整理—交通运输方式和布局变化的影响.pptx

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1、 映 像 长 寿 古老的印记第1页/共39页 映 像 长 寿 繁忙的航运第2页/共39页 映 像 长 寿 消逝的码头第3页/共39页 映 像 长 寿 寂寞的江岸第4页/共39页 映 像 长 寿 忙碌的新桥第5页/共39页 映 像 长 寿 新桥的新桥第6页/共39页 映 像 长 寿 停滞的河街第7页/共39页 映 像 长 寿 遥远的回忆第8页/共39页 映 像 长 寿 广场的巨变第9页/共39页 映 像 长 寿 朦胧的记忆第10页/共39页 映 像 长 寿 新城的起点第11页/共39页 映 像 长 寿 掘进的新城第12页/共39页第13页/共39页映像长寿：探讨长寿城区变化的原因时期时期交通交通

2、方式方式 河街河街桃花桃花新城新城2001年前2001年后水运高速公路繁荣衰落农村繁荣谈谈长寿城市未来发展的方向，河街、谈谈长寿城市未来发展的方向，河街、桃花新城今后的走势。桃花新城今后的走势。第14页/共39页一、对聚落空间形态的影响一、对聚落空间形态的影响乡村乡村城市城市聚落空间形态：即聚落空间形态：即聚落的轮廓形态。聚落的轮廓形态。第15页/共39页.图中该阶段的交通运输方式主要为图中该阶段的交通运输方式主要为 ，假如河流支流假如河流支流F处出现淤塞，则聚落处出现淤塞，则聚落A的发展速的发展速度可能趋于度可能趋于 。水运水运缓慢缓慢阶段一阶段一思维探究思维探究第16页/共39页扬州的扬州

3、的兴衰兴衰扬扬州州扬州南临长江，京杭大运河纵扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，自隋炀帝贯南北，自隋炀帝大运河开凿大运河开凿以后，古代扬州几度繁荣，曾以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中是我国水陆交通枢纽和盐运中心心，有有“淮左名都淮左名都”、“富甲富甲天下天下”的美誉。的美誉。到了。到了清代清代，扬州城市人口超过扬州城市人口超过5050万，为万，为当当时世界上著名大城市之一。时世界上著名大城市之一。自清代中叶以后，随着自清代中叶以后，随着大运河大运河的淤塞，的淤塞，加之加之海上运输的发展海上运输的发展和京沪铁路的建成，和京沪铁路的建成，扬州城市扬州城市发展发展缓慢，甚至停滞缓慢

4、，甚至停滞，城市沿城市沿河伸展的空间形态基本保持不河伸展的空间形态基本保持不变变。案例第17页/共39页.上图聚落上图聚落 B 的空间形态可能与下面的空间形态可能与下面 图图相似。由此，可以归纳一个地区聚落空间形态相似。由此，可以归纳一个地区聚落空间形态往往沿往往沿 扩展（延伸）。扩展（延伸）。A A交通干线交通干线阶段一阶段一思维探究思维探究第18页/共39页、根据以上结论，请在下图中作出聚落、根据以上结论，请在下图中作出聚落E的空间形态图。（注意聚落的扩展、延伸的空间形态图。（注意聚落的扩展、延伸方向）方向）阶段一阶段一思维探究思维探究第19页/共39页参考如图参考如图阶段一阶段一思维探究

5、思维探究第20页/共39页武汉市武汉市位于汉江与长江的汇合处，有三位于汉江与长江的汇合处，有三个方向上的水运优势，城市空间个方向上的水运优势，城市空间形态呈现形态呈现沿江分布的特点沿江分布的特点。案例第21页/共39页火车拉来的城市火车拉来的城市城市主要沿铁路延伸城市主要沿铁路延伸案例第22页/共39页由于山区水土流失严重，图中河流的航运地位大大降由于山区水土流失严重，图中河流的航运地位大大降低。图中该阶段的交通变为以低。图中该阶段的交通变为以 （运输方式）为主。（运输方式）为主。.聚落聚落B、E的空间形态将由沿的空间形态将由沿 延伸变为沿延伸变为沿 延伸。延伸。.归纳：一个地区的主要交通线发

6、生变化，引起该地归纳：一个地区的主要交通线发生变化，引起该地区聚落区聚落 的变化。的变化。公路公路公路公路河流河流空间形态空间形态阶段二阶段二思维探究思维探究第23页/共39页团块状团块状松散状松散状星状星状综合交通使城市多方向分散扩展综合交通使城市多方向分散扩展案例：浙江嘉兴市聚落形态的变化案例：浙江嘉兴市聚落形态的变化第24页/共39页北城大道：长寿未来发展的大动脉北城大道起于桃花新城加气桃花新城加气站，止于新市站，止于新市镇何石井街镇何石井街。双向8车道，全长10.7公里。预测：预测：长寿未来城市空间形态发展的方向？长寿未来城市空间形态发展的方向？第25页/共39页.图中该地区交通布局的

7、一个重要变化是形成图中该地区交通布局的一个重要变化是形成 。.在距离在距离E城城20千米的千米的G地发现了战国时期的大型遗址，为开地发现了战国时期的大型遗址，为开发这里独特的旅游资源，发这里独特的旅游资源，GE、BG等之间修建了高等级公路，等之间修建了高等级公路，紧接着这里又建了大型的遗址博物馆和遗址公园。沿线成为别紧接着这里又建了大型的遗址博物馆和遗址公园。沿线成为别墅等高端住宅首选地。图中城市在数量和面积上的变化是墅等高端住宅首选地。图中城市在数量和面积上的变化是 ，其结果是各聚落紧密联系在一起，多个城市相互连接，形成，其结果是各聚落紧密联系在一起，多个城市相互连接，形成沿交通网的沿交通网

8、的 。交通运输网交通运输网数量增加、面积变大数量增加、面积变大 大城市带大城市带阶段三阶段三思维探究思维探究第26页/共39页案例第27页/共39页交通运输方交通运输方式的变化式的变化对对城市空间形城市空间形态的影响态的影响归纳：从以上的分析，请同学们归纳交通运输方式和布局变化对聚落空间形态产生的影响。交通运输布交通运输布局的变化局的变化对对城市空间形城市空间形态得影响态得影响城市带城市带聚落空间形态往往沿交通干线聚落空间形态往往沿交通干线（河道、公路、铁路等）扩展，（河道、公路、铁路等）扩展，并以此为主要发展轴。并以此为主要发展轴。新的交通方式发展会带新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化

9、动聚落空间形态的变化某种交通方式的衰落也会某种交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变影响聚落空间形态的演变形成交通运输网形成交通运输网影影响响第28页/共39页二、对商业网点分布的影响二、对商业网点分布的影响每个商业每个商业企业企业点点商业商业网点网点商业商业中心中心第29页/共39页阶段一阶段一.假设该区域还没有大型商场，某投资者如果要布假设该区域还没有大型商场，某投资者如果要布局局10个大型的商场，以尽量满足该区域所有居民的个大型的商场，以尽量满足该区域所有居民的购物要求。请用购物要求。请用标出来，并说明如此布局的理由。标出来，并说明如此布局的理由。阶段三阶段三思维探究思维探究商业网商业

10、网点布局点布局分布在高速公路沿线分布在高速公路沿线分布在城市道路交叉点分布在城市道路交叉点分布在市环路边缘分布在市环路边缘交通最优原则交通最优原则便捷便捷交通交通第30页/共39页阶段三阶段三思维探究思维探究.分析图中主要商业网点的密度在山区和平原的分布差异？并说明原因。平原密度大，山区密度小。平原密度大，山区密度小。山区地势起伏大，交通运输山区地势起伏大，交通运输线少线少，方式单一方式单一。受交通条件限受交通条件限制，商品流通很难建立和发展，商业网难伸展，制，商品流通很难建立和发展，商业网难伸展，商业网点密度小商业网点密度小。平原地区地形平坦，交通平原地区地形平坦，交通线线路众路众多多，方式

11、多样方式多样。交通条件交通条件好，商品流通频繁，好，商品流通频繁，商业网点密度大商业网点密度大。第31页/共39页1、交通运输对商业网点、交通运输对商业网点密度密度的影响的影响山区商业网点的密度明显小于平原商业网点山区商业网点的密度明显小于平原商业网点第32页/共39页沈大高速公路边沈大高速公路边的服装市场区位的服装市场区位选择主要考虑什选择主要考虑什么区位因素？么区位因素？分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线交通最优原则交通最优原则2、交通运输影响商业网点的分布位置、交通运输影响商业网点的分布位置第33页/共39页分布在城市中心处，接近大量的消

12、费人群分布在城市中心处，接近大量的消费人群市场最优原则市场最优原则第34页/共39页132长寿商长寿商业网点业网点河街河街世纪广场世纪广场协信协信寿星寿星广场广场实验中学实验中学城中城广场城中城广场4第35页/共39页航道的起点、终点航道的起点、终点或交通线的交叉点或交通线的交叉点促进集镇商促进集镇商业繁荣业繁荣使集镇商业使集镇商业衰落衰落因航道延伸或交通因航道延伸或交通线路的改线线路的改线 交通线路的改变也常会引起集镇的繁荣或衰落交通线路的改变也常会引起集镇的繁荣或衰落交通交通运输运输线路线路的变的变化对化对集镇集镇商业商业的影的影响响第36页/共39页交交通通运运输输方方式式和和布布局局变

13、变化化的的影影响响对聚落空对聚落空间形态的间形态的影响影响对商业网点分布的影响对商业网点分布的影响沿交通干线扩展沿交通干线扩展基本不变或萎缩基本不变或萎缩对密度影响对密度影响对分布位置影响对分布位置影响知识知识框架框架形成城市主要发展轴形成城市主要发展轴城市带城市带第37页/共39页实战演练实战演练读图，完成下列问题。读图，完成下列问题。(1).城市城市B与与C相比形成较早的是相比形成较早的是_ _，理由是，理由是_。(2).C城市中的商业区的区位优势是城市中的商业区的区位优势是_。(3).C城市今后的城市形态可能向城市今后的城市形态可能向_方向延伸。方向延伸。B 铁路运输的建设要晚于水运位于市中心，交通便利，能够接近最大的消费人群东 、南（随着交通运输的发展，城市趋向于沿交通轴发展）第38页/共39页感谢您的观看！第39页/共39页