纵断面设计课件.ppt

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1、纵断面设计第1页，此课件共29页哦二、二、平、纵线形组合设计要点：平、纵线形组合设计要点：第2页，此课件共29页哦二二、平、纵线形组合要点：平、纵线形组合要点：第3页，此课件共29页哦2.直线与纵断面的组合直线与纵断面的组合（1）平面直线与纵面直线组合（纵坡不变的直线）平面直线与纵面直线组合（纵坡不变的直线）（2）平面直线与竖曲线组合要素）平面直线与竖曲线组合要素（凸型直线、凹型直线）（凸型直线、凹型直线）直线上一次变坡是很好的平、纵组合，从美学观点讲以包括一个凸型竖直线上一次变坡是很好的平、纵组合，从美学观点讲以包括一个凸型竖曲线为好，而包括一个凹型线次之；曲线为好，而包括一个凹型线次之；直

2、线中短距离内二次以上变坡会形成反复凸凹的直线中短距离内二次以上变坡会形成反复凸凹的“驼峰驼峰”和和“凹陷凹陷”。第4页，此课件共29页哦(3)直线与纵断面应避免的组合直线与纵断面应避免的组合 断背曲线的改善断背曲线的改善 断背曲线断背曲线 第5页，此课件共29页哦(3)(3)直线与纵断面应避免的组合直线与纵断面应避免的组合暗暗 凹凹 第6页，此课件共29页哦n 纵断面上：避免能看到纵坡起伏三次以上。纵断面上：避免能看到纵坡起伏三次以上。(3)(3)直线与纵断面应避免的组合直线与纵断面应避免的组合第7页，此课件共29页哦3.平曲线与纵断面的组合平曲线与纵断面的组合（1）平曲线与纵面直线组合）平曲

3、线与纵面直线组合 组合时要注意平曲线半径与组合时要注意平曲线半径与纵坡度协调，要避免急弯与纵坡度协调，要避免急弯与陡坡相重合。陡坡相重合。（2）平曲线与竖曲线的组合）平曲线与竖曲线的组合 平曲线与竖曲线应相互重和，平曲线与竖曲线应相互重和，且平曲线应稍长于竖曲线。且平曲线应稍长于竖曲线。第8页，此课件共29页哦（2）平曲线与竖曲线的组合）平曲线与竖曲线的组合第9页，此课件共29页哦（2）平曲线与竖曲线的组合）平曲线与竖曲线的组合第10页，此课件共29页哦 平竖曲线顶点尽量重合，竖曲线的起终点最好分别放在平曲平竖曲线顶点尽量重合，竖曲线的起终点最好分别放在平曲线的两个缓和曲线内，其中任一点都不要

4、放在缓和曲线以外的直线的两个缓和曲线内，其中任一点都不要放在缓和曲线以外的直线上，也不要放在圆弧段之内。线上，也不要放在圆弧段之内。第11页，此课件共29页哦3.平曲线与纵断面的组合平曲线与纵断面的组合 若若做做不不到到平平、竖竖曲曲线线较较好好的的组组合合（顶顶点点的的重重合合），则则宁宁可可把把平平竖竖曲曲线线分分开开相相当当距距离离（不不小小于于3s行行程程），使使平平曲曲线线位位于于直直坡坡段段或竖曲线位于直线上。或竖曲线位于直线上。若平、竖曲线半径都很大，则平、竖位置可不受上述限制。若平、竖曲线半径都很大，则平、竖位置可不受上述限制。第12页，此课件共29页哦平曲线与竖曲线大小应保持

5、均衡平曲线与竖曲线大小应保持均衡半半径径：若若平平曲曲线线半半径径小小于于1000m时时，竖竖曲曲线线半半径径大大约约为为平平曲曲线线半半径径的的1020倍。倍。长度：平曲线应稍长于竖曲线长度：平曲线应稍长于竖曲线第13页，此课件共29页哦平曲线与竖曲线大小应保持均衡平曲线与竖曲线大小应保持均衡长度：平曲线远长于竖曲线的情况：长度：平曲线远长于竖曲线的情况：第14页，此课件共29页哦平曲线与竖曲线大小应保持均衡平曲线与竖曲线大小应保持均衡长度：平曲线小于竖曲线长度的情况：长度：平曲线小于竖曲线长度的情况：第15页，此课件共29页哦平平曲曲线线和和竖竖曲曲线线其其中中一一方方大大而而平平缓缓，那

6、那么么另另一一方方就就不不要要形形成成多多而而小小。一一个个长长的的平平曲曲线线内内有有两两个个以以上上竖竖曲曲线线，或或一一个个大大的的竖竖曲曲线含有两个以上平曲线，看上去非常别扭。线含有两个以上平曲线，看上去非常别扭。平曲线与竖曲线大小应保持均衡平曲线与竖曲线大小应保持均衡第16页，此课件共29页哦一个大的竖曲线含有两个以上平曲线，看上去非常别扭。一个大的竖曲线含有两个以上平曲线，看上去非常别扭。平曲线与竖曲线大小应保持均衡平曲线与竖曲线大小应保持均衡第17页，此课件共29页哦平曲线与竖曲线应避免的组合平曲线与竖曲线应避免的组合 暗、明弯与凸暗、明弯与凸、凹竖曲线、凹竖曲线n暗弯与凸形竖曲

7、线及明弯与凹形竖曲线的组合是合理的，悦目的。暗弯与凸形竖曲线及明弯与凹形竖曲线的组合是合理的，悦目的。n注意避免注意避免“暗凹暗凹”组合。组合。第18页，此课件共29页哦平曲线与竖曲线应避免的组合平曲线与竖曲线应避免的组合n注意避免注意避免“暗凹暗凹”组合。组合。第19页，此课件共29页哦平、竖曲线应避免平、竖曲线应避免的组合的组合n 要要避避免免使使凸凸形形竖竖曲曲线线的的顶顶部部或或凹凹形形竖竖曲曲线线的的底底部部与与反反向向平平曲曲线线的的拐点重合。拐点重合。凸形竖曲线与反向平曲线拐点重合凸形竖曲线与反向平曲线拐点重合 第20页，此课件共29页哦平、竖曲线应避免平、竖曲线应避免的组合的组

8、合 在长平曲线内，要尽量设计成直坡线，避免设置短的、半径小在长平曲线内，要尽量设计成直坡线，避免设置短的、半径小的竖曲线。避免在一个平曲线上连续出现多个凹、凸竖曲线。的竖曲线。避免在一个平曲线上连续出现多个凹、凸竖曲线。平、竖曲线半径都很小时不宜重合；此时应将两者分开，把二者拉开平、竖曲线半径都很小时不宜重合；此时应将两者分开，把二者拉开相当距离，使平曲线位于直坡段或竖曲线位于直线上。相当距离，使平曲线位于直坡段或竖曲线位于直线上。第21页，此课件共29页哦平、竖曲线应避免平、竖曲线应避免的组合的组合n 小半径竖曲线不宜与缓和曲线相重叠。小半径竖曲线不宜与缓和曲线相重叠。n 计计算算行行车车速

9、速度度40km/h的的道道路路，应应避避免免在在凸凸形形竖竖曲曲线线顶顶部部或或凹凹形形竖曲线底部插入小半径的平曲线。竖曲线底部插入小半径的平曲线。n 要要避避免免使使凸凸形形竖竖曲曲线线的的顶顶部部或或凹凹形形竖竖曲曲线线的的底底部部与与反反向向平平曲曲线线的拐点重合。的拐点重合。在长平曲线内，要尽量设计成直坡线，避免设置短的、半径小的在长平曲线内，要尽量设计成直坡线，避免设置短的、半径小的竖曲线。避免在一个平曲线上连续出现多个凹、凸竖曲线。竖曲线。避免在一个平曲线上连续出现多个凹、凸竖曲线。平、竖曲线半径都很小时不宜重合；此时应将两者分开，把二者拉开相当平、竖曲线半径都很小时不宜重合；此时

10、应将两者分开，把二者拉开相当距离，使平曲线位于直坡段或竖曲线位于直线上。距离，使平曲线位于直坡段或竖曲线位于直线上。n 注意避免注意避免“暗凹暗凹”组合。组合。第22页，此课件共29页哦（三）平、纵线形组合与景观的协调配合（三）平、纵线形组合与景观的协调配合n 内容：内容：充分利用自然景观；充分利用自然景观；人造景观设计人造景观设计n线形与景观的配合应遵循以下原则：线形与景观的配合应遵循以下原则：1应应在在道道路路的的规规划划、选选线线、设设计计、施施工工全全过过程程中中重重视视景景观观要要求求，尤尤其其在在规规划划和和选选线线阶阶段段，比比如如对对风风景景旅旅游游区区、自自然然保保护护区区、

11、名名胜胜古古迹迹区区、文物保护区等景点和其它特殊地区，一般以绕避为主。文物保护区等景点和其它特殊地区，一般以绕避为主。n2尽量少破坏沿线自然景观，避免深挖高填。尽量少破坏沿线自然景观，避免深挖高填。n3应能提供视野的多样性，力求与周围的风景自然地融为一体。应能提供视野的多样性，力求与周围的风景自然地融为一体。第23页，此课件共29页哦n4不得已时，可采用修整、植草皮、种树等措施加以补救。不得已时，可采用修整、植草皮、种树等措施加以补救。n5条条件件允允许许时时，以以适适当当放放缓缓边边坡坡或或将将其其变变坡坡点点修修整整圆圆滑滑，以以使使边边坡接近于自然地面形状，增进路容美观。坡接近于自然地面

12、形状，增进路容美观。n6应应进进行行综综合合绿绿化化处处理理，避避免免形形式式和和内内容容上上的的单单一一化化，将将绿绿化化视视作作引引导导视线、点缀风景以及改造环境的一种技术措施进行专门设计。视线、点缀风景以及改造环境的一种技术措施进行专门设计。第24页，此课件共29页哦1 1视觉分析的意义视觉分析的意义 视视觉觉分分析析：从从视视觉觉心心理理出出发发，对对道道路路的的空空间间线线形形及及其其与与周周围围自自然然景景观观和和沿沿线线建建筑筑的的协协调调等等进进行行研研究究分分析析，以以保保持持视视觉觉的的连连续续性性，使行车具有足够的舒适感和安全感的综合设计称为视觉分析。使行车具有足够的舒适

13、感和安全感的综合设计称为视觉分析。一、视觉分析一、视觉分析 第六节 视觉分析及道路平、纵线形组合设计 第25页，此课件共29页哦2 2视觉与车速的动态规律视觉与车速的动态规律n(1)(1)驾驶员的注意力集中和心理紧张的程度随着车速的增加而增加。驾驶员的注意力集中和心理紧张的程度随着车速的增加而增加。n(2)(2)驾驾驶驶员员的的注注意意力力集集中中点点随随着着车车速速增增加加而而向向远远方方移移动动。当当车车速速增增加加到到97km97kmh h时，他的注意力集中点在前方时，他的注意力集中点在前方600m600m以外的某一点。以外的某一点。n(3)3)当车速超过当车速超过97km97kmh h

14、时，对前景细节的视觉开始模糊起来时，对前景细节的视觉开始模糊起来。n(4)(4)驾驾驶驶者者的的周周界界感感随随车车速速的的增增加加而而减减少少。当当车车速速达达到到72km/h72km/h时时，驾驾驶驶者者可可以以看看到到公公路路两两侧侧视视角角30304040的的范范围围，而而当当车车速速增增加加到到97km/h97km/h时时，视角减至视角减至2020以下。以下。第26页，此课件共29页哦n视觉评价方法：视觉评价方法：利用视觉印象随时间变化的道路透视图。利用视觉印象随时间变化的道路透视图。n道道路路透透视视图图：是是按按照照汽汽车车在在道道路路上上的的行行驶驶位位置置，根根据据线线形形的的几几何何状状况况确定的视轴方向以及由车速确定的视轴长度，利用坐标透视的原理绘制的。确定的视轴方向以及由车速确定的视轴长度，利用坐标透视的原理绘制的。3视觉评价方法视觉评价方法第27页，此课件共29页哦第28页，此课件共29页哦第29页，此课件共29页哦