气门间隙的检查与调整讲稿.ppt
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1、关于气门间隙的检查与调整第一页,讲稿共二十四页哦引入课题引入课题 案例导入案例导入:一辆雪铁龙爱丽舍,一辆雪铁龙爱丽舍,发动机异响,发动机异响,发出发出连续不断连续不断的、的、有节奏有节奏的的“嗒、嗒、嗒、嗒、嗒嗒”异响声;加大油门使转速升高时,异响声;加大油门使转速升高时,响声也随之升高;对发动机进行响声也随之升高;对发动机进行断火断火试试验后,响声不变化。验后,响声不变化。,动力,动力明显下降明显下降,且且冒黑烟冒黑烟,无法正常行驶,无法正常行驶。第二页,讲稿共二十四页哦气门组气门组v气门传动组气门传动组配配 气气 机机 构构第三页,讲稿共二十四页哦气门间隙的定义气门间隙的定义 为在发动机
2、为在发动机常温装配时常温装配时,在,在气门气门及其相邻传动机构及其相邻传动机构之间留有适当地间之间留有适当地间隙,以补偿气门受热后的膨胀量。这一隙,以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙就称为气门间隙。间隙就称为气门间隙。一般情况下,常温一般情况下,常温 下下进气门进气门间隙间隙为为0.20mm左右,左右,排气门排气门间隙为间隙为0.30mm左右,各生产厂家要求不一,左右,各生产厂家要求不一,具体按厂家技术手册为准具体按厂家技术手册为准配配 气气 机机 构构第四页,讲稿共二十四页哦 气门间隙过大或过小的危害气门间隙过大或过小的危害间隙过大:间隙过大:发动机异响,严重时使发动机因发动机异响,严重时使
3、发动机因 进气不足进气不足,排气不净排气不净而致使功率而致使功率 下降。下降。间隙过小:间隙过小:热车后气门热车后气门关闭不严造成漏气关闭不严造成漏气,下降,下降,并使气门的密封表面严重并使气门的密封表面严重积碳积碳或或烧蚀烧蚀甚甚 至至气门撞击活塞气门撞击活塞。配配 气气 机机 构构第五页,讲稿共二十四页哦气门间隙的调整方法气门间隙的调整方法u 方法一方法一:逐缸调整法逐缸调整法u 方法二方法二:两次调整法两次调整法前提条件一前提条件一:气门间隙调节的前提是气门应气门间隙调节的前提是气门应该在该在常温常温且且完全关闭完全关闭的情况下才能的情况下才能对该气门间隙进行调节。对该气门间隙进行调节。
4、气门间隙调整气门间隙调整第六页,讲稿共二十四页哦前提条件二前提条件二:对好正时记号对好正时记号 正时的作用就是当发动机运转时,活塞的行程、气门的开正时的作用就是当发动机运转时,活塞的行程、气门的开启与关闭、点火的顺序,在启与关闭、点火的顺序,在“正时正时”(正时皮带或链轮)的(正时皮带或链轮)的连接作用下,时刻要保持连接作用下,时刻要保持“同步同步”运转。运转。气门间隙调整气门间隙调整第七页,讲稿共二十四页哦一、逐缸调整法一、逐缸调整法 根据汽缸根据汽缸点火次序点火次序,确定某缸活塞在,确定某缸活塞在压压缩上止点缩上止点位置后,可对此缸位置后,可对此缸进、排气门进、排气门间间隙进行调整;调妥之
5、后摇转曲轴,按此法隙进行调整;调妥之后摇转曲轴,按此法逐步调整其它各缸气门间隙。逐步调整其它各缸气门间隙。特点:精确、直观,但费时、费力、效率较低气门间隙调整气门间隙调整第八页,讲稿共二十四页哦“逐缸调整法”根据汽缸根据汽缸点火次序点火次序1-3-4-2为例为例调制调制一缸一缸活塞位于活塞位于压缩上止点压缩上止点位置后(此时一位置后(此时一缸进排气门出于完全关闭),可对此缸缸进排气门出于完全关闭),可对此缸进、排气进、排气门门间隙进行调整;间隙进行调整;摇转曲轴摇转曲轴180使使三缸三缸位于压缩上止点再调节三位于压缩上止点再调节三缸缸进、排气门进、排气门;再摇转曲轴再摇转曲轴180使使四缸四缸
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