铁路物流信息系统介绍dwfi.pptx

《铁路物流信息系统介绍dwfi.pptx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《铁路物流信息系统介绍dwfi.pptx（67页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、铁路物流信息系统铁路物流信息系统 13.1 铁路运输管理信息系统铁路运输管理信息系统 13.2 运输调度指挥管理系统运输调度指挥管理系统 13.3铁路地理信息系统铁路地理信息系统 13.4 铁路办公信息系统铁路办公信息系统 13.5 我国铁路我国铁路“十五十五”重点建设的八大信息工重点建设的八大信息工复习思考题复习思考题 13.1 13.1 铁路运输管理信息系统铁路运输管理信息系统 铁路运输管理信息系统（铁路运输管理信息系统（TMIS）包括车站包括车站管理信息系统、货票系统、确报系统、货运营销管理信息系统、货票系统、确报系统、货运营销与生产管理系统、运输调度信息系统、货车追踪与生产管理系统、运

2、输调度信息系统、货车追踪系统、集装箱追踪系统等。该系统覆盖铁道部、系统、集装箱追踪系统等。该系统覆盖铁道部、路局和分局的各个主管业务部门以及全路近路局和分局的各个主管业务部门以及全路近6000个基层信息源点，通过铁路计算机网络联成一个个基层信息源点，通过铁路计算机网络联成一个世界上最复杂、最庞大的运输管理信息系统。世界上最复杂、最庞大的运输管理信息系统。13.1.1铁道部系统铁道部系统1.1.中央数据库设置中央数据库设置 在在中中央央级级建建立立面面向向全全路路的的、完完整整的的主主要要原原始始信信息息数数据据库库、动动态态信信息息数数据据库库、批批处处理理信信息息数数据据库、历史信息数据库和

3、基础编码数据库。库、历史信息数据库和基础编码数据库。2.2.中央货车追踪系统中央货车追踪系统(1)(1)中中央央货货车车追追踪踪系系统统以以二二次次开开发发的的TRACSTRACS为为基基础础，不不再再增增加加新新的的功功能能。调调整整的的核核心心是是建建立立全全路路的的列列年和货车动态数据库。年和货车动态数据库。单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版副标题样式单击此处编辑母版副标题样式本资料来源本资料来源(2)(2)近近期期追追踪踪点点的的设设置置与与车车号号自自动动识识别别报报告告系系统统确确定定的的530530个个车车站站（编编组组站站、大大型型区区段段站站、中

4、中型型区区段段站站、大大型型货货运运站站、局局间间、分分局局间间、国国铁铁和和地地方方铁铁路路间间分分界界口口站站）相相同同，以以便便充充分分利利用用车车号号自自动动识识别系统采集列车的位置和时间信息。别系统采集列车的位置和时间信息。(3)(3)在在中中央央货货车车追追踪踪系系统统主主处处理理机机前前设设置置前前置置系系统统，补补充充列列车车始始发发分分局局和和始始发发日日期期信信息息，并并实实现现非非8080列列交交换换格格式式的的原原始始信信息息到到标标准准TRACSTRACS报报告告命命令令格格式式的转换。的转换。(4)(4)完善车站系统软件信息采集和上报功能，统一完善车站系统软件信息采

5、集和上报功能，统一通信出口，实现逐级报告。通信出口，实现逐级报告。(5)(5)实实现现最最基基本本的的中中央央货货车车追追踪踪系系统统报报告告命命令令集集，包包括：括：列车出发；列车出发；列车到达；列车到达；列车编组；列车编组；货票信息；货票信息；集装箱信息。集装箱信息。(6)(6)实实现现最最基基本本的的中中央央货货车车追追踪踪系系统统查查询询命命令令集集，包括：包括：列车动态信息和将要到达的列车和车辆信息；列车动态信息和将要到达的列车和车辆信息；分界口出入车信息；分界口出入车信息；现在车分布；现在车分布；列车到发信息；列车到发信息；列车编组信息；列车编组信息；车辆位置和状态信息；车辆位置和

6、状态信息；集装箱位置和状态信息。集装箱位置和状态信息。3.3.中央综合应用系统中央综合应用系统 在在中中央央各各原原始始信信息息数数据据库库的的基基础础上上，利利用用DB2DB2数数据据库库平平台台开开发发铁铁道道部部综综合合应应用用系系统统。系系统统主主要要功功能能包包括括:(1)(1)为路局货车使用费的清算提供可靠的数据。为路局货车使用费的清算提供可靠的数据。(2)(2)掌握分界口实际重车去向（包括限制口）。掌握分界口实际重车去向（包括限制口）。(3)(3)掌握军用、重点、鲜活易腐等重要物资的车流。掌握军用、重点、鲜活易腐等重要物资的车流。(4)(4)统统计计货货车车运运用用成成绩绩，包包

7、括括车车辆辆公公里里、货货车车全全周周转转距距离离、重重车车全全周周转转距距离离、货货车车中中转转距距离离、货货车车周周转转时时间间、货车日产量、货车运用率等。货车日产量、货车运用率等。(5)(5)进进行行车车辆辆运运用用状状况况管管理理，包包括括按按车车种种别别的的车车辆辆分分布布情况、车辆运用状态等。情况、车辆运用状态等。(6)(6)统统计计集集装装箱箱运运用用情情况况，包包括括回回空空箱箱补补偿偿/清清算算费费用用、月月度度发发送送/到到达达集集装装箱箱统统计计、分分界界口口交交接接、集集装装箱箱保保有量统计等。有量统计等。(7)(7)进进行行集集装装箱箱运运用用状状况况管管理理，包包括

8、括集集装装箱箱分分布布情情况况、在在途途/在在站站状状态态、在在站站停停留留/在在途途运运输输超超时时信信息息、空空箱跨局回送发出箱跨局回送发出/到达信息等。到达信息等。(8)(8)提供运输过程的历史信息，包括车辆运行轨迹等。提供运输过程的历史信息，包括车辆运行轨迹等。(9)(9)为铁道部政府网站提供运输信息。为铁道部政府网站提供运输信息。(10)(10)为铁道部办公信息系统提供信息。为铁道部办公信息系统提供信息。(11)(11)为路局及以下系统提供信息后援。为路局及以下系统提供信息后援。(12)(12)向铁路客户提供运输信息。向铁路客户提供运输信息。13.1.2路局和分局系统路局和分局系统

9、1.1.管内数据库设置管内数据库设置 (1)(1)建立管内主要原始信息数据库，包括：建立管内主要原始信息数据库，包括：出发出发/到达确报库；到达确报库；发送发送/中转中转/到达货票库；到达货票库；交出交出/接入自动抄车号报告库；接入自动抄车号报告库；装箱装箱/卸箱集装箱报告库；卸箱集装箱报告库；装载清单库。装载清单库。(2)(2)建立管内动态信息库，包括：建立管内动态信息库，包括：货源动态库；货源动态库；列车动态信息库；列车动态信息库；车辆动态信息库；车辆动态信息库；集装箱动态信息库。集装箱动态信息库。(3)(3)建建立立基基础础编编码码数数据据库库，从从上上级级（铁铁道道部部/铁铁路路局）复

10、制基础编码信息。局）复制基础编码信息。2.2.管内货车追踪系统管内货车追踪系统 基基于于车车号号自自动动识识别别信信息息并并结结合合确确报报和和货货票票信信息息数数据据库库建建设设，开开发发管管内内货货车车追追踪踪系系统统，并并进进而而实现管内货物追踪。实现管内货物追踪。3.3.管内综合应用系统管内综合应用系统 路路/分分局局综综合合应应用用系系统统应应实实现现与与铁铁道道部部综综合合应应用用系系统统相相似似的的功功能能，主主要要差差别别是是处处理理对对象象的的范范围和规模不同。围和规模不同。13.1.313.1.3车站系统车站系统 1.1.综合管理系统软件综合管理系统软件 车车站站综综合合管

11、管理理系系统统软软件件实实现现现现车车、货货运运、营营销销、集集装装箱箱、抄抄车车号号等等子子系系统统集集成成。在在数数据据库库表表级实现各功能子系统间的信息共享。级实现各功能子系统间的信息共享。2.2.系统设备系统设备 车车站站系系统统实实现现一一套套服服务务器器、一一个个系系统统平平台台、一个对外通信接口。一个对外通信接口。3.3.操作系统操作系统 车车站站综综合合管管理理系系统统软软件件提提供供UNIXUNIX和和NTNT两两个个版版本，后者主要用于小型货运站。本，后者主要用于小型货运站。4.4.功能灵活性功能灵活性 车车站站综综合合管管理理系系统统软软件件的的功功能能，可可以以灵灵活活

12、地地进行裁剪，以适应各种类型车站的需求。进行裁剪，以适应各种类型车站的需求。5.5.信息传递信息传递 车车站站所所有有原原始始信信息息的的上上报报都都经经车车站站综综合合管管理理系系统统的的报报告告模模块块报报出出，返返回回信信息息则则由由接接收收和和分分发发模块统一处理。模块统一处理。13.1.4 TMISTMIS总体方案进行的调整总体方案进行的调整1.1.方案调整的总体思路方案调整的总体思路 TMISTMIS方案调整的总体思路有以下方案调整的总体思路有以下3 3点。点。(1)(1)原始信息原始信息3 3级建库级建库(2)4(2)4级系统横向整合级系统横向整合(3)(3)网络体系分层优化网络

13、体系分层优化 2.2.方案调整的基本要点方案调整的基本要点(1)(1)系统目标系统目标 TMISTMIS通通过过计计算算机机网网络络从从全全路路20002000多多个个信信息息站站，实实时时收收集集列列车车、机机车车、车车辆辆、集集装装箱箱以以及及所所运运货货物物的的动动态态信信息息，对对列列车车、车车辆辆、集集装装箱箱和和货货物物进进行行结结点点式式追追踪踪，为为全全路路各各级级运运输输管管理理人人员员提提供供及及时时、准准确确和和完完整整的的运运输输信信息息和和辅辅助助决决策策方方案案，实实现现紧紧密密运运输输、均均衡衡运运输输，提提高高运运输输生生产产效效率率，改改善善客客户户服服务务质

14、质量量。TMISTMIS建建设设的的根根本本目目的的是是促促进进客货营销、加强运输管理和深化体制改革。客货营销、加强运输管理和深化体制改革。(2)(2)系统定位系统定位 TMISTMIS与与铁铁路路信信息息化化的的其其他他信信息息系系统统间间有有着着密密切切的的联联系系。TMISTMIS系系统统为为财财务务、统统计计、机机务务、电电务务、工工务务、车车辆辆、物物资资等等部部门门业业务务管管理理信信息息系系统统以以及及办办公公自自动动化化、社社会会化化服服务务、决决策策支支持持等等综综合合管管理理信息系统提供及时、准确和完整的运输生产信息。信息系统提供及时、准确和完整的运输生产信息。TMISTM

15、IS工工程程建建立立和和完完善善了了铁铁路路信信息息技技术术基基础础设设施施，包包括括环环境境建建设设、网网络络通通信信、系系统统平平台台、人人力力资资源源和和工工作作流流程程等等，为为铁铁路路信信息息化化建建设设的的持持续续发发展展提提供供了了良良好好的的技技术术条条件件，带带动动和和促促进进了了其其他他信信息息系系统建设。统建设。(3)(3)系统体系结构系统体系结构 坚坚持持集集中中与与分分布布相相结结合合、实实时时处处理理与与批批处处理理相相结结合合的的系系统统构构架架、纵纵向向业业务务功功能能系系统统与与横横向向综综合合应应用用系系统统相相结结合合的的原原则则。在在这这些些原原则则指指

16、导导下下，引引入入先先进进的的信信息息技技术术应应用用范范式式，并并将将互互联联网网技技术术引引入入企企业业信信息息系系统统，广广泛泛地地采采用用了了基基于于WebWeb服服务务器器的的应应用用开开发发技技术术和和以以浏浏览览器器为为主主要要形形式式的的人人机机界界面。面。(4)(4)网络体系结构网络体系结构 采采用用层层次次模模型型，对对TMISTMIS网网络络体体系系结结构构进进行行了了全全面面调调整整。TMISTMIS广广域域网网结结构构分分成成骨骨干干网网和和基基层层网网，分分界界点点设设在在分分局局。TMISTMIS机机关关局局域域网网分分成成安安全全生生产产网网、内内部部服服务务网

17、网、外外部部服服务务网网。3 3网网之之间间通通过过动动态态物理隔离、防火墙和物理隔离、防火墙和VLANVLAN等技术实现相互隔离。等技术实现相互隔离。要要求求增增加加局局间间和和分分局局与与路路局局间间的的迂迂回回信信道道，拓拓宽宽铁铁道道部部路路局局的的信信道道，以以此此增增强强骨骨干干网网络络的的可可靠靠性性。综综合合运运用用X X2525数数字字专专线线、模模拟拟专专线线、帧帧中中继继信信道道和和信信道道化化E1E1线线路路连连接接分分局局与与站站(段段)，扩扩大大站站(段段)联网的覆盖面。联网的覆盖面。优优化化骨骨干干网网的的路路由由结结构构及及路路由由策策略略，将将铁铁道道部部、1

18、414个个铁铁路路局局(集集团团公公司司)和和西西安安、武武汉汉、徐徐州州3 3个个分分局的骨干路由器纳入路由结构的核心区局的骨干路由器纳入路由结构的核心区(OSPF0OSPF0域域)。网络通信协议，规范了网络通信协议，规范了IPIP地址分配方案，制定地址分配方案，制定了统一的域名设计规则。了统一的域名设计规则。(5)(5)原始数据采集原始数据采集 原原始始信信息息逐逐级级上上报报。原原始始信信息息在在站站(段段)产产生生后后，沿沿车车站站、分分局局、路路局局和和铁铁道道部部方方向向逐逐级级上上报报、建建库库和转发。和转发。原原始始信信息息实实时时上上报报。联联网网报报告告点点通通过过车车站站

19、系系统统实实时时报报告告原原始始信信息息。配配有有车车号号自自动动识识别别设设备备的的车车站站通通过过AEIAEI自自动动采采集集列列车车到到发发信信息息，经经由由车车站站系系统统实实时时上上报报。有有条条件件的的分分局局也也可可通通过过DMISDMIS自自动动采采集集列列车到发点，经分局调度系统实时上报。车到发点，经分局调度系统实时上报。原原始始信信息息集集中中上上报报。非非联联网网报报告告点点的的原原始始信信息息通通过过车车务务段段系系统统收收集集并并集集中中上上报报。有有关关行行车车信信息息也也可通过分局调度系统收集并集中上报。可通过分局调度系统收集并集中上报。(6)(6)运行保障体系运

20、行保障体系 TMISTMIS系系统统运运行行保保障障体体系系包包括括基基础础数数据据维维护护、运运行行生生产产调调度度、联联机机用用户户支支持持、网网络络管管理理、系系统统管管理理、应应用用管管理理、安安全全管管理理、设设备备维维修修、远远程程教教育育等等。调调整整方方案案从从工工作作流流程程、组组织织结结构构和和技技术术选选择择等等方方面面为为各各子子系统确定了总体框架。系统确定了总体框架。(7)(7)标准化和规范化标准化和规范化 规规范范系系统统软软件件平平台台，统统一一用用户户操操作作界界面面，统统一一基基础础数数据据字字典典，实实现现编编码码信信息息规规范范化化，系系统统接接口口标标准

21、准化，应用软件产品化。化，应用软件产品化。(8)(8)可靠性和安全性可靠性和安全性 TMISTMIS调调整整方方案案从从管管理理意意义义上上给给出出了了TMISTMIS安安全全策策略略和和安安全全事事件件处处理理程程序序的的基基本本框框架架；从从技技术术层层面面提提出出了了TMISTMIS安安全全解解决决方方案案，包包括括物物理理环环境境保保护护、网网络络安安全全设设计计、系系统统安安全全设设计计、应应用用安安全全设设计计、用用户户安安全全管管理理、访访问问安安全全控控制制、攻攻击击防防御御、病病毒毒防治和安全评估等。防治和安全评估等。13.1.5 TMISTMIS系统方案调整基本原则的总体结

22、构系统方案调整基本原则的总体结构1.1.集中与分布相结合集中与分布相结合2.2.实时处理与批处理相结合实时处理与批处理相结合3.3.纵向功能系统与横向综合系统的整合纵向功能系统与横向综合系统的整合 4.4.运输生产网与企业内联网整合运输生产网与企业内联网整合5.5.应用软件产品化应用软件产品化 6.6.系统接口标准化系统接口标准化7.7.统一用户操作界面统一用户操作界面8.8.统一基础信息编码统一基础信息编码13.2 13.2 运输调度指挥管理系统运输调度指挥管理系统 全全国国运运输输调调度度指指挥挥管管理理系系统统（DMISDMIS）以以实实时时采采集集列列车车动动态态运运行行数数据据为为基

23、基础础，实实现现列列车车的的调调度度监监督督管管理理，是是传传统统调调度度系系统统的的数数字字化化改改造造。其其包包括括部部调调度度指指挥挥中中心心、各各铁铁路路局局调调度度中中心心、各各铁铁路路分分局局调调度度中中心心以以及及干干线线、局局间间分分界界口口基基础础信信息息采采集集，采采用用了了复复杂杂的的计计算算机机、网网络络、大大屏屏幕幕设设备备及及数据库、数据库、GIS地理信息系统、多媒体技术。地理信息系统、多媒体技术。13.2.1 项目的情况与需求、特点项目的情况与需求、特点1.1.项目简介项目简介 铁铁道道部部调调度度指指挥挥管管理理信信息息系系统统是是一一个个覆覆盖盖全全国国铁铁路

24、路的的大大型型网网络络系系统统，是是我我国国铁铁路路运运输输调调度度指指挥挥系系统统现现代代化化建建设设的的标标志志，也也是是中中国国铁铁路路信信号号系系统统从从传传统统的的独独立立的的连连锁锁设设备备向向新新型型的的数数字字化化、网网络络化化、信信息息化化方方向向发发展展的的起起步步工工程程，它它由由铁铁道道部部、各各铁铁路路局局、各各铁铁路路分分局局，以以及及基基层层车车站站、枢枢纽纽和和编编组组站站、区区段段、分分界界口口、港口和口岸、大企业站和煤炭装卸点构成的四级网络。港口和口岸、大企业站和煤炭装卸点构成的四级网络。2.2.项目需求项目需求 根根据据与与DMISDMIS专专家家组组的的

25、讨讨论论，项项目目的的需需求求包包括括以以下下内容。内容。(1)(1)建立网络实时监视系统建立网络实时监视系统(2)(2)建立管理信息处理系统建立管理信息处理系统(3)(3)建立大屏幕投影系统建立大屏幕投影系统3.3.项目特点项目特点 由由需需求求分分析析可可以以看看出出，DMISDMIS系系统统具具有有以以下下几几个个特特点。点。(1)(1)可靠性高可靠性高(2)(2)实时性强实时性强(3)(3)数据量大数据量大(4)(4)系统复杂系统复杂13.2.2系统结构系统结构 调度指挥管理系统包括以下调度指挥管理系统包括以下4 4个层次。个层次。1.1.铁道部调度指挥中心铁道部调度指挥中心 DMIS

26、 DMIS系统的核心与各铁路局、铁路分局相连，系统的核心与各铁路局、铁路分局相连，接收全国铁路系统的各种实时信息与运输数据和接收全国铁路系统的各种实时信息与运输数据和资料，监视各铁路局、铁路分局、主要干线、路资料，监视各铁路局、铁路分局、主要干线、路局交接口、大型客站、编组站、枢纽、车站、区局交接口、大型客站、编组站、枢纽、车站、区间的列车宏观运行状态、运行统计数据、重点列间的列车宏观运行状态、运行统计数据、重点列车及车站的列车实际运行位置和站场状态显示，车及车站的列车实际运行位置和站场状态显示，并建有全国铁路调度指挥系统数据库。并建有全国铁路调度指挥系统数据库。2.2.铁路局调度指挥中心铁路

27、局调度指挥中心 接接收收各各铁铁路路分分局局的的信信息息与与资资料料，同同时时显显示示与与铁铁道部、铁路局及相临铁路局的信息交换。道部、铁路局及相临铁路局的信息交换。3.3.铁路分局调度指挥中心铁路分局调度指挥中心 接接收收铁铁路路分分局局内内各各站站的的信信息息与与资资料料，监监视视主主要要干干线线、路路局局交交接接口口、大大型型客客站站、编编组组站站、枢枢纽纽、车车站站、区区间间的的列列车车宏宏观观运运行行状状态态、运运行行统统计计数数据据、重重点点列列车车及及车车站站的的列列车车实实际际运运行行位位置置和和站站场场状状态态显显示示，同同时时显显示示与与铁铁道道部部、铁铁路路局局及及相相临

28、临铁铁路路分分局局的的信信息息交换。交换。4.4.基层信息采集系统基层信息采集系统 安安装装在在各各车车站站，用用来来从从信信号号设设备备及及其其他他设设备备上上采采集集有有关关列列车车运运行行位位置置、列列车车车车次次、信信号号设设备备状状态态等等相相关关数数据据，并并将将上上述述数数据据通通过过专专用用通通信信线线路传送到铁路分局。路传送到铁路分局。13.2.3系统功能系统功能1.1.车站设备的功能车站设备的功能 列车运行信息的采集；列车运行信息的采集；信号设备部分状况信息的采集；信号设备部分状况信息的采集；本站和相邻站站场显示；本站和相邻站站场显示；阶段计划的接收和显示；阶段计划的接收和

29、显示；车次号人工输入；车次号人工输入；与无线车次号校核系统接口；与无线车次号校核系统接口；预留与微机连锁系统的接口。预留与微机连锁系统的接口。2.2.分局分局DMISDMIS系统功能系统功能 调度监督（调度监督（DSSDSS）；）；计算机辅助调度（计算机辅助调度（CADCAD）；）；紧跟踪报警；紧跟踪报警；报表的统计输出等。报表的统计输出等。3.3.路局路局DMISDMIS中心系统功能中心系统功能 实时系统；实时系统；管理系统。管理系统。13.3铁路地理信息系统铁路地理信息系统13.3.1系统介绍系统介绍 为为了了有有效效地地掌掌握握铁铁路路资资源源，全全面面发发挥挥铁铁路路在在国国民民经经济

30、济和和地地域域经经济济中中的的作作用用，铁铁路路数数据据应应与与地地理理信信息息联联系系起起来来。因因此此，在在铁铁路路部部门门应应用用地地理理信信息息系系统统来来实实现现对对铁铁路路路路况况、沿沿线线环环境境、主主要要设设备备等等信信息息进进行行管管理理是是很很必必要要的的。在在铁铁路路运运营营管管理理中中应应用用地地理理信信息息系系统统，就就可可以以将将与与铁铁路路有有关关的的信信息息以以图图形形、图图象象或或文文本本的的方方式式，形形象象、直直观观地地显显示示出来，达到图、文、声、像并茂的效果。出来，达到图、文、声、像并茂的效果。铁路线路地理信息系统（铁路线路地理信息系统（RGISRGI

31、S）就是运用地理就是运用地理信息系统的技术，把全国路网的设备和资源存储在计信息系统的技术，把全国路网的设备和资源存储在计算机中，提供自动化信息处理工具和决策支持手段，算机中，提供自动化信息处理工具和决策支持手段，同时与铁路的其他信息系统沟通交流。在铁路的运营同时与铁路的其他信息系统沟通交流。在铁路的运营管理中，以地理空间分布为基础，提供铁路沿线的地管理中，以地理空间分布为基础，提供铁路沿线的地形、地貌及设备主要状况的综合信息，能够给铁道部形、地貌及设备主要状况的综合信息，能够给铁道部及有关部门提供全国路网的详细信息；可以查询沿线及有关部门提供全国路网的详细信息；可以查询沿线各种数据资料；在异常

32、状况下具有决策支持功能；还各种数据资料；在异常状况下具有决策支持功能；还有多种分析以辅助用户决策。有多种分析以辅助用户决策。该系统主要可用于以下几个方面。该系统主要可用于以下几个方面。对铁路有关信息进行空间的查询、统计和分析。对铁路有关信息进行空间的查询、统计和分析。对对运运营营指指挥挥和和线线路路养养护护提提供供决决策策依依据据，特特别别是是本本系系统统详详尽尽的的图图文文信信息息，一一目目了了然然地地表表达达了了线线路路的的状状况况，不不用用到到达达现现场场就就可可以以详详细细了了解解线线路路的的情情况况，大大大大节节省省了了决决策策者者的的时时间间，提提高高了了决决策策的的效效率和正确性

33、。率和正确性。改改善善工工务务管管理理的的状状况况，提提高高线线路路的的维维护护保保养养水水平平，大大量量的的图图纸纸、表表格格、文文字字可可以以以以信信息息的的方方式式管理，将大大推进工务管理的现代化。管理，将大大推进工务管理的现代化。13.3.2信息内容信息内容 铁铁路路线线路路地地理理信信息息系系统统使使用用的的数数据据类类型型多多样样。如如何何使使不不同同来来源源、不不同同精精度度、不不同同表表达达形形式式的的数数据据服服务务于于管管理理的的目目的的，涉涉及及数数据据的的组组织织、存存取取方方式式以以及及数数据据综综合合等等问问题题。本本系系统统主主要要包包含含的的信信息息内容如图内容

34、如图13.113.1所示。所示。图图13.1 13.1 铁路线路地理信息系统关联示意铁路线路地理信息系统关联示意13.3.3系统主要功能系统主要功能1.1.地理信息的检索和查询地理信息的检索和查询 铁铁路路地地理理信信息息系系统统的的主主要要功功能能集集中中表表现现在在对对地地理理信信息息的的检检索索和和查查询询中中，具具体体的的功功能能包包括括以以下下9 9个方面：个方面：(1)(1)线路录像的检索和查询线路录像的检索和查询 (2)(2)线路地形图的检索和查询线路地形图的检索和查询 (3)(3)线路影像图的检索和查询线路影像图的检索和查询 (4)(4)车站的检索和查询车站的检索和查询 车站地

35、形图的检索和查询；车站地形图的检索和查询；车站影像图的检索和查询；车站影像图的检索和查询；车站履历表的检索和查询。车站履历表的检索和查询。(5)(5)桥梁的检索和查询桥梁的检索和查询 (6)(6)平立交道的检索和查询平立交道的检索和查询 (7)(7)工区的检索与查询工区的检索与查询 (8)(8)曲线的检索与查询曲线的检索与查询 (9)(9)坡度的检索与查询坡度的检索与查询 2.2.地理信息的管理地理信息的管理 地地理理信信息息的的管管理理就就是是指指利利用用计计算算机机对对各各种种铁铁路路地地理理信信息息进进行行管管理理。本本系系统统内内的的地地理理信信息息的的管管理主要包括以下理主要包括以下

36、4 4个方面的信息管理。个方面的信息管理。(1)(1)线路地形图的管理线路地形图的管理 (2)(2)线路影像图的管理线路影像图的管理 (3)(3)属性数据的管理属性数据的管理 (4)(4)线路设备参数数据的管理线路设备参数数据的管理 3.3.空间分析空间分析利用本系统可以进行一些简单的空间分析，例如：利用本系统可以进行一些简单的空间分析，例如：(1)(1)特定地理位置搜索特定地理位置搜索 (2)(2)组合条件查询组合条件查询 (3)(3)最佳位置判定等最佳位置判定等4.4.播放线路的录像播放线路的录像5.5.数据统计数据统计6.6.排版输出排版输出7.7.数据更新数据更新13.3.4系统应用系

37、统应用 本本系系统统是是以以1/20001/2000数数字字地地形形图图和和线线路路复复测测资资料料为为基基础础而而建建立立的的。除除此此以以外外，系系统统还还包包括括了了全全国国路路网网略略图图和和铁铁路路行行政政区区划划图图以以及及战战备备资资料料（关关键键建建筑筑的的历历史史及及现现状状的的图图形形、图图象象、文文字字资资料料）。因此，其应用可在两个层面上展开。因此，其应用可在两个层面上展开。其其一一是是在在铁铁道道部部调调度度中中心心大大楼楼的的大大屏屏幕幕上上显显示系统的信息，供部领导决策使用。示系统的信息，供部领导决策使用。其二是进行日常管理工作。其二是进行日常管理工作。13.4

38、13.4 铁路办公信息系统铁路办公信息系统13.4.113.4.1系统概述系统概述 铁铁路路是是开开展展计计算算机机应应用用较较早早的的行行业业之之一一，早早在在2020世世纪纪7070年年代代中中期期，铁铁路路各各运运输输生生产产信信息息管管理理系系统统就就开开始始研研制制，并并陆陆续续投投入入使使用用，已已经经形形成成了了覆覆盖盖全全路路各各铁铁路路局局、铁铁路路分分局局和和主主要要站站段段的的计计算算机机网网络络系系统统。铁铁路路系系统统的的办办公公信信息息系系统统建建设设从从2020世世纪纪8080年年代代中中期期开开始始启启动动，铁铁道道部部和和部部分分铁铁路路局局都都根根据据自自己

39、己的的需需要要相相继继建建立了办公信息系统。立了办公信息系统。13.4.2系统建设的目标和原则系统建设的目标和原则1.1.系统建设的目标系统建设的目标 建建设设“铁铁路路办办公公信信息息系系统统”的的总总体体目目标标是是利利用用先先进进的的计计算算机机技技术术和和网网络络通通信信技技术术，建建设设高高质质量量、高高效效率的全路统一的综合办公信息系统。具体目标是：率的全路统一的综合办公信息系统。具体目标是：使使铁铁路路各各业业务务信信息息系系统统互互通通互互联联，最最大大限限度度地地实实现现信信息息资资源源共共享享，成成为为各各级级机机关关上上下下左左右右传传递递电电子子信信息息的重要渠道。的重

40、要渠道。用用电电子子信信息息的的传传递递取取代代纸纸面面文文件件、材材料料的的传传送送，逐逐步步实实现现“无无纸纸办办公公”，改改变变传传统统的的工工作作方方式式，进进一一步步提高工作效率。提高工作效率。“铁铁路路办办公公信信息息系系统统”处处于于各各级级机机关关政政务务处处理理的的中中心心，汇汇集集各各业业务务系系统统的的信信息息成成果果，服服务务于于各各级级领领导导的的管管理理指指挥挥和和科科学学决决策策，因因而而，办办公公信信息息系系统统处处于于所所有有系系统统的的“龙龙头头”地地位位。通通过过它它对对各各种种业业务务信信息息的的综综合合分分析析，为为各各级级领领导导提提供供决决策策支支

41、持，更好地组织运输生产和经营。持，更好地组织运输生产和经营。2.2.系统建设的原则系统建设的原则 在系统建设中，主要遵循以下原则：在系统建设中，主要遵循以下原则：全全国国铁铁路路办办公公自自动动化化建建设设是是一一个个复复杂杂的的系系统统工工程程，不不可可能能一一次次建建成成，必必须须统统一一规规划划，分分步步实实施施。在在铁铁道道部部“铁铁路路办办公公信信息息系系统统”建建设设领领导导小小组组的的统统一一领领导导下下，建建立立统统一一的的规规章章制制度度，进进行行统统一一的的管理。采用统一的标准。管理。采用统一的标准。在在系系统统建建设设中中，所所有有硬硬软软件件产产品品的的选选择择都都必必

42、须须坚坚持持标标准准化化的的原原则则，采采用用全全路路统统一一的的硬硬软软件件平平台台和和基基本本应应用用软软件件，进进行行统统一一的的软软件件版版本本升升级级管管理理，便于今后系统的运行、维护和管理。便于今后系统的运行、维护和管理。系统应具有良好的安全性与保密性。系统应具有良好的安全性与保密性。“铁铁路路办办公公信信息息系系统统”涉涉及及铁铁路路各各级级领领导导机机关关的的重重要要机机密密，要要高高度度重重视视系系统统的的安安全全性性与与保保密密性性。在在技技术术上上，采采用用严严格格的的安安全全保保密密措措施施，取取得得有有关关部门的认证，确保系统的安全可靠。部门的认证，确保系统的安全可靠

43、。做到资源共享与投资保护。做到资源共享与投资保护。充充分分合合理理地地利利用用现现有有的的资资源源，最最大大限限度度地地与与原原有有系系统统或或在在建建系系统统互互通通互互联联，在在尽尽可可能能利利用用已已有有投投资资的的基基础础上上，解解决决好好经经费费的的补补充充和和配配套套资资金金到到位位，以保证办公信息系统的顺利建成。以保证办公信息系统的顺利建成。13.4.3技术特点和关键技术技术特点和关键技术1.1.技术特点技术特点 铁铁路路行行业业具具有有许许多多突突出出的的特特点点，从从信信息息系系统统角角度度来看，主要有来看，主要有3 3个方面。个方面。(1)(1)整体性整体性 全全国国铁铁路

44、路是是一一架架联联动动机机。这这架架联联动动机机动动作作的的灵灵魂魂就就是是信信息息。这这些些信信息息是是组组织织指指挥挥的的方方案案、计计划划和和命命令令。它它的的来来源源是是依依靠靠办办公公信信息息系系统统对对各各种种业业务务信信息息系系统统的的集成。集成。(2)(2)实时性实时性 铁路运输是动态的，每时每刻都在发生变化，由铁路运输是动态的，每时每刻都在发生变化，由此产生的信息也是实时的、动态的，要求信息系统对此产生的信息也是实时的、动态的，要求信息系统对信息的采集、处理和传递是及时的、准确的。信息的采集、处理和传递是及时的、准确的。(3)(3)综合性综合性 铁铁路路行行业业部部门门多多、

45、涉涉及及面面广广，这这就就需需要要办办公公信信息息系系统统将将这这些些信信息息进进行行综综合合分分析析、加加工工整整理理出出领领导导决决策策所需的有用信息。所需的有用信息。2.2.关键技术关键技术系统主要采用以下关键技术。系统主要采用以下关键技术。(1)(1)因特网技术与浏览器访问方式因特网技术与浏览器访问方式(2)(2)邮件系统邮件系统(3)(3)多媒体技术多媒体技术13.4.4系统结构系统结构1.1.系统逻辑结构系统逻辑结构 铁铁路路办办公公信信息息系系统统是是一一个个综综合合应应用用系系统统，系系统统建建立立在在铁铁道道部部、路路局局、分分局局、车车站站的的局局域域网网和和企企业业内内部

46、部网网基基础础之之上上。因因此此系系统统的的逻逻辑辑结结构构分分为为铁铁道道部部、路路局局、分分局局、车车站站4 4个个层层次次。在在纵纵向向上上，系系统统为为独独立立的的办办公公信信息息系系统统，铁铁道道部部、路路局局、分分局局、车车站站通通过过办办公公信信息息系系统统交交换换公公文文、资资料料等等办办公公信信息息。在在横横向向上上，办办公公信信息息系系统统与与各各层层次次的的运运输输生生产产系系统统、客客票票售售票票系系统统、财财务务、计计统统等等经经营营管管理理系系统统有有密密切切的的联联系系，各各级级领领导导通通过过办办公公信信息息系系统统提提供供的的平平台台查查询询所所需要的运输生产

47、和经营管理信息。需要的运输生产和经营管理信息。2.2.网络结构网络结构 铁铁路路计计算算机机网网络络是是一一个个互互联联网网。铁铁道道部部、路路局局、分分局局机机关关局局域域网网与与站站段段局局域域网网通通过过铁铁路路数数据据网网连连在在一一起起，为为铁铁路路办办公公信信息息系系统统、各各铁铁路路运运输输生生产产信信息息系系统统提提供供一一个个全全路路性性的的高高性性能能网网络络环环境境。每每个个局局域域网网的的网网络络结结构构一一般般为为通通过过光光缆缆将将机机关关院院内内各各办办公公楼楼连连接接，每每个个办办公公楼楼内内用用5 5类类结结构构化化布布线线。采采用用100100MBMB快快速

48、速交交换换式式以以太太网网，主主干干线线速速率率为为100100MbpsMbps。铁铁道道部部与与各各路路局局之之间间，路路局局与与各各分分局局之之间间，分分局局与与车车站站之之间间的的远远程程网网通过铁路专线或通过铁路专线或X.25X.25连接，通讯速率最高可达连接，通讯速率最高可达2 2MbpsMbps。3.3.硬件环境硬件环境 根根据据办办公公信信息息系系统统的的需需要要，各各铁铁路路局局一一般般配配置以下服务器。置以下服务器。用用户户管管理理服服务务器器(PDC)(PDC)(包包括括IPIP地地址址管管理理、DNSDNS机机器名分析器名分析)；WebWeb服务器；服务器；邮件服务器（邮

49、件服务器（BDC BDC 用户管理备份）；用户管理备份）；数据库服务器数据库服务器(双机热备份系统双机热备份系统)；防火墙服务器；防火墙服务器；代理服务器代理服务器(Proxy)Proxy)；网络计算机管理服务器网络计算机管理服务器(SMS)SMS)；多媒体服务器。多媒体服务器。WebWeb服服务务器器和和邮邮件件服服务务器器各各利利用用一一个个磁磁盘盘柜柜，构构成成双双机机热热备备份份系系统统。数数据据库库服服务务器器使使用用2 2台台主主机机和和1 1个个磁磁盘盘柜柜，构构成成双双机机热热备备份份系系统统。当当以以上上1 1台台服务器发生故障时，自动切换到另外服务器发生故障时，自动切换到另

50、外1 1台。台。4.4.软件环境软件环境(1)(1)操作系统操作系统 除除数数据据库库服服务务器器和和防防火火墙墙服服务务器器采采用用UNIXUNIX操操作作系统外，其他服务器可采用系统外，其他服务器可采用Windows NTWindows NT操作系统。操作系统。(2)(2)数据库数据库 办办公公系系统统主主数数据据库库采采用用OracleOracle数数据据库库，同同时时通通过过WEBWEB服服务务器器可可以以访访问问其其他他运运输输生生产产系系统统的的OracleOracle或或SybaseSybase数据库。数据库。(3)(3)系统管理系统管理 利利用用用用户户名名管管理理服服务务器器