汽车噪声及其控制汇总.pptx

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1、第一节第一节 汽车噪声汽车噪声一、分类一、分类一、分类一、分类 车外噪声车外噪声：车内噪声车内噪声：造成环境公害。造成环境公害。对驾驶员和乘客造成公害。对驾驶员和乘客造成公害。2.按性质分按性质分燃烧噪声燃烧噪声进、排气噪声进、排气噪声风扇噪声风扇噪声机械噪声机械噪声轮胎噪声轮胎噪声车身噪声车身噪声1.1.按影响区域分按影响区域分1第1页/共55页第一节第一节 汽车噪声汽车噪声3.3.按噪声产生的过程分按噪声产生的过程分一、分类一、分类一、分类一、分类l与内燃机运转有关的噪声与内燃机运转有关的噪声 燃燃烧烧噪噪声声、机机械械噪噪声声、冷冷却却风风扇扇噪噪声声、进进排排气气噪噪声、各附件（如发电

2、机等）发出的噪声等。声、各附件（如发电机等）发出的噪声等。l与汽车行驶有关的噪声与汽车行驶有关的噪声传传动动机机构构的的机机械械噪噪声声、轮轮胎胎发发出出的的噪噪声声、车车身身（架）震动噪声、与空气作用产生的噪声等。（架）震动噪声、与空气作用产生的噪声等。2第2页/共55页第一节第一节 汽车噪声汽车噪声二、机动车辆噪声限值与测量方法二、机动车辆噪声限值与测量方法二、机动车辆噪声限值与测量方法二、机动车辆噪声限值与测量方法l噪声限值的确定依据噪声限值的确定依据以以考考虑虑噪噪声声对对成成员员和和环环境境的的影影响响、降降噪噪技技术术措措施施的的可可能性以及经济上的合理性为依据综合权衡确定。能性以

3、及经济上的合理性为依据综合权衡确定。l噪声评价参数噪声评价参数通常通常常用工况常用工况和和最大噪声工况最大噪声工况。现现采采用用加加速速行行驶驶噪噪声声、匀匀速速行行驶驶噪噪声声，还还有有定定置置噪噪声声和和减速行驶噪声减速行驶噪声等。等。l噪声测试方法噪声测试方法（GB1496-79）3第3页/共55页第二节第二节 发动机噪声及影响因素发动机噪声及影响因素a.a.燃燃烧烧噪噪声声主主要要是是发发动动机机工工作作时时，气气缸缸内内周周期期性性变变化化的的气气体体压压力力作作用用而而产产生生的的，它它主主要要是是由由发发动动机机的的燃燃烧烧方方式式和和燃燃烧烧速度速度来决定的；来决定的；b.b.

4、燃烧噪声与燃烧噪声与机械噪声机械噪声密切相关；密切相关；c.c.一一般般在在低低速速时时燃燃烧烧噪噪声声在在发发动动机机总总噪噪声声中中占占重重要要地地位位，在在发动机转速升高时，机械噪声的贡献逐渐增强；发动机转速升高时，机械噪声的贡献逐渐增强；一、一、燃烧噪声：燃烧噪声：4缸缸内内气气体体力力引引起起的的结结构构振振动动通通过过外外部部和和内内部部传传递递途途径径传传到到内燃机表面，并由内燃机表面辐射形成空气声内燃机表面，并由内燃机表面辐射形成空气声。第4页/共55页第二节第二节 发动机噪声及影响因素发动机噪声及影响因素1.1.汽油机汽油机燃烧噪声中两种特殊情况：燃烧噪声中两种特殊情况：1

5、1 1 1）爆震爆震v现象现象：气缸内的压力急剧上升，能产生：气缸内的压力急剧上升，能产生400040006000Hz6000Hz的高频爆震噪声。的高频爆震噪声。v解决办法解决办法：点火提前角合适，汽油牌号选择合适可避：点火提前角合适，汽油牌号选择合适可避免爆震。免爆震。2 2 2 2）表面点火表面点火v现象现象：缸内积炭过多，容易产生过热，引起表面点火，：缸内积炭过多，容易产生过热，引起表面点火，导致缸内压力剧增，会产生频率为导致缸内压力剧增，会产生频率为5005002000Hz2000Hz的噪声。的噪声。v解决办法解决办法：消除燃烧室内的积炭。：消除燃烧室内的积炭。一、一、燃烧噪声：燃烧噪

6、声：5第5页/共55页爆燃现象表面点火定义由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧。由燃烧室内炽热表面（如排气门头、火花塞电极、积碳）点燃混合气产生的另一种不正常燃烧。现象有尖锐的金属敲击声传出。有沉闷的敲击声传出。后果轻微爆燃，发动机功率有所升高；但过度，则会使发动机过热，功率下降，经济性变差，零件寿命下降等。发动机的性能下降，零部件寿命降低。第二节第二节 发动机噪声及影响因素发动机噪声及影响因素6第6页/共55页第二节第二节 发动机噪声及影响因素发动机噪声及影响因素2.2.柴油机柴油机燃烧噪声燃烧噪声1 1）同同样样转转速速，同同样样负负

7、荷荷的的柴柴油油机机与与汽汽油油机机相相比比，柴柴油油机机的的最最大大压压力力和和压压力力上上升升率率，远远远远高高于于汽汽油油机机，柴柴油油机机的燃烧噪声比汽油机大的多。的燃烧噪声比汽油机大的多。2 2）柴柴油油机机的的燃燃烧烧噪噪声声与与其其燃燃烧烧过过程程组组织织的的好好坏坏密密切切相相关关。柴柴油油机机的的燃燃烧烧噪噪声声主主要要集集中中在在速速燃燃期期内内，备备燃燃期期也也就就是着火延迟期对燃烧噪声具有潜在的影响是着火延迟期对燃烧噪声具有潜在的影响。一、一、燃烧噪声：燃烧噪声：7第7页/共55页喷油始点燃烧始点压力最高温度最高按p-示功图的压力变化情况，将柴油机的燃烧过程分为以下四个

8、阶段：8第二节第二节 发动机噪声及影响因素发动机噪声及影响因素着火延迟期急燃期 缓燃期后燃期 2.2.柴油机柴油机燃烧噪声燃烧噪声一、一、燃烧噪声：燃烧噪声：第8页/共55页第二节第二节 发动机噪声及影响因素发动机噪声及影响因素93.3.燃烧噪声分类：燃烧噪声分类：一、一、燃烧噪声：燃烧噪声：1 1）由由汽汽缸缸内内气气体体压压力力急急剧剧变变化化引引起起的的动动力力载载荷荷，由由此此产产生的机构振动生的机构振动频率为各传声零件的自振频率；频率为各传声零件的自振频率；压力增长率、最高压力增长率持续时间压力增长率、最高压力增长率持续时间中高频范围中高频范围2 2）由由汽汽缸缸内内气气体体的的冲冲

9、击击波波引引起起的的高高频频振振动动频频率率为为汽汽缸内气体的自震频率：缸内气体的自震频率：f fg g=C=Cchch/2D /2D （HzHz）C Cchch冲击波传播速度（冲击波传播速度（m/sm/s）D D 汽缸直径，代表燃烧室尺寸（汽缸直径，代表燃烧室尺寸（m m）第9页/共55页第二节第二节 发动机噪声及影响因素发动机噪声及影响因素1.1.燃烧室燃烧室燃燃烧烧室室结结构构型型式式及及整整个个燃燃烧烧系系统统的的设设计计对对压压力力增增长长率率，最最高燃烧压力和气缸压力的频谱曲线有明显影响。高燃烧压力和气缸压力的频谱曲线有明显影响。10二、二、燃烧噪声影响因素燃烧噪声影响因素（柴油机

10、为例）（柴油机为例）：燃烧室型式压力增长率（MPa/A）燃烧室型式压力增长率（MPa/A）直喷式开式燃烧室0.40.8直喷式斜置圆筒形0.3直喷式w型，浅盆形0.40.6分隔式涡流室0.20.4直喷式球形燃烧室0.20.4分隔式预燃室0.150.4燃烧室压力增长率数据燃烧室压力增长率数据第10页/共55页第二节第二节 发动机噪声及影响因素发动机噪声及影响因素2.2.供油系统参数的影响供油系统参数的影响111 1）供油提前角和）供油提前角和供油规律供油规律2 2）喷孔数量）喷孔数量减减小小喷喷孔孔数数量量，可可使使着着火火延延迟迟期期缩缩短短，但但会会影影响响喷油质量，主要还是由性能指标调试结果

11、来决定。喷油质量，主要还是由性能指标调试结果来决定。3 3）喷油压力）喷油压力加强燃油雾化，使燃烧趋于平稳。加强燃油雾化，使燃烧趋于平稳。二、二、燃烧噪声影响因素燃烧噪声影响因素（柴油机为例）（柴油机为例）：第11页/共55页第二节第二节 发动机噪声及影响因素发动机噪声及影响因素3.3.运转工况的影响运转工况的影响二、二、燃烧噪声影响因素燃烧噪声影响因素（柴油机为例）（柴油机为例）：1 1）负荷）负荷 负荷负荷 循环放热量循环放热量 最高压力和压力升高率最高压力和压力升高率 燃烧室壁温燃烧室壁温 滞燃期和运动件间隙滞燃期和运动件间隙2 2）转速）转速 转速转速 着火延迟期内可燃混合气着火延迟期

12、内可燃混合气 对机械噪声更大（高转速）对机械噪声更大（高转速）第12页/共55页第二节第二节 发动机噪声及影响因素发动机噪声及影响因素三、三、机械噪声机械噪声定定义义：内内燃燃机机运运转转时时由由于于内内部部各各零零部部件件之之间间间间隙隙引引起起撞撞击击及及内内部部作作周周期期性性变变化化的的作作用用力力在在零零部部件件上上产产生生的的弹弹性性变形所导致的表面振动而发生的噪声。变形所导致的表面振动而发生的噪声。机械噪声活塞敲缸噪声齿轮传动噪声配气机构噪声机体振动噪声喷油泵噪声属属于于宽宽波波段段、高频噪声。高频噪声。第13页/共55页第二节第二节 发动机噪声及影响因素发动机噪声及影响因素1.

13、1.活塞敲击噪声活塞敲击噪声：l活塞与缸套间存在间隙活塞与缸套间存在间隙l往往复复运运动动的的活活塞塞所所承承受受侧向力发生突变侧向力发生突变l活塞高速横向运动活塞高速横向运动l对缸壁形成强烈撞击对缸壁形成强烈撞击三、三、机械噪声机械噪声第14页/共55页第二节第二节 发动机噪声及影响因素发动机噪声及影响因素2.2.配气机构噪声配气机构噪声三、三、机械噪声机械噪声第15页/共55页第二节第二节 发动机噪声及影响因素发动机噪声及影响因素2.2.配气机构噪声配气机构噪声三、三、机械噪声机械噪声1）气门和气门座的撞击2）气门间隙引起的传动撞击3）凸轮表面和从动件的摩擦振动4）配气机构产生不规则运动造

14、成的撞击配气机构的噪声主要集中在低中频，其低频成分频率：k谐波次数（1,2,3）n 内燃机转速z气缸数目M每一个气缸不同时工作的气门数目冲程系数，四冲程=2，二冲程=1第16页/共55页第二节第二节 发动机噪声及影响因素发动机噪声及影响因素3.3.齿轮传动噪声齿轮传动噪声齿齿轮轮噪噪声声是是由由齿齿轮轮在在啮啮合合、传传动动中中，由由齿齿轮轮啮啮合合过过程程中中齿齿与与齿齿之之间的撞击和摩擦产生。间的撞击和摩擦产生。齿齿轮轮承承受受交交变变载载荷荷，加加上上本本身身制制造造误误差差，会会引引起起发发动动机机机机体体和和曲曲轴轴扭扭振，引发附加噪声。振，引发附加噪声。三、三、机械噪声机械噪声第1

15、7页/共55页第二节第二节 发动机噪声及影响因素发动机噪声及影响因素3.3.齿轮传动噪声齿轮传动噪声（噪声谱连续而且宽广）（噪声谱连续而且宽广）1 1）齿轮啮合过程产生的噪声）齿轮啮合过程产生的噪声三、三、机械噪声机械噪声2 2）齿轮固有振动噪声）齿轮固有振动噪声ng 齿轮转速（r/min）zg 齿轮的齿数k谐波次数（1,2,3）K一对啮合齿轮的平均刚度（N/mm）M1，M2 两个齿轮在作用线上的有效质量（kg）第18页/共55页第二节第二节 发动机噪声及影响因素发动机噪声及影响因素2 2）齿齿轮轮制制造造精精度度：齿齿形形误误差差，基基节节误误差差，齿齿面面表表面面粗糙度，加工方法。粗糙度，

16、加工方法。1 1）齿轮结构参数：）齿轮结构参数：齿齿轮轮类类型型，模模数数与与齿齿数数，齿宽，轮体形状等参数齿宽，轮体形状等参数3 3）齿轮安装情况：）齿轮安装情况：侧隙，轴系，齿轮室罩壳侧隙，轴系，齿轮室罩壳4 4）齿轮运转参数：）齿轮运转参数：速度，载荷速度，载荷三、三、机械噪声机械噪声3.3.齿轮传动噪声齿轮传动噪声（影响因素）（影响因素）第19页/共55页第二节第二节 发动机噪声及影响因素发动机噪声及影响因素4.4.机体振动噪声机体振动噪声1 1）发发动动机机中中的的活活塞塞曲曲柄柄连连杆杆机机构构在在运运转转过过程程中中将将产产生生往往复复运运动动惯惯性性力力和和离离心心惯惯性性力力

17、，这这些些力力通通过过曲曲轴轴主主轴轴颈颈传传给机体，引起机体的振动和噪声。给机体，引起机体的振动和噪声。2 2）这这些些噪噪声声的的大大小小与与发发动动机机的的结结构构参参数数（缸缸径径、行行程程、缸缸数、冲程数、材料以及动力参数和燃烧情况相关）。数、冲程数、材料以及动力参数和燃烧情况相关）。三、三、机械噪声机械噪声第20页/共55页第二节第二节 发动机噪声及影响因素发动机噪声及影响因素四、气体动力噪声四、气体动力噪声定定义义：凡凡是是由由于于气气体体扰扰动动以以及及气气体体和和其其他他物物体体相相互互作用而产生的噪声称为空气动力噪声。作用而产生的噪声称为空气动力噪声。1.1.排气噪声排气噪

18、声2.2.进气噪声进气噪声3.3.风扇噪声风扇噪声 第21页/共55页第二节第二节 发动机噪声及影响因素发动机噪声及影响因素1 1）周期性压力脉动噪声）周期性压力脉动噪声2 2）排气管的气柱共振噪声）排气管的气柱共振噪声3 3）气缸的亥姆霍兹共振噪声）气缸的亥姆霍兹共振噪声4 4）涡流噪声）涡流噪声1.1.排气噪声排气噪声（最主要的噪声源之一）最主要的噪声源之一）四、气体动力噪声四、气体动力噪声基频是发动机的点火频率，并有多阶谐频出现第22页/共55页第二节第二节 发动机噪声及影响因素发动机噪声及影响因素空空气气进进入入排排气气管管后后，在在气气门门的的开开闭闭过过程程中中，发发生生周周期期性

19、性的的压压力力脉脉动动，引引起起空空气气密密度度的的周周期期性性变变化化，产产生生周周期期性性的压力脉动噪声，的压力脉动噪声，通常为通常为300Hz300Hz以下的低频：以下的低频：1.1.排气噪声排气噪声周期性压力脉动噪声周期性压力脉动噪声四、气体动力噪声四、气体动力噪声k谐波次数（1,2,3）n 内燃机转速z气缸数目冲程系数，四冲程=2，二冲程=1第23页/共55页第二节第二节 发动机噪声及影响因素发动机噪声及影响因素1 1）当当排排气气门门关关闭闭时时，排排气气管管变变成成了了一一端端封封闭闭，一一端端开开口口的等截面管，构成了一个气柱共振系统。的等截面管，构成了一个气柱共振系统。2 2

20、）当当激激振振频频率率与与气气柱柱的的某某一一阶阶固固有有频频率率很很接接近近时时，气气柱柱便便发发生生对对应应于于该该频频率率的的共共振振，使使管管道道强强烈烈振振动动并并辐辐射射噪声。噪声。3 3）管道越长，共振频率越低，阻尼也越大。）管道越长，共振频率越低，阻尼也越大。1.1.排气噪声排气噪声排气管的气柱共振噪声排气管的气柱共振噪声四、气体动力噪声四、气体动力噪声第24页/共55页第二节第二节 发动机噪声及影响因素发动机噪声及影响因素1 1）可可将将发发动动机机的的气气缸缸看看作作是是一一个个亥亥姆姆霍霍兹兹共共振振腔腔，当当气气缸缸内内的的气气体体压压力力脉脉动动的的冲冲击击频频率率等

21、等于于各各阶阶亥亥姆姆霍霍兹兹共共振振频频率率时时，气气缸缸内内将将发发生生亥亥姆姆霍霍兹兹共共振振，此此时时辐辐射射的的噪声最大。噪声最大。2 2）亥亥姆姆霍霍兹兹共共振振频频率率的的大大小小与与发发动动机机转转速速无无关关，只只取取决决于于气缸容积，进气管长度和直径气缸容积，进气管长度和直径。1.1.排气噪声排气噪声气缸的亥姆霍兹共振噪声气缸的亥姆霍兹共振噪声四、气体动力噪声四、气体动力噪声第25页/共55页第二节第二节 发动机噪声及影响因素发动机噪声及影响因素当当高高速速气气流流排排出出气气缸缸过过程程中中，遇遇到到途途中中的的毛毛刺刺、尖尖楞楞、砂砂眼眼等障碍物时，气流会形成漩涡，形成

22、连续性高频涡流噪声。等障碍物时，气流会形成漩涡，形成连续性高频涡流噪声。峰值频率：峰值频率：1.1.排气噪声排气噪声涡流噪声涡流噪声（连续高频噪声）（连续高频噪声）四、气体动力噪声四、气体动力噪声u流通截面处的流速（m/s）d 气门直径（m)Sr斯特劳哈尔数（喷注噪声取1.52.0）第26页/共55页第二节第二节 发动机噪声及影响因素发动机噪声及影响因素1 1）相相同同条条件件下下，柴柴油油机机的的排排气气噪噪声声比比汽汽油油机机大大，二二冲冲程比四冲程的排气噪声大。程比四冲程的排气噪声大。2 2）发发动动机机排排气气噪噪声声的的主主要要能能量量集集中中在在基基频频及及其其倍倍频频范范围围内内

23、，中中频频主主要要是是气气柱柱的的共共振振噪噪声声，高高频频主主要要是是包包括燃烧噪声和气流高速通过气口的空气动力噪声。括燃烧噪声和气流高速通过气口的空气动力噪声。1.1.排气噪声排气噪声四、气体动力噪声四、气体动力噪声第27页/共55页第二节第二节 发动机噪声及影响因素发动机噪声及影响因素2.2.进进气噪声气噪声四、气体动力噪声四、气体动力噪声1 1）进气门开启时活塞做变速运动引起的进气脉动噪声；）进气门开启时活塞做变速运动引起的进气脉动噪声；2 2）进气门关闭时进气管道中的空气柱共振噪声；）进气门关闭时进气管道中的空气柱共振噪声；3 3）高速流过气门的进气截面时形成的涡流噪声。）高速流过气

24、门的进气截面时形成的涡流噪声。进进气气门门开开启启，在在进进气气管管中中产产生生一一个个压压力力脉脉冲冲，随随着着活活塞塞运运动动，脉脉冲冲逐逐渐渐消消失失。进进气气门门关关闭闭，同同样样产产生生压压力力脉脉冲冲，这样就产生了周期性的进气噪声。这样就产生了周期性的进气噪声。第28页/共55页第二节第二节 发动机噪声及影响因素发动机噪声及影响因素1 1）旋旋转转噪噪声声（叶叶片片噪噪声声）：是是由由旋旋转转叶叶片片周周期期性性地地打打击击空空气气质质点点，引引起起空空气气的的压压力力脉脉动动所所产产生生的的。其其频频率率就就是是叶叶片每秒钟打击空气质点的次数。片每秒钟打击空气质点的次数。高速时占

25、优势。高速时占优势。2 2）涡涡流流噪噪声声：旋旋转转的的叶叶片片使使周周围围的的气气体体产产生生涡涡流流，这这些些涡涡流流又又因因粘粘滞滞力力的的作作用用分分裂裂成成一一系系列列独独立立的的小小涡涡流流，从从而而使使空空气气发发生生扰扰动动，形形成成压压缩缩和和稀稀疏疏过过程程，产产生生噪噪声声。低低速时占优势。速时占优势。3.3.风扇噪声风扇噪声四、气体动力噪声四、气体动力噪声第29页/共55页第二节第二节 发动机噪声及影响因素发动机噪声及影响因素影响风扇噪声的因素：影响风扇噪声的因素：1 1）风扇的转速、风量和效率）风扇的转速、风量和效率2 2）风扇叶片形状和尺寸设计）风扇叶片形状和尺寸

26、设计3 3）风扇叶片数量）风扇叶片数量4 4）风扇材料和安放位置）风扇材料和安放位置3.3.风扇噪声风扇噪声四、气体动力噪声四、气体动力噪声第30页/共55页第三节第三节 发动机降噪措施发动机降噪措施降低燃烧噪声的基本方法就是适当降低汽缸的压力增长率。降低燃烧噪声的基本方法就是适当降低汽缸的压力增长率。a.从从声声源源上上：改改进进和和降降低低频频谱谱曲曲线线，特特别别是是中中、低低频成分；频成分；b.从从传传播播途途径径上上：增增加加发发动动机机结结构构对对燃燃烧烧噪噪声声的的衰衰减，特别是中、高频成分。减，特别是中、高频成分。一、降低一、降低燃烧噪声燃烧噪声柴油机的燃烧噪声远大于汽油机柴油

27、机的燃烧噪声远大于汽油机对于柴油机，在低速时，燃烧噪声要大于机械噪声对于柴油机，在低速时，燃烧噪声要大于机械噪声第31页/共55页第三节第三节 发动机降噪措施发动机降噪措施1.1.选选用用十十六六烷烷值值高高的的燃燃料料：其其值值能能够够影影响响着着火火延延迟迟期期，从而影响压力增长率；从而影响压力增长率；2.2.合合理理组组织织供供油油过过程程：在在保保证证着着火火、动动力力性性和和排排放放的的前前提下合理组织各燃烧期；提下合理组织各燃烧期；3.3.燃烧室的选择和设计燃烧室的选择和设计4.4.采采用用增增压压：增增压压使使得得进进气气充充量量密密度度、温温度度和和压压力力增增大大，改善着火条

28、件，缩短着火延迟期。改善着火条件，缩短着火延迟期。5.5.结构衰减结构衰减一、降低一、降低燃烧噪声燃烧噪声第32页/共55页第三节第三节 发动机降噪措施发动机降噪措施1.1.降低活塞的敲击噪声降低活塞的敲击噪声1 1）活塞销孔偏置）活塞销孔偏置活塞绕活塞销可以稍微旋转，使活塞绕活塞销可以稍微旋转，使冲击过程平滑过渡冲击过程平滑过渡二、降低机械二、降低机械噪声噪声第33页/共55页活塞销孔偏置活塞销孔偏置第三节第三节 发动机降噪措施发动机降噪措施第34页/共55页2 2）减小活塞冷态配缸间隙）减小活塞冷态配缸间隙裙部加工绝热槽裙部加工绝热槽采用椭圆锥体裙采用椭圆锥体裙采用热膨胀系数采用热膨胀系数

29、小的活塞材料小的活塞材料3 3）增加缸套的刚度，改进润滑状况）增加缸套的刚度，改进润滑状况第三节第三节 发动机降噪措施发动机降噪措施1.1.降低活塞的敲击噪声降低活塞的敲击噪声二、降低机械二、降低机械噪声噪声第35页/共55页1 1）采用顶置凸轮）采用顶置凸轮2 2）凸轮型线缓冲曲线段的合理设计）凸轮型线缓冲曲线段的合理设计气门开启点消除气门间隙阶段气门升程最大时刻气门关闭点出现气门间隙阶段第三节第三节 发动机降噪措施发动机降噪措施2.2.降低配气机构噪声降低配气机构噪声二、降低机械二、降低机械噪声噪声第36页/共55页3 3）采采用用各各种种不不同同型型式的函数凸轮式的函数凸轮4 4）采用液

30、力挺柱：）采用液力挺柱：液液力力补补偿偿能能自自动动消消除除气气门门间间隙隙，但是结构复杂。但是结构复杂。挺柱体柱塞球形支座卡簧柱塞弹簧单向阀单向阀架柱塞腔A挺柱体腔B进油口进油通道第三节第三节 发动机降噪措施发动机降噪措施2.2.降低配气机构噪声降低配气机构噪声二、降低机械二、降低机械噪声噪声第37页/共55页1 1）采用低噪声齿轮）采用低噪声齿轮2 2）齿轮轮体的合理设计）齿轮轮体的合理设计3 3）合理选用齿轮材料及配对）合理选用齿轮材料及配对4 4）采用齿形同步带或者链传动驱动凸轮轴）采用齿形同步带或者链传动驱动凸轮轴5 5）增强齿轮室盖的减震和隔声措施）增强齿轮室盖的减震和隔声措施第三

31、节第三节 发动机降噪措施发动机降噪措施3.3.降低齿轮传动噪声降低齿轮传动噪声二、降低机械二、降低机械噪声噪声第38页/共55页1.1.降低进气噪声降低进气噪声 设计合适的空滤器，或者采用进气消声器等。设计合适的空滤器，或者采用进气消声器等。2.2.降低排气噪声降低排气噪声 采用消声器：阻性、抗性等。采用消声器：阻性、抗性等。3.3.降低风扇噪声降低风扇噪声（1 1）适当控制风扇转速；）适当控制风扇转速；（2 2）采用叶片不均匀分布的风扇；）采用叶片不均匀分布的风扇；（3 3）用塑料风扇代替钢板风扇；）用塑料风扇代替钢板风扇；（4 4）在车用内燃机上采用风扇自动离合器；）在车用内燃机上采用风扇

32、自动离合器；（5 5）风扇和散热器系统的合理设计。）风扇和散热器系统的合理设计。第三节第三节 发动机降噪措施发动机降噪措施三、降低气体动力三、降低气体动力噪声噪声第39页/共55页环境噪声的测量噪声测量：是用相宜的声学测量手段，以获得描写环境噪声或噪声源特征参量的技术过程。噪声测量过程事先了解测量对象明确测量目的、制定周密计划熟悉测量内容及噪声测量的标准与规范选用测量仪器按照规定的方法进行噪声测量作好记录并进行必要的数据处理第四节第四节 噪声测量分析技术噪声测量分析技术第40页/共55页基本测量系统的基本构成：传声器：为换能器，将声压信号成比例地转变为电压信号放大器或衰减器：将传声器传来的电信

33、号不失真的放大或衰减计权网络：模拟人耳特性而涉及的滤波线路有效检波器 用于将交流信号检波整流成直流信号。指示仪表：读出数据或自动记录声音特征 第四节第四节 噪声测量分析技术噪声测量分析技术第41页/共55页声声压压测测量量法法是是目目前前最最常常用用的的噪噪声声测测量量方方法法，利利用用声声级级计计等等声声压压测测量量仪仪器器直直接接测测量量声声场场中中的的声声压压级级分分布布，从而找出噪声峰值，确定主要声源的位置。从而找出噪声峰值，确定主要声源的位置。声声级级计计：使用最为广泛的基本声学仪器。其声学指标必须符合国际电工委员会（IEC）规定标准。第四节第四节 噪声测量分析技术噪声测量分析技术一

34、、声压测量：一、声压测量：第42页/共55页声声级级计计：根根据据声声级级计计在在标标准准条条件件下下测测量量1000Hz1000Hz纯纯音音所所表表现现出出的的精精度度，国国际际上上把把声声级级计计分分为为两两类类，一一类类叫叫精精密声级计，一类叫普通声级计密声级计，一类叫普通声级计。实实行行四四类类分分法法，即即分分为为0 0型型、1 1型型、2 2型型和和3 3型型。它它们们的的精度分别为精度分别为0.460.46、0.760.76、1.001.00和和1.5dB1.5dB。0 0型型声声级级计计主主要要用用作作实实验验室室参参考考标标准准；1 1型型声声级级计计供供实实验验室室及及声声

35、学学环环境境能能够够严严格格控控制制的的场场合合使使用用；2 2型型声声级级计计适适合合一一般般的的测测量量使使用用；3 3型型声声级级计计主主要要用用于于现现场场的的噪噪声声普查。普查。第四节第四节 噪声测量分析技术噪声测量分析技术一、声压测量：一、声压测量：第43页/共55页以频率为横坐标，声压级或者声强级为纵坐标给出的以频率为横坐标，声压级或者声强级为纵坐标给出的噪声测量图形称为频谱图，一般来说频谱图中各峰值噪声测量图形称为频谱图，一般来说频谱图中各峰值所对应的频率就是某声源造成。所对应的频率就是某声源造成。第四节第四节 噪声测量分析技术噪声测量分析技术二、频谱分析：二、频谱分析：第44

36、页/共55页频谱频谱频谱频谱分析设备：分析设备：分析设备：分析设备：n带频谱分析功能的声级计带频谱分析功能的声级计n专用的频谱分析设备（专用的频谱分析设备（B&KB&K，Hp,Hp,中科院声学所，声望公司）中科院声学所，声望公司）传声器传声器供电电路供电电路放大电路放大电路抗混滤抗混滤波电路波电路A/DA/DFFTFFT分析分析第四节第四节 噪声测量分析技术噪声测量分析技术二、频谱分析：二、频谱分析：第45页/共55页1.首先把附带全部装备的试验对象（如汽车、发动机等）在一定条件下测定其总的工作噪声2.然后去除其中的一部分装备或控制这部分噪声不再传出。3.再按同样试验条件测定试验对象的工作噪声

37、，则去除这部分装备前后试验对象噪声变化值，即被视作被拆卸或控制传出装备的噪声的方法。第四节第四节 噪声测量分析技术噪声测量分析技术三、消去测量法：三、消去测量法：第46页/共55页消消去法去除部件噪声影响的措施有去法去除部件噪声影响的措施有两种：两种：拆拆除除该该零零件件或或采采用用铅铅板板等等隔隔声声效效果果好好的的材材料料屏屏蔽蔽该该零零件件。在在实实际际中中常常同同时时两两种种方方法法并并用用，互互相相补补充充，以以充充分暴露各组成声源的噪声贡献量。分暴露各组成声源的噪声贡献量。应用应用在整车噪声源识别和发动机噪声源识别在整车噪声源识别和发动机噪声源识别中：中：对对于于整整车车噪噪声声源

38、源识识别别，一一般般用用于于识识别别排排气气噪噪声声、发发动动机噪声、轮胎噪声、传动系噪声等；机噪声、轮胎噪声、传动系噪声等；发发动动机机噪噪声声源源识识别别中中，一一般般用用于于识识别别风风扇扇噪噪声声、进进气气噪声、活塞敲击噪声、配气机构噪声、燃烧噪声等。噪声、活塞敲击噪声、配气机构噪声、燃烧噪声等。第四节第四节 噪声测量分析技术噪声测量分析技术三、消去测量法：三、消去测量法：第47页/共55页特点：随行驶状况不同会有变化测量要求：测定的噪声级，既要反映车辆的特性，又要代表车辆行驶的常用状况。测量依据：国标GB1496-79机动车辆噪声测量方法、GB/T14369-93声学-机动车辆定置噪

39、声测量方法测量内容：第四节第四节 噪声测量分析技术噪声测量分析技术车外噪声 车内噪声定置噪声四、机动车辆噪声测量方法：四、机动车辆噪声测量方法：第48页/共55页测 量 场 地 的 形 式第四节第四节 噪声测量分析技术噪声测量分析技术四、机动车辆噪声测量方法：四、机动车辆噪声测量方法：第49页/共55页1.匀速行驶，车外噪声测量方法a.车辆用直接档位，油门保持稳定，以50km/h的车速匀速通过测量区域，拖拉机以最高档位，最高车速的3/4匀速驶过测量区域；b.声级计用“A”计权网络，“快档”进行测量，读取车辆驶过时声级计表示的最大读数。第四节第四节 噪声测量分析技术噪声测量分析技术四、机动车辆噪

40、声测量方法：四、机动车辆噪声测量方法：第50页/共55页行驶档位：前进档位为4挡以上的车辆用第三挡；档位为4档或4档以下的用第二挡；发动机转速：额定转速的3/4，如果车速超过50km/h，则以50km/h的车速稳定增长到达始端线；拖拉机以最高档位，最高车速的3/4稳定地到达始端线；从车辆前端到达始端线开始，立即将油门踏板踏到底，直线加速行驶，当车辆后端到达终端线时，立即停止加速。第四节第四节 噪声测量分析技术噪声测量分析技术2.加速行驶，车外噪声测量方法四、机动车辆噪声测量方法：四、机动车辆噪声测量方法：第51页/共55页车内噪声通常在人耳附近布置测点；载客车室内噪声测点可选在车厢中部及最后一

41、排座位的中间位置.第四节第四节 噪声测量分析技术噪声测量分析技术3.车内噪声测量方法四、机动车辆噪声测量方法：四、机动车辆噪声测量方法：第52页/共55页车辆挂直档位，以50km/h以上的不同车速匀速行驶；用声级计“快”档测量A、C计权声级，读取最大读数平均值；进行车内噪声频谱分析时，应包括中心频率为：31.5-63-125-250-500-1000-2000-4000-8000Hz第四节第四节 噪声测量分析技术噪声测量分析技术3.车内噪声测量方法四、机动车辆噪声测量方法：四、机动车辆噪声测量方法：第53页/共55页理想的喷油规律理想的喷油规律喷喷油油速速率率低喷油低喷油速率速率喷油时间喷油时间初期喷射期初期喷射期喷油持续期喷油持续期斜率控制斜率控制高断油速率高断油速率最高喷油速率控制最高喷油速率控制曲轴转角曲轴转角初期缓慢，中期急速，后期快断初期缓慢，中期急速，后期快断第二节第二节 发动机噪声及影响因素发动机噪声及影响因素第54页/共55页55感谢您的观看！第55页/共55页