汽车构造与原理底盘车身.pptx

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1、14.1 驱动桥的结构形式a)1驱动桥壳2主减速器3差速器4半轴5轮毂6主减速器从动齿轮7主减速器主动齿轮1.非断开式驱动桥第1页/共30页2.断开式驱动桥1-桥壳2-半轴3-支架4-主减速器5-差速器6-万向节7-驱动轮第2页/共30页无半轴套管的断开式驱动桥 1-减振器2-弹性元件3-半轴4-主减速器5-摆臂轴6-摆臂7-驱动轮第3页/共30页14.2 主减速器1.主减速器的功用与类型（1）主减速器功用 其功用是将万向传动装置传来的转矩增大，降低转速。对发动机纵置的汽车，还可以改变转矩的传递方向。第4页/共30页（2）主减速器的类型 分类方法分类方法类别类别特点特点应用应用按参加传动的按参

2、加传动的齿轮副分齿轮副分单级主减速器单级主减速器只有一级减速只有一级减速一般汽车一般汽车双级主减速器双级主减速器*有多级减速有多级减速重型汽车、越野重型汽车、越野车、大型客车车、大型客车按主减速器传按主减速器传动比的挡数分动比的挡数分单速主减速器单速主减速器传动比是一定值传动比是一定值双速主减速器双速主减速器有两个传动比可供选择有两个传动比可供选择具有副变速器的具有副变速器的作用作用按齿轮副结构按齿轮副结构形式分形式分圆柱齿轮式圆柱齿轮式圆柱齿轮圆柱齿轮发动机横置前轮发动机横置前轮驱动的汽车驱动的汽车圆锥齿圆锥齿轮式轮式曲线锥齿轮式曲线锥齿轮式圆锥齿轮圆锥齿轮发动机纵置的汽发动机纵置的汽车车准

3、双曲面锥齿轮准双曲面锥齿轮式式曲面锥齿轮，轮齿强度曲面锥齿轮，轮齿强度高高发动机纵置的汽发动机纵置的汽车车第5页/共30页主、从动锥齿轮的轴线位置 曲线齿轮传动，轴线相交 准双曲面齿轮传动，轴线偏移第6页/共30页2.主减速器基本结构与安装调整（1）基本结构 第7页/共30页上海桑塔纳轿车单级主减速器1-变速器前壳体 2-差速器 3、7、11-调整垫片 4-主动锥齿轮 5-变速器后壳体6-双列圆锥滚子轴承 8-圆柱滚子轴承 9-从动锥齿轮 10-差速器盖12半轴13-圆锥滚子轴承14-半轴固定螺栓15-密封垫16-加油螺塞17-放油螺塞18-轴承盖19-螺栓第8页/共30页（2）主减速器齿轮的

4、安装与调整第9页/共30页主减速器视频第10页/共30页14.3 差速器1.差速器的作用第11页/共30页2.普通齿轮式差速器1、5-差速器壳2-半轴齿轮推力垫片3-半轴齿轮4-行星齿轮6-螺栓7-行星齿轮球面垫片8-行星齿轮轴（十字轴）第12页/共30页差速器工作原理 a)差速器机构简图 b)不起差速作用 c)起差速作用1、2-半轴齿轮3-差速器壳4-行星齿轮5-行星齿轮轴6-从动锥齿轮第13页/共30页3.防滑差速器（1）强制锁止式差速器 1-传动凸缘2-油封3-轴承4-调整隔圈5-主减速器主动锥齿轮6-轴承7-调整垫片8-主减速器壳9-档油盘10-桥壳11-半轴12-带档油盘的调整垫片1

5、3-轴承盖14-定位销15-集油槽16-轴承17-差速器壳18-推力垫片19-半轴齿轮20-主减速器从动锥齿21-锁板22-衬套23-螺栓24-差速器壳25-调整螺母26-固定接合套27-弹性垫圈28-滑动接合套29-半轴30-气管接头31-带密封圈的活塞32-差速锁指示灯开关33-调整螺钉及其锁紧螺母34-缸盖35-缸体36-拨叉轴37-拨叉38-弹簧39-导向轴40-行星齿轮41-密封圈42-螺栓43-十字轴44-推力垫圈45-轴承座46-螺母第14页/共30页（2）自锁式差速器 1-差速器壳2-主、从动摩擦片组3-推力压盘4-十字轴5-行星齿轮第15页/共30页3.托森差速器1-差速器前

6、齿轮轴2-空心轴3-差速器外壳4-差速器后齿轮轴5-后轴蜗杆6-直齿圆柱齿轮7-蜗轮轴8-蜗轮9-前轴蜗杆第16页/共30页14.4 半轴与桥壳1.半轴1-花键2-轴3-垫片4-凸缘5-半轴起拔螺栓6-半轴紧固螺栓第17页/共30页全浮式半轴支承和半浮式半轴a)全浮式支承 b)半浮式支承1-轮毂2-轴承3-主减速器从动锥齿轮4-桥壳5-半轴6-半轴凸缘第18页/共30页2.桥壳1驱动桥壳2主减速器3差速器4半轴第19页/共30页14.5 四轮驱动系统1.可转换四轮驱动系统第20页/共30页（1）分动器 1-凸缘盘2-主动齿轮3-输出轴4-中间轴小齿轮5-后桥输出轴6-前桥接合套7-花键齿轮8-

7、前桥输出轴9-常啮合高档齿轮10-变速滑动齿轮11-中间轴大齿 第21页/共30页（2）锁定毂 b)1-内离合器环2-压力弹簧3-半轴套环 LOCK-锁定 FREE-自由第22页/共30页2.全时四轮驱动系统1-发动机2-手动变速器3-轴间差速器4-后桥总成5-传动轴6-变速器第二轴7-前桥总成第23页/共30页粘液联轴差速器 1-外盘2-输出轴3-联接器壳4-输入轴5-毂6-内盘第24页/共30页（2）电子控制自动全轮驱动系统 第25页/共30页14.6 驱动桥维护及常见故障1.驱动桥维护 驱动桥的养护工作,主要包括主减差速器、半轴的漏油检查，润滑油质和油量的检查及添加，轴承的检查和调整等。

8、以维持其良好的技术状态，使车辆起步时或急剧改变速度以及转弯时，驱动桥不发生异响；行速齿轮无异常噪声；外壳不过热。驱动桥中润滑油温度一般不超过90，同时在轴承位置无过热现象。第26页/共30页 2.驱动桥的常见故障故障现象故障现象故障原因故障原因驱动桥异响驱动桥异响1.1.齿轮或轴承严重磨损或损坏齿轮或轴承严重磨损或损坏2.2.主、从动齿轮配合间隙过大主、从动齿轮配合间隙过大3.3.从动齿轮铆钉或螺栓松动从动齿轮铆钉或螺栓松动4.4.差速器齿轮、半轴内端花键磨损松旷差速器齿轮、半轴内端花键磨损松旷驱动桥漏油驱动桥漏油1.1.主减速器油封或半轴油封损坏主减速器油封或半轴油封损坏2.2.与油封接触的

9、轴颈磨损与油封接触的轴颈磨损34.34.衬垫损坏或紧固螺栓松动衬垫损坏或紧固螺栓松动4.4.齿轮油加注过多齿轮油加注过多驱动桥发热驱动桥发热1.1.轴承装配过紧轴承装配过紧2.2.齿轮啮合间隙过小齿轮啮合间隙过小3.3.齿轮油太少或粘度不对齿轮油太少或粘度不对第27页/共30页本章小结1.驱动桥由主减速器、差速器、半轴和桥壳等组成。其功用是将变速器输出的转矩传到驱动轮，实现增扭减速，并有差速作用。2.驱动桥按结构形式可分为非断开式和断开式两类。非断开式驱动桥与非独立悬架配合使用，断开式驱动桥适用于独立悬架。3.主减速器的功用是减速增转矩，还可以改变转矩的旋转方向。按参加传动的齿轮副数目，可分为单极主减速器和双级主减速器。第28页/共30页4.圆锥式主减速器的调整项目有：主、从动齿轮支承圆锥滚子轴承预紧度的调整和主、从动齿轮啮合间隙和位置的调整。5.差速器的功用是将主减速器传来的动力传给左、右两半轴，并在汽车转向时允许左、右半轴以不同转速旋转。差速器按其工作特性可分为普通齿轮式差速器和防滑差速器两类。6.四轮驱动系统可以增加汽车的牵引力，同时在汽车转弯时能改善操纵性能。四轮驱动系统可分为可转换四轮驱动系统和全时四轮驱动系统。它主要由分动器、轴间差速器、前后传动轴、前后驱动桥等组成。第29页/共30页感谢您的观看。第30页/共30页