行车事故应急处理预案及案例分析.ppt

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1、项目三项目三 行车事故应急处理预案及案例分析行车事故应急处理预案及案例分析一、案例导入一、案例导入一、案例导入一、案例导入二、项目概述二、项目概述二、项目概述二、项目概述三、学习目标三、学习目标三、学习目标三、学习目标四、职业技能鉴定相关规定四、职业技能鉴定相关规定四、职业技能鉴定相关规定四、职业技能鉴定相关规定五、任务驱动五、任务驱动五、任务驱动五、任务驱动六、拓展知识六、拓展知识六、拓展知识六、拓展知识七、资源列表七、资源列表七、资源列表七、资源列表八、复习思考八、复习思考八、复习思考八、复习思考九、实训演练九、实训演练九、实训演练九、实训演练十、交流与讨论十、交流与讨论十、交流与讨论十、

2、交流与讨论 任务一任务一城市轨道交通事故分析与处理城市轨道交通事故分析与处理【任务分析任务分析】先了解事故概况，这是本任务的基础。先先了解事故概况，这是本任务的基础。先了解行车事故发生的时间和地点、涉及到了解行车事故发生的时间和地点、涉及到的人员、造成的乘客伤亡情况、列车车辆的人员、造成的乘客伤亡情况、列车车辆等设备破损情况、中断行车时间等。在清等设备破损情况、中断行车时间等。在清楚掌握这些情况后，再来判断行车事故的楚掌握这些情况后，再来判断行车事故的类别及性质。类别及性质。o回顾一下轨道交通的几大安全事故：回顾一下轨道交通的几大安全事故：1 1 1 1、20072007年年7 7月月1515

3、日下午日下午3 3时时3434分，上海地铁分，上海地铁一号线站台上，一名男乘客上车时未能挤进一号线站台上，一名男乘客上车时未能挤进车厢，被夹在屏蔽门和已开动列车之间，坠车厢，被夹在屏蔽门和已开动列车之间，坠落隧道当场死亡。落隧道当场死亡。屏蔽门“夹”死人uu 7 7 7 7月月月月15151515日下午日下午日下午日下午3 3 3 3时时时时34343434分，上海轨道交通一号线上海体育馆站下行分，上海轨道交通一号线上海体育馆站下行分，上海轨道交通一号线上海体育馆站下行分，上海轨道交通一号线上海体育馆站下行(往莘庄往莘庄往莘庄往莘庄方向方向方向方向)站台上，一名男性乘客在上车时被夹在屏蔽门和列

4、车之间，列车正常启站台上，一名男性乘客在上车时被夹在屏蔽门和列车之间，列车正常启站台上，一名男性乘客在上车时被夹在屏蔽门和列车之间，列车正常启站台上，一名男性乘客在上车时被夹在屏蔽门和列车之间，列车正常启动后，该乘客不幸被挤压坠落隧道不幸身亡。事故发生后，车站立即拨打急动后，该乘客不幸被挤压坠落隧道不幸身亡。事故发生后，车站立即拨打急动后，该乘客不幸被挤压坠落隧道不幸身亡。事故发生后，车站立即拨打急动后，该乘客不幸被挤压坠落隧道不幸身亡。事故发生后，车站立即拨打急救电话，将这名男子送往医院。不过，这名男子在送往医院前已经死亡。救电话，将这名男子送往医院。不过，这名男子在送往医院前已经死亡。救电

5、话，将这名男子送往医院。不过，这名男子在送往医院前已经死亡。救电话，将这名男子送往医院。不过，这名男子在送往医院前已经死亡。uu上海地铁运营有限公司表示，当时，列车蜂鸣器与屏蔽门灯光已经发出上海地铁运营有限公司表示，当时，列车蜂鸣器与屏蔽门灯光已经发出上海地铁运营有限公司表示，当时，列车蜂鸣器与屏蔽门灯光已经发出上海地铁运营有限公司表示，当时，列车蜂鸣器与屏蔽门灯光已经发出警示，列车即将开动。警示，列车即将开动。警示，列车即将开动。警示，列车即将开动。在这种情况下，这名乘客仍强行上车，由于车内拥挤，在这种情况下，这名乘客仍强行上车，由于车内拥挤，在这种情况下，这名乘客仍强行上车，由于车内拥挤，

6、在这种情况下，这名乘客仍强行上车，由于车内拥挤，他未能挤进车厢。这时，屏蔽门已经关闭，列车正常启动，这名男子遂被挤他未能挤进车厢。这时，屏蔽门已经关闭，列车正常启动，这名男子遂被挤他未能挤进车厢。这时，屏蔽门已经关闭，列车正常启动，这名男子遂被挤他未能挤进车厢。这时，屏蔽门已经关闭，列车正常启动，这名男子遂被挤压坠落隧道。压坠落隧道。压坠落隧道。压坠落隧道。uu地铁运营商提醒乘客，一旦发生危急状况不要慌张，一是车门内的紧急地铁运营商提醒乘客，一旦发生危急状况不要慌张，一是车门内的紧急地铁运营商提醒乘客，一旦发生危急状况不要慌张，一是车门内的紧急地铁运营商提醒乘客，一旦发生危急状况不要慌张，一是

7、车门内的紧急拉手可以应对突发情况，二是屏蔽门内也有紧急拉手，可以帮助受困乘客解拉手可以应对突发情况，二是屏蔽门内也有紧急拉手，可以帮助受困乘客解拉手可以应对突发情况，二是屏蔽门内也有紧急拉手，可以帮助受困乘客解拉手可以应对突发情况，二是屏蔽门内也有紧急拉手，可以帮助受困乘客解围。围。围。围。uu 我当时在出事车门的隔壁第二个车厢，突然听到车厢内有乘客在高声地叫我当时在出事车门的隔壁第二个车厢，突然听到车厢内有乘客在高声地叫我当时在出事车门的隔壁第二个车厢，突然听到车厢内有乘客在高声地叫我当时在出事车门的隔壁第二个车厢，突然听到车厢内有乘客在高声地叫喊，列车启动后又停了下来，这才看到屏蔽门上都是

8、血。喊，列车启动后又停了下来，这才看到屏蔽门上都是血。喊，列车启动后又停了下来，这才看到屏蔽门上都是血。喊，列车启动后又停了下来，这才看到屏蔽门上都是血。“现场目击者张先现场目击者张先现场目击者张先现场目击者张先生说。生说。生说。生说。事发现场的两扇屏蔽门上还留有斑斑血迹。事发现场的两扇屏蔽门上还留有斑斑血迹。事发现场的两扇屏蔽门上还留有斑斑血迹。事发现场的两扇屏蔽门上还留有斑斑血迹。(图片来自：新华网转图片来自：新华网转图片来自：新华网转图片来自：新华网转上海商报上海商报上海商报上海商报)上海一男子未挤进地铁车厢跌入隧道死亡仿真图上海一男子未挤进地铁车厢跌入隧道死亡仿真图上海一男子未挤进地铁

9、车厢跌入隧道死亡仿真图上海一男子未挤进地铁车厢跌入隧道死亡仿真图oo 在在在在新闻晨报新闻晨报新闻晨报新闻晨报6 6 6 6月对月对月对月对1 1 1 1号线屏蔽门的供应商号线屏蔽门的供应商号线屏蔽门的供应商号线屏蔽门的供应商-美美美美国西屋月台屏蔽门公司的采访中，该公司称为了避免国西屋月台屏蔽门公司的采访中，该公司称为了避免国西屋月台屏蔽门公司的采访中，该公司称为了避免国西屋月台屏蔽门公司的采访中，该公司称为了避免夹人事故再次发生，公司正考虑在屏蔽门内侧安装安夹人事故再次发生，公司正考虑在屏蔽门内侧安装安夹人事故再次发生，公司正考虑在屏蔽门内侧安装安夹人事故再次发生，公司正考虑在屏蔽门内侧安

10、装安全开关，如果有人碰到安全开关，列车就会全开关，如果有人碰到安全开关，列车就会全开关，如果有人碰到安全开关，列车就会全开关，如果有人碰到安全开关，列车就会暂停开动暂停开动暂停开动暂停开动。o2 2、20092009年年12.2212.22事故，事故，早上早上早上早上5 5点点点点5050分，上海轨道交通分，上海轨道交通分，上海轨道交通分，上海轨道交通1 1号线陕西南路至人民广场区间突号线陕西南路至人民广场区间突号线陕西南路至人民广场区间突号线陕西南路至人民广场区间突发供电触网跳闸发供电触网跳闸发供电触网跳闸发供电触网跳闸 视频：部分乘客不明确换乘线路滞留地铁站视频：部分乘客不明确换乘线路滞留

11、地铁站视频：部分乘客不明确换乘线路滞留地铁站视频：部分乘客不明确换乘线路滞留地铁站，造成，造成，造成，造成该区列车停驶。该区列车停驶。该区列车停驶。该区列车停驶。在运营调整恢复中，在运营调整恢复中，在运营调整恢复中，在运营调整恢复中，7 7点左右，由中山北路至火车站下行的点左右，由中山北路至火车站下行的点左右，由中山北路至火车站下行的点左右，由中山北路至火车站下行的1 1号号号号线线线线150150号车，运行至上海火车站折返站时，由于该车冒进信号，与号车，运行至上海火车站折返站时，由于该车冒进信号，与号车，运行至上海火车站折返站时，由于该车冒进信号，与号车，运行至上海火车站折返站时，由于该车冒

12、进信号，与正在折返的正在折返的正在折返的正在折返的117117号车侧面碰撞，所幸当时两车速度较慢，且号车侧面碰撞，所幸当时两车速度较慢，且号车侧面碰撞，所幸当时两车速度较慢，且号车侧面碰撞，所幸当时两车速度较慢，且150150号号号号车司机已立即采取紧急制动措施，被撞的车司机已立即采取紧急制动措施，被撞的车司机已立即采取紧急制动措施，被撞的车司机已立即采取紧急制动措施，被撞的117117号车为空车，因此号车为空车，因此号车为空车，因此号车为空车，因此150150号车上的乘客无人受伤，并立即疏散客流。号车上的乘客无人受伤，并立即疏散客流。号车上的乘客无人受伤，并立即疏散客流。号车上的乘客无人受伤

13、，并立即疏散客流。站台事故oo3 3 3 3、2004200420042004年年年年6 6 6 6月月月月17171717日一位大学生在上海一号线徐家汇站跳进日一位大学生在上海一号线徐家汇站跳进日一位大学生在上海一号线徐家汇站跳进日一位大学生在上海一号线徐家汇站跳进轨道自杀身亡。轨道自杀身亡。轨道自杀身亡。轨道自杀身亡。10101010天后二号线人民广场站又一女子跳轨重天后二号线人民广场站又一女子跳轨重天后二号线人民广场站又一女子跳轨重天后二号线人民广场站又一女子跳轨重伤。伤。伤。伤。oo4 4 4 4、2004200420042004年年年年10101010月月月月10101010日，一日

14、，一日，一日，一18181818岁的华裔大学生在纽约地铁站弯岁的华裔大学生在纽约地铁站弯岁的华裔大学生在纽约地铁站弯岁的华裔大学生在纽约地铁站弯腰捡拾掉在地上的物品时，不幸被一列驶离月台的列车撞腰捡拾掉在地上的物品时，不幸被一列驶离月台的列车撞腰捡拾掉在地上的物品时，不幸被一列驶离月台的列车撞腰捡拾掉在地上的物品时，不幸被一列驶离月台的列车撞成重伤后昏倒在地成重伤后昏倒在地成重伤后昏倒在地成重伤后昏倒在地 一、一、城市轨道交通安全运营状态城市轨道交通安全运营状态【知识链接知识链接】城市轨道交通事故和故障城市轨道交通事故和故障o影响城市轨道交通系统运营安全和可靠性影响城市轨道交通系统运营安全和可

15、靠性的因素统称为的因素统称为事件事件。事故事故故障故障根据根据其发其发生的生的原因、原因、特点特点以及以及造成造成的后的后果和果和影响影响因设备质量原因或操作不当导致因设备质量原因或操作不当导致设备无法正常使用，须人工干预设备无法正常使用，须人工干预或维修的事件或维修的事件因故障或工作人员操作不当或管因故障或工作人员操作不当或管理人员指挥不力而造成人员伤亡、理人员指挥不力而造成人员伤亡、设备损坏，影响可靠性或危及运设备损坏，影响可靠性或危及运营安全的事件营安全的事件二、城市轨道交通事故分类二、城市轨道交通事故分类oo1 1行车事故行车事故行车事故行车事故oo凡在地铁运营工作中，造成人员伤亡、设

16、备损坏、中断行车、危及运营安凡在地铁运营工作中，造成人员伤亡、设备损坏、中断行车、危及运营安凡在地铁运营工作中，造成人员伤亡、设备损坏、中断行车、危及运营安凡在地铁运营工作中，造成人员伤亡、设备损坏、中断行车、危及运营安全及经济损失等情况的，均构成行车事故。全及经济损失等情况的，均构成行车事故。全及经济损失等情况的，均构成行车事故。全及经济损失等情况的，均构成行车事故。oo2 2客运事故客运事故客运事故客运事故oo凡是在车站的站厅（指收费区内）、站台上、客运列车车厢内发生的危及凡是在车站的站厅（指收费区内）、站台上、客运列车车厢内发生的危及凡是在车站的站厅（指收费区内）、站台上、客运列车车厢内

17、发生的危及凡是在车站的站厅（指收费区内）、站台上、客运列车车厢内发生的危及乘客人身安全的事件，均属于客运事故。客运事故主要有列车车门、屏蔽乘客人身安全的事件，均属于客运事故。客运事故主要有列车车门、屏蔽乘客人身安全的事件，均属于客运事故。客运事故主要有列车车门、屏蔽乘客人身安全的事件，均属于客运事故。客运事故主要有列车车门、屏蔽门、自动扶梯、列车停站时站台边缘与列车间的间隙、列车进出站等造成门、自动扶梯、列车停站时站台边缘与列车间的间隙、列车进出站等造成门、自动扶梯、列车停站时站台边缘与列车间的间隙、列车进出站等造成门、自动扶梯、列车停站时站台边缘与列车间的间隙、列车进出站等造成的客伤。的客伤

18、。的客伤。的客伤。oo3 3自然灾害引起的事故自然灾害引起的事故自然灾害引起的事故自然灾害引起的事故oo由自然因素引进的事故与灾害，如水害、风害、雷击或地震等。对此，城由自然因素引进的事故与灾害，如水害、风害、雷击或地震等。对此，城由自然因素引进的事故与灾害，如水害、风害、雷击或地震等。对此，城由自然因素引进的事故与灾害，如水害、风害、雷击或地震等。对此，城市轨道交通在建设时应有良好的预防监测措施。在遭遇此类事件时，及时市轨道交通在建设时应有良好的预防监测措施。在遭遇此类事件时，及时市轨道交通在建设时应有良好的预防监测措施。在遭遇此类事件时，及时市轨道交通在建设时应有良好的预防监测措施。在遭遇

19、此类事件时，及时统一指挥组织乘客疏散转移，组织现场抢救。统一指挥组织乘客疏散转移，组织现场抢救。统一指挥组织乘客疏散转移，组织现场抢救。统一指挥组织乘客疏散转移，组织现场抢救。三、事故等级标准的确定三、事故等级标准的确定oo我国目前尚未在全国范围内制定城市轨道交通事故等级分类标准。但各拥我国目前尚未在全国范围内制定城市轨道交通事故等级分类标准。但各拥我国目前尚未在全国范围内制定城市轨道交通事故等级分类标准。但各拥我国目前尚未在全国范围内制定城市轨道交通事故等级分类标准。但各拥有轨道交通系统的城市都结合自身的特色，制定了相关的规则和标准。以有轨道交通系统的城市都结合自身的特色，制定了相关的规则和

20、标准。以有轨道交通系统的城市都结合自身的特色，制定了相关的规则和标准。以有轨道交通系统的城市都结合自身的特色，制定了相关的规则和标准。以AA市为例，在市为例，在市为例，在市为例，在AA市地铁行车事故处理规则市地铁行车事故处理规则市地铁行车事故处理规则市地铁行车事故处理规则中对城市轨道交通运营突发事件中对城市轨道交通运营突发事件中对城市轨道交通运营突发事件中对城市轨道交通运营突发事件进行了等级方面的相关规定。进行了等级方面的相关规定。进行了等级方面的相关规定。进行了等级方面的相关规定。oo依据轨道交通运营突发事件可能造成的危害程度、波及范围、影响力大小、依据轨道交通运营突发事件可能造成的危害程度

21、、波及范围、影响力大小、依据轨道交通运营突发事件可能造成的危害程度、波及范围、影响力大小、依据轨道交通运营突发事件可能造成的危害程度、波及范围、影响力大小、人员伤亡及财产损失等情况，由高到低划分为特别重大事故、重大事故、大人员伤亡及财产损失等情况，由高到低划分为特别重大事故、重大事故、大人员伤亡及财产损失等情况，由高到低划分为特别重大事故、重大事故、大人员伤亡及财产损失等情况，由高到低划分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故、一般事故和事故苗头。事故、险性事故、一般事故和事故苗头。事故、险性事故、一般事故和事故苗头。事故、险性事故、一般事故和事故苗头。oo1.1.特别重大事故特别重大事故

22、特别重大事故特别重大事故oo2.2.重大事故重大事故重大事故重大事故oo3.3.大事故大事故大事故大事故oo4.4.险性事故险性事故险性事故险性事故oo5.5.一般事故一般事故一般事故一般事故oo6.6.事故苗头事故苗头事故苗头事故苗头城市轨道交通各类事故的等级标准城市轨道交通各类事故的等级标准o1、运营行车事故、运营行车事故o按照人员伤亡、财产损失及正常运行造成按照人员伤亡、财产损失及正常运行造成影响的程度分为：影响的程度分为：重大事故、大事故、险重大事故、大事故、险性事故、一般事故性事故、一般事故。o（1）载客列车）载客列车重大重大事故：列车发生冲突、事故：列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸、

23、造成下列后果之一时：脱轨、火灾或爆炸、造成下列后果之一时：o人员死亡人员死亡3人或者死亡、重伤人或者死亡、重伤25人及其以人及其以上者；上者；o双线中断时间再双线中断时间再150min及其以上；及其以上；o根据列车破损的规定，电动客车中破损根据列车破损的规定，电动客车中破损（40%）一辆。）一辆。o（2）载客列车）载客列车大大事故：列车发生冲突、事故：列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸、造成下列后果之一时：脱轨、火灾或爆炸、造成下列后果之一时：o人员死亡或重伤人员死亡或重伤2人及其以上者；人及其以上者；o双线中断时间再双线中断时间再90min及其以上；及其以上；o根据列车破损的规定，电动客车中小破

24、损根据列车破损的规定，电动客车中小破损（10%）一辆。）一辆。o（3）险性险性事故：凡事故性质严重，但未事故：凡事故性质严重，但未造成损害后果或者损害后果不够认定为大造成损害后果或者损害后果不够认定为大事故的行车事故时。事故的行车事故时。o（4）一般一般事故：调车冲突、脱轨、信号事故：调车冲突、脱轨、信号冒进、司机漏乘、错办发车凭证等冒进、司机漏乘、错办发车凭证等o2、设施、设备事故、设施、设备事故o凡是操作设施和设备的操作人员在工作中因凡是操作设施和设备的操作人员在工作中因违章操作、失职或设备隐患等原因，造成设违章操作、失职或设备隐患等原因，造成设备损坏达到一定程度或对列车运行造成严重备损坏

25、达到一定程度或对列车运行造成严重影响的。影响的。重大事故：直接经济损失重大事故：直接经济损失30万元以上的。万元以上的。大事故：直接经济损失大事故：直接经济损失10万至万至30万元的。万元的。一般事故：直接经济损失一般事故：直接经济损失5万至万至10万元的。万元的。故障和障碍：直接经济损失故障和障碍：直接经济损失5万以内的。万以内的。o3、客伤事故、客伤事故o在城市轨道交通经营区域内，凡持有当日在城市轨道交通经营区域内，凡持有当日当次有效乘坐地铁的有关凭证，经检票进当次有效乘坐地铁的有关凭证，经检票进站始至验票出计费区内或在检验票闸机外，站始至验票出计费区内或在检验票闸机外，由公司管辖的附属设

26、施如出入口、自动扶由公司管辖的附属设施如出入口、自动扶梯、通道等区域内因乘客受伤构成的事故。梯、通道等区域内因乘客受伤构成的事故。o4、因工伤亡事故、因工伤亡事故o5、运营严重晚点事件、运营严重晚点事件四、预警级别的确定四、预警级别的确定oo事故发生前，应当向社会公布预警级别。事故发生前，应当向社会公布预警级别。事故发生前，应当向社会公布预警级别。事故发生前，应当向社会公布预警级别。oo1.1.红色预警红色预警红色预警红色预警：预计将要发生特别重大以上轨道交通运营突发事：预计将要发生特别重大以上轨道交通运营突发事：预计将要发生特别重大以上轨道交通运营突发事：预计将要发生特别重大以上轨道交通运营

27、突发事件，事件会随时发生，事态正在不断蔓延。件，事件会随时发生，事态正在不断蔓延。件，事件会随时发生，事态正在不断蔓延。件，事件会随时发生，事态正在不断蔓延。oo2.2.橙色预警橙色预警橙色预警橙色预警：预计将要发生重大以上轨道交通运营突发事件，：预计将要发生重大以上轨道交通运营突发事件，：预计将要发生重大以上轨道交通运营突发事件，：预计将要发生重大以上轨道交通运营突发事件，事件即将发生，事态正在逐步扩大。事件即将发生，事态正在逐步扩大。事件即将发生，事态正在逐步扩大。事件即将发生，事态正在逐步扩大。oo3.3.黄色预警黄色预警黄色预警黄色预警：预计将要发生较大以上轨道交通运营突发事件，：预计

28、将要发生较大以上轨道交通运营突发事件，：预计将要发生较大以上轨道交通运营突发事件，：预计将要发生较大以上轨道交通运营突发事件，事件已经临近，事态有扩大的趋势。事件已经临近，事态有扩大的趋势。事件已经临近，事态有扩大的趋势。事件已经临近，事态有扩大的趋势。oo4.4.蓝色预警蓝色预警蓝色预警蓝色预警：预计将要发生一般以上轨道交通运营突发事件，：预计将要发生一般以上轨道交通运营突发事件，：预计将要发生一般以上轨道交通运营突发事件，：预计将要发生一般以上轨道交通运营突发事件，事件即将临近，事态可能会扩大。事件即将临近，事态可能会扩大。事件即将临近，事态可能会扩大。事件即将临近，事态可能会扩大。五、城

29、市轨道交通运营事故分析五、城市轨道交通运营事故分析（一）事故发生的原因（一）事故发生的原因o城市轨道交通重大运营事故及灾害发生的城市轨道交通重大运营事故及灾害发生的原因主要可以分为原因主要可以分为人为因素、系统自身因人为因素、系统自身因素和环境因素素和环境因素三个方面。三个方面。人为因素人为因素o人为因素包括地铁乘客、操作人员、管理人为因素包括地铁乘客、操作人员、管理人员及其他在场人员所涉及的因素。具体人员及其他在场人员所涉及的因素。具体包括以下几个方面：包括以下几个方面：系统自身因素系统自身因素o一般来说一般来说,系统自身因素在很大程度上属可系统自身因素在很大程度上属可控制的因素控制的因素,

30、可从一些具体措施和可量化的可从一些具体措施和可量化的指标上去实施控制指标上去实施控制.环境因素环境因素o环境因素的影响主要来自于环境因素的影响主要来自于自然环境自然环境和和系系统内部环境。统内部环境。o从我国运营实践来看，从我国运营实践来看，管理管理和和乘客的不良乘客的不良乘车行为乘车行为是影响正常运营的两大因素。是影响正常运营的两大因素。o成熟线路：车辆故障成熟线路：车辆故障o新开通线路：车辆故障、信号故障新开通线路：车辆故障、信号故障o1、设备因素、设备因素o（1）车辆故障）车辆故障o车辆故障通常是影响线路运营的主要原因，车辆故障通常是影响线路运营的主要原因，其中以车门故障、主回路故障居多

31、。其中其中以车门故障、主回路故障居多。其中车门故障率受客流变化影响较大。车门故障率受客流变化影响较大。【案例分析案例分析1】o2011年年11月月3日，北京地铁日，北京地铁5号线一列号线一列车在北苑路北站出故障，列车停运约车在北苑路北站出故障，列车停运约10分钟。原因为列车车门因人员拥挤故障，分钟。原因为列车车门因人员拥挤故障，该车清人后，退出正线运营，直接回车辆该车清人后，退出正线运营，直接回车辆段，影响部分列车晚点。段，影响部分列车晚点。【案例分析案例分析】o乘客在站台及车门关门提示铃响后再抢上、乘客在站台及车门关门提示铃响后再抢上、扒门拉门。扒门拉门。【案例分析案例分析2】o2012年年

32、12月月24日，广州地铁上午日，广州地铁上午8时时40分，一号线西朗往广州东站方向的列分，一号线西朗往广州东站方向的列车在公园前站因车门故障，车在公园前站因车门故障，8时时47分故分故障排除，故障导致西朗往广州东站方向列障排除，故障导致西朗往广州东站方向列车延误车延误7分钟，随后，一号线行车间隔正分钟，随后，一号线行车间隔正逐步恢复正常行车间隔。逐步恢复正常行车间隔。【案例分析案例分析】o一号线故障一号线故障原因原因为，列车车门夹住乘客物为，列车车门夹住乘客物品，但因物品厚度小，不影响车门关闭。品，但因物品厚度小，不影响车门关闭。乘客在列车开出站台后不久，拉扯所夹物乘客在列车开出站台后不久，拉

33、扯所夹物品造成车门故障，导致列车紧急停运，司品造成车门故障，导致列车紧急停运，司机赶往现场成功处理。机赶往现场成功处理。【案例分析案例分析】o单个车门故障：张贴故障纸（门内侧）、单个车门故障：张贴故障纸（门内侧）、站务登车防护站务登车防护o3个以上车门故障：清客个以上车门故障：清客【案例分析案例分析3】o2003年年08月月21日，北京地铁大望路地日，北京地铁大望路地铁站车辆出现故障，全线地铁停运，近百铁站车辆出现故障，全线地铁停运，近百名乘客滞留在地铁站近两个小时。经过工名乘客滞留在地铁站近两个小时。经过工作人员抢修，作人员抢修，15时左右，大望路处地铁时左右，大望路处地铁恢复正常运营。恢复

34、正常运营。开行救援列车开行救援列车o（2）通信信号系统）通信信号系统o通信系统的电源发生故障或通信设备本身通信系统的电源发生故障或通信设备本身发生故障等问题时，不能保证各种行车信发生故障等问题时，不能保证各种行车信息及控制信息不间断地可靠传输，从而引息及控制信息不间断地可靠传输，从而引起事故的发生。起事故的发生。o（3）通风、排烟系统）通风、排烟系统o在通风系统管理上的缺陷，如对风亭、风在通风系统管理上的缺陷，如对风亭、风道设置不合理，会妨碍通风系统的正常工道设置不合理，会妨碍通风系统的正常工作。作。o一般地铁通风空调系统的组成：一般地铁通风空调系统的组成：o车站公共区通风系统（兼排烟）；车站

35、公共区通风系统（兼排烟）；o区间隧道通风系统（兼排烟）区间隧道通风系统（兼排烟）；o车站设备和管理用房通风、空调系统车站设备和管理用房通风、空调系统（兼排烟）；（兼排烟）；o空调水系统。空调水系统。大系大系统统小系小系统统o（4）电气系统）电气系统o一类负荷一类负荷n n消防用电、防灾报警、设备监控、通信、信号、自动售检票、屏蔽门、消防用电、防灾报警、设备监控、通信、信号、自动售检票、屏蔽门、消防用电、防灾报警、设备监控、通信、信号、自动售检票、屏蔽门、消防用电、防灾报警、设备监控、通信、信号、自动售检票、屏蔽门、事故风机、排风事故风机、排风事故风机、排风事故风机、排风/排烟风机及相关风阀、公

36、共区域照明、应急照明排烟风机及相关风阀、公共区域照明、应急照明排烟风机及相关风阀、公共区域照明、应急照明排烟风机及相关风阀、公共区域照明、应急照明（疏散照明）、排水泵（疏散照明）、排水泵（疏散照明）、排水泵（疏散照明）、排水泵o二类负荷二类负荷n n一般照明、设备管理用房照明、出入口照明、地下区间照明、标志灯一般照明、设备管理用房照明、出入口照明、地下区间照明、标志灯一般照明、设备管理用房照明、出入口照明、地下区间照明、标志灯一般照明、设备管理用房照明、出入口照明、地下区间照明、标志灯箱、污水泵、一般风机、直升电梯、自动扶梯箱、污水泵、一般风机、直升电梯、自动扶梯箱、污水泵、一般风机、直升电梯

37、、自动扶梯箱、污水泵、一般风机、直升电梯、自动扶梯o三类负荷三类负荷n n广告照明、冷水机组及配套设备广告照明、冷水机组及配套设备广告照明、冷水机组及配套设备广告照明、冷水机组及配套设备o（4）电气系统）电气系统o接触网高压电，一旦发生接触网断线或绝接触网高压电，一旦发生接触网断线或绝缘子损坏，接触到金属结构物就会使其带缘子损坏，接触到金属结构物就会使其带电，危及人身安全；电，危及人身安全；o（5）给排水系统）给排水系统给水系统给水系统排水系统排水系统消防系统消防系统生产给水系统生产给水系统生活给水系统生活给水系统污水系统污水系统废水系统废水系统雨水系统雨水系统消防给水系统消防给水系统灭火器的

38、配置灭火器的配置自动灭火系统自动灭火系统给给排排水水及及消消防防系系统统系系统统构构成成（5）给排水系统）给排水系统o（5）给排水系统）给排水系统o给给/排水管道的腐蚀，绝缘效果不佳会发排水管道的腐蚀，绝缘效果不佳会发生泄露；隧道内排水系统不完善，隧道防生泄露；隧道内排水系统不完善，隧道防水设计等级过低，会导致涝灾或地表水侵水设计等级过低，会导致涝灾或地表水侵入；入；o（6）公用工程及辅助设施）公用工程及辅助设施o（6）公用工程及辅助设施）公用工程及辅助设施o站台上乘客过多产生拥挤现象，可能会使站台上乘客过多产生拥挤现象，可能会使乘客跌进轨道区，甚至在列车进站时而造乘客跌进轨道区，甚至在列车进

39、站时而造成人身伤亡事故；在自动扶梯运行中，可成人身伤亡事故；在自动扶梯运行中，可能发生梯级下陷，驱动链断裂、梯级下滑、能发生梯级下陷，驱动链断裂、梯级下滑、扶手带断裂等事故，并对乘客造成伤害；扶手带断裂等事故，并对乘客造成伤害；o2、人员因素、人员因素o人员因素是导致城市轨道交通事故的主要人员因素是导致城市轨道交通事故的主要原因，原因，一般事故一般事故主要是因乘客未遵守安全主要是因乘客未遵守安全乘客规则，而乘客规则，而险性事故险性事故多由于工作人员职多由于工作人员职责疏忽引发的。责疏忽引发的。o拥挤拥挤o道岔伤亡道岔伤亡o处理措施不当处理措施不当 （1 1 1 1）内部小环境）内部小环境）内部

40、小环境）内部小环境 内内内内部部部部小小小小环环环环境境境境通通通通常常常常指指指指作作作作业业业业环环环环境境境境，即即即即作作作作业业业业场场场场所所所所人人人人为为为为形形形形成成成成的的的的环环环环境境境境因素，包括周围的空间和一切生产设施所构成的人工环境。因素，包括周围的空间和一切生产设施所构成的人工环境。因素，包括周围的空间和一切生产设施所构成的人工环境。因素，包括周围的空间和一切生产设施所构成的人工环境。（2 2 2 2）外部大环境）外部大环境）外部大环境）外部大环境 影影影影响响响响运运运运营营营营安安安安全全全全的的的的大大大大环环环环境境境境包包包包括括括括自自自自然然然然

41、环环环环境境境境和和和和社社社社会会会会环环环环境境境境。它它它它们们们们对对对对城市轨道交通运营安全均有不同程度的影响。城市轨道交通运营安全均有不同程度的影响。城市轨道交通运营安全均有不同程度的影响。城市轨道交通运营安全均有不同程度的影响。3 3、环境因素、环境因素、环境因素、环境因素o自然灾害自然灾害o施工期间施工期间 （1 1 1 1）火灾事件）火灾事件）火灾事件）火灾事件 内部内部内部内部火灾危险因素分析火灾危险因素分析火灾危险因素分析火灾危险因素分析 车车车车站站站站、隧隧隧隧道道道道以以以以及及及及列列列列车车车车内内内内存存存存在在在在大大大大量量量量的的的的电电电电气气气气设设

42、设设备备备备等等等等火火火火灾灾灾灾危危危危险险险险因因因因素素素素；车车车车站站站站、列列列列车车车车内内内内的的的的建建建建筑筑筑筑装装装装饰饰饰饰材材材材料料料料、广广广广告告告告牌牌牌牌等等等等为为为为可可可可燃燃燃燃材材材材料料料料，遇到火可能会发生火灾危险；遇到火可能会发生火灾危险；遇到火可能会发生火灾危险；遇到火可能会发生火灾危险；外部火灾危险因素分析外部火灾危险因素分析外部火灾危险因素分析外部火灾危险因素分析 乘乘乘乘客客客客违违违违章章章章携携携携带带带带危危危危险险险险物物物物品品品品、吸吸吸吸烟烟烟烟和和和和吸吸吸吸烟烟烟烟后后后后烟烟烟烟蒂蒂蒂蒂随随随随处处处处乱乱乱乱

43、扔扔扔扔等等等等不不不不当处置引起火灾危险；人为纵火、意外明火引起火灾危险；当处置引起火灾危险；人为纵火、意外明火引起火灾危险；当处置引起火灾危险；人为纵火、意外明火引起火灾危险；当处置引起火灾危险；人为纵火、意外明火引起火灾危险；4 4、突发事件因素、突发事件因素、突发事件因素、突发事件因素 （2 2 2 2）恐怖事件）恐怖事件）恐怖事件）恐怖事件 城城城城市市市市轨轨轨轨道道道道交交交交通通通通车车车车站站站站及及及及列列列列车车车车是是是是人人人人流流流流密密密密集集集集的的的的公公公公共共共共聚聚聚聚集集集集场场场场所所所所，一一一一旦旦旦旦发发发发生生生生爆爆爆爆炸炸炸炸、毒毒毒毒气

44、气气气等等等等突突突突发发发发事事事事件件件件，造造造造成成成成群群群群死死死死群群群群伤伤伤伤或或或或重重重重大大大大损损损损失失失失，严严严严重地影响了社会秩序的稳定。重地影响了社会秩序的稳定。重地影响了社会秩序的稳定。重地影响了社会秩序的稳定。o恐怖事件恐怖事件（二）事故的发生特征（二）事故的发生特征o从发生的次数来看火灾事故发生比例最高从发生的次数来看火灾事故发生比例最高,占到近一半的比例。占到近一半的比例。火灾事故、列车事故、火灾事故、列车事故、恐怖袭击恐怖袭击这三种事故类型是城市轨道交通这三种事故类型是城市轨道交通运营中的主要重大事故运营中的主要重大事故,占总事故数的占总事故数的8

45、5%。城市轨道交通不同类型重大运营事故发生比例城市轨道交通不同类型重大运营事故发生比例o通过事故致因分析，导致重大人员伤亡及通过事故致因分析，导致重大人员伤亡及列车中断运营主要在列车中断运营主要在列车、电气、车站、列车、电气、车站、钢轨上钢轨上o影响地铁安全运营的外部因素主要影响地铁安全运营的外部因素主要来自乘来自乘客携带违禁品、自然灾害城市其他设施损客携带违禁品、自然灾害城市其他设施损坏和恐怖袭击。坏和恐怖袭击。o从世界范围发生事故的趋势来看从世界范围发生事故的趋势来看,近年来近年来,火火灾发生的周期较早期在逐渐缩短灾发生的周期较早期在逐渐缩短,发生频率发生频率在大幅加快在大幅加快;针对城市

46、轨道交通的针对城市轨道交通的恐怖袭击恐怖袭击事件呈现明显的上升趋势事件呈现明显的上升趋势,绝大多数都集中绝大多数都集中在近在近10余年中余年中,而未来城市轨道交通还将成而未来城市轨道交通还将成为恐怖分子袭击的一大目标。为恐怖分子袭击的一大目标。o从发生的原因来看从发生的原因来看,事故致因呈现多样化事故致因呈现多样化。社会、自然和系统状态等运营管理所难以实社会、自然和系统状态等运营管理所难以实施控制的环境因素施控制的环境因素,设施设备等系统自身因设施设备等系统自身因素素,人为蓄意破坏行为、乘客不安全行为、人为蓄意破坏行为、乘客不安全行为、工作人员不规范行为等人为因素工作人员不规范行为等人为因素,

47、都可能引都可能引发重大运营事故。发重大运营事故。（三）事故的灾害性分析（三）事故的灾害性分析o从单个事件的人员伤亡程度来看从单个事件的人员伤亡程度来看火灾和人火灾和人为恐怖袭击的危险度最高。为恐怖袭击的危险度最高。o次生危害大次生危害大重大运营事故并不是一个孤立的事故类重大运营事故并不是一个孤立的事故类型型,一般容易引发其它次生的事故危害。一般容易引发其它次生的事故危害。关键设备的故障可能导致列车相撞事故关键设备的故障可能导致列车相撞事故;列车脱轨事故、列车相撞事故列车脱轨事故、列车相撞事故,又可能引又可能引发列车火灾以及供电设备和线路轨道的破发列车火灾以及供电设备和线路轨道的破坏。坏。o危害

48、影响范围广危害影响范围广o城市轨道交通重大运营事故或灾害的影响城市轨道交通重大运营事故或灾害的影响往往不仅局限于发生地点。由于城市轨道往往不仅局限于发生地点。由于城市轨道交通系统具有相对封闭、网络连通的点交通系统具有相对封闭、网络连通的点,通常其影响范围会快速扩散。通常其影响范围会快速扩散。【任务分析任务分析任务分析任务分析】行行行行车车车车事事事事故故故故发发发发生生生生后后后后，应应应应组组组组织织织织相相相相关关关关人人人人员员员员对对对对事事事事故故故故进进进进行行行行深深深深刻刻刻刻的的的的原原原原因因因因分分分分析析析析，针针针针对对对对该该该该事事事事故故故故提提提提出出出出若若

49、若若干干干干防防防防范范范范措措措措施施施施，避避避避免免免免今今今今后后后后发发发发生生生生同同同同类类类类事事事事故故故故。为为为为减减减减少少少少事事事事故故故故的的的的发发发发生生生生，做做做做到到到到防防防防患患患患于于于于未未未未然然然然，应应应应加加加加强强强强安安安安全全全全生生生生产产产产管管管管理理理理。坚坚坚坚持持持持“安安安安全全全全第第第第一一一一，预预预预防防防防为为为为主主主主”的的的的方方方方针针针针，各各各各级级级级领领领领导导导导要要要要把把把把安安安安全全全全工工工工作作作作作作作作为为为为首首首首要要要要任任任任务务务务去去去去抓抓抓抓，加加加加强强强强

50、安安安安全全全全管管管管理理理理和和和和安安安安全全全全思思思思想想想想教教教教育育育育，把把把把安安安安全全全全思思思思想想想想在在在在全全全全体体体体员员员员工工工工中中中中牢牢牢牢固固固固树树树树立立立立，强强强强化化化化员员员员工工工工安安安安全全全全意意意意识识识识，严严严严肃肃肃肃劳劳劳劳动动动动纪纪纪纪律律律律和和和和作作作作业业业业纪纪纪纪律律律律，教教教教育育育育员员员员工工工工自自自自觉觉觉觉执执执执行行行行各各各各项项项项规规规规章章章章制制制制度度度度；做做做做好好好好员员员员工工工工的的的的技技技技术术术术培培培培训训训训，加加加加强强强强员员员员工工工工的的的的日日