码头修复施工方案.docx

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1、大丰港二期码头引桥修复施工方案编制人： 审核人： 审批人：中铁港航局集团盐城港大丰港区通用码头工程工程部2023年十一月目录一、编制依据.- 1 -二、工程概况.- 1 -2.1 施工总流程图 . - 2 -2.2 主要工程量表 . - 3 -三、主要施工方案.- 3 -3.1 预备工作. - 3 -3.2 测量方案. - 4 -3.3 沉桩方案. - 4 -3.3.1 沉桩程序 . - 5 -3.3.2 沉桩定位测量方法 . - 5 -3.3.3 桩头处理措施. - 5 -3.3.4 沉桩留意事项. - 5 -3.4 预制空心板方案. - 6 -3.4.1 预应力钢筋的张拉和锚固方案. -

2、6 -3.4.2 一般钢筋加工工艺. - 8 -3.4.3 模板施工工艺. - 8 -3.4.4 混凝土施工工艺 . - 9 -3.5 现浇横梁施工方案. - 11 -3.5.1 钢筋加工工艺. - 11 -3.5.2 模板施工工艺. - 13 -3.5.3 混凝土施工工艺. - 14 -3.6 空心板安装方案. - 14 -3.7 现浇铰缝、面层、护轮坎、防撞墙施工方案. - 15 -四、进度打算. - 16 -4.1 编制依据. - 16 -4.2 施工进度打算 . - 16 -五、资源配置. - 17 -5.1 人力资源配置 . - 17 -5.2 主要船机设备配置. - 17 -六、施

3、工安全质量保证措施. - 18 -6.1 安全保证措施 . - 18 -6.2 安全用电措施 . - 19 -6.3 临边防护措施 . - 19 -6.4 质量保证措施 . - 19 -6.4.1 把好质量关. - 19 -6.4.2 把好测量关. - 20 -6.4.3 加强施工工序掌握 . - 20 -6.4.4 做好质量检查及记录. - 20 -七、文明施工措施. - 20 -7.1 文明施工治理措施. - 20 -7.2 施工环境保证措施. - 21 -7.2.1 重要环境因素的掌握. - 22 -一、 编制依据依据设计施工图纸和技术文件要求，本工程工程的材料、设备、施工及安全生产必需

4、到达以下包括但不限于现行中华人民共和国及省、市、行业的一切有关法规、标准的要求，如下述标准及标准要求有不全都者则以较严格者为准。序号表 1-1 检验、评定标准标准标准、标准名称代 号1水运工程质量检验标准JTS257-20232港口工程混凝土构造设计标准JTJ267-983水运工程混凝土施工标准JTS202-20234水运工程混凝土质量掌握标准JTS202-2-20235海港工程混凝土构造防腐蚀技术标准JTJ275-20236水运工程抗震设计标准JTS146-20237水运工程测量标准JTJ203-20238水运工程测量质量检验标准JTS258-20239海港水文标准JTJ213-9810港口

5、工程荷载标准JTS144-202311港口工程地基标准JTS147-1-202312高桩码头设计与施工标准JTS167-1-202313港口工程桩基标准JTJ254-9814港口工程粉煤灰混凝土技术规程JTJ/T273-9715水运工程混凝土试验规程JTJ270-9816混凝土构造工程施工及验收标准GB50204-202317建筑桩基技术标准JGJ94-202318中华人民共和国环境保护法19水运工程施工安全防护技术标准JTS 205-1-202320建筑施工高处作业安全技术标准JGJ80-9121建筑机械使用安全技术标准JGJ33202326江苏省大路水运工程混凝土质量通病治理活动实施方案序

6、号标准、标准名称代 号22施工现场临时用电安全技术标准JGJ46202323建筑施工安全检查标准JGJ599924建设部 13 号令建筑安全监视治理规定25建设部 15 号令建筑工程施工现场治理规定二、 工程概况大丰港二期码头引桥总长度 2877m，桥面总宽 18m，顶面高程 11.10m。因引桥 受撞击致使引桥 Y15-Y18 排架间的桩及上部构造受损，使二期码头中断， 现 Y15-Y18 排架间原构造物均已经去除完毕，设计将原 Y15-Y18 排架之间的两排桩及三孔箱梁，改为三排桩及四孔空心板。因业主为尽快修复二期引桥，施工所需的桩利用三期通用码头已经预制好的码头平台钢管桩。同时利用通用码

7、头现有预制场及施工工艺，把原横梁上部的箱梁，改为空心板，但因原箱梁与空心板构造尺寸不同，造成原横梁的长度和下横梁顶标高均不能安装 18 片空心板，因此需对原 Y15 及 Y18 横梁进展加宽加高改造。设计依据三期通用码头空心板图纸，做局部调整。空心板调整主要表现在长度由 23.96m 变为 17.96m 和 17.71m 两种规格，内部配筋局部调整， 端头预留筋调整，其构造断面尺寸没有变化，对通用码头侧模进展改造，并重加工端头板后，可利用通用码头现有气囊及预制台座进展生产。基桩承受 1200mm 钢管桩，长度 L=58m，壁厚=20mm35 米和=18mm23 米，共 15 根。设计排架间距分

8、别为 18.5m，19m，19m，18.5m， 实测排架间距分别为 18.5m，19m，19m，18.25m，因此需调整 YC-Y18 排架间空心板长度。上部构造为现浇横梁、叠合预应力空心大板，Y15-YC 排架间各承受 18 片 17.96m 空心板，YC-Y18 排架间承受 18 片 17.71 米空心板，共 72 片。- 10 -全桥主要技术标准：1. 设计水位设计高水位：4.46m； 设计低水位：0.62m； 极端高水位：6.51m； 极端低水位：-0.524m。2. 设计荷载双线皮带机单线荷载为 17.5kN/m；30t 载重车、50t 平板车、检修车3.桥面宽度：全宽 18m，净宽

9、 17.25m4.桥面横坡度：1%双向坡2.1 施工总流程图施工预备空心板预制， 沉桩施工夹桩，修整桩头现浇下横梁混凝土安装下横梁模板绑扎横梁钢筋撤除下横梁模板安装空心板现浇防撞墙， 护轮坎竣工验收安装栏杆和桥面附属设施现浇绞缝，上横梁和面层图 2-1施工流程图2.2 主要工程量表序号工程名称单位工程数量备注1钢管桩含 Q345B，含吊耳及桩顶加强环制作t491.222钢绞线t38.563钢筋t345.794砼m1577.145栏杆制作安装钢管式，热浸锌t1.436预埋铁件制作安装热浸锌+封闭涂层t3.387钢管桩防腐m2092.38混凝土防腐涂料m3423.459修复 Y15 和 Y14 排

10、架间北侧箱梁和面层边受损局部三、 主要施工方案3.1 预备工作（1） 为了加快打桩进度，现利用三期通用码头已生产的码头平台钢管桩进展沉桩施工。（2） 因二期码头引桥修复工程只有 15 根钢管桩，运桩船只能装半驳，增加运输本钱；打桩船因只打 15 根钢管桩，按台班收费。（3） 为了保证施工作业面的开放，需对 Y15-Y12 排架引桥面上因撤除箱梁，留下的裂开混凝土等杂物进展清理。2由于原 Y15/Y18 排架横梁宽度不够，需对 Y15/Y18 排架横梁进展改造加宽。且因原箱梁割除时未割至横梁中心线上，造成 Y18 排架横梁上部向陆侧方向的箱梁有 80cm 左右剩余，才至横梁中心线处，需对此局部箱

11、梁和现浇中横梁进展凿除；还需凿除 Y15/Y18 排架横梁上的挡坎，以安装空心板；共计凿除混凝土 13.8 m，横梁改造植筋钢筋量 0.77t，一般钢筋量 0.28t，现浇混凝土 11.2 m。（4） 由于现场没有 B10 和 B12 型号钢筋，修复工程时间紧，所用钢筋 B10和 B12 均由 B14 钢筋代替。（5） 由于试验室没有 C35 和 C45 的协作比，假设做协作比，时间来不及，所以现浇桩芯混凝土、防撞墙混凝土均由 C35 改为 C40；现浇横梁由 C45 改为 C50。现浇面层图纸材料表中混凝土标号为 C40，但设计说明中为 C45， 经与设计沟通改为 C40。（6） Y15 和

12、 Y14 排架间北侧箱梁侧边和面层边大面积受损，需要修复处理。3.2 测量方案（1） 沉桩施工放样测量桩基施工承受打桩船进展沉桩，按现场实际状况推算坐标，并报设计审核， 待管桩及打桩船到位后，测量人员定位第一根要打的管桩位置，引导打桩船粗 就位后，由船上安装的 GPS-RTK 沉桩定位系统准确定位，利用 GPS-RTK 定位 技术进展沉桩定位测量具有定位便利、速度快、定位精度平面位置和高程 可达厘米级的特点，可实时供给放样点的三维坐标且受天气影响较小，可全天 候作业，在条件简单的水域作业优点突出。（2） 横梁掌握测量桩基施工完毕后，施工第一个横梁时，用 RTK 测出其底模高程，待其桩头标高符合

13、要求后，铺设底模，在底模上选择一点，承受 4 台 GPS 做静态测量， 用三点求出其底模标高，进展准确掌握；然后放出其十字线，对横梁模板安装进展定位掌握。横梁边线的测量掌握需留意与 Y15/Y18 排架原横梁边线对接，避开空心板安装不上。3.3 沉桩方案本工程承受 1200 钢管桩 15 根，壁厚=20mm35 米和=18mm23 米，长度 L=58m。船机配备有打桩船 1 艘，配备 1 条运桩驳船、1 条定位驳船、1 条拖轮、2 条交通艇。3.3.1 沉桩程序移船取桩吊、立桩入龙口移船就位调平船、调整龙口垂直度(直桩)定位、收紧缆绳桩自沉测桩偏位、调整船和龙口压上锤和替打测桩偏位，调整船和龙

14、口小冲程锤击沉桩正常锤击沉桩满足沉桩掌握条件、停顿锤击估测桩偏位起吊锤和替打测桩偏位移船取桩。3.3.2 沉桩定位测量方法以船载 GPS 掌握为主，我部测量员以 GPS 进展校核。3.3.3 桩头处理措施在桩上标示桩顶标高，记录桩顶实际标高，夹桩后，测量放线，对超出设计标高的局部，承受钢筋混凝土切割机切割或气割，割完桩头后用汽车吊吊至施工存放区。切割时，操作人员应佩戴绝缘手套。3.3.4 沉桩留意事项（1） 锤击沉桩时，桩锤、替打和桩宜保持在同一轴线上，替打应保持平坦， 避开产生偏心锤击或蹩劲沉桩。（2） 打桩船吊起桩身至适当高度后再立桩入龙口，打桩船就位时，应把握水深状况。（3） 在自沉或压

15、上锤和替打后，为订正偏位，只能微调船位和龙口。（4） 潮涨潮落，应随潮水的涨、落适时松、紧锚缆，以保持船位不变和防止个别锚缆受力过大。（5） 防止背板蹩桩，依据起吊锤和替打前、后估测的桩偏位值，减去定位时偏差和桩斜桩悬臂下垂值，估验是否蹩劲沉桩，给后续沉桩提出警觉。（6） 如消灭贯入度反常，桩身突然下降，过大倾斜移位，均应马上停顿锤击，准时查明缘由，实行有效措施。（7） 沉桩过程中不得用移船方法订正偏位。（8） 沉桩记录要准确反映停锤前几阵的贯入度和锤冲击部的反跳高度。每天检查沉桩记录，觉察问题准时处理。（9） 沉桩船进退作业时，应留意锚缆位置，防止缆索绊桩，如已沉桩被水漂浮，应设置标志。3.

16、4 预制空心板方案3.4.1 预应力钢筋的张拉和锚固方案（1） 预应力钢束加工按标准要求对钢绞线进展检验合格后，方可用于工程施工。钢绞线按设计长度下料，然后在工作台上排列整齐编束，并按设计要求穿好钢绞线隔离长度的塑料管。用胶布缠裹钢绞线束两端，防止穿破塑料管。预应力筋下料时承受砂轮切断机切割。在施工时，确定制止电焊，风焊等将钢铰线烧伤或灼伤。因张拉台座和气囊长度肯定，现空心板由 23.96m 改为 17.96m，造成每片空心板每根钢绞线铺张 6 米，但两片空心板之间铺张的 12 米钢绞线假设重加工使用， 材料费加两次制安费小于一个连接器的价钱，因此没有重加工的必要。按17.96m 的空心板生产

17、，每片梁 19 根钢绞线共计 72 片梁损失钢绞线 8208 米。（2） 锚固预应力钢绞线承受单端张拉，固定端直接承受单孔锚具锚固在张拉垫板上， 张拉端使用精轧螺纹钢与钢绞线连接，张拉完成后用螺母将精轧螺纹钢锚固。（3） 预应力张拉张拉前需对张拉设备进展标定。张拉到初应力时 (设计掌握的应力的 10%)， 再进展钢筋的绑扎工作。待钢筋绑扎完成后浇注砼前，再将预应力钢绞线按设计要求，拉至张拉应力的 100%。预应力张拉施工前，张拉机具进展标定，千斤顶与油压表配套校验，确定张拉力与油压表读数之间的关系曲线。使用时千斤顶与油压表配套，制止混用。钢束承受单端张拉，张拉挨次为同时进展张拉。钢束张拉承受应

18、力掌握为主、伸长量校核的双控方式。(注：“实测伸长量等于设计伸长量”表示实测伸长量在设计伸长量6%误差范围以内) 。1伸长量计算对预应力钢绞线施加张拉力，承受千斤顶，张拉力的大小，依据千斤顶压力表读数及钢绞线的表观伸长值来确定。预应力钢绞线伸长值的计算与张拉力计算一样，都是预加应力掌握中不行缺少的重要计算。预应力钢材本身的伸长值，用钢材的弹性模量去除钢材应力再乘以所定的钢束长度即可求得。p L先张预应力张拉时理论伸长值L Ay Eg 式中p 预应力钢材平均张拉力，考虑超张拉 5%N L预应力钢材长度mmEg预应力钢材弹性模量N/mm2，需依据试验数据取值Ay预应力钢材截面面积mm2 2张拉A、

19、张拉挨次按设计钢束编号进展，承受单端逐级张拉的方法进展。张拉承受应力掌握为主，伸长量校核为辅。B、预应力钢绞线应以渐进的和均匀的速度张拉。钢绞线实际伸长量与理论伸长量误差值不应超出6。假设计算伸长值与实际伸长值有明显的出入， 连续张拉前通知监理工程师。C、除非另有书面允许，张拉工作应在监理工程师在场时进展。D、预应力张拉作业时，应由技术人员专职指导。全部操作预应力设备的人员，应通过设备使用的正式训练。E、张拉程序第一步先将钢绞线予以初张拉一般掌握在 10%-15%con，以消退钢丝松驰状态，并要留意钢绞线中每根钢丝受力要均匀。由初应力到张拉掌握应力共分 4 个行程进展，每行程分 4 级进展，每

20、级分别做好经拉记录。拉到掌握应力时，关掉电机稳住进油量，持荷 2 分钟，以削减钢丝松驰的影响，使钢丝应力趋于稳定状态，并应检查钢铰线有无滑丝，如有则应准时按标准处理。（4） 放张当混凝土同条件养护试块强度到达设计要求的 80%以上，并供给相应的混凝土强度报告，才能进展预应力钢绞线的放张工作。3.4.2 一般钢筋加工工艺板梁钢筋施工时先绑扎底板和腹板钢筋，再安装顶板钢筋。底板钢筋：依据图纸钢筋间距在台座上打点，挂线进展底板钢筋布设，底板钢筋保护 层垫块承受与空心板等强度垫块，垫块布设间距为纵向 0.5m，横向 0.6m。绑扎底板钢筋时，应使横向钢筋以空心板梁中心线均分，避开横向钢筋一边过多， 抵

21、触侧模。勾筋应按图纸数量、间距进展布设，设置点应在钢筋穿插点，且应 竖直，绑扎牢靠，宜使用双丝。腹板钢筋：准确掌握腹板钢筋构造尺寸，安装时应在台座上用粉笔打点，准确布设腹板钢筋。腹板钢筋内外侧均使用与空心板梁混凝土等强度垫块垫块，垫块纵向间距按 1.0m 布设，上、下两层。顶板钢筋：依据图纸钢筋间距进展顶板钢筋布设。3.4.3 模板施工工艺二期码头引桥修复工程空心板长度为 17.96m，而三期通用码头工程空心板长度为 23.96m，因长度不同 ，需对侧模进展更改，且原空心板端头无预留筋， 现需要重加工端头板，两槽同时开工，一槽绑扎钢筋，一槽浇筑混凝土，共需加工端头板 20 块。模板长度依据构件

22、实际状况进展分段，在底板侧面与侧模交接处两块侧模之间粘贴橡胶止浆带，以保证混凝土浇筑过程中，不消灭漏浆现象。预制场模板安装由 10t 龙门吊进展协作，安装前在模板上刷涂脱模剂，脱模剂以不影响混凝土外观为主。模板的拼缝平顺、严密，不得消灭漏浆。模板使用后准时去除模板外表粘浆，起吊至倒料船上整齐堆放。模板止浆实行以下措施：底板与桩身紧贴处贴 PE 密封条止浆；三角条与侧面模板紧贴面和模板底部的底板上加钉宽 3cm 单面胶带和厚 2cm 海棉条；模板拼缝承受 7cm 宽单面胶带封闭；上横梁底部止浆承受做砂浆台口的方法。3.4.4 混凝土施工工艺本修复工程共 72 块预制空心板，预制场地选用三期通用码

23、头预制场。预制件混凝土承受商品混凝土，由砼罐车通过预制场内预留道路运送至施工部位直接入模。浇注混凝土前，检查模板、钢筋、预应力筋、预埋件等工程，合格前方可浇注混凝土。混凝土的振捣承受插入式振动棒，在使用插入式振动棒充分振捣，混凝土外表泛浆、无气泡析出。浇注空心板混泥土时，先从梁端向另一端推动，为防止内模上浮，砼分二层连续浇筑。留意混凝土的坍落度，掌握在 812cm，先底板，后腹板，再顶板。先张法预制施工工艺见以下图：为保证板面粗糙，满足设计要求，施工时，外表用木抹子抹平后，在混凝土初凝后，用竹扫对混泥土外表进展拉毛。混凝土的养护承受土工布掩盖洒水，保持潮湿，构件出槽后连续洒水养护， 直至强度到

24、达 100%以上。构件成品进展隔离，防止构件被施工机械碰撞或板顶被污染。留意事项：1） 混凝土浇筑必需分层下灰分层振捣并一次性连续完成，不得中途停顿。2） 梁端混凝土必需振捣充分严密，严禁消灭漏振、不实、空鼓等现象。3） 充分重视养护工作，必需把养护工作作为关键施工工序以确保预制构件的质量。4） 严格执行设计图纸、施工标准及技术标准，做好自身的施工监视检查工作，设专职质量检查员，建立严格的质检制度。3.5 现浇横梁施工方案3.5.1 钢筋加工工艺1、钢筋加工（1） 钢筋的品种、规格和数量应满足设计要求。（2） 钢筋应平直、无损伤，外表不得有裂纹、油污、颗粒状或片状锈皮。（3） 钢筋的质量必需符

25、合现行国家标准钢筋混凝土用热轧带肋钢筋GB-1499等的有关规定。原材进场，按批次送检，出具检定合格报告前方可加工。（4） 钢筋的弯制和末端的弯钩应严格依据设计要求的几何尺寸和弯曲角度。钢筋制作成型后由工程部技术人员进展抽样检查。（5） 钢筋成品与半成品分开堆放，并标识齐全。（6） 主筋遇到桩身时，按设计要求进展处理。（7） 钢筋加工的允许偏差应符合水运工程质量检验标准(JTS257-2023) 表 2.1.3.10 的规定。序号项目允许偏差(mm)1长度5152箍筋内尺寸5钢筋加工允许偏差2、钢筋焊接、绑扎（1） 受力钢筋接头的连接方式、接头位置、同一截面接头数量和绑扎接头的搭接长度应符合现

26、行行业标准水运工程混凝土施工标准JTJ 268的有关规定。主筋承受焊接连接，双面焊5d；单面焊10d，接头错开，面积百分率不得大于 50%。（2） 钢筋焊接接头的力学性能应符合现行行业标准钢筋焊接及验收规程JGJ 18的有关规定。焊接接头按 300 个一组并分批次送检，做力学性能试验。（3） 钢筋焊接接头的外观质量应符合现行行业标准钢筋焊接及验收规程JGJ 18的有关规定。焊缝外表应平坦，不得有凹陷或焊瘤；焊接接头区域不得有肉眼可见的裂纹；咬边深度、气孔、夹渣等缺陷不得超出允许值。咬边深度不大于 0.5mm，在长 2d 的焊缝外表上的气孔及夹渣不大于 2 个或 6mm2（4） 钢筋骨架应绑扎结

27、实，绑扎铅丝头应向里按倒，不应伸入钢筋保护层。（5） 钢筋保护层的厚度不应小于设计要求，其正偏差不应大于 10mm。桩帽钢筋净保护层厚度除标注外均为 65mm，横梁钢筋净保护层厚度为 70mm。保护层垫块的支垫方法和间距应能保证钢筋在混凝土浇筑过程不发生位移与变形， 按每平方一个混凝土垫块设置。混凝土垫块应提前按批检验，强度和抗氯离子 渗透性能不应低于构件的设计要求，垫块厚度的允许偏差为 2mm。（6） 钢筋绑扎和安装应严格安装施工图纸进展，允许偏差应符合水运工程质量检验标准(JTS257-2023)表 2.1.3.11 的规定。序号项目允许偏差(mm)检 验 数 量单元测点检 验 方 法钢筋

28、骨架长度51031外轮廓尺寸宽度、高度5103抽查 10%且不少用钢尺测量两端和中部间距15于 3 件32受力钢筋层距或排距1034箍筋、分布筋间距203用钢尺测量两端和中部连续 3 档，取大值钢筋绑扎和安装位置的允许偏差、检验数量与方法3.5.2 模板施工工艺现浇横梁支撑体系承受钢抱箍+型钢安排梁的组合形式，横梁承受 428a 作为平台纵向安排梁，在纵向安排梁上铺设 10cm10cm 的方木，间距 250mm。横梁支撑系统图见附件一。钢抱箍材料使用 Q235 钢，抱箍沿竖向每根管桩单层设置。整个抱箍分对称的两个半圆，为保证抱箍与管桩密贴，并增加摩擦力，在抱箍与钢护筒之间垫以 23mm 橡胶皮

29、。抱箍加工图见附件二，横梁施工平台计算书见附件三。侧模承受底模托侧模的形式，侧模面层承受 6mm 厚的钢模，背后设双拼的10 槽钢直楞，间距 0.7m，外设两道12 槽钢统长夹条，顶面和底部各设一道16mm 的对拉螺栓，两侧模板与直楞拉接。模板顶口使用型钢顶撑，以调整顶口尺寸，模板支立完成后在侧面设置斜撑，增加模板整体刚度。承受 25a 作为安排梁，上铺设间距 15cm 的 10cm10cm 方木，18mm 胶合板作为底模。二期码头引桥修复工程现浇横梁与三期通用码头工程现浇横梁长度不一样， 并且增加路灯杆根底，需对模板进展更改。现浇横梁模板安装需投入 2 台吊机，型号为 50t 和 130t

30、各一台 ，在 Y15 排架梁面和大件码头引桥处进展安装。3.5.3 混凝土施工工艺引桥横梁分为下横梁和上横梁两个局部，分两次进展浇筑，承受水上混凝土施工工艺。下横梁混凝土浇筑实行以 30cm 一层，从尾端向前端进展浇筑，斜面对前推动分层下灰，分层振捣，不漏振不过振。同时振捣过程中，做到快插慢拔， 直到砼外表不下沉，均匀泛浆且不再冒气泡，才算振好。振捣上一层时，振动棒应插入下一层砼厚度的 0.1m 处，以保证上下两层砼之间粘结均匀。浇注完毕后，对上部构造安装支撑面进展抹面，与上部现浇接缝处进展拉毛处理。下横梁混凝土的养护承受土工布掩盖洒水，保持潮湿，直至强度到达 100%以上方可进展空心板安装，

31、安装完成以后，方可进展上横梁混凝土浇筑。3.6 空心板安装方案1安装预备工作空心板梁的安装在横梁混凝土到达设计强度后进展，安装前，对搁置点的标高进展复测，弹出安装中心线和掌握边线，对搁置面进展清理，对不平坦的位置，进展修凿，并且对构件的数量、型号、预埋件和预留孔位置进展核对和检查。（3） 空心板运输空心板在场内运输时承受 75t 门式吊机吊装。空心板平稳起吊后，放置平板车上，由平板车牵引至施工区域，等待安装，在平板车运输时实施相应的保护措施。（4） 支座安装Y15 和 Y18 排架空心板承受板式橡胶支座 ，支座安装前将墩台支座处和梁底面的油污去掉，复测支承顶面标高，安装前测设支座中心并标示正确

32、支座位置。依据测量结果，高出的局部应凿除，低的局部用砂浆抄平；YA、YB、YC 排架空心板安装前用 10mm 砂浆找平，然后空心板直接安放至下横梁顶部。（5） 空心板安装空心板安装承受两台汽车吊300T 和 130T吊装，在二期码头桥面和大件码头引桥桥面安装，首先利用 130T 吊机在二期码头引桥 Y15-Y14 桥面安装Y15-YA 排架全幅梁，然后利用 300T 吊机在大件码头桥面安装 YA-YB、YB-YC、YC-Y18 半幅梁，最终利用 130T 吊机两台在二期码头引桥 Y15-YA 桥面依次安装YA-YB、YB-YC、YC-Y18 剩余半幅梁。汽车吊在吊梁前先试吊，将空心板吊离支承面

33、约 23cm 后暂停，对各主要受力部位的作用状况作周密的检查，确认作用良好，方可撤去支垫连续起吊； 落空心板时，为确保准确，在架第一跨梁时，在梁底划好两个支座的十字位置 中心线，在空心板的端立面上标出两个支座位置中心铅直线，落梁时同横梁上 的位置中心线相吻合，其余各跨依第一跨梁为基准落梁。在空心板安装时要留意边线掌握，确保边线顺直。空心板在下放安装时，必需按相应的掌握线严格掌握空心板位置，严禁消灭空心板间距不均，造成后期空心板无法安装的现象。空心板一跨架设完成后应准时将空心板连成整体，阻挡空心板滑移，并进展绞缝钢筋调整及钢筋施工，做好浇筑绞缝混凝土的各项预备工作。3.7 现浇铰缝、面层、护轮坎

34、、防撞墙施工方案现浇铰缝、现浇面层、护轮坎模板承受 14mm 胶合板做面板、横围楞承受10X5 木方，立柱承受 10X10 木方，围楞间距视构件高度定，但不应大于800mm，立柱间距 600mm。面层混凝土的模板用槽钢做侧摸和分格模板，通过支顶的方式固定。防撞墙模板需加工定型钢模板，本钱较高。模板与构件接触面有缝的地方，使用砂浆或高弹性的泡沫止浆条封堵缝隙。现浇板缝、现浇面层、护轮坎、防撞墙承受陆上搅拌站搅拌砼，用混凝土罐装车直接运入浇注点浇注。现浇混凝土施工工艺流程为：测量放样安装模板绑扎钢筋、安装预埋件隐蔽工程验收浇筑混疑土拆模养护。四、 进度打算4.1 编制依据（1） 本工程施工进度打算依据业主对工期的要求，综合考虑制桩、运桩、沉桩、构件预制及安装，构件现浇等施工可能产生的相互影响。（2） 工程工期依据当地条件，合理配置资源。（3） 考虑工程施工的均衡性，同时对节点工程在设备、人员上加大投入。4.2 施工进度打算打算开工日期：2023 年 11 月 7 日打算竣工日期：2023 年 12 月 20 日总工期：44 天主要节点工期：（1） 沉桩打算完成时间 2023 年 11 月 8 日；（2） 横梁现浇打算完成时间 2023 年 11 月 15 日；（3） Y15/Y18 横梁改造打算完成时间