火花塞的详细介绍和认识.pptx

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1、目目录录一 火花塞的作用二 火花塞的结构三 火花塞的品牌四 火花塞的特性五 火花塞的分析六 高压导线的检测第1页/共42页火花塞作用在电极间形成火花，以点燃可燃混合气。工作条件恶劣、易损部件第2页/共42页第3页/共42页火花塞结构第4页/共42页第5页/共42页热值（热价）第6页/共42页第7页/共42页第8页/共42页第9页/共42页NGK火花塞型号的含义NGK型号编制：（1）（2）（3）（4）（5）（1）螺纹公径：B14mm、六角对边20.6mC10mm、六角对边16mmD12mm、六角对边18mm（2）火花塞类型：P绝缘体突出型L短座型R带阻尼电阻型S屏蔽型第10页/共42页（3）热值

2、：热冷2、4、6、7、8、（8.5）、9、（9.5）、10（4）螺纹长度：L11.2mmH12.7mm(赛车型12.5mm)E19mm(赛车型18mm)无标注12mm（18mm）/9.5mm（14mm）（5）使用特征：A专用B本田专用C赛车专用S铜芯电极W钨电极K双侧电极？其他使用及构造特征（6）其他9代表电极间隙为0.9mm，从820mm，没有为0.7mm第11页/共42页例：BR9ES表示螺纹公径14mm、螺纹长度19mm、热值9、带阻尼电阻、铜芯电极型火花塞。第12页/共42页第13页/共42页NGK 日本特殊陶业火花塞 DENSO 日本电装火花塞 BOSCH 德国博世火花塞 CHAMP

3、ION 美国冠军火花塞 EYQUEM 法国益康火花塞 OWS 德国OWS火花塞 Autolite 美国欧特莱铂金、双铂金火花塞 ACDelco 美国AC德科火花塞火花塞的品牌第14页/共42页冠军火花塞公司成立于1907年，1998年成为辉门旗下的一个品牌。冠军铱铂金火花塞第15页/共42页电装公司1949年12月从丰田汽车集团分离出来独立运营电装PLATINUMTT火花塞第16页/共42页NGK火花塞日本特殊陶业株式会社于1936年成立第17页/共42页1902年博世的第一个火花塞诞生博世火花塞第18页/共42页汽车火花塞的技术发展趋势单极火花塞铂金(铱金)火花塞铂金（铱金）火花塞就是在电极

4、跳火部位用激光焊上细小的铂金片(铱金丝)火花塞的击穿电压要比普通火花塞低10%20%铂(铱)金火花塞以更易点火、加速性能更好、燃油更经济、使用寿命更长(普通火花塞1万2万km，铂铱火花塞达8万10万km)第19页/共42页第20页/共42页第21页/共42页第22页/共42页火花塞的安装，有没有具体的规定？安装火花塞时首先用手将火花塞转上，直至碰到密封垫圈。然后使用扭矩扳钳安装下述扭矩。第23页/共42页安装火花塞时必须注意哪些事项？选择具有合适的螺纹长度的火花塞。螺纹长度不合适的话，会导致发动机使用不良。特别是长螺纹的火花塞，安装错误的话，接触到活塞及阀门会导致发动机的损伤，非常危险。此外还

5、容易引起电极的过热溶解。第24页/共42页安装火花塞时必须注意哪些事项？选择具有合适的螺纹长度的火花塞。螺纹长度不合适的话，会导致发动机使用不良。特别是长螺纹的火花塞，安装错误的话，接触到活塞及阀门会导致发动机的损伤，非常危险。此外还容易引起电极的过热溶解。选择突出部位尺寸正确的火花塞。火花塞的点火部位有各种各样的形状。即便是螺纹的长短合适，主体金属部件的突出部位的尺寸过长的话会接触到活塞、阀门、导致发动机发生故障。突出型火花塞的选用，仅限于厂商指定的车种。第25页/共42页火花塞的使用寿命有多长？即使是正确使用，由于火花塞是消耗品，也要定期进行更换。由于长期使用而不能有效工作的例子：电极消耗

6、之后，不易打出火花。点火部燃烧气体积累，导致产生异常燃烧（提前点火），电极溶解等故障第26页/共42页第27页/共42页第28页/共42页第29页/共42页第30页/共42页花间隙之间从点火到混合气的燃烧过程，可以分为四个阶段第31页/共42页绝缘体和金属部件之间严重污损是漏气造成的吗？不是气体漏气造成的，而是由于电晕放电而导致污损的（电晕放电污损）。第32页/共42页分离型端子磨损、松动飞弧（端子-主体金属之间的跑电现象）主体金属生锈、封压部沟槽断裂发火部瓷器断裂、电极熔解、燃烧残渣物堆积火花塞熏黑、积油绝缘体头部断裂、封压部断裂密封圈紧固不足、紧固过度安装螺丝螺丝断裂第33页/共42页分离

7、型端子，在发动机上过度振动的情况下，就会发生端子磨损的现象。异常磨损也会引起火花塞帽从火花塞上脱离的情况。对发动机振动大的水上摩托车、动力雪撬等，推荐使用耐振动、耐磨损性优秀的一体型端子的火花塞分离型端子松动的话，行驶中会偶尔发生端子紧跟着火花塞帽从火花塞上脱离的现象。安装铝制分离端子火花塞的情况下，请指导增加扭矩扭紧端子。第34页/共42页随着火花塞间隙因电极消耗等变大，要求电压会变高。火花塞电极间要求电压比端子与主体金属点火的电压高的话，就会发生飞弧。高压线也随着时间推移，高压线材质会硬化，使火花帽和绝缘体之间的密封性能降低，导致防止飞弧的性能下降。一般情况下，涡轮发动机等要求电压比较高，

8、比较容易发生飞弧。高压线是消耗品，有必要定期更换。对于洗车，发动机室在洗车后发生失火的话，原因有可能是因为火花塞帽内有水渗入，所以请检查。第35页/共42页因火花塞帽防水不良等，水渗入装火花塞处时，或者对于摩托车，因装火花塞处除水不良等原因产生积水时，主体金属会生锈。主体金属生锈，对于火花塞性能没有特别的影响。但是火花塞帽内有水渗入的话，有可能导致熄火。取出火花塞时，因火花塞螺丝烧粘在一起，勉强地取出时的扭矩力异常大，主体金属加压部沟槽断裂情况会发生。回转扭矩力大时，可先将发动机进行暖机，并向火花塞螺丝部喷入浸透液，回转扭矩力大时，可先将发动机进行暖机，并向火花塞螺丝部喷入浸透液，等一会再取出

9、时，可能会比较容易被取出。等一会再取出时，可能会比较容易被取出。第36页/共42页火花塞发火部受异常过热时，可能会引起瓷器断裂，电极溶解。通常情况下，火花塞不会发生异常过热。但是发动机发生异常燃烧情况下（高速加速、提前点火等）就会导致火花塞异常过热。燃烧系统不正常，空燃比（A/F）变得太淡时，燃烧温度上升也会导致异常燃烧。发动机冷却系统不正常时。点火时间过早，燃烧温度上升也会导致异常燃烧情况。因燃烧室堆积燃烧残渣物，燃烧温度上升也会导致异常燃烧。在火花塞发火部堆积燃烧残渣物，使燃烧残渣物过热，导致异常燃烧的可能性也有。特别是2冲程发动机的机油燃烧变成燃烧残渣物后残留在燃烧室，有一部分也会堆积在

10、火花塞上，因此有必要定期除去燃烧残渣物。对于机油消耗量较多的发动机，机油有可能渗入燃烧室（上油或下油），火花塞保养时有必要注意燃烧残渣物的附着状况。燃烧机油，可产生白气排出，从排出的气体状况也可以判断。第37页/共42页火花塞工作不正常的大部分原因是因为熏黑、积油。熏黑就是指在火花塞发火部积碳，使绝缘性降低，最后导致熄火。另外，积油指受到积碳或附着的液体燃料的影响，发火部呈黑色发光的状态，使绝缘性降低，导致熄火。空燃比（A/F）过浓时。自动点火系统不良、空气过滤器污染。长时期怠速时。点火时间推迟时火花塞热价高时。火花塞浸湿（烧机油）火花塞熏黑第38页/共42页火花塞安装取出时，火花塞扳手滑动，

11、倾斜地使用的话，扳手内侧与火花塞头部发生碰撞，可能会导致绝缘体断裂。由于火花塞类型，火花塞扳手的不同，金属内部封压部断裂的情况也会发生。加压部断裂从外观看可能会不能被判断。因扳手倾斜造成扳手滑动，可能会导致在金属六角部上残留扳手的滑动痕迹。请使用正确六角型的火花塞扳手。请不要使用简易型扳手，并注意使用方法。头部断裂加压断裂第39页/共42页火花塞紧固不足（不良）会导致燃烧气体通过螺丝部漏出。为此火花塞放热性变差，主体金属加热，导致金属部电镀变色。若过热状况更加恶化的话，火花塞温度可能会上升，导致异常燃烧。紧固过度，会使主体金属螺丝底部变长。螺丝部变长的话，会降低绝缘体和金属之间的密封性，导致燃

12、烧气体漏出。若漏出状况更加恶化的话，会使火花塞过热，导致异常燃烧。火花塞螺丝直径火花塞螺丝直径使用扭矩扳手使用扭矩扳手使用扭矩扳手使用扭矩扳手汽缸头汽缸头:铝制铝制汽缸头汽缸头:铝制铝制18mm14mm12mm10mm3.5-4.0kgm2.5-3.0kgm1.5-2.0kgm1.0-1.2kgm等密封圈碰到汽缸头后再回转1/2-2/3（180-240）的方式安装。花塞按照以下推荐的扭矩力及回转角度来安装。紧固不足紧固过度第40页/共42页安装过紧可能会使主体金属的螺丝底部的第1-2牙螺纹附近断裂。因为螺丝直径小的12mm（D型）、10mm（C型）等螺丝底部强度较小，请按照推荐扭矩力或回转角度慎重地安装。螺丝断裂第41页/共42页感谢您的观看！第42页/共42页