飞机结构与系统 燃油系统.pptx

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1、飞机燃油系统概述1.航空汽油用于活塞发动机。几乎完全由碳氢化合物组成，含少量杂质（如硫）和水。爆震：（见书P388页）抗爆性：燃油所具有的抵抗、阻止爆震发生的性能。为提高航空汽油的抗爆性，需加入铅水等抗爆剂。为方便飞行员分辨不同种类的航空汽油，航空汽油会加入染料：红、蓝、绿。一、航空燃油第1页/共36页飞机燃油系统概述2.航空煤油用于燃气涡轮发动机。石油烃燃料，根据沸点范围不同分为三类:宽馏分型(沸点范围60280C)；煤油型(沸点范围150280C)；重馏分型（沸点范围195315C）。应有较好的低温性、稳定性、蒸发性、润滑性以及无腐蚀性，不易起静电和着火危险性小等特点。不染色。一、航空燃油

2、第2页/共36页飞机燃油系统概述 飞机燃油系统又称为外燃油系统或低压燃油系统，与其对应的是发动机燃油系统（称为内燃油系统或高压燃油系统）。飞机燃油系统主要功能：储存燃油；在规定的飞行条件下安全可靠地把燃油输送到发动机及APU；调整重心位置，保持飞机平衡和机翼结构受力；为发动机滑油、液压油提供冷却。二、飞机燃油系统功用第3页/共36页飞机燃油系统概述 现代运输机燃油系统特点：1）载油量大 多采用结构油箱，将机翼内部作为油箱。三、飞机燃油系统特点第4页/共36页飞机燃油系统概述 现代运输机燃油系统特点：2）供油可靠 多采用交输供油系统，可以实现任何一个油箱向任何一台发动机供油，每个油箱至少有两个增

3、压泵，当两个增压泵都故障时，依靠发动机驱动燃油泵仍可保证燃油供给。三、飞机燃油系统特点第5页/共36页飞机燃油系统概述 3）设有油泵快卸机构，不放油即可拆卸油泵，提高了维护性 能。4）形象化燃油控制面板三、飞机燃油系统特点第6页/共36页飞机燃油系统概述 5）避免死油 燃油箱内采用了引射泵，借助燃油增压泵提供的动力流，可将死区燃油引射到增压泵的进口。6）采用压力加油 可以通过飞机上的加油台，向任何一个燃油箱进行加油，即所谓单点加油，提高工作效率。7）采用通气油箱 保证飞机在各种飞行姿态下的通气，防止油箱内外产生过大压差而损坏油箱结构。8）应急放油系统三、飞机燃油系统特点第7页/共36页飞机燃油

4、系统概述1.燃油贮存系统；2.油箱通气系统；3.加油/抽油系统；4.供油/输油系统；5.应急放油系统；6.油箱惰化系统；7.测量与指示系统。四、飞机燃油系统的组成第8页/共36页燃油贮存系统1.结构油箱油箱是飞机结构的一部分；挡板式单向阀；重力加油口；油尺；油箱接近面板放沉淀阀；干舱。一、燃油箱第9页/共36页燃油贮存系统2.燃油箱布局三油箱布局 B737、B777、A321 一、燃油箱第10页/共36页燃油贮存系统2.燃油箱布局多油箱布局 B747、B787、A320一、燃油箱第11页/共36页燃油贮存系统 多采用电动离心泵:通过离心力的作用，将机械能转换为液压能。流量大、压力低、重量轻，泵

5、失效停转时允许油液流过。二、燃油增压泵第12页/共36页燃油贮存系统 也称喷射泵、射流泵，没有运动部件，燃油泵出口压力作为引射泵的动力流。（P409）除水引射泵余油引射泵传输引射泵三、引射泵第13页/共36页燃油箱通气系统1.平衡油箱内外压差，保证加、抽、供油的正常进行；2.避免产生过大压差损坏油箱结构；3.避免出现空隙现象，提供一定的正压力作用在油平面上，减少燃油的蒸发，提高增压泵的供油能力。一、主要作用第14页/共36页燃油箱通气系统组成:冲压通气口,通气油箱,通气管,通气长桁,浮子阀,余油管等.典型飞机油箱通气系统见P394图8-10二、组成和工作第15页/共36页加油/抽油系统1.加油

6、 将飞机外部存储的燃油加入到飞机的各燃油箱,有自动加油和人工加油两种方式。加油压力一般不超过55psi。2.抽油 将飞机上燃油箱内的燃油抽出到机外燃油箱。通常使用燃油增压泵。3.传输 将飞机上一个油箱的燃油传输到另一个油箱内。通常使用燃油增压泵。4.燃油平衡 上述过程保证飞机的横向、纵向平衡。一、功能第16页/共36页加油/抽油系统组成 压力加油口、加油阀、抽油阀、加油总管、传输总管（或称加油/应急放油总管）、满油浮子开关（油位传感器）、压力加油面板等。二、压力加油/抽油系统第17页/共36页加油/抽油系统1.加油台（站）用于飞机压力加油和抽油的操作和控制。二、压力加油/抽油系统第18页/共3

7、6页加油/抽油系统2.压力加油控制面板 用于控制飞机的加油、抽油以及油箱之间的传输。二、压力加油/抽油系统第19页/共36页加油/抽油系统3.加油/抽油系统管路 用于控制飞机的加油、抽油以及油箱之间的传输。传输总管供油总管 二、压力加油/抽油系统第20页/共36页供油系统 1.重力供油 适用于油箱比发动机高的飞机，如油箱装在上单翼飞机的机翼内。构造简单，但飞机速度增加、机动飞行时，供油不能满足发动机工作的要求。2.气压供油 密封的油箱中通入一定压力的气体，如二氧化碳、氮气或发动机引气。系统较重、复杂，只用于军机副油箱供油。3.油泵供油一、供油方式第21页/共36页供油系统 每一个燃油箱按照一定

8、的顺序分别向动力装置供油，每个油箱都是供油油箱。二、分散供油系统第22页/共36页供油系统 采用专门的供油油箱向动力装置供油，通常每一台发动机对应有一个供油油箱。A321、A330、A380供油系统三、集中供油系统第23页/共36页供油系统 为使燃油消耗过程中飞机重心的移动量不致过大，同时考虑机翼结构受力的影响，根据飞机允许其重心的变化范围，规定用油顺序：一般采用先消耗机身内中央油箱的油液，后用两翼油箱油液。四、供油顺序控制第24页/共36页供油系统顺序控制方法：1.不同压差单向阀四、供油顺序控制第25页/共36页供油系统顺序控制方法：2.不同工作压力燃油泵3.程序控制 浮子开关、油位传感器四

9、、供油顺序控制第26页/共36页供油系统 纠正飞机飞行过程中两侧油箱消耗不平衡的情况。1.交输供油方式 大多数民航客机采用的方式。五、燃油平衡操作第27页/共36页供油系统 纠正飞机飞行过程中两侧油箱消耗不平衡的情况。2.平衡传输方式五、燃油平衡操作第28页/共36页应急放油系统 紧急情况下，迅速排放多余的燃油。基本要求放油系统工作时不能有起火的危险；排放的燃油不能接触飞机；放油阀必须能在放油的任何阶段都可以关闭；必须有两个相互独立的系统，保持放油过程的横向稳定；必须有保持最少油量的自动关断阀，保证飞机有足够燃料着陆。第29页/共36页本章思考题1.现代飞机燃油系统的主要功用。2.航空煤油和航空汽油的应用。3.燃油增压泵和引射泵的工作原理。4.燃油通气系统的作用。5.飞机供油顺序的控制。第30页/共36页油尺第31页/共36页油箱接近面板第32页/共36页除水引射泵第33页/共36页余油引射泵第34页/共36页传输引射泵第35页/共36页感谢您的观看！第36页/共36页