第14章-位移、速度、加速度测量-检测技术与仪器-工程测试技术-教学课件.ppt
《第14章-位移、速度、加速度测量-检测技术与仪器-工程测试技术-教学课件.ppt》由会员分享,可在线阅读,更多相关《第14章-位移、速度、加速度测量-检测技术与仪器-工程测试技术-教学课件.ppt(119页珍藏版)》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。
1、第第1414章章 位移、速度、加速度测量位移、速度、加速度测量 14.1 位移测量位移测量u位移是一种常见的运动量,是线位移和角位移的总称。u机械工程中经常要求精确地测量零部件的位移或位置,在力、压力、扭矩、速度、加速度、温度、流量、物位等参数的许多测量中,常以位移测量为基础的。u位移是向量。第第1414章章 位移、速度、加速度测量位移、速度、加速度测量 按位移测量原理来分有:机械式位移测量法,如浮子式油量表、水箱液位计等都是利用浮子来感受液面的位移,达到指示油量的大小和水位的高低。特点:机械惯性大,动态特性较差,不能远距离传送。电气式位移测量法,位移量通过位移传感器转换为电量,再经相应的测试
2、电路处理后,传递到显示或记录装置。特点:动态范围大,接触式测量时,传感器对被测对象有一定影响。第第1414章章 位移、速度、加速度测量位移、速度、加速度测量 光电式位移测量法,将机械位移量通过光电式位移传感器转换为电量再进行测量的方法。特点:应用于需进行非接触测量的场合,对被测对象无不良影响,具有较高的频响精度。第第1414章章 位移、速度、加速度测量位移、速度、加速度测量 位移测量系统组成位移传感器信号调理电路记录仪器u电感式位移测量系统u电容式位移测量系统u光电式位移测量系统第第1414章章 位移、速度、加速度测量位移、速度、加速度测量 第第1414章章 位移、速度、加速度测量位移、速度、
3、加速度测量 电感式传感器的几个特点:结构简单,工作中没有活动电接触点,因而,比电位器工作可靠,寿命长。灵敏度高,分辨率高,能测出0.01”甚至更小的机械位移变化,能感受小至的微小角度变化。传感器的输出信号强。电压灵敏度高,有利于信号的传输与放大。重复性好,线性度优良,在一定位移范围内,输出特性的线性度好,并且比较稳定。第第1414章章 位移、速度、加速度测量位移、速度、加速度测量 。电感式传感器可分为两大类:自感式传感器(电感式)互感式传感器(差动变压器式)根据工作原理亦可分为:变磁阻式传感器变压器式传感器涡流式传感器第第1414章章 位移、速度、加速度测量位移、速度、加速度测量 14.1.1
4、.1变磁阻式电感传感器1单磁路自感式电感传感器1)工作原理 由由衔铁、铁芯和线圈衔铁、铁芯和线圈三部三部分组成,衔铁和铁芯之间有空分组成,衔铁和铁芯之间有空隙,传感器的运动部分与衔铁隙,传感器的运动部分与衔铁相连,当传感器测量物理量时,相连,当传感器测量物理量时,衔铁运动部分产生位移,导致衔铁运动部分产生位移,导致气隙厚度气隙厚度变化,从而使线圈变化,从而使线圈的电感值发生变化。的电感值发生变化。第第1414章章 位移、速度、加速度测量位移、速度、加速度测量 第第1414章章 位移、速度、加速度测量位移、速度、加速度测量 即:磁链磁链 线圈中电感线圈中电感L等于单位电流所产生的磁链,磁通等于单
5、位电流所产生的磁链,磁通取决于磁取决于磁路中磁阻路中磁阻RM及磁动势及磁动势WI,即,即,代入L中 线圈电感值计算线圈电感值计算:式中式中 W线圈的匝数;线圈的匝数;Rm磁路的总磁阻。磁路的总磁阻。总磁阻总磁阻总磁阻总磁阻第第1414章章 位移、速度、加速度测量位移、速度、加速度测量 若气隙厚度若气隙厚度较小,可认为空气隙磁场是均匀的,忽略磁较小,可认为空气隙磁场是均匀的,忽略磁路铁损,则总磁阻为磁路中铁芯,空气隙和衔铁的磁阻之和,路铁损,则总磁阻为磁路中铁芯,空气隙和衔铁的磁阻之和,式中 磁通通过铁芯的长度;磁通通过铁芯的长度;铁芯横截面积;铁芯横截面积;铁芯在磁感应值为时的磁导率;铁芯在磁
6、感应值为时的磁导率;衔铁横截面积;衔铁横截面积;衔铁在磁感应值为时的磁导率;衔铁在磁感应值为时的磁导率;磁导率磁导率磁导率磁导率导磁率导磁率导磁率导磁率H/mH/m第第1414章章 位移、速度、加速度测量位移、速度、加速度测量 第第1414章章 位移、速度、加速度测量位移、速度、加速度测量 压磁效应:压磁效应:当铁磁材料受到力作用时,在物体内部产生应力,当铁磁材料受到力作用时,在物体内部产生应力,从而引起磁导率从而引起磁导率发生变化,适用于各种力的测量。发生变化,适用于各种力的测量。变磁阻式传感器的类型:变磁阻式传感器的类型:变气隙厚度变气隙厚度的电感式传感器的电感式传感器变气隙面积变气隙面积
7、S S的电感式传感器的电感式传感器变磁导率变磁导率的电感式传感器的电感式传感器第第1414章章 位移、速度、加速度测量位移、速度、加速度测量 第第1414章章 位移、速度、加速度测量位移、速度、加速度测量 电感的变化量电感的变化量L L为为 有:有:当当 1 1时,可将上式展开成级数时,可将上式展开成级数 第第1414章章 位移、速度、加速度测量位移、速度、加速度测量 当电感变化量为电感变化量为 有有 可见,不若考虑包括可见,不若考虑包括2 2次项以上的高次项,则次项以上的高次项,则 与与 成比例关系,因此,高次项的存在是造成非线性的主成比例关系,因此,高次项的存在是造成非线性的主要原因。但当
8、空气隙相对变化要原因。但当空气隙相对变化 越小时,高次项将迅速减越小时,高次项将迅速减小,非线性可以得到改善。然而,这导致传感器的测量范围小,非线性可以得到改善。然而,这导致传感器的测量范围(即衔铁的允许工作位移)变小(即衔铁的允许工作位移)变小.一般对于变气隙式电感传感器,取一般对于变气隙式电感传感器,取 =0.1=0.10.20.2。第第1414章章 位移、速度、加速度测量位移、速度、加速度测量 第第1414章章 位移、速度、加速度测量位移、速度、加速度测量 上图为差动电感传感器电桥接线图。传感器的两上图为差动电感传感器电桥接线图。传感器的两只电感线圈接成交流电桥的相邻两臂,另外两个桥臂只
9、电感线圈接成交流电桥的相邻两臂,另外两个桥臂由电阻组成。由电阻组成。第第1414章章 位移、速度、加速度测量位移、速度、加速度测量 2 2)工作原理)工作原理 在起始位置时,衔铁处于中间位置,两边的空隙在起始位置时,衔铁处于中间位置,两边的空隙相等,因此,两只电感线圈的电感量在理论上相等,相等,因此,两只电感线圈的电感量在理论上相等,电桥的输出电压电桥的输出电压 ,电桥处于平衡状态。,电桥处于平衡状态。当衔当衔铁偏离中间位置向上或向下移动时,造成两边气隙铁偏离中间位置向上或向下移动时,造成两边气隙不一样,使两只电感线圈的电感量一增一减,电桥不一样,使两只电感线圈的电感量一增一减,电桥就不平衡。
10、电桥输出电压的幅值大小与衔铁移动量就不平衡。电桥输出电压的幅值大小与衔铁移动量的大小成比例,其相位则反相的大小成比例,其相位则反相180180。因此,如果测量。因此,如果测量出输出电压的大小和相位,就能确定位移量的大小出输出电压的大小和相位,就能确定位移量的大小和方向。和方向。第第1414章章 位移、速度、加速度测量位移、速度、加速度测量 3)E E型差动电感传感器接入电桥后的输出特性型差动电感传感器接入电桥后的输出特性 输出特性是指电桥输出电压与传感器衔铁位移量输出特性是指电桥输出电压与传感器衔铁位移量之间的关系。之间的关系。当衔铁在中间位置时,两边的气隙长度相等,当衔铁在中间位置时,两边的
11、气隙长度相等,有:有:第第1414章章 位移、速度、加速度测量位移、速度、加速度测量 单个电感线圈的铜电阻;单个电感线圈的铜电阻;单个电感线圈的交流阻抗(在单个电感线圈的交流阻抗(在 时);时);电源电压的角频率。电源电压的角频率。当衔铁偏离中间位置时,设向上偏移当衔铁偏离中间位置时,设向上偏移 ,磁路上半部气隙,磁路上半部气隙磁导增加,下半部气隙磁导减少,于是电桥对角端有电压输出。磁导增加,下半部气隙磁导减少,于是电桥对角端有电压输出。假定电桥输出端的负载阻抗为无穷大,则输出电压为假定电桥输出端的负载阻抗为无穷大,则输出电压为 (14-8)第第1414章章 位移、速度、加速度测量位移、速度、
12、加速度测量 由于上下两边气隙不相等,阻抗也有了改变,上边增由于上下两边气隙不相等,阻抗也有了改变,上边增加加 ,下边减少,下边减少 ,即,即 ,。其中,。其中,。电桥的另两臂是电阻,。电桥的另两臂是电阻,即即 。将这些关系代入式(。将这些关系代入式(14-814-8)可得)可得式中式中 Z Z0 0衔铁在中间位置时单个电感线圈的阻抗;衔铁在中间位置时单个电感线圈的阻抗;R Rc c衔铁在中间位置时单个线圈的铜电阻;衔铁在中间位置时单个线圈的铜电阻;L L0 0衔铁在中间位置时单个线圈的起始电感量。衔铁在中间位置时单个线圈的起始电感量。第第1414章章 位移、速度、加速度测量位移、速度、加速度测
13、量 第第1414章章 位移、速度、加速度测量位移、速度、加速度测量 差动电感传感器衔铁的线性工作范围一般可取为差动电感传感器衔铁的线性工作范围一般可取为 。优点:采用差动式电感传感器不仅可以减少非线采用差动式电感传感器不仅可以减少非线性,同时还可以提高灵敏度。性,同时还可以提高灵敏度。第第1414章章 位移、速度、加速度测量位移、速度、加速度测量 与变压器不同之处:变压器是闭合磁路,差动变压器是开磁路;与变压器不同之处:变压器是闭合磁路,差动变压器是开磁路;前者原、副边间的互感系数是常数,而后者的互感系数随衔铁前者原、副边间的互感系数是常数,而后者的互感系数随衔铁移动有相应变化,移动有相应变化
14、,图14-514.1.1.214.1.1.2差动变压器式传感器差动变压器式传感器1 1工作原理工作原理简称差动变压器,如图简称差动变压器,如图14-514-5所示。所示。由铁芯、衔铁和线圈组成。差动由铁芯、衔铁和线圈组成。差动变压器上下两只铁芯均有一个初变压器上下两只铁芯均有一个初级线圈级线圈1 1(又称激励线圈)和一(又称激励线圈)和一个次级线圈个次级线圈2 2(也称输出线圈)。(也称输出线圈)。上下两只初级线圈串联后接交流上下两只初级线圈串联后接交流激励电压激励电压 。两只次级线圈按。两只次级线圈按电势反相串接。电势反相串接。第第1414章章 位移、速度、加速度测量位移、速度、加速度测量
15、当衔铁处于中间时,当衔铁处于中间时,1 1=2 2,线圈,线圈1 1中产生交变磁通为中产生交变磁通为1 1和和2 2,在线圈,在线圈2 2中产生交流感应电势,由于两边气隙相等,磁阻相中产生交流感应电势,由于两边气隙相等,磁阻相等,所以等,所以1 1=2 2,次级线圈中感应电势,次级线圈中感应电势 ,输出电压,输出电压 。当衔铁偏离中间位置时,两边气隙不相等,。当衔铁偏离中间位置时,两边气隙不相等,两线圈之,两线圈之间的互感间的互感MM发生变化,次级线圈中感应电势不再相等,发生变化,次级线圈中感应电势不再相等,便有电压便有电压 输出。输出。的大小和相位取决于衔铁移动量的大小和方向。的大小和相位取
16、决于衔铁移动量的大小和方向。第第1414章章 位移、速度、加速度测量位移、速度、加速度测量 第第1414章章 位移、速度、加速度测量位移、速度、加速度测量 2).主要特性 在初始状态时,元件在初始状态时,元件1 1与元件与元件2 2一致,它们的初级线圈电感一致,它们的初级线圈电感为为 初级线圈的匝数;初级线圈的匝数;初始状态时磁路磁阻。初始状态时磁路磁阻。初级线圈中的电流为初级线圈中的电流为 式中式中 初级线圈的直流电阻。初级线圈的直流电阻。第第1414章章 位移、速度、加速度测量位移、速度、加速度测量 当有空气隙变化为当有空气隙变化为 时,两个初级线圈的电感分时,两个初级线圈的电感分别为别为
17、初级线圈的阻抗分别为初级线圈的阻抗分别为第第1414章章 位移、速度、加速度测量位移、速度、加速度测量 第第1414章章 位移、速度、加速度测量位移、速度、加速度测量 MM1 1及及MM2 2为初级与次级之间的为初级与次级之间的互感系数,其值分别为互感系数,其值分别为 式中式中 W2W2次级线圈的匝数;次级线圈的匝数;1 1、2 2分别为上下两个磁系统中的磁通。分别为上下两个磁系统中的磁通。综上有综上有:第第1414章章 位移、速度、加速度测量位移、速度、加速度测量 一般情况下一般情况下 ,所以,所以 可忽略不计,可求得输出电压可忽略不计,可求得输出电压 为为传感器的灵敏度传感器的灵敏度 可见
18、,差动变压器式传感器的特性几乎完全是线性的,其可见,差动变压器式传感器的特性几乎完全是线性的,其灵敏度不仅取决于磁系统的结构参数,同时也取决于初级、次灵敏度不仅取决于磁系统的结构参数,同时也取决于初级、次级线圈的匝数比及激励电源电压的大小。级线圈的匝数比及激励电源电压的大小。可以通过改变匝数比及提高电源电压来提高灵敏度。可以通过改变匝数比及提高电源电压来提高灵敏度。第第1414章章 位移、速度、加速度测量位移、速度、加速度测量 3)3)差动变压器的测量电路差动变压器的测量电路 差动变压器的输出电压是调幅波,为辨别衔铁的移差动变压器的输出电压是调幅波,为辨别衔铁的移动方向,要进行解调。常用解调电
19、路有:差动相敏检动方向,要进行解调。常用解调电路有:差动相敏检波与差动整流电路。波与差动整流电路。(1 1)差动相敏检波电路。相敏检波电路要求参考电)差动相敏检波电路。相敏检波电路要求参考电压与差动变压器次级输出电压频率相同,相位相同或压与差动变压器次级输出电压频率相同,相位相同或相反;因此常接入移相电路。为提高检波效率,参考相反;因此常接入移相电路。为提高检波效率,参考电压幅值取为信号的电压幅值取为信号的3 35 5倍。倍。第第1414章章 位移、速度、加速度测量位移、速度、加速度测量 (2)差动整流电路。辨别移动方向、消除零点残存电压辨别移动方向、消除零点残存电压辨别移动方向、消除零点残存
20、电压辨别移动方向、消除零点残存电压第第1414章章 位移、速度、加速度测量位移、速度、加速度测量 14.1.1.314.1.1.3电涡流式传感器电涡流式传感器 电涡流式传感器是基于电涡流效应工作的,由于结电涡流式传感器是基于电涡流效应工作的,由于结构简单,灵敏度高,频率响应范围宽,抗干扰能力强,构简单,灵敏度高,频率响应范围宽,抗干扰能力强,不受油污等介质的影响,并能进行非接触测量等优点而不受油污等介质的影响,并能进行非接触测量等优点而备受重视和采用。备受重视和采用。所谓电涡流就是金属导体中的磁通发生变化时,在所谓电涡流就是金属导体中的磁通发生变化时,在导体中就会产生感应电流,此电流在导体中自
21、行闭合,导体中就会产生感应电流,此电流在导体中自行闭合,称它为电涡流。电涡流的产生要消耗一部分磁场能量,称它为电涡流。电涡流的产生要消耗一部分磁场能量,从而使产生磁场的线圈阻抗发生变化,电涡流式传感器从而使产生磁场的线圈阻抗发生变化,电涡流式传感器就是利用这种效应制成的。就是利用这种效应制成的。第第1414章章 位移、速度、加速度测量位移、速度、加速度测量 1 感应电涡流位移传感器的工作原理 从结构上讲,感应电涡流传感器是一个绕在硬塑料框架上的扁平线圈实际上就是一个电感线圈。在传感器工作的时候,传感器的线圈里通有高频电流在线圈的周围空间就会产生交变的高频磁场,这时如果有一块和线圈的中心线垂直的
22、金属板接近传感器,分析一下线圈将产生以下一些物理现场。第第1414章章 位移、速度、加速度测量位移、速度、加速度测量 2).电涡流产生一个电磁场 电涡流产生一个电磁场,作用于传感器的线圈上,电涡流产生一个电磁场,作用于传感器的线圈上,由楞次定律,这个磁场的特点是它将反抗原来磁场的由楞次定律,这个磁场的特点是它将反抗原来磁场的变化,总的平均效应是使空间的磁场受到削弱(电涡变化,总的平均效应是使空间的磁场受到削弱(电涡流产生的磁通的方向与原来线圈的磁通方向相反)。流产生的磁通的方向与原来线圈的磁通方向相反)。1).1).在平板上产生电涡流在平板上产生电涡流 当金属平板置于交变的磁场中当金属平板置于
23、交变的磁场中或有在磁场中运动时,金属板内或有在磁场中运动时,金属板内就要产生感应电流,这种电流在就要产生感应电流,这种电流在金属体内是自己闭合的环状电流,金属体内是自己闭合的环状电流,称之为涡流。涡流回路是以线圈称之为涡流。涡流回路是以线圈为中心线的圆心的同心圆。为中心线的圆心的同心圆。第第1414章章 位移、速度、加速度测量位移、速度、加速度测量 3).3).电涡流有热效应电涡流有热效应 电涡流在金属板中流动,回路将呈现一定的电阻,因此,电涡流在金属板中流动,回路将呈现一定的电阻,因此,要产生焦耳要产生焦耳楞次热,要消耗一部分能量。楞次热,要消耗一部分能量。4).4).对铁磁材料要磁化,产生
24、附加的磁场对铁磁材料要磁化,产生附加的磁场 若金属平板是由磁性材料做成的,在线圈磁场的作用下,若金属平板是由磁性材料做成的,在线圈磁场的作用下,金属板将被磁化,产生一个附加磁场又增强了线圈中的磁场。金属板将被磁化,产生一个附加磁场又增强了线圈中的磁场。5).5).铁磁材料由于存在磁滞损耗,要发热铁磁材料由于存在磁滞损耗,要发热 金属板是磁性材料,交变的高频磁场使它反复磁化,由于金属板是磁性材料,交变的高频磁场使它反复磁化,由于磁性材料的磁滞特性,反复磁化要消耗能量,也就是存在磁滞磁性材料的磁滞特性,反复磁化要消耗能量,也就是存在磁滞损耗。在实际工作中,经常使用铝板,可避免此现象。损耗。在实际工
25、作中,经常使用铝板,可避免此现象。第第1414章章 位移、速度、加速度测量位移、速度、加速度测量 2 2 物理模型物理模型M MRr初级线圈初级线圈次级线圈次级线圈i2i1u1MHZ第第1414章章 位移、速度、加速度测量位移、速度、加速度测量 将线圈和金属板看成是一个空心变压器将线圈和金属板看成是一个空心变压器 传感器线圈传感器线圈初级初级 金属板金属板次级次级 由于存在热效应,金属板具有电感由于存在热效应,金属板具有电感L L和电阻和电阻r r,两线圈间有,两线圈间有互感互感MM,显然,显然MM与两线圈之间的距离有关。与两线圈之间的距离有关。设初级线圈中有电流设初级线圈中有电流i i1 1
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 14 位移 速度 加速度 测量 检测 技术 仪器 工程 测试 教学 课件
限制150内