁能源汽车。燃料电池电动汽车是以燃料电池作为动力源的电动汽车。燃料电池是利用氢气和氧气 (或空气)在催化剂的作用下直接经电化学反响产生电能的装置，具有完全无污染 (排放物为水 )的优点， 但现阶段，燃料电池的很多关键技术还处于研发试验阶段。而多种清 洁能源汽车，如利用太阳能、风能、空气动力能等的汽车也由于技术 尚未成熟，产业化之路也很漫长。3.5 目标市场交通拥挤，在我国典型城市工况下，汽车长期处于能耗高和排放高的不良工作状态。而电动汽车正好适合此特点，电动

41、机总成在城市工况下能源利用效率高、消耗低，较内燃机发动机总成有明显优势， 所以由本工程电动汽车充电站工程可行性争论报告支持的电动汽车 用于城市交通可降低噪声污染、空气污染，提高城市的环境质量。电动汽车是现代城市交通的抱负选择和进展方向。第四章 工程选址与建设条件4.1 工程选址4.1.1 选址原则1、工程场址条件必需符合国家和本地区产业进展规划的布局要求，不能盲目乱建。2、充电站内与外界需频繁运进原料和车辆出入，交通运输条件便利，水、电供给牢靠是工程正常生产必备的重要条件。3、场址的水文地质和工程地质条件必需满足土建施工的根本要求。4、工程建设地址应建在居民区主导风向的下风向处，并要保持适当的

42、间距。4.1.2 土地利用合理性分析1、建设用地要因地制宜，优先考虑利用荒地和空地，尽可能不占或少占耕地，并力求节约用地。2、对建设场地做远景规划，做到了合理布置和安全运行。3、工程用地所处的位置，符合当地的经济、社会进展，符合城市总体进展规划。4.1.3 选址工程场址位于 # 市三八办事处快客站西南 ，该工程区内三通一平，完全满足该工程建设需要，符合该选址条件，便于对外运营的开展。4.2 建设条件电动汽车充电站建设工程可行性争论报告4.2.1# 概况# 市是安徽的北大门，位于黄淮平原南端，与 苏、鲁、豫 3 省 11 县接壤， 北邻江苏徐州市和山东菏泽市，西接河南永城市，东连 江苏宿迁市。公

43、元 809 年唐宪宗元和四年设 # ，此后始终是历代州府治所。1998 年 12 月 6 日，经国务院批准成立省辖# 市。1999 年春，撤地建市，设立省辖# 市，现辖砀山、萧县、灵璧、泗县和埇桥区四县一区， 27 个乡 72 镇和 11 个街道办事处，2626 个行政村，124 个居委会，耕地面积 773 万亩，总人口 615 万人，总面积 9787 平方公里。4.2.2 自然条件# 市自然资源丰富， 名特产品众多。境内平原广袤、沃野千里， 气候适宜，生物繁茂。平原面积 8897 平方公里，占全市总面积的 91%， 实际耕地 997.79 万亩，占地总面积的 67.97% 。区内盛产小麦、玉

44、米、大豆、山芋、棉花、花生、蔬菜以及苹果、梨、桃、葡萄、湖桑等。粮食总产量 360 万吨，棉花总产量 8 万吨，油料产量 40.5 万吨，水果产量 150 万吨。境内拥有 120 万亩全国最大的连片水果产区，面积23电动汽车充电站建设工程可行性争论报告和产量均占全省 70%以上。拥有 80 万亩的花生种植基地和沿国道、省道纵向分布的 40 万亩大棚蔬菜种植带。地下矿产资源丰富，煤储量约为 60 亿吨，是两淮煤田的重要组成局部；黄口油田石油推测储量达 20 亿吨以上：# 市域内三大矿区煤层气推测储量达 3000 亿立方米，大理石探明储量 4000 万立方，居全省之首，花色品种达 20 多个。灵璧奇石为中国“四大奇石”之首。砀山酥梨为果中精品，为海 内外顾客所青睐。符离集烧鸡，色佳味美，为中国名菜谱中的一 品名肴。夹沟香稻米，芳香浓郁， “一家煮饭十家香，十家煮饭香满庄”，清嘉庆年间曾作为贡米。4.2.3 当地气象条件气温：年平均气温14.4 极端最高气温40.3 极端最低气温-23.2 最冷月平均气温-0.2 最热月平均气温27.4 温度：全年相对平均温度71月平均最高相对温度81月平均最低相对温度66风向风速：全年