高速铁路技规讲义.pptx

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1、会计学1高速铁路技规讲义高速铁路技规讲义第1页/共205页主要内容1列车运行2灾害天气行车3设备故障行车02:5824非正常行车组织及救援第2页/共205页列车运行第3页/共205页CTCS-3级列控系统级列控系统 n n第96条 CTCS-3级区段应答器提供线路数据、临时限速、过分相、定位、级间转换、公里标、车站名、无线闭塞中心切换等信息。应答器组设置、报文定义及组间距离等应满足列控车载设备控车要求。n n第97条 CTCS-3级列控车载设备按CTCS-3级控车时的模式有完全监控、引导、目视行车、调车、休眠、隔离和待机等(7种)模式；CTCS-3级列控车载设备按CTCS-2级控车时的模式有完

2、全监控、部分监控、引导、目视行车、调车、休眠、隔离、待机和机车信号等(9种)模式。第4页/共205页n n第第9898条条 CTCS-3CTCS-3级列控车载设备的七种模式：级列控车载设备的七种模式：n n1 1完全监控模式是列车的正常运行模式。列控车载完全监控模式是列车的正常运行模式。列控车载设备设备根据根据控车数据自动生成目标距离模式曲线，控车数据自动生成目标距离模式曲线，司司机依据机依据人机界面显示的列车人机界面显示的列车运行速度运行速度、允许速度、允许速度、目标速度和目标距离目标速度和目标距离等信息控制列车运行。等信息控制列车运行。n n2 2引导模式是在进站或出站建立引导进路后，列控

3、引导模式是在进站或出站建立引导进路后，列控车载设备按照最高车载设备按照最高限速限速40 km/h40 km/h控车的模式。控车的模式。n n3 3目视行车模式是司机控车的固定限速模式，限速目视行车模式是司机控车的固定限速模式，限速值为值为40 km/h40 km/h。列控车载设备显示停车信号或位置不。列控车载设备显示停车信号或位置不确定时，在停车状态下确定时，在停车状态下司机按规定操作司机按规定操作转入目视行转入目视行车模式。车模式。第5页/共205页n n4 4调车模式是动车组进行调车作业的固定限速模式，限调车模式是动车组进行调车作业的固定限速模式，限速值为速值为40 km/h40 km/h

4、。司机按压专用按钮使列控车载设备转入。司机按压专用按钮使列控车载设备转入调车模式。只有在列车停车时，司机才可以选择进入或退调车模式。只有在列车停车时，司机才可以选择进入或退出调车模式。出调车模式。CTCS-3CTCS-3级控车时，只能在车站内转入调车模级控车时，只能在车站内转入调车模式式。n n5 5休眠模式（非操纵端）是非本务端车载设备不监控列休眠模式（非操纵端）是非本务端车载设备不监控列车运行，但仍执行列车定位、记录等级转换等功能的模式。车运行，但仍执行列车定位、记录等级转换等功能的模式。n n6 6隔离模式隔离模式是列控车载设备控制功能停用的模式。列车是列控车载设备控制功能停用的模式。列

5、车停车后，停车后，根据规定根据规定，司机操作隔离装置使列控车载设备转，司机操作隔离装置使列控车载设备转入隔离模式。入隔离模式。n n7 7待机模式是列控车载设备上电后的默认模式。列控车待机模式是列控车载设备上电后的默认模式。列控车载设备自检和外部设备测试后，自动处于待机模式。在待载设备自检和外部设备测试后，自动处于待机模式。在待机模式下，列控车载设备正常接收轨道电路及应答器信息。机模式下，列控车载设备正常接收轨道电路及应答器信息。第6页/共205页n n第第9999条条 CTCS-3CTCS-3级列控车载设备按级列控车载设备按CTCS-3CTCS-3级控车时七种模级控车时七种模式之间的转换见第

6、式之间的转换见第3 3表表 n n第第100100条条 CTCS-3CTCS-3级列控车载设备按级列控车载设备按CTCS-2CTCS-2级控车时的部分级控车时的部分监控模式，是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，监控模式，是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。在部分监控模式下，限速值为在部分监控模式下，限速值为45 km/h45 km/h。n n第第101101条条 机车信号模式是装备机车信号模式是装备CTCS-3CTCS-3级列控车载设备的动级列控车载设备的动车组在车组在CTCS-0/

7、1CTCS-0/1级区段运行时使用的模式。经司机操作后，级区段运行时使用的模式。经司机操作后，列控车载设备转为最高限速列控车载设备转为最高限速80 km/h80 km/h控车模式。在机车信控车模式。在机车信号模式下，按地面信号显示运行。号模式下，按地面信号显示运行。n n第第102 102 条条 CTCS-3CTCS-3级列控车载设备按级列控车载设备按CTCS-2CTCS-2级控车时九种级控车时九种模式之间的转换见第模式之间的转换见第4 4表。表。第7页/共205页CTCS-3CTCS-3级列控车与级列控车与级列控车与级列控车与CTCS-2CTCS-2级控车时的模式级控车时的模式级控车时的模式

8、级控车时的模式 对比对比对比对比n nCTCS-3级控车时的模式有：n n完全监控n n引导n n目视行车n n调车n n休眠n n隔离n n待机n n(7种)模式 n n CTCS-2级列控车载设备的控车模式有:n n完全监控n n部分监控n n引导n n目视行车n n调车n n隔离n n待机n n(7种)模式。第8页/共205页第9页/共205页CTCS-3CTCS-3级列控车载设备按级列控车载设备按级列控车载设备按级列控车载设备按CTCS-2CTCS-2级控车时的模式级控车时的模式级控车时的模式级控车时的模式 对比对比对比对比n nCTCS-3CTCS-3级级控车时的控车时的模式有：模式

9、有：n n完全监控完全监控n n引导引导n n目视行车目视行车n n调车调车n n休眠休眠n n隔离隔离n n待机待机n n(7(7种种)模式模式n nCTCS-3CTCS-3级列控级列控车载设备车载设备CTCS-2CTCS-2级控车级控车时的模式有：时的模式有：n n完全监控完全监控n n部分监控部分监控n n引导引导n n目视行车目视行车n n调车调车n n休眠休眠n n隔离隔离n n待机待机n n机车信号机车信号n n(9(9种种)模式。模式。CTCS-2级列控车载设备的控车模式有:完全监控部分监控引导目视行车调车隔离待机(7种)模式。第10页/共205页第11页/共205页行车闭塞行车

10、闭塞 列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机或区间信号标志牌所划分的闭塞分区作间隔。车站均须装设基本闭塞设备。行车基本闭塞法采用下列二种：（1 1）自动闭塞；）自动闭塞；（2 2）自动站间闭塞。）自动站间闭塞。电话闭塞法是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。123第12页/共205页当当基本闭塞法不能使用时，应根据列车调度员的基本闭塞法不能使用时，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。命令采用电话闭塞法行车。基本闭塞法停用按电话闭塞法行车时，动车组列基本闭塞法停用按电话闭塞法行车时，动车组列车司机应根据调度命令将列控车载设备转为车司机应根据调度命令将列控车载设

11、备转为LKJLKJ方式运行，未装备方式运行，未装备LKJLKJ的动车组列车转为隔离模的动车组列车转为隔离模式运行。式运行。遇遇下列情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话下列情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车：闭塞法行车：（1 1）基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能）基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用时；使用时；（2 2）自动站间闭塞区间，出站信号机故障且引导）自动站间闭塞区间，出站信号机故障且引导信号不能开放时信号不能开放时发车发车行车闭塞行车闭塞 21第13页/共205页自动闭塞。1自动闭塞区段，正方向行车，列车按自动闭塞运行；反方向行车，列车按自动站间闭塞运行。使用自

12、动闭塞法行车，动车组列车在完全监控、引导或部分监控模式下运行时，行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值。行车闭塞行车闭塞 第14页/共205页自动闭塞动车组列车按LKJ方式运行，在信号机常态点灯的区段，进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的允许运行的信号；在信号机常态灭灯的区段，进入区间的行车凭证为出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号，信号机应点灯。行车闭塞行车闭塞 第15页/共205页2在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，特殊情况下办理发车的行车凭证规定见第18表；CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段，特殊情况下办理发车的行车凭证规

13、定见第19表。列车闭塞列车闭塞自动闭塞。第16页/共205页序号特殊情况控车方式行车凭证发给行车凭证的依据附带条件1出站信号机（线路所通过信号机）故障时发出列车LKJ（GYK）控车调度命令1.确认第一个闭塞分区空闲2.确认道岔位置正确及进路空闲以不超过20km/h（动车组列车为不超过40km/h）速度运行至第一架通过信号机，按其显示的要求执行2隔离模式运行1.确认区间空闲2.确认道岔位置正确及进路空闲以不超过40km/h速度运行至前方站进站信号机（线路所通过信号机）3发车进路信号机故障时发出列车LKJ（GYK）控车调度命令1.确认发车进路空闲2.确认道岔位置正确以不超过20km/h（动车组列车

14、为不超过40km/h）速度运行至次一信号机4发车进路信号机故障时发出列车隔离模式运行调度命令1.确认发车进路空闲2.确认道岔位置正确以不超过40km/h速度运行至次一信号机5区间一架及以上通过信号机故障时发出列车CTCS-2级控车列控车载设备显示的允许运行的速度值确认区间空闲6LKJ（GYK）控车出站信号机（线路所通过信号机）显示的允许运行的信号7反方向发出列车CTCS-2级控车列控车载设备显示的允许运行的速度值1.确认区间空闲2.反方向行车的调度命令8LKJ（GYK）控车出站信号机（线路所通过信号机）显示的允许运行的信号表18 信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段特殊情况下办理发车的行

15、车凭证表行车闭塞第17页/共205页信号机常态点灯的信号机常态点灯的信号机常态点灯的信号机常态点灯的CTCS-2CTCS-2级自动闭塞区段特殊情况级自动闭塞区段特殊情况级自动闭塞区段特殊情况级自动闭塞区段特殊情况下办理发车的行车凭证下办理发车的行车凭证下办理发车的行车凭证下办理发车的行车凭证（第（第（第（第18181818表表表表 ）特殊情况特殊情况 ：1.1.出站信号机（线路所通过信号机）故障时发出站信号机（线路所通过信号机）故障时发出列车出列车 ；2.2.发车进路信号机故障时发出列车发车进路信号机故障时发出列车。控车方式控车方式 ：1.LKJ1.LKJ控车控车 ；2.2.隔离模式运行隔离模

16、式运行 。行车凭证行车凭证 ：调度命令调度命令 。附带条件附带条件 ：1.LKJ1.LKJ控车控车 -以不超过以不超过20 km/h20 km/h（动车组列车（动车组列车为不超过为不超过40 km/h40 km/h）速度运行至第一架通过信号机，（）速度运行至第一架通过信号机，（按按其显示的要求执行其显示的要求执行-出站信号机出站信号机）2.2.隔离模式运行隔离模式运行-出站信号机故障出站信号机故障以不超过以不超过40 km/h40 km/h速度速度运行至前方站进站信号机（线路所通过信号机）；运行至前方站进站信号机（线路所通过信号机）；发车进发车进路信号机故障路信号机故障以不超过以不超过40 k

17、m/h40 km/h速度运行至次一信号机速度运行至次一信号机 。行车闭塞第18页/共205页n n特殊情况：区间一架及以上通过信号机故障时发出列车。n n控车方式：CTCS-2级控车；行车凭证：列控车载设备显示的允许运行的速度值 n n控车方式：LKJ控车；行车凭证：出站信号机（线路所通过信号机）显示的允许运行的信号。n n特殊情况：反方向发出列车。n n控车方式：CTCS-2级控车；行车凭证：列控车载设备显示的允许运行的速度值；LKJ控车：出站信号机（线路所通过信号机）显示的允许运行的信号。行车闭塞行车闭塞 第19页/共205页CTCS-3CTCS-3级以及信号机常态灭灯的级以及信号机常态灭

18、灯的级以及信号机常态灭灯的级以及信号机常态灭灯的CTCS-2CTCS-2级自动闭级自动闭级自动闭级自动闭塞区段特殊情况下办理发车的行车凭证塞区段特殊情况下办理发车的行车凭证塞区段特殊情况下办理发车的行车凭证塞区段特殊情况下办理发车的行车凭证 n n特殊情况特殊情况 ：开放引导信号发出列车：开放引导信号发出列车 n n控车方式控车方式 ：1.CTCS-31.CTCS-3级控车、级控车、CTCS-2CTCS-2级控车级控车 （灭灯（灭灯 ）。）。行车凭证行车凭证 ：列控车载设备显示的允许运行的速度值：列控车载设备显示的允许运行的速度值 。2.2.LKJLKJ控车控车 （点灯（点灯 ）；）；行车凭证

19、行车凭证 ：出站信号机（发车进路：出站信号机（发车进路信号机、线路所通过信号机）显示的允许运行的信号信号机、线路所通过信号机）显示的允许运行的信号 。n n特殊情况特殊情况 ：1.1.出站信号机（线路所通过信号机）故障且引出站信号机（线路所通过信号机）故障且引导信号不能开放时发出列车导信号不能开放时发出列车；2.2.发车进路信号机故障且发车进路信号机故障且引导信号不能开放时发出列车引导信号不能开放时发出列车 。控车方式控车方式 （点灯（点灯 ）：）：LKJLKJ控车（以不超过控车（以不超过20 km/h20 km/h（动车组列车为不超过（动车组列车为不超过40 40 km/hkm/h）速度运行

20、至次一信号机）速度运行至次一信号机 ）、隔离模式运行（以不）、隔离模式运行（以不超过超过40 km/h40 km/h速度运行至次一信号机速度运行至次一信号机）；行车凭证行车凭证 ：调调度命令度命令 行车闭塞第20页/共205页n n特殊情况特殊情况 ：区间一个及以上闭塞分区轨道电路红光：区间一个及以上闭塞分区轨道电路红光带时发出列车带时发出列车 。控车方式控车方式 （灭灯（灭灯 ）：）：CTCS-3CTCS-3级控级控车、车、CTCS-2CTCS-2级控车级控车 ；行车凭证行车凭证 ：列控车载设备显：列控车载设备显示的允许运行的速度值示的允许运行的速度值 。控车方式控车方式 （点灯（点灯 ）：

21、）：LKJLKJ控车。控车。行车凭证行车凭证 ：调度命令：调度命令 。n n特殊情况特殊情况 ：反方向发出列车；：反方向发出列车；控车方式控车方式 （灭灯（灭灯 ）：）：CTCS-3CTCS-3级控车、级控车、CTCS-2CTCS-2级控车级控车 ；行车凭证行车凭证 ：列控：列控车载设备显示的允许运行的速度值车载设备显示的允许运行的速度值 。控车方式控车方式 （点灯（点灯 ）：）：LKJLKJ（GYKGYK）控车；）控车；行车凭证行车凭证 ：出站：出站信号机（线路所通过信号机）显示的允许运行的信信号机（线路所通过信号机）显示的允许运行的信号。号。列车运行列车运行 第21页/共205页自动站间闭

22、塞自动站间闭塞1 1使用自动站间闭塞法行车使用自动站间闭塞法行车，动车组列车在完全监，动车组列车在完全监控、引导或部分监控模式下运行时，控、引导或部分监控模式下运行时，行车凭证为列行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值。控车载设备显示的允许运行的速度值。动车组列车动车组列车按按LKJLKJ方式运行，进入区间的行车凭证为出站信号方式运行，进入区间的行车凭证为出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号（在机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号（在信号机常态灭灯的区段，信号机应点灯）。信号机常态灭灯的区段，信号机应点灯）。2 2在信号机常态点灯的在信号机常态点灯的CTCS-2CTCS-

23、2级自动站间闭塞区级自动站间闭塞区段，特殊情况下办理发车的行车凭证规定见第段，特殊情况下办理发车的行车凭证规定见第2020表；表；CTCS-3CTCS-3级以及信号机常态灭灯的级以及信号机常态灭灯的CTCS-2CTCS-2级自动站间级自动站间闭塞区段，特殊情况下办理发车的行车凭证规定见闭塞区段，特殊情况下办理发车的行车凭证规定见第第2121表。表。行车闭塞第22页/共205页表表19 CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段特殊情况下办理发车的行车凭证表序号特殊情况控车方式地面信号机状态行车凭证发给行车凭证的依据附带条件1开放引导信号发出列车CTCS-3级控车CTCS-2级

24、控车灭灯列控车载设备显示的允许运行的速度值1.确认第一个闭塞分区空闲（发车进路信号机开放引导信号时，为确认至次一信号机间空闲）2.确认道岔位置正确及进路空闲2LKJ（GYK）控车点灯出站信号机（发车进路信号机、线路所通过信号机）显示的允许运行的信号1.确认区间空闲（发车进路信号机开放引导信号时，为确认至次一信号机间空闲）2.确认道岔位置正确及进路空闲3出站信号机（线路所通过信号机）故障且引导信号不能开放时发出列车LKJ（GYK）控车点灯调度命令1.确认区间空闲2.确认道岔位置正确及进路空闲4隔离模式运行以不超过40 km/h速度运行至前方站进站信号机（线路所通过信号机）行车闭塞行车闭塞 第23

25、页/共205页行车运行行车运行行车运行行车运行序号特殊情况控车方式地面信号机状态行车凭证发给行车凭证的依据附带条件5发车进路信号机故障且引导信号不能开放时发出列车LKJ（GYK）控车点灯调度命令1.确认发车进路空闲2.确认道岔位置正确以不超过20 km/h（动车组列车为不超过40 km/h）速度运行至次一信号机6隔离模式运行以不超过40 km/h速度运行至次一信号机7 区间一个及以上闭塞分区轨道电路红光带时发出列车CTCS-3级 控车CTCS-2级 控车灭灯列控车载设备显示的允许运行的速度值确认区间空闲8LKJ（GYK）控车点灯调度命令1.确认区间空闲2.确认道岔位置正确及进路空闲9反方向发出

26、列车CTCS-3级 控车CTCS-2级 控车灭灯列控车载设备显示的允许运行的速度值1.确认区间空闲2.反方向行车的调度命令10LKJ（GYK）控车点灯出站信号机（线路所通过信号机）显示的允许运行的信号表表19 CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段特殊情况下办理发车的行车凭证表第24页/共205页行车闭塞行车闭塞行车闭塞行车闭塞表表20 信号机常态点灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段特殊情况下办理发车的行车凭证表序号特殊情况控车方式行车凭证发给行车凭证的依据附带条件1出站信号机（线路所通过信号机）故障时发出列车LKJ（GYK）控车调度命令1.确认区间空闲2.确认道岔位置正

27、确及进路空闲2隔离模式运行以不超过40 km/h速度运行至前方站进站信号机（线路所通过信号机）3发车进路信号机故障时发出列车LKJ（GYK）控车调度命令1.确认发车进路空闲2.确认道岔位置正确以 不 超 过 20 km/h（动车组列车为不超过40 km/h）速度运行至次一信号机4隔离模式运行以不超过40 km/h速度运行至次一信号机5反方向发出列车CTCS-2级控车列控车载设备显示的允许运行的速度值1.确认区间空闲2.反方向行车的调度命令6 LKJ（GYK）控车出站信号机（线路所通过信号机）显示的允许运行的信号第25页/共205页行车闭塞行车闭塞行车闭塞行车闭塞表表21 CTCS-3级以及信号

28、机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段特殊情况下办理发车的行车凭证表序号特殊情况控车方式地面信号机状态行车凭证发给行车凭证的依据附带条件1开放引导信号发出列车CTCS-3级控车CTCS-2级控车灭灯列控车载设备显示的允许运行的速度值1.确认区间空闲（发车进路信号机开放引导信号时，为确认至次一信号机间空闲）2.确认道岔位置正确及进路空闲2LKJ（GYK）控车点灯出站信号机（发车进路信号机、线路所通过信号机）显示的允许运行的信号3出站信号机（线路所通过信号机）故障且引导信号不能开放时发出列车LKJ（GYK）控车点灯调度命令1.确认区间空闲2.确认道岔位置正确及进路空闲4隔离模式运行以不超过40

29、 km/h速度运行至前方站进站信号机（线路所通过信号机）第26页/共205页行车闭塞行车闭塞行车闭塞行车闭塞序号特殊情况控车方式地面信号机状态行车凭证发给行车凭证的依据附带条件5发车进路信号机故障且引导信号不能开放时发出列车LKJ（GYK）控车点灯调度命令1.确认发车进路空闲2.确认道岔位置正确以 不 超 过 20 km/h（动车组列车为不超过40 km/h）速度运行至次一信号机6隔离模式运行以 不 超 过 40 km/h速度运行至次一信号机7反方向发出列车CTCS-3级控车CTCS-2级控车灭灯列控车载设备显示的允许运行的速度值1.确认区间空闲2.反方向行车的调度命令8LKJ（GYK）控车点

30、灯出站信号机（线路所通过信号机）显示的允许运行的信号表表21 CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段特殊情况下办理发车的行车凭证表第27页/共205页电话闭塞法电话闭塞法1 1使用自动站间闭塞法行车使用自动站间闭塞法行车，动车组列车在完全监，动车组列车在完全监控、引导或部分监控模式下运行时，控、引导或部分监控模式下运行时，行车凭证为列行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值。控车载设备显示的允许运行的速度值。动车组列车动车组列车按按LKJLKJ方式运行，进入区间的行车凭证为出站信号方式运行，进入区间的行车凭证为出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号（在机

31、或线路所通过信号机显示的允许运行的信号（在信号机常态灭灯的区段，信号机应点灯）。信号机常态灭灯的区段，信号机应点灯）。2 2在信号机常态点灯的在信号机常态点灯的CTCS-2CTCS-2级自动站间闭塞区级自动站间闭塞区段，特殊情况下办理发车的行车凭证规定见第段，特殊情况下办理发车的行车凭证规定见第2020表；表；CTCS-3CTCS-3级以及信号机常态灭灯的级以及信号机常态灭灯的CTCS-2CTCS-2级自动站间级自动站间闭塞区段，特殊情况下办理发车的行车凭证规定见闭塞区段，特殊情况下办理发车的行车凭证规定见第第2121表。表。行车闭塞第28页/共205页动车组列车由列车长确认旅客上下完毕后，通

32、知司机关闭车门；列车进站停车时，司机按动车组停车位置标停车，确认列车停稳、对准停车位置后开启车门。如自动开关门装置故障或特殊情况需单独开关车门时，由司机通知列车工作人员手动开关车门。动车组列车在车站出发，动车组列车司机在确认行车凭证和开车时间，车门关闭后，即可起动列车。接发列车接发列车 1列车出发第29页/共205页车站应不间断地接发列车，严格按列车运行图行车。车站值班员办理接发列车（列车调度员人工办理接发列车）时，应亲自办理闭塞、布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）、开闭信号、交接凭证。由于设备或业务量关系，车站值班员除布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）外，其他各项工作可指派信号员或其

33、他人员办理；列车调度员人工办理接发列车时，除办理闭塞、布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）外，其他各项工作可指派车务应急值守人员或其他人员办理。接发列车接发列车 2接发列车基本要求第30页/共205页（1 1）人工办理进路接车前，必须亲自或通过）人工办理进路接车前，必须亲自或通过有关人员确认接车线路空闲、影响进路的调车有关人员确认接车线路空闲、影响进路的调车作业已经停止后，方可准备进路、开放进站信作业已经停止后，方可准备进路、开放进站信号机，准备接车；人工办理进路发车前，确认号机，准备接车；人工办理进路发车前，确认影响进路的调车作业已经停止后，方可准备进影响进路的调车作业已经停止后，方可准备

34、进路、开放出站信号机，交付行车凭证。路、开放出站信号机，交付行车凭证。（2 2）下达准备接发车进路命令时，必须简明）下达准备接发车进路命令时，必须简明清楚，正确及时，讲清车次和占用线路（一端清楚，正确及时，讲清车次和占用线路（一端有两个及以上列车运行方向或双线反方向行车有两个及以上列车运行方向或双线反方向行车时，应讲清方向、线别），并要受令人复诵，时，应讲清方向、线别），并要受令人复诵，核对无误。核对无误。接发列车接发列车 3准备进路第31页/共205页（3 3）人工准备进路时，应严格按照接发列）人工准备进路时，应严格按照接发列车命令、调车作业计划执行。在扳动道岔、车命令、调车作业计划执行。在

35、扳动道岔、操纵信号时，认真执行操纵信号时，认真执行“一看、二扳（按）、一看、二扳（按）、三确认、四显示（呼唤）三确认、四显示（呼唤）”制度；对进路上制度；对进路上不该扳动的道岔，也应认真进行确认。其他不该扳动的道岔，也应认真进行确认。其他人员接发列车进路准备完了后，应及时报告人员接发列车进路准备完了后，应及时报告车站值班员或列车调度员（能从设备上确认车站值班员或列车调度员（能从设备上确认的除外）。的除外）。接发列车接发列车 3准备进路第32页/共205页接发列车接发列车 4相对方向同时接车和同方向同时发接列车（1）进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6的下坡道，而接车线末端无隔开设备时，禁止

36、办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车（仅运行动车组列车的区段除外）第33页/共205页接发列车接发列车 4相对方向同时接车和同方向同时发接列车（1）进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6的下坡道，而接车线末端无隔开设备时，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车（仅运行动车组列车的区段除外）第34页/共205页接发列车接发列车 4相对方向同时接车和同方向同时发接列车（2）在接发列车的同时，接入列控车载设备及列车运行监控装置均故障的动车组列车、制动力部分切除的动车组列车、列车运行监控装置或轨道车运行控制设备故障的其他列车，而接车线末端无隔开设备时，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发

37、接列车。（3）相对方向不能同时接车时，应先接不适于在站外停车的列车、停车后起动困难的列车或后面有续行列车的列车。（4）遇两列车不能同时接发时，原则上应按列车运行计划顺序接发。第35页/共205页接发列车接发列车 5开放信号时机及进路取消人工办理时，开放信号机的时机在高速铁路行车组织细则中规定。出站信号机已开放或行车凭证已交付，如需取消发车进路，列车调度员（车站控制时为车站值班员）应与司机联系，确认列车尚未起动，收回行车凭证后，再取消发车进路。第36页/共205页接发列车接发列车 6接发列车应在正线或到发线上办理，并应遵守下列原则（1）旅客列车应接入规定线路。（2）动车组列车在车站办理客运业务时

38、，须固定股道、固定站台、固定停车位置。动车组列车遇特殊情况需变更办理客运业务的固定股道时，须经调度所值班主任（值班副主任）准许。（3）通过列车原则上应在正线办理。原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经列车调度员准许，并预告司机；如来不及预告时，应使列车在站外停车后，开放信号机，再接入站内。（4）动车组列车按列控车载设备方式行车时，禁止在未设置列控信息的股道及进路上接发。第37页/共205页接发列车接发列车 7路用、救援列车开行在动车组列车运行时段内，特殊情况需开行路用、救援列车（利用动车组、单机担当救援时除外）时，列车调度员口头

39、通知邻线会车范围内运行的动车组列车司机限速160 km/h运行。第38页/共205页接发列车接发列车 8站内无空闲线路接车（1）列车调度员（车站控制时为车站值班员）应保证有不间断接车的空闲线路。（2）在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机及重型轨道车。上述列车均应在进站信号机外停车，由列车调度员（车站控制时为车站值班员）指定的胜任人员向司机通知事由后，以调车手信号旗（灯）将列车领入站内。此外，接车前，车站值班员应派人通知接车线内机车、重型轨道车司机，禁止移动其位置，防止与接入列车发生冲突。第39页/共205页接发列车接发列车 9列

40、车进站停车列车进站后，应停于接车线警冲标内方。在设有出站（进路）信号机的线路，列车头部不得越过出站（进路）信号机。如列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时，列车调度员（车站控制时为车站值班员）应使用列车无线调度通信设备等通知司机，使列车向前移动。第40页/共205页接发列车接发列车 10引导接车进站、接车进路信号机不能使用时，应使用引导信号。引导信号无法使用时，列车调度员应向司机发布调度命令，司机根据调度命令越过该信号机。引导接车时，列车以不超过20 km/h（动车组列车为不超过40 km/h）速度进站，并做好随时停车的准备。在无联锁的线路上接发列车时，除严格按接发列车手续办理外，并应将进路上无

41、联锁的道岔及邻线上防护道岔加锁。进路上无联锁的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。具体加锁办法，由铁路局规定。第41页/共205页接发列车接发列车 11站内临时停车列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，应按下列规定办理：（1）司机主动停车时，自行起动列车；（2）其他列车乘务人员使用紧急制动装置（紧急制动阀）停车时，由随车机械师（车辆乘务员）通知司机开车；（3）列车调度员（车站值班员）使列车在站内临时停车时，由列车调度员（车站值班员）通知司机开车；（4）其他原因的临时停车，列车调度员（车站值班员）应组织司机、随车机械师（车辆乘务员）等查明停车原因，在列

42、车具备运行条件后，由列车调度员（车站值班员）通知司机开车。上述第（1）、（2）、（4）项列车停车后，司机应立即报告列车调度员（车站值班员），并说明停车原因。第42页/共205页接发列车接发列车 12车站调度集中控制模式转换在非正常情况下，集控站转为车站控制时，车务应急值守人员应报告站段指派胜任人员赶赴现场，协助做好非正常行车工作。除因危及行车安全必须立即转换为非常站控外，列车调度员提出需转为非常站控时，须经调度所值班主任（值班副主任）准许。第43页/共205页接发列车接发列车 12车站调度集中控制模式转换转为非常站控时，车务应急值守人员和列车调度员须在CTC控制模式转换登记簿（见技规（高速部分

43、）附件3）内登记，记明转换的原因；车务应急值守人员与列车调度员核对设备状况、站内停留车情况、列车运行计划、邻站（线路所）控制模式及与本站（线路所）有关的调度命令等情况。转为非常站控后，应通知司机车站（线路所）转为非常站控。转为非常站控的原因消除后，双方在CTC控制模式转换登记簿（见技规（高速部分）附件3）内登记，并及时转回。第44页/共205页接发列车接发列车 13动车组列车隔离模式运行组织动车组列车按隔离模式由车站（线路所）开往区间时，须按站间组织行车，列车按地面信号显示运行，列车运行速度不超过40km/h，列车按地面信号显示运行，常态灭灯的区段应点灯，待该列车到达前方站（线路所）后方可放行

44、后续列车。第45页/共205页灾害天气行车第46页/共205页大风天气行车大风天气行车接到自然灾害及异物侵限监测系统风速监测子系统大风报警信息时的处置动车组列车遇大风行车限速的规定123自然灾害及异物侵限监测系统风速监测子系统故障时的处置第47页/共205页大风天气行车大风天气行车（1）遇风速监测子系统提示大风报警信息时，列车调度员根据报警提示向相关列车发布限速运行的调度命令。对来不及发布调度命令的列车，立即通知司机限速运行。司机接到调度命令或通知后，应立即采取措施。第48页/共205页大风天气行车大风天气行车（2）遇大风天气，当风速监测子系统发出禁止运行的报警信息时，列车调度员应及时关闭有关

45、信号（车站控制时为通知车站值班员关闭有关信号）并通知司机停车。司机接到通知后，应立即采取停车措施。第49页/共205页大风天气行车大风天气行车（3）列车运行途中，遇大风，司机根据情况控制列车运行速度，并报告列车调度员。列车调度员通知后续首列列车司机在该地段注意运行；列车通过该地段后，司机应及时向列车调度员报告。第50页/共205页大风天气行车大风天气行车（4）遇大风天气，列车调度员按风速监测子系统报警提示发布限速调度命令，遇风速不稳或同一地段多处风速报警时，列车调度员可合并设置，按最低限速值发布限速调度命令。（5）风速监测子系统限速报警解除后，列车调度员应及时取消前发限速调度命令，恢复正常行车

46、。第51页/共205页大风天气行车大风天气行车接到自然灾害及异物侵限监测系统风速监测子系统大风报警信息时的处置动车组列车遇大风行车限速的规定123自然灾害及异物侵限监测系统风速监测子系统故障时的处置第52页/共205页大风天气行车大风天气行车（1）在环境风速不大于15 m/s时，可以正常速度运行；环境风速不大于20 m/s时，运行速度不大于300 km/h；环境风速不大于25 m/s时，运行速度不大于200 km/h；环境风速不大于30m/s时，运行速度不大于120 km/h；环境风速大于30 m/s时，严禁动车组列车进入风区。（2）在线路中心线距站台边缘为1 750 mm的正线、到发线办理动

47、车组列车通过时，在环境风速不大于15 m/s情况下，速度不得超过80 km/h；当环境风速超过15 m/s时，动车组运行速度不得超过45 km/h，并注意运行。动车组列车遇大风行车限速的规定第53页/共205页大风天气行车大风天气行车接到自然灾害及异物侵限监测系统风速监测子系统大风报警信息时的处置动车组列车遇大风行车限速的规定123自然灾害及异物侵限监测系统风速监测子系统故障时的处置第54页/共205页大风天气行车大风天气行车（1）列车调度员发现风速监测子系统故障时，应立即通知设备管理单位，并在行车设备检查登记簿内登记；设备管理单位发现风速监测子系统故障时，应立即报告列车调度员，并在调度所行车

48、设备检查登记簿内登记。自然灾害及异物侵限监测系统风速监测子系统故障时的处置第55页/共205页大风天气行车大风天气行车（2）风速监测子系统故障期间，故障区段如遇天气预报7级及以上大风天气时，工务部门应及时向列车调度员提交天气预报信息，列车调度员按照天气预报的最大风级向相关列车发布限速调度命令。相关限速规定如下：当最大风速达7级时，运行速度不大于300 km/h；8级、9级时，运行速度不大于200 km/h；10级时，运行速度不大于120 km/h；11级及以上时，禁止列车进入风区。限速里程由工务部门根据故障情况以及天气预报信息确定后，通知列车调度员。自然灾害及异物侵限监测系统风速监测子系统故障

49、时的处置第56页/共205页雨天行车雨天行车接到自然灾害及异物侵限监测系统雨量监测子系统报警信息时的处置。1遇雨量监测子系统提示雨量监测报警信息时，列车调度员根据报警提示向相关列车发布限速运行的调度命令。对来不及发布调度命令的列车，立即通知司机限速运行。司机接到调度命令或通知后，应立即采取措施。第57页/共205页雨天行车雨天行车列车通过防洪重点地段时，司机要加强瞭望，并随时采取必要的安全措施。2动车组列车运行中，司机发现积水高于轨面时，应立即停车，根据现场情况与随车机械师共同确认行车条件或请求救援，并立即报告列车调度员（车站值班员），车站值班员报告列车调度员。列车调度员（车站值班员）立即通知

50、已进入区间的后续列车停车（避免停在隧道内），不再向该区间放行列车。第58页/共205页雨天行车雨天行车列车通过防洪重点地段时，司机要加强瞭望，并随时采取必要的安全措施。2当洪水漫到路肩时，列车应按规定限速运行；遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及列车调度员（邻近车站）。配备列车防护报警装置的列车应立即使用列车防护报警。第59页/共205页雨天行车雨天行车遇有降雨天气，重点防洪地段1 h降雨量达到45 mm及以上时，列车限速1