长三角区域物流发展概况(ppt 92页)biqd.pptx

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1、长三角区域物流发展概况长三角区域物流发展概况师心舟师心舟华东师范大学华东师范大学二二00八年十一月八年十一月1主要内容主要内容 1 1 长三角区域概念长三角区域概念 2 2 长三角物流发展概况长三角物流发展概况 3 3 上海物流发展概况上海物流发展概况 4 4 长三角物流联动发展长三角物流联动发展 21 1 长三角区域概念长三角区域概念31.11.1 世界城市化发展与发展规律世界城市化发展与发展规律世界城市化发展与发展规律世界城市化发展与发展规律 城城市化的过程既是传统的农业社会向现代城市社市化的过程既是传统的农业社会向现代城市社会发展的历史过程，也是伴随经济增长的过程。随着会发展的历史过程，

2、也是伴随经济增长的过程。随着世界城市化进程的加速，城市日益成为人类社会和经世界城市化进程的加速，城市日益成为人类社会和经济生活的主体。世界城市化的加速是济生活的主体。世界城市化的加速是20世纪人类创造世纪人类创造的诸多奇迹之一。的诸多奇迹之一。41.11.1 世界城市化发展与发展规律世界城市化发展与发展规律世界城市化发展与发展规律世界城市化发展与发展规律 人均GDP(us$)1002003004005008001000城市化水平（%）2236.243.94952.760.163.4不同人均不同人均GDP水平上城市人口比重预测值水平上城市人口比重预测值1.1.11.1.1城市化与经济社会发展相互

3、促进城市化与经济社会发展相互促进城市化与经济社会发展相互促进城市化与经济社会发展相互促进城市化进程与经济社会发展水平具有极高的相关性，并随着社会经济发展水平的提高而提高。5 从世界历史进程看，从世界历史进程看，1800年、年、1900年和年和1999年世年世界城市人口比重分别为界城市人口比重分别为5.1%、13.6%和和47%，而据专家，而据专家推断目前已超过推断目前已超过50%。从世界城市化水平的区域差异看（从世界城市化水平的区域差异看（1997年），世年），世界平均界平均46%，高收入国家，高收入国家78%，中等收入国家，中等收入国家49%，低，低收入国家收入国家28%。6 从我国建国后城

4、市化的进程看，从我国建国后城市化的进程看，1950年年11.2%，1978年年17.92%，2005年年42.99%。各区域的城市化水平存在较大差异，如从我国城各区域的城市化水平存在较大差异，如从我国城市化水平的区域差距看，市化水平的区域差距看，1995年全国平均水平年全国平均水平29.04%，沿海地区沿海地区33.8%，中部地区，中部地区27.1%，西部地区，西部地区24.2%。7 1.1.21.1.2城市化进程的阶段性规律城市化进程的阶段性规律城市化进程的阶段性规律城市化进程的阶段性规律城市化的发展进程具有阶段性，全过程呈城市化的发展进程具有阶段性，全过程呈“S”型运动轨迹。随型运动轨迹。

5、随着经济社会发展水平的提高，城市化水平由低到高明显地呈现出三着经济社会发展水平的提高，城市化水平由低到高明显地呈现出三个不同的发展阶段：个不同的发展阶段：A起步阶段：当区域经济发展处于工业化前期时，城市化进起步阶段：当区域经济发展处于工业化前期时，城市化进程缓慢，城市化水平在程缓慢，城市化水平在30%以下。以下。B发展阶段：当区域经济发展进入工业化中期阶段，随着工发展阶段：当区域经济发展进入工业化中期阶段，随着工业化过程的迅速推进，城市化呈现出快速增长的态势，城市化水平业化过程的迅速推进，城市化呈现出快速增长的态势，城市化水平由由30%持续上升到持续上升到60%左右。左右。C成熟阶段：当区域经

6、济发展到工业化后期以后，城市化提成熟阶段：当区域经济发展到工业化后期以后，城市化提高的速度开始减缓，城市人口比重大体稳定在高的速度开始减缓，城市人口比重大体稳定在7080%左右。左右。8 1.1.31.1.3大城市超前增长规律大城市超前增长规律大城市超前增长规律大城市超前增长规律主要表现为在城市化的过程中，大城市人口的增长速度要快于主要表现为在城市化的过程中，大城市人口的增长速度要快于中小城市，并产生以大城市为核心的城市群和城市带。大城市超前中小城市，并产生以大城市为核心的城市群和城市带。大城市超前增长规律，不但存在于世界城市化过程之中，也存在于各个国家和增长规律，不但存在于世界城市化过程之中

7、，也存在于各个国家和地区的城市化过程之中，只是由于各国家和地区所处的城市化阶段地区的城市化过程之中，只是由于各国家和地区所处的城市化阶段不同，大城市超前增长的强度有所区别。一般而言，在工业化中期不同，大城市超前增长的强度有所区别。一般而言，在工业化中期阶段，也即城市化的迅速发展阶段，大城市超前增长规律表现得最阶段，也即城市化的迅速发展阶段，大城市超前增长规律表现得最为明显。为明显。91.21.2 大都市圈的形成与功能大都市圈的形成与功能大都市圈的形成与功能大都市圈的形成与功能 大大都市圈是在一定的地缘经济区域范围内，由若都市圈是在一定的地缘经济区域范围内，由若干个功能性质互补、经济上相互依存、

8、社会发展趋同，干个功能性质互补、经济上相互依存、社会发展趋同，并以中心城市为核心和依托所组成的城市网络群体。并以中心城市为核心和依托所组成的城市网络群体。国际性大都市圈是国际性城市发展到较高阶段的产物。国际性大都市圈是国际性城市发展到较高阶段的产物。10 1.2.11.2.1 大都市圈的形成大都市圈的形成大都市圈的形成大都市圈的形成二战以后，伴随着社会经济发展和科技水平的提高，西方城市的实二战以后，伴随着社会经济发展和科技水平的提高，西方城市的实体地域迅速膨胀蔓生，出现了若干个都市区在地域空间上彼此相连的格体地域迅速膨胀蔓生，出现了若干个都市区在地域空间上彼此相连的格局。一般认为全球有六大都市

9、圈：美国东北部大西洋沿岸大都市圈，以局。一般认为全球有六大都市圈：美国东北部大西洋沿岸大都市圈，以波士顿波士顿华盛顿为轴线；美国五大湖大都市圈，以芝加哥华盛顿为轴线；美国五大湖大都市圈，以芝加哥底特律底特律为轴线；日本东海岸大都市圈，以东京为轴线；日本东海岸大都市圈，以东京大阪为轴线；英国大都市圈，大阪为轴线；英国大都市圈，以伦敦以伦敦利物浦为轴线；欧洲西北部大都市圈，以巴黎利物浦为轴线；欧洲西北部大都市圈，以巴黎鹿特丹鹿特丹科隆为轴线；中国长江三角洲大都市圈，以南京科隆为轴线；中国长江三角洲大都市圈，以南京上海上海宁波为宁波为轴线。轴线。11 世界六大都市圈简况表世界六大都市圈简况表世界六大

10、都市圈简况表世界六大都市圈简况表序号序号大都市圈名大都市圈名中心城市中心城市总面积总面积总人口总人口1美国东北部大西洋沿岸大美国东北部大西洋沿岸大都市圈都市圈以波士顿以波士顿华盛顿为轴线，包括波士华盛顿为轴线，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿等顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿等四十座城市，城市化水平为四十座城市，城市化水平为90%以上以上13.8万平方公万平方公里里6500万2美国五大湖大都市圈美国五大湖大都市圈以芝加哥以芝加哥底特律为轴线，包括美国底特律为轴线，包括美国的芝加哥、底特律、匹兹堡、克里夫兰的芝加哥、底特律、匹兹堡、克里夫兰和加拿大的蒙特利尔，多伦多和加拿大的蒙特利尔，多

11、伦多3日本东海岸大都市圈日本东海岸大都市圈以东京以东京大阪为轴线，包括从千叶到大阪为轴线，包括从千叶到神户的东京、名古屋、阪神三大城市圈神户的东京、名古屋、阪神三大城市圈3.5万平方公万平方公里里7000万4英国大都市圈英国大都市圈以伦敦以伦敦利物浦为轴线，包括伦敦、利物浦为轴线，包括伦敦、利物浦、曼彻斯特、谢菲尔德、利物浦利物浦、曼彻斯特、谢菲尔德、利物浦等大城市等大城市4.5万平方公万平方公里里4600万5欧洲西北部大都市圈欧洲西北部大都市圈以巴黎以巴黎鹿特丹鹿特丹科隆为轴线，地科隆为轴线，地跨法、比、荷、德卢森堡五国，由大巴跨法、比、荷、德卢森堡五国，由大巴黎地区城市群、莱茵黎地区城市群

12、、莱茵鲁尔城市群和荷鲁尔城市群和荷兰兰比利时城市群组成比利时城市群组成14.5万平方公万平方公里里4600万6中国长江三角洲大都市圈中国长江三角洲大都市圈以南京以南京上海上海宁波为轴线，由上宁波为轴线，由上海、苏州、杭州、无锡、宁波、南京、海、苏州、杭州、无锡、宁波、南京、常州、镇江、扬州、泰州、南通、湖州、常州、镇江、扬州、泰州、南通、湖州、嘉兴、绍兴、舟山十五座城市和嘉兴、绍兴、舟山十五座城市和640个个市镇构成市镇构成99678平方公平方公里里人口7470万12 1.2.21.2.2 大都市圈的特点和功能大都市圈的特点和功能大都市圈的特点和功能大都市圈的特点和功能城市人口规模大，可达城市

13、人口规模大，可达0.35-2.5亿，人口密度至少为亿，人口密度至少为250人人/平方平方公里，城市化水平达公里，城市化水平达70%以上。以上。大都市圈在保持整体功能完整性的同时，其中的每个城市各具独大都市圈在保持整体功能完整性的同时，其中的每个城市各具独立性和特色，从而促进了互补发展。立性和特色，从而促进了互补发展。大都市圈在国家和世界经济发展中具有枢纽作用，是联结国内国大都市圈在国家和世界经济发展中具有枢纽作用，是联结国内国际的节点和产生新技术、新思想的际的节点和产生新技术、新思想的“孵化器孵化器”。大都市圈具有发达的区域性基础设施网络，如高速公路、高速铁大都市圈具有发达的区域性基础设施网络

14、，如高速公路、高速铁路、航道、电力输送网、信息高速公路等等。路、航道、电力输送网、信息高速公路等等。131.31.3 长江三角洲大都市圈的形成长江三角洲大都市圈的形成长江三角洲大都市圈的形成长江三角洲大都市圈的形成 三角洲是河流在河口区域的堆积体，三角洲是河流在河口区域的堆积体，50006000年前，长江年前，长江河口在今扬州镇江一带。长江三角洲的地域范围有沉积区、自然河口在今扬州镇江一带。长江三角洲的地域范围有沉积区、自然地理区和经济区等多种含义，我们这里所指的长江三角洲是一个地理区和经济区等多种含义，我们这里所指的长江三角洲是一个经济区域的概念，比自然地理学上长江三角洲的面积大一倍。经济区

15、域的概念，比自然地理学上长江三角洲的面积大一倍。14 1.3.11.3.1 长江三角洲大都市圈的特点长江三角洲大都市圈的特点长江三角洲大都市圈的特点长江三角洲大都市圈的特点城市化水平较高城市化水平较高城市分布均匀，大都沿交通线和环太湖地区城市分布均匀，大都沿交通线和环太湖地区城市首位度大，城市群体结构合理城市首位度大，城市群体结构合理中小城市的发展突飞猛进中小城市的发展突飞猛进15 1.3.21.3.2 长江三角洲大都市圈形成的动力机制长江三角洲大都市圈形成的动力机制长江三角洲大都市圈形成的动力机制长江三角洲大都市圈形成的动力机制管理经营权下放管理经营权下放行政区划调整行政区划调整跨国资本扩张

16、与多元投资跨国资本扩张与多元投资企业和生产要素在地区间的流动与集聚扩散企业和生产要素在地区间的流动与集聚扩散16 1.3.31.3.3 长江三角洲大都市的发展长江三角洲大都市的发展长江三角洲大都市的发展长江三角洲大都市的发展长江三角洲是我国发展速度最快、城市化水平最高、经济内在素质长江三角洲是我国发展速度最快、城市化水平最高、经济内在素质最好的地区之一，且城市体系比较完备，是我国最有条件成为世界上人最好的地区之一，且城市体系比较完备，是我国最有条件成为世界上人口最多和规模最大的大都市圈。口最多和规模最大的大都市圈。长江三角洲地跨苏、浙、沪两省一市，包括上海市，江苏省的南京、长江三角洲地跨苏、浙

17、、沪两省一市，包括上海市，江苏省的南京、苏州、无锡、常州、镇江、扬州、泰州、南通，浙江省的杭州、宁波、苏州、无锡、常州、镇江、扬州、泰州、南通，浙江省的杭州、宁波、嘉兴、湖州、绍兴、舟山等嘉兴、湖州、绍兴、舟山等15个城市及其所辖的个城市及其所辖的74个县市。作为全国的个县市。作为全国的精华所在，这一地区人文荟萃，经济发达，城市密集，以只占全国精华所在，这一地区人文荟萃，经济发达，城市密集，以只占全国1%的的土地面积，容载了全国土地面积，容载了全国6.2%的人口，产出了的人口，产出了17的的GDP。17 1.3.31.3.3 长江三角洲大都市的发展长江三角洲大都市的发展长江三角洲大都市的发展长

18、江三角洲大都市的发展长江三角洲经济的联动发展，使长江三角洲两省一市长江三角洲经济的联动发展，使长江三角洲两省一市GDP增长速度增长速度保持了大体一致的发展趋势，这表明了中心城市集聚和辐射功能发挥与保持了大体一致的发展趋势，这表明了中心城市集聚和辐射功能发挥与周边城市群联动发展的相互依存关系。周边城市群联动发展的相互依存关系。182 2 长三角物流业发展概况长三角物流业发展概况192.12.1 政府推动：长三角物流业发展政府推动：长三角物流业发展政府推动：长三角物流业发展政府推动：长三角物流业发展 编制规划，制定物流发展战略编制规划，制定物流发展战略 资源整合，合理布局物流园区资源整合，合理布局

19、物流园区 市场培育，扶持重点物流企业市场培育，扶持重点物流企业 完善功能，推进物流业信息化完善功能，推进物流业信息化 202.12.1 政府推动：长三角物流业发展政府推动：长三角物流业发展政府推动：长三角物流业发展政府推动：长三角物流业发展 编制规划，制定物流发展战略编制规划，制定物流发展战略 212.12.1 政府推动：长三角物流业发展政府推动：长三角物流业发展政府推动：长三角物流业发展政府推动：长三角物流业发展 上海：上海：以商贸流通和航运航空为依托，以充分发挥以商贸流通和航运航空为依托，以充分发挥海陆空主要枢纽和大口岸的综合优势为抓手，大力构海陆空主要枢纽和大口岸的综合优势为抓手，大力构

20、筑以现代综合交通体系为主的物流运输平台，以信息筑以现代综合交通体系为主的物流运输平台，以信息网络技术为主的物流信息平台，和以引导、协调、规网络技术为主的物流信息平台，和以引导、协调、规范、扶持为主的物流政策平台，基本形成全球现代物范、扶持为主的物流政策平台，基本形成全球现代物流业发展供应链中的重要枢纽和节点流业发展供应链中的重要枢纽和节点。222.12.1 政府推动：长三角物流业发展政府推动：长三角物流业发展政府推动：长三角物流业发展政府推动：长三角物流业发展 南京：建成立足南京，面向国际，具有扩张能力和南京：建成立足南京，面向国际，具有扩张能力和充满经济活力的区域物流体系，形成以市域物流配送

21、充满经济活力的区域物流体系，形成以市域物流配送为基础、区域物流为重点，国际物流为导向的综合物为基础、区域物流为重点，国际物流为导向的综合物流体系。重点建设综合立体交通运输平台和物流信息流体系。重点建设综合立体交通运输平台和物流信息公共平台两大基础平台。推动三大工程建设，构建以公共平台两大基础平台。推动三大工程建设，构建以南京为中心的四重物流园。南京为中心的四重物流园。232.12.1 政府推动：长三角物流业发展政府推动：长三角物流业发展政府推动：长三角物流业发展政府推动：长三角物流业发展 无无锡锡：发发挥挥公公、铁铁、水水交交通通枢枢纽纽的的优优势势，加加大大物物流流组组织织形形式式的的创创新

22、新力力度度，整整合合现现有有物物流流资资源源，加加快快传传统统物物流流向向现现代代物物流流转转变变，使使物物流流业业成成为为无无锡锡未未来来经经济济发发展展新新的的增增长长点点和和支支柱柱产产业业，形形成成立立足足苏苏锡锡常常、面面向向长江三角洲、连接全国、走向世界的现代物流格局。长江三角洲、连接全国、走向世界的现代物流格局。242.12.1 政府推动：长三角物流业发展政府推动：长三角物流业发展政府推动：长三角物流业发展政府推动：长三角物流业发展 杭州：围绕都市配送型、产业基地型和行业分拨型杭州：围绕都市配送型、产业基地型和行业分拨型三大物流重点发展领域，大力培育物流市场，积极发三大物流重点发

23、展领域，大力培育物流市场，积极发展第三方物流企业，不断提高物流设施现代化水平，展第三方物流企业，不断提高物流设施现代化水平，优化物流产业发展重点区域优化物流产业发展重点区域物流园区物流园区物流中物流中心三个层次的空间布局，建成长三角重要的现代物流心三个层次的空间布局，建成长三角重要的现代物流枢纽城市和浙江省的综合物流中心。枢纽城市和浙江省的综合物流中心。252.12.1 政府推动：长三角物流业发展政府推动：长三角物流业发展政府推动：长三角物流业发展政府推动：长三角物流业发展 宁波：以港口为中心，提高公路、铁路、内河及宁波：以港口为中心，提高公路、铁路、内河及航空等多种运输方式相配套的物流集疏运

24、能力。主攻航空等多种运输方式相配套的物流集疏运能力。主攻集装箱运输，开发穿山、大榭和梅山深水岸线，优化集装箱运输，开发穿山、大榭和梅山深水岸线，优化港口布局，建设成为上海国际航运中心重要组成部分、港口布局，建设成为上海国际航运中心重要组成部分、长江三角洲的国际物流枢纽和浙江省的重要综合物流长江三角洲的国际物流枢纽和浙江省的重要综合物流中心。中心。262.12.1 政府推动：长三角物流业发展政府推动：长三角物流业发展政府推动：长三角物流业发展政府推动：长三角物流业发展资源整合，合理布局物流园区资源整合，合理布局物流园区 272.12.1 政府推动：长三角物流业发展政府推动：长三角物流业发展政府推

25、动：长三角物流业发展政府推动：长三角物流业发展2006年物流园区按各省（直辖市）的地理分布年物流园区按各省（直辖市）的地理分布省份省份物流园区数量物流园区数量省份省份物流园区数量物流园区数量省份省份物流园区数量物流园区数量广东广东21辽宁辽宁10重庆重庆5福建福建14吉林吉林6广西广西7海南海南1湖北湖北9云南云南0上海上海8湖南湖南3贵州贵州0江苏江苏28江西江西2甘肃甘肃10浙江浙江16安徽安徽3宁夏宁夏1山东山东9陕西陕西4青海青海1河北河北3河南河南5新疆新疆1天津天津8山西山西2西藏西藏0北京北京8内蒙古内蒙古10黑龙江黑龙江5四川四川5 282.12.1 政府推动：长三角物流业发展

26、政府推动：长三角物流业发展政府推动：长三角物流业发展政府推动：长三角物流业发展2006年调查表明，我国现有物流园区主要分布在：年调查表明，我国现有物流园区主要分布在：东部沿海经济区（东部沿海经济区（26%）南部沿海经济区（南部沿海经济区（18%）北部沿海经济区（北部沿海经济区（13%）其中，已经运营（含部分建成，投入使用）的物流园区的比例较其中，已经运营（含部分建成，投入使用）的物流园区的比例较低（低（24%），而规划中的物流园区数量最多（），而规划中的物流园区数量最多（44%）。）。292.12.1 政府推动：长三角物流业发展政府推动：长三角物流业发展政府推动：长三角物流业发展政府推动：长三

27、角物流业发展2008年调查结果显示，我国现有物流园区主要分布在：年调查结果显示，我国现有物流园区主要分布在：东部沿海经济区（东部沿海经济区（20.4%）南部沿海经济区（南部沿海经济区（20.2%）北部沿海经济区（北部沿海经济区（14.1%）西南经济区（西南经济区（11.8%）东北经济区（东北经济区（10.1%）黄河中游经济区（黄河中游经济区（9.9%）长江中游经济区（长江中游经济区（9.1%）西北经济区（西北经济区（4.4%）其中，已经运营的其中，已经运营的122个，占个，占25.7%；在建的；在建的219个，占个，占46.1%；规划中的规划中的134个，占个，占28.2%。302.12.1

28、政府推动：长三角物流业发展政府推动：长三角物流业发展政府推动：长三角物流业发展政府推动：长三角物流业发展与与2006年发布的第一次全国物流园区（基地）调查报告相比：年发布的第一次全国物流园区（基地）调查报告相比：已运营的物流园区的数量由已运营的物流园区的数量由2006年的年的50个增加到个增加到122个，增加了个，增加了144；在建的物流园区数量由在建的物流园区数量由2006年的年的65个增加到个增加到219个，增加了个，增加了237；规划中的物流园区的数量由规划中的物流园区的数量由2006年的年的92个增加到个增加到134个，增加了个，增加了45.7。312.12.1 政府推动：长三角物流业

29、发展政府推动：长三角物流业发展政府推动：长三角物流业发展政府推动：长三角物流业发展市场培育，扶持重点物流企业市场培育，扶持重点物流企业 322.12.1 政府推动：长三角物流业发展政府推动：长三角物流业发展政府推动：长三角物流业发展政府推动：长三角物流业发展市场培育，扶持重点物流企业市场培育，扶持重点物流企业 以江苏为例，专业物流企业得到较快发展，归纳起来以江苏为例，专业物流企业得到较快发展，归纳起来主要形成了以下五种发展模式：主要形成了以下五种发展模式：一是依托交通枢纽形成的功能齐全的综合性物流中心一是依托交通枢纽形成的功能齐全的综合性物流中心 二是为开发区和工业园区提供第三方物流服务的企业

30、二是为开发区和工业园区提供第三方物流服务的企业 三是以对外贸易服务为主的物流企业三是以对外贸易服务为主的物流企业 四是商贸连锁配送为主的物流企业四是商贸连锁配送为主的物流企业 332.12.1 政府推动：长三角物流业发展政府推动：长三角物流业发展政府推动：长三角物流业发展政府推动：长三角物流业发展完善功能，推进物流业信息化完善功能，推进物流业信息化 342.12.1 政府推动：长三角物流业发展政府推动：长三角物流业发展政府推动：长三角物流业发展政府推动：长三角物流业发展完善功能，推进物流业信息化完善功能，推进物流业信息化 以浙江为例，打造现代物流信息体系，主要包括三个方面的工作：以浙江为例，打

31、造现代物流信息体系，主要包括三个方面的工作：（1）推动企业物流管理的信息化）推动企业物流管理的信息化 （2）推动智能运输管理系统、全球卫星定位系统和基础地理信息系）推动智能运输管理系统、全球卫星定位系统和基础地理信息系统建设统建设 （3）要加强对物流信息关键技术的开发、研究和推广应用。）要加强对物流信息关键技术的开发、研究和推广应用。352.22.2 长三角物流圈逐步形成长三角物流圈逐步形成长三角物流圈逐步形成长三角物流圈逐步形成362.22.2 长三角物流圈逐步形成长三角物流圈逐步形成长三角物流圈逐步形成长三角物流圈逐步形成 长三角地区大物流圈体系形成三个物流圈：长三角地区大物流圈体系形成三

32、个物流圈：一是以上海为中心、约一是以上海为中心、约150公里半径区域，公里半径区域，包括苏州、无锡、南通、嘉兴和湖州等城市的包括苏州、无锡、南通、嘉兴和湖州等城市的上海物流圈；上海物流圈；372.22.2 长三角物流圈逐步形成长三角物流圈逐步形成长三角物流圈逐步形成长三角物流圈逐步形成 二是以南京为中心，包括镇江、扬州、常二是以南京为中心，包括镇江、扬州、常州和泰兴等城市的南京物流圈；州和泰兴等城市的南京物流圈；382.22.2 长三角物流圈逐步形成长三角物流圈逐步形成长三角物流圈逐步形成长三角物流圈逐步形成 三是以杭州为中心，三是以杭州为中心，包括宁波、绍兴、舟山包括宁波、绍兴、舟山等城市的

33、杭州物流圈。等城市的杭州物流圈。392.32.3 长三角物流信息化发展长三角物流信息化发展长三角物流信息化发展长三角物流信息化发展跨区域物流信息化面临的主要问题：跨区域物流信息化面临的主要问题：信息化水平低，互通互联基础薄弱信息化水平低，互通互联基础薄弱信息孤岛化严重，阻碍了互通互联信息孤岛化严重，阻碍了互通互联缺乏统一标准，难以实现互通互联缺乏统一标准，难以实现互通互联缺乏诚信体系，互通互联没有保障缺乏诚信体系，互通互联没有保障402.32.3 长三角物流信息化发展长三角物流信息化发展长三角物流信息化发展长三角物流信息化发展信息港建设信息港建设（1996）412.32.3 长三角物流信息化发

34、展长三角物流信息化发展长三角物流信息化发展长三角物流信息化发展 阶阶段段性性建建成成了了1个个网网络络平平台台框框架架(高高速速、大大容容量量的的信信息息传传送送平平台台)、5项项骨骨干干工工程程（上上海海信信息息交交互互网网、上上海海国国际际经经贸贸电电子子数数据据交交换换网网、上上海海社社会会保保障障网网、上上海海社社区区服服务务网网、上上海海金金卡卡与与收收款款系系统统），以以及及20个个重重点点信信息息应应用用系系统统项项目目，IP城城域网、宽带接入网及三网融合工程等也在建设完善中。域网、宽带接入网及三网融合工程等也在建设完善中。422.32.3 长三角物流信息化发展长三角物流信息化发

35、展长三角物流信息化发展长三角物流信息化发展EDI信息系统项目建设信息系统项目建设（19982000）432.32.3 长三角物流信息化发展长三角物流信息化发展长三角物流信息化发展长三角物流信息化发展 长长江江流流域域集集装装箱箱多多式式联联运运EDI信信息息系系统统建建设设项项目目（以以下下简简称称EDI项项目目）是是由由国国家家发发改改委委与与荷荷兰兰王王国国交交通通水水利利部部共共同同实实施施的的长长江江流流域域集集装装箱箱多多式式联联运运项项目目的的一一个个重重要要组组成成部部分分，列列入入国国家家“十十五五专专项项发发展展计计划划”。EDI项项目目的的实实施施也也是是以以上上海海为龙头

36、的沿江沿海地区加速物流信息化的一个重要组成部分。为龙头的沿江沿海地区加速物流信息化的一个重要组成部分。442.32.3 长三角物流信息化发展长三角物流信息化发展长三角物流信息化发展长三角物流信息化发展上海陆上货运交易中心上海陆上货运交易中心（20022002年月启动）年月启动）45项目背景项目背景 由上海市城市交通管理局和普陀区桃浦镇发由上海市城市交通管理局和普陀区桃浦镇发起成立，起成立，20022002年年1010月挂牌成立，时任国家交通月挂牌成立，时任国家交通部副部长胡希捷，上海市市委副书记、市长韩部副部长胡希捷，上海市市委副书记、市长韩正等领导出席了成立典礼。正等领导出席了成立典礼。20

37、05 2005年初上海市城市交通管理局定向公开征年初上海市城市交通管理局定向公开征标，标，1010大企业集团竞标，长发集团于大企业集团竞标，长发集团于0505年年3 3月月中标。中标。2005 2005年年7 7月长发集团携西北物流集团联合组月长发集团携西北物流集团联合组建上海市陆上货运交易中心有限公司建上海市陆上货运交易中心有限公司46陆交中心建筑形态陆交中心建筑形态47上海陆上货运交易中心主体大楼上海陆上货运交易中心主体大楼48上海陆上货运交易中心上海陆上货运交易中心49功能布局功能布局综合楼综合楼:1-2:1-2层层,主交易大厅主交易大厅,3911+3666,3911+3666平方平方,

38、设设150150个席位和大户室个席位和大户室 3 3层层,快餐厅、茶室、员工就餐区快餐厅、茶室、员工就餐区 共共39113911平方平方 2 2、3 3夹层，陆交中心内部办公区夹层，陆交中心内部办公区 702 702平方平方 4-11 4-11层，层，交易席位单位入住区交易席位单位入住区 180 180套，套，1478.9*8=11831.21478.9*8=11831.2平平 方方 中转平台中转平台:上下两层上下两层 32630 32630平方平方,80,80个装卸口个装卸口 两边附设两边附设5 5层办公区层办公区 半地下停车区半地下停车区98439843平方平方 261 261个车位个车位

39、地面地面:90:90个停车位个停车位 9480 9480平方绿化平方绿化,绿化率绿化率20%20%附属用房附属用房13461346平方平方 502.32.3 长三角物流信息化发展长三角物流信息化发展长三角物流信息化发展长三角物流信息化发展 上上海海陆陆上上货货运运交交易易中中心心是是国国内内首首创创、信信息息化化程程度度最最高高的的陆陆上上货货运运交交易易中中心心，是是继继上上海海航航运运交交易所之后，上海物流业的又一功能性要素市场。易所之后，上海物流业的又一功能性要素市场。512.32.3 长三角物流信息化发展长三角物流信息化发展长三角物流信息化发展长三角物流信息化发展大通关工程大通关工程（

40、2000）522.32.3 长三角物流信息化发展长三角物流信息化发展长三角物流信息化发展长三角物流信息化发展 大通关工程（提高口岸工作效率工程）是指通过运用电子化手大通关工程（提高口岸工作效率工程）是指通过运用电子化手段，改革现行的口岸货物通关流程，建立全市统一的口岸数据平台，段，改革现行的口岸货物通关流程，建立全市统一的口岸数据平台，规范、畅通口岸进出口货物的信息流、单证流、货物流和资金流，实规范、畅通口岸进出口货物的信息流、单证流、货物流和资金流，实现口岸数据信息共享。大通关工程涉及海关、出入境检验检疫、空港、现口岸数据信息共享。大通关工程涉及海关、出入境检验检疫、空港、海港、船务代理、货

41、运代理、报关公司、海事、边防、通信、银行、海港、船务代理、货运代理、报关公司、海事、边防、通信、银行、运输、仓储、税务等诸多部门。运输、仓储、税务等诸多部门。5354业务发展示意图业务发展示意图552.32.3 长三角物流信息化发展长三角物流信息化发展长三角物流信息化发展长三角物流信息化发展 “大通关大通关”平台分阶段实施平台分阶段实施 第一阶段：三网合一，资源整合。年月日，原来独第一阶段：三网合一，资源整合。年月日，原来独立运行的立运行的“上海经贸网上海经贸网”、“港航信息网港航信息网”和和“航运商务网航运商务网”进行整合，进行整合，“三网三网合一合一”组建亿通网，整合的信息资源，极大地方便

42、了上海口岸通关业务的组建亿通网，整合的信息资源，极大地方便了上海口岸通关业务的开展。开展。第二阶段：核心平台，电子监管。建立起海关和职能部门对企业进行第二阶段：核心平台，电子监管。建立起海关和职能部门对企业进行有效监督和服务的全程电子信息网络，同时改进通关流程，降低企业通关有效监督和服务的全程电子信息网络，同时改进通关流程，降低企业通关成本，进一步提高通关效率。成本，进一步提高通关效率。第三阶段：公共物流，电子商务。初步实现、和第三阶段：公共物流，电子商务。初步实现、和的平台对接，使政府职能部门通过电子政务系统将口岸物流监管与服务同的平台对接，使政府职能部门通过电子政务系统将口岸物流监管与服务

43、同口岸物流的电子商务有机地结合在一起，形成口岸物流的电子商务有机地结合在一起，形成“大口岸、大物流、大通关大口岸、大物流、大通关”的口岸信息综合服务大平台。的口岸信息综合服务大平台。562.32.3 长三角物流信息化发展长三角物流信息化发展长三角物流信息化发展长三角物流信息化发展 上海于上海于2000年年11月提出的月提出的“大通关大通关”一系列具体目标，至一系列具体目标，至2004年已变为现实：年已变为现实：海运进出口货物通关提货、发货在海运进出口货物通关提货、发货在24小时内，空运进出口货物通关提货、发货在小时内，空运进出口货物通关提货、发货在12小时内；小时内；实行实行“空运直通式空运直

44、通式”的外高桥保税区，空运进口货物通关提货时间在的外高桥保税区，空运进口货物通关提货时间在6小时内，其中小时内，其中40%货物仅需货物仅需4小小时；时；实行实行“快速通关快速通关”的松江出口加工区，空运进口货物通关提货时间在的松江出口加工区，空运进口货物通关提货时间在4小时内，其中小时内，其中40%60%的的货物仅需货物仅需2.5小时；小时；实行实行“便捷通关便捷通关”，即海关总署对年出口，即海关总署对年出口1亿美元以上亿美元以上(上海海关放宽至上海海关放宽至3000万美元万美元)企业制定的通企业制定的通关模式，空运进口货物通关提货时间在关模式，空运进口货物通关提货时间在8小时内。小时内。对比

45、：实施对比：实施“大通关大通关”前，上海口岸空运一般货物进出口通关提货、发货时间为前，上海口岸空运一般货物进出口通关提货、发货时间为3天左右，海运一天左右，海运一般货物进出口平均通关提货、发货时间为般货物进出口平均通关提货、发货时间为35天。天。572.42.4 江浙两省物流发展概况江浙两省物流发展概况江浙两省物流发展概况江浙两省物流发展概况2.4.12.4.1 江苏物流发展概况江苏物流发展概况江苏物流发展概况江苏物流发展概况加强协调指导加强协调指导加强协调指导加强协调指导营造政策环境营造政策环境营造政策环境营造政策环境总结先进经验总结先进经验总结先进经验总结先进经验强化服务意识强化服务意识强

46、化服务意识强化服务意识582.42.4 江浙两省物流发展概况江浙两省物流发展概况江浙两省物流发展概况江浙两省物流发展概况2.4.12.4.1 江苏物流发展概况江苏物流发展概况江苏物流发展概况江苏物流发展概况在沿江地区形成南京、无锡、苏州三大区域性的物流中心，辐射在沿江地区形成南京、无锡、苏州三大区域性的物流中心，辐射在沿江地区形成南京、无锡、苏州三大区域性的物流中心，辐射在沿江地区形成南京、无锡、苏州三大区域性的物流中心，辐射苏中和苏北地区，并逐步成为全国乃至全球物流供应链中的重要枢纽苏中和苏北地区，并逐步成为全国乃至全球物流供应链中的重要枢纽苏中和苏北地区，并逐步成为全国乃至全球物流供应链中

47、的重要枢纽苏中和苏北地区，并逐步成为全国乃至全球物流供应链中的重要枢纽和节点。充分利用南通、连云港、徐州等市独特的交通区位优势，发和节点。充分利用南通、连云港、徐州等市独特的交通区位优势，发和节点。充分利用南通、连云港、徐州等市独特的交通区位优势，发和节点。充分利用南通、连云港、徐州等市独特的交通区位优势，发展以长江、海港和公铁枢纽为依托的专业化物流。对一些经济欠发达展以长江、海港和公铁枢纽为依托的专业化物流。对一些经济欠发达展以长江、海港和公铁枢纽为依托的专业化物流。对一些经济欠发达展以长江、海港和公铁枢纽为依托的专业化物流。对一些经济欠发达地区，进一步普及现代物流理念和管理技术，促进物流与

48、整个国民经地区，进一步普及现代物流理念和管理技术，促进物流与整个国民经地区，进一步普及现代物流理念和管理技术，促进物流与整个国民经地区，进一步普及现代物流理念和管理技术，促进物流与整个国民经济的协调发展。济的协调发展。济的协调发展。济的协调发展。59602.42.4 江浙两省物流发展概况江浙两省物流发展概况江浙两省物流发展概况江浙两省物流发展概况2.4.22.4.2 浙江物流发展概况浙江物流发展概况浙江物流发展概况浙江物流发展概况发挥规划引导作用发挥规划引导作用发挥规划引导作用发挥规划引导作用落实物流政策并深化研究落实物流政策并深化研究落实物流政策并深化研究落实物流政策并深化研究加强试点示范工

49、作加强试点示范工作加强试点示范工作加强试点示范工作加大区域合作交流加大区域合作交流加大区域合作交流加大区域合作交流加快人才培训加快人才培训加快人才培训加快人才培训 612.42.4 江浙两省物流发展概况江浙两省物流发展概况江浙两省物流发展概况江浙两省物流发展概况2.4.22.4.2 浙江物流发展概况浙江物流发展概况浙江物流发展概况浙江物流发展概况三大体系三大体系三大体系三大体系三大系统三大系统三大系统三大系统四化四化四化四化两力两力两力两力 62浙江传化物流基地浙江传化物流基地管理服务中心：管理服务中心：由政府职能部门、中介机构和企业构成的管理服务中心，专为入驻基地的第三方物流企业提供工商、税

50、务、运管、由政府职能部门、中介机构和企业构成的管理服务中心，专为入驻基地的第三方物流企业提供工商、税务、运管、银行、保险、通信、网络、商务、培训、咨询等一条龙的平台支持服务。银行、保险、通信、网络、商务、培训、咨询等一条龙的平台支持服务。信息交易中心：信息交易中心：来自制造业、商贸企业、第三方物流企业以及社会、政府及其它五六基地、节点的货源运输、仓储等信息，在信来自制造业、商贸企业、第三方物流企业以及社会、政府及其它五六基地、节点的货源运输、仓储等信息，在信息系统整合处理后进行发布和交易，日成交量大息系统整合处理后进行发布和交易，日成交量大5000条以上。条以上。运输中心：运输中心：提供提供8