避险车道工程汇报.pptx

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1、背景nS206省道（同安安溪段）是连接厦门市与安溪县的主要通道之一，按二级公路修建，设计车速为40km/h。现交通组成中大、中型车辆比例较高。由于受地形限制，S206省道（同安安溪段）龙门隧道至井内村长达5km路段多处纵坡的平均坡率达到5.5%。由于平均纵坡太大，已造成多起由下坡车辆制动失灵引发的安全事故。为减少汽车失控造成的重大安全事故，本次设计在距龙门隧道厦门侧隧道口4.1km处设置避险车道，为失控车辆提供强制减速措施。第1页/共11页项目位置北沈海高速沈海高速龙门隧道同安安溪本项目位置S206省道第2页/共11页n1、避险车道平面本项目距龙门隧道4.1km，避险车道中心线与S206省道道

2、路中线夹角为8。结合现场地形，本项目全长127.889m，其中渐变段长度57.889m，减速段长度65米，强制减弱装置段长度5米。第3页/共11页n2、避险车道纵断面避险车道渐变段为既有S206省道拓宽部分，与S206省道同坡，避险车道及强制减弱装置段纵坡为8%。第4页/共11页n3、避险车道标准横断面横断面布置如下：减速段：0.75m防撞墙+5m制动坡床+4m服务车道+0.75土路肩强制减弱装置段：0.75防撞墙+5m强制减弱装置+0.75防撞墙 第5页/共11页n4、避险车道路面结构制动坡床制动坡床上覆90cm 厚豆砾石，豆砾石为四周较圆滑的砾石，豆砾石粒径以15.0mm为宜，最大粒径不超

3、过35.0mm，最小粒径不小于8.0mm。底部为10cm厚 C15素混凝土垫层。服务车道及渐变段（与服务车道及渐变段（与S206省道路面结构相同）省道路面结构相同）22cm 水泥混凝土18cm 5%水泥稳定石屑15cm 砂砾垫层第6页/共11页n5、避险车道标准横断面1、本次设计在避险车道左右两侧及端部设置挡土墙，采用整体式钢筋砼基础。2、在场平填方靠近陡坎及沟渠边缘处设置护坡挡土墙收缩坡脚。第7页/共11页n6、交通工程本次设计共设置四块避险车道交通指示标志，分别位于距避险车道1000m、500m、200m及入口处。交通指示标志版面为大小为4x2.4m。北避险车道S206省道第8页/共11页n7、涵洞工程避险车道起点附近有一座1-1.0 x1.0m盖板涵，经调查既有涵使用状况良好，因此对既有涵出口端进行接长改造。涵洞接长长度为4.6m，与S206省道正交。第9页/共11页汇报结束谢谢大家！第10页/共11页谢谢您的观看！第11页/共11页