水下定位与导航技术声学多普勒测速技术概述.pptx
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1、15.1 引言舰船导航设备的类型无线电导航设备,典型的有劳兰-C系统(定位精度约200米)、系统(精度约1海里)以及台卡系统(精度25米)等。卫星导航系统,全球卫星导航系统定位精度可达510m。惯性导航系统。可长时间连续工作,但是有累积误差,其量级达到每小时几十米。计算法定位导航设备机械式导航设备:水压式测速计、拖曳式旋转流量计等。电子式导航设备:电磁计程仪、声多普勒计程仪和声相关计程仪。第1页/共78页25.1 引言多普勒现象目标与声源的相对运动(相向、相离)声源和接收一体的情况多普勒速度解算公式舰船的测速原理、方法测速误差产生的原因影响多普勒测速的主要因素及改进方法各个测量误差对总误差的贡
2、献减小测速误差的方法相控阵多普勒测速技术多普勒计程仪在大深度使用时摇摆问题的分析及摇摆补偿多普勒测速声呐频率测量技术 第2页/共78页35.2 舰船多普勒测速原理多普勒效应的时域分析脉冲前沿到达时刻设脉冲经目标反射回到接收点的时间为t1,则目标移动的距离为 。因此有因而得到前沿往返时间为t1第3页/共78页45.2 舰船多普勒测速原理多普勒效应的时域分析脉冲后沿到达时刻 设发射脉冲宽度为T,则当脉冲后沿离开换能器表面时,目标已向声呐靠近了vT。t2 若其往返时间为t2,在t2时间内目标又向声呐靠近 。因此有 由此得到后沿的往返时间为第4页/共78页55.2 舰船多普勒测速原理多普勒效应的时域分
3、析换能器接收到的脉冲宽度前后沿所需往返时间不同,其差值是因此,接收信号的脉宽为接收信号频率变为 结论在相向运动时,脉冲被压缩;在相离运动时,脉冲被展宽。无相对运动时前后沿到达的时间应当相等,有相对运动,t1-t2变化了多少时间?0 T t1 t2T第5页/共78页65.2 舰船多普勒测速原理舰船多普勒测速原理 詹纳斯(Janus)配置 船与被照射区的相对径向速度为:接收的回波信号频率为:多普勒频移为:水平速度:第6页/共78页75.2 舰船多普勒测速原理舰船多普勒测速原理 十字形配置和X形配置詹纳斯(Janus)配置 第7页/共78页85.3 影响多普勒测速的主要因素及改进方法由解算公式近似引
4、起的误差船舶摇摆引起的测速误差及摇摆补偿 传播声速引起的测速误差 有限波束宽度的影响 噪声对频率测量的影响 安装角度偏离误差及其校正 第8页/共78页9由解算公式近似引起的误差没有近似时的多普勒频移为一阶近似后的多普勒频移引入的相对测速误差为fT发射频率fr接收频率fd多普勒频移第9页/共78页10由解算公式近似引起的误差没有近似时I号波束、II号波束接收的信号频率为 前后两波束接收信号的频差为一阶近似后的多普勒频移引入的相对测速误差为詹纳斯配置第10页/共78页115.3 影响多普勒测速的主要因素及改进方法由解算公式近似引起的误差船舶摇摆引起的测速误差及摇摆补偿 传播声速引起的测速误差 有限
5、波束宽度的影响 噪声对频率测量的影响 安装角度偏离误差及其校正 第11页/共78页12船舶摇摆引起的测速误差及摇摆补偿向前的I号波束测得的多普勒频移为 向后的II号波束测得的多普勒频移为前后两波束接收信号的频差为在有摇摆和上下起伏时第12页/共78页13船舶摇摆引起的测速误差及摇摆补偿利用姿态测量装置对速度进行修正 前后两波束接收信号的频差为相对频率测量误差 无摇摆时 ,因此当vz=0时,可以解出修正后的速度为 在船舶无摇摆及上下起伏时在船舶无摇摆及上下起伏时浅水使用时收发期间只需测量一次姿态角第13页/共78页145.3 影响多普勒测速的主要因素及改进方法由解算公式近似引起的误差船舶摇摆引起
6、的测速误差及摇摆补偿 传播声速引起的测速误差 有限波束宽度的影响 噪声对频率测量的影响 安装角度偏离误差及其校正 第14页/共78页15传播声速引起的测速误差 詹纳斯配置的声速误差引起的测速误差由公式可以看出,声速有多大的相对误差,将引起同样的测速误差(相对误差)进行声速补偿的方法测量换能器表面处的声速,计算速度时使用现场测得的声速。测量换能器表明的温度,计算速度时使用现场测得的声速。是利用专门的测量装置,测量温度、盐度和压力,再利用声速计算公式计算声速。由声速的计算公式,只要保持 为常数。由斯乃尔定律可知,分层介质中各层声线的入射俯角与层中的声速之比为常数,即因此,只需保持换能器表面附近 为
7、常数,便不会因其它水层的声速变化而带来声速误差。相相控控阵阵导流导流罩充罩充油,油,恒温恒温第15页/共78页165.3 影响多普勒测速的主要因素及改进方法由解算公式近似引起的误差船舶摇摆引起的测速误差及摇摆补偿 传播声速引起的测速误差 有限波束宽度的影响(掠射角、束宽、脉宽)噪声对频率测量的影响 安装角度偏离误差及其校正 第16页/共78页17有限波束宽度的影响 波束宽度 多普勒频移扩展相对频移扩展为减小有限波束宽度影响的方法多次独立测量求平均;测量M次,平均后误差可降低 倍。取回波信号中间部分进行测频问题:1)波束宽了不好,窄了可以吗?2 2)小点好吗?第17页/共78页18有限波束宽度的
8、影响 波束宽度 多普勒频移扩展减小束宽波束窄好频率扩展减小,测频精度可以提高,但散射强度 TS=RS+10logS 将会减小,并且束宽=/L,或加大阵的尺度,或提高f。掠射角小多普勒频偏大,但回波强度下降,信噪比下降。怕摇摆60左右。脉冲宽度要求两个波束边沿的信号必须重叠,f才能测量得准。但脉冲宽对系统的功率提出要求。第18页/共78页195.3 影响多普勒测速的主要因素及改进方法由解算公式近似引起的误差船舶摇摆引起的测速误差及摇摆补偿 传播声速引起的测速误差 有限波束宽度的影响 噪声对频率测量的影响 安装角度偏离误差及其校正 第19页/共78页20噪声对频率测量的影响 过零检测法测量N次过零
9、的时间计算回波频率。设N个过零点总测量时间为T多普勒频率时间T的测量误差与多普勒频率测量误差的关系为 由多普勒频率与速度的关系可得速度测量误差与测频误差的关系第20页/共78页21时间测量误差与速度测量误差的关系在一定的测速误差下,允许的一个周期的时间测量误差应为 当采用詹纳斯配置时,两个波束独立测量频率。第21页/共78页22例如,当N=32,cos0.5,要求测速误差为 ,允许的一个周期内的相对时间测量误差为测速精度对信噪比对的要求 第22页/共78页235.3 影响多普勒测速的主要因素及改进方法由解算公式近似引起的误差船舶摇摆引起的测速误差及摇摆补偿 传播声速引起的测速误差 有限波束宽度
10、的影响 噪声对频率测量的影响 安装角度偏离误差及其校正 第23页/共78页24安装角度偏离误差及其校正 基阵安装误差带来的系统误差,可通过现场测速进行校正。由几何关系有两个速度之间的关系安装角度与船的首尾线的几何关系 由多普勒测速仪可以得到的速度值为第24页/共78页25安装角度偏离误差及其校正 校准方法安装偏移角的校正,可在海上进行。船保持直线航行一段距离,例如几海里,在航速达到稳定后利用差分GPS测量起止点的船位,根据航行时间得到船的平均速度 vx、vy。利用船上的高精度罗径得到的航向,算得船坐标系的两个速度分量vx、vy。在速度稳定航段中,利用多普勒计程仪测得的两个速度分量同样也取平均值
11、vx、vy.计算安装偏移角 第25页/共78页26安装角度偏离误差及其校正 校准方法安装偏移角 修正后的速度对于水平波束X形配置,有 第26页/共78页275.3 影响多普勒测速的主要因素及改进方法由解算公式近似引起的误差一阶近似误差-采用双波束船舶摇摆引起的测速误差及摇摆补偿 摇摆误差-进行摇摆补偿传播声速引起的测速误差 声速误差-声速补偿有限波束宽度的影响 有限束宽(频率扩展)-窄波束、大俯角噪声对频率测量的影响 噪声-提高信号/噪声比安装角度偏离误差及其校正 第27页/共78页28只要保证补偿相移不随声速变化而变即可。5.4 相控阵多普勒测速技术相控阵声速自动补偿原理单波束情况下的速度测
12、量公式为采用4个阵元,构成的换能器阵,是固定的,不能随c变。考虑采用多元阵波束可控在大深度工作时由于要降低工作频率,要保持相当窄的收/发波束,基阵尺寸必须加大。采用詹纳斯配置需要4个阵元,因此尺寸很大,需要减小尺寸。问题是如何保证常数第28页/共78页295.4 相控阵多普勒测速技术相控阵声速自动补偿原理单波束情况下的速度测量公式为设多元直线阵,阵元间距为d,信号的入射方向:相邻阵元的相位差为只要保持不变第29页/共78页305.4 相控阵多普勒测速技术相控阵声速自动补偿原理当采用詹纳斯配置时结论:只要两两阵元之间补偿的相移保持不变,载体速度只与两个波束回波频率之差(多普勒频率)及阵元间距有关
13、,与声速无关。按照这样的要求构成的阵称为相控阵。采用詹纳斯配置是固定的,不能固定,随c改变。注意:固定随c c改变。第30页/共78页315.4 相控阵多普勒测速技术相控阵布阵及相控收发的实现 1)直线阵的指向性复习 2)复合阵的指向性 3)相控阵的指向性 4)相控收发的实现方法第31页/共78页325.4 相控阵多普勒测速技术相控阵布阵及相控收发的实现1)直线阵地指向性复习自然指向性为 两两阵元间接收信号的相位差第32页/共78页335.4 相控阵多普勒测速技术相控阵布阵及相控收发的实现1)直线阵地指向性复习自然指向性图为 指向性零点方向满足1第33页/共78页345.4 相控阵多普勒测速技
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- 水下 定位 导航 技术 声学 多普勒 测速 概述
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