中职 汽车发动机构造与维修（第2版）第5章教学课件.ppt

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1、中职 汽车发动机构造与维修（第2版）第5章教学课件 高教版 第第5章章 化油器式燃油供给系化油器式燃油供给系的结构与检修的结构与检修 5.1化油器式燃油供给系的结构与检修化油器式燃油供给系的结构与检修 l5.1.1 汽油机燃料供给系的组成l 汽油机燃料供给系的功用是根据发动机各种不同工况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气供给气缸，使之燃烧做功。l 化油器式发动机燃油供给系，主要由燃油供给装置、空气供给装置、可燃混合气形成装置、可燃混合气供给和废气排出装置等四部分组成。化油器式燃油供给系的结构与检修化油器式燃油供给系的结构与检修l燃油供给装置包括：燃油箱、汽油滤清器、汽油泵、进排气歧管等主

2、要部件。l可燃混合气形成装置对化油器式供给系，即化油器总成。可燃混合气的形成可燃混合气的形成l 发动机工作时，司机操纵加速踏板来控制化油器节气门的开度，从而决定了进入发动机的空气量。化油器根据当时的空气流量吸入适量的燃油。浮子、针阀同时工作，以调整进入化油器的油量并保持浮子室内的液面高度不变。空气流通过空气道到达喉管处，使空气流速加快，喉管最窄处产生相应的真空度，与浮子室形成压差，燃油被气流从浮子室里吸出来。量孔根据气流大小提供适量的燃油。发动机不同工况对可燃混合气浓度的要求发动机不同工况对可燃混合气浓度的要求l发动机的转速和节气门开度代表了发动机的一种确定的工作状况，简称发动机工况。l按一定

3、比例混合的汽油空气混合物称为可燃混合气。l可燃混合气中燃油含量的多少称为可燃混合气浓度。可用空燃比或过量空气系数来衡量。l混合气中空气与燃料的质量之比称为空燃比。过量空气系数是指：燃烧1Kg燃料所实际供给的空气量与完全燃烧1Kg燃料所需的理论空气质量之比。发动机不同工况对可燃混合气浓度的要求发动机不同工况对可燃混合气浓度的要求l理论上，1kg汽油完全燃烧需要15kg的空气，这种混合气的过量空气系数=1，称为标准混合气；1的混合气称为浓混合气；1的混合气称为稀混合气。l在=0.80.9时，火焰传播速度最快，燃烧速率最高，燃烧温度最高且压力最大，发动机发出的功率也最大，这种混合气称为功率混合气。l

4、在=1.051.15时，汽油机经济性最好，热效率最高，这种混合气称为经济混合气。发动机不同工况对可燃混合气浓度的要求发动机不同工况对可燃混合气浓度的要求l汽车发动机的使用工况是复杂多变的，一般将其分为起动、怠速、中等负荷、大负荷和加速等五种基本工况。l起动时发动机转速极低，因此化油器中的空气流速很低，使汽油雾化不良,必须供给浓的混合气（=0.20.6），以保证实际蒸发的汽油能形成适当浓度的混合气。l怠速时节气门开度很小，进入气缸的混合气数量少，缸内残余废气比例相对较大，必须供给较浓的混合气（=0.60.8），才能保证发动机怠速运转。发动机不同工况对可燃混合气浓度的要求发动机不同工况对可燃混合气

5、浓度的要求l中等负荷时不需要输出最大功率,为保证良好的经济性，应随节气门开度的增大供给由浓变稀的混合气（=0.91.1）。l大负荷时，节气门开度已达85%以上，要求发动机输出大功率。为保证动力性，应供给能使发动机获得最大功率的稍浓的混合气（=0.80.9）。发动机不同工况对可燃混合气浓度的要求发动机不同工况对可燃混合气浓度的要求l发动机加速时，节气门突然开大，使空气、燃油流量迅速提高，由于汽油流量的增长比空气慢，致使混合气暂时变稀。因此，要求在节气门突然开大时，供给一定量的额外汽油以加浓混合气，使发动机转速迅速提高。典型化油器的结构与检修l化油器的形式和型号虽然较多，但其结构基本相同，都具有五

6、种基本装置：起动装置、怠速装置、主供油装置、加浓装置和加速装置，以满足发动机各种工况对可燃混合气成分的需求。以CAH101型化油器为例，讲解化油器的结构特点。CAH101型化油器结构示意图型化油器结构示意图CAH101型化油器结构l其壳体分为上体、中体、下体三部分。上体构成浮子室盖，装有阻风门、进气系统与真空加浓系统；中体上装有喉管、浮子室、浮子、各工作系统的油量孔和空气量孔及加速泵等；下体装有节气门及其操纵机构和怠速装置。上体和中体之间夹有纸质密封衬垫，防止漏油、漏气；中体与下体之间装有隔热垫；上、中、下体分别用螺栓连接。CAH101型化油器结构lCAH101型化油器起动装置由阻风门、半自动

7、阻风门弹簧、阻风门摇臂和操纵机构等组成。在发动机冷起动时，将阻风门关闭，同时将节气门开得稍大一些，起动机带动曲轴转动后，在阻风门下面形成极大的真空度。汽油分别从主喷管、怠速喷口喷出，与少量空气混合，形成起动时需要的极浓混合气。发动机起动后，在升温过程中逐渐将阻风门打开，同时将节气门转入怠速工况。CAH101型化油器结构lCAH101型化油器怠速装置由怠速浓度调节螺钉、节气门开度调节螺栓、怠速空气量孔、怠速油量孔及怠速喷口组成。在怠速运转时，汽油从怠速量孔进入，与怠速空气量孔进入的空气混合之后，通过怠速油道，从怠速喷口喷出。若节气门由怠速位置缓慢开启，混合气便由过渡口喷出，保证发动机转速圆滑地过

8、渡进入主供油系统，怠速装置便停止工作。CAH101型化油器结构lCAH101型化油器主供油装置由喉管、主量孔、功率量孔、主空气量孔、泡沫管等组成，工作时采用降低主量孔处真空度的方案。当发动机在中、小负荷时，高速气流使喉管部产生真空度，将汽油从主喷管吸出。随着喉管部真空度的增高，渗气油室内的油面随之降低，主喷管上的渗气孔便依次露出油面，从主空气量孔进入渗气油室的空气渗入主喷管的通道，并逐渐增多，使化油器供出的可燃混合气逐渐由较浓变稀。CAH101型化油器结构lCAH101型化油器机械加浓装置与节气门联动，当节气门接近全开时，加浓球阀压开，汽油经功率量孔流入泡沫管，从主喷口喷出，使混合气加浓。l真

9、空加浓装置的空气缸固定在浮子室上，装有真空柱塞，柱塞上方与节气门下方的通气口相通。当发动机负荷增大时，发动机吸气量增大，当节气门开大到真空度为1416kPa时，省油器推杆下移，顶开省油器球阀。CAH101型化油器结构l汽油通过省油器量孔进入主油道，经功率量孔流入泡沫管。此时汽油同时由主量孔、真空省油器量孔和机械省油器量孔三路供油，汇集后通过功率量孔进入泡沫管的油井，经主喷口喷出，使发动机大负荷得到较浓的混合气。CAH101型化油器结构lCAH101型化油器加速装置由加速泵拉杆、加速泵活塞、加速泵进油钢球及加速泵喷嘴等组成。加速泵腔与浮子室相通，在加速油道上有一个球阀和止回弹簧，加速泵喷嘴装在化

10、油器中体上，与加速油道相通。加速泵活塞上有皮碗，加速泵通过拉杆与节气门联动。CAH101型化油器结构l当急速踩下加速踏板时，进油钢球在泵腔油压的作用下将进油口堵死，泵腔与加速油道内的油压迅速增高，顶开钢球，汽油从加速泵喷嘴喷出以供给附加的汽油加浓混合气，从而使发动机转速迅速升高，保证良好的加速性能。l但当慢慢采下加速踏板时，泵腔内的油压不高，进油口关闭，加速装置不工作。奥迪100凯虹型化油器的结构l奥迪100型轿车采用凯虹型化油器。该化油器为双腔下吸式分动化油器，其分动方式为膜片分动。l采用双腔分动式化油器，其主、副腔可单独工作，既能保证发动机中、小负荷时有较好的经济性，又能保证在高速大负荷下

11、具有良好的动力性。同时，其喉管处有较高的空气流速，因此可提高过度、加速等工况下的驾驶适应性 奥迪100凯虹型化油器的结构图奥迪100凯虹型化油器的结构l副腔过渡工况如右图所示，当主腔节气门逐渐开大时，副腔分动真空膜盒在主腔喉管真空度的作用下，将副腔节气门缓慢开启一个小的角度，燃油经主量孔、过渡燃油量孔从副腔过渡喷油孔喷出。发动机全负荷时，主、副腔节气门均达到全开。奥迪100凯虹型化油器的结构l主供油装置由主腔和副腔两个相同的部分组成，如左图所示。在吸入空气量少的小负荷时，主腔进行工作。在高速大负荷时，副腔也加入工作。发动机全负荷时，主、副腔节气门均达到全开。奥迪100凯虹型化油器的结构l提高怠

12、速的装置在怠速工况下，如空调压缩机等发动机附件参加工作，负荷将加大，怠速转速将下降，使发动机怠速工况不稳定。怠速提高装置的作用就是在这种情况下，使节气门再开大一个角度，增加充气量，使怠速稳定工作。凯虹化油器怠速提高装置由节气门真空控制膜盒、电磁阀和真空装置等组成。电磁阀与空调等附件共用一个电源开关，当空调等附件接通时，电磁阀也将接通并打开真空通路。喉管真空度作用于节气门真空控制膜盒的膜片上，膜片受吸，将节气门打开一个角度。化油器的检修 l化油器的检修工艺大同小异，本书以丰田4Y发动机化油器为例，介绍其检查维修要点。l（1）化油器的分解和清洗l解体清洗化油器时，应准备清洗容器和存放零件的用具。按

13、规定顺序和技术要求进行作业，且零件要摆放有序，以免装错。l 检查化油器零部件前，先用汽油将化油器清洗干净，并用压缩空气吹净各量孔和壳体上油道中的油垢和杂质。清洗主供油装置最好用化油器清洗剂喷洗，清洗重点是主量孔、空气量孔、喷管及油道。丰田4Y发动机化油器零件分解图化油器的检修l 不准用金属丝和钻头清理各量孔和出油孔，因增大孔径，会使供油量过大，燃烧不完全，排气冒黑烟。各量孔螺纹如有损伤必须更换。l 检查化油器壳体和盖是否有裂纹，安装结合面有无损伤或变形。检查怠速截止电磁阀l（2）检查怠速截止电磁阀l为了防止关闭点火开关因发动机温度过高致使怠速继续运转，在化油器怠速油道安装有怠速截止电磁阀，由点

14、火开关控制。当点火开关开启时，电磁阀阀芯被吸回打开怠速油道；点火开关关闭时，阀芯被弹出关闭怠速油道，迫使怠速截止。检查怠速截止电磁阀l将其端子接在蓄电池接线柱上。当电源接通或断开时，应听到电磁阀中发出“咔嗒”声，如果听不到响声，应更换电磁阀。检查浮子和针阀检查浮子和针阀：检查浮子销1是否磨损严重或划伤；检查浮子2有无破损，销孔磨损是否严重；检查弹簧3有无变形或裂纹及柱塞5有无损伤。化油器检修l（4）检查化油器进油滤网有无破损现象l（5）检查怠速调整螺钉的锥形部位有无破损，磨损是否严重l（6）检查加浓装置活塞工作是否平滑正常，如下图所示检查阻风门加热器l（7）检查阻风门加热器：用欧姆表测量其端子

15、间电阻值：冷态电阻值为1719。如果不l符合要求，应更l换阻风门加热器。检查外排气控制阀（OVCV）l（8）检查外排气控制阀（OVCV）l测量外排气控制阀电阻。用欧姆表测量接线柱和壳体间电阻值，应为3442。l将外排气控制阀装在进气喇叭口上，将外排气控制阀的壳体和接线柱接在蓄电池极柱上。当电源被断开和接通时，应听到从外排气控制阀中发出的“咔嗒”声，如果听不到响声，应更换新品。检查外排气控制阀（OVCV）图测量外排气控制阀电阻 检查外排气控制阀 丰田4Y发动机化油器 组装组装第二节气门膜片，如右图所示。用螺栓将壳体、膜片、弹簧、盖、固定板和卡子组装在一起，安装在化油器壳体中。注意要使用新密封圈。

16、丰田4Y发动机化油器 组装安装第二节气门膜片和固定板，连接膜片连杆，如右图所示。丰田4Y发动机化油器 组装安装两个回位弹簧 丰田4Y发动机化油器 组装安装高温怠速空气补偿阀（HIC），用螺栓将HIC阀密封圈和盖安装在化油器体上，如右图所示。丰田4Y发动机化油器 组装安装怠速截止电磁阀，如右图所示，组装电磁阀、弹簧、顶针，密封圈。丰田4Y发动机化油器 组装安装第一和第二小喉管 安装第一和第二主空气量孔 丰田4Y发动机化油器 组装 安装主量孔和动力量孔 丰田4Y发动机化油器 组装 安装止回球和量孔丰田4Y发动机化油器 组装 安装加速泵零件 丰田4Y发动机化油器 组装 安装浮子 检查浮子高度 检查浮

17、子高度，使浮子臂能依自重下垂，如右图所示。检测浮子端部与进气口的间隙，浮子升起位置应为11mm。丰田4Y发动机化油器 组装 通过扭曲浮子舌片来调整浮子高度 丰田4Y发动机化油器 组装调整第一（主腔）节气门全开角。先检查第一节气门全开角度，标准角度为：从水平起90 丰田4Y发动机化油器 组装 通过扭曲第一节气门定位杆进行调整第一节气门全开角 丰田4Y发动机化油器 组装检查调整第二（副腔）节气门全开角,当第一节气门全开时第二节气门全开角度从水平起83。否则用尖嘴钳扭曲第二节气门定位杆来进行调整 。丰田4Y发动机化油器 组装将自动阻风门罩上的标线与恒温器上的标线对正，如上图所示。当气温在30时，阻风

18、门应完全关闭。视发动机起动工况，转动自动阻风门罩调整起动混合比，如上图所示。若混合气过浓，顺时针旋转；若混合气过稀，逆时针旋转。丰田4Y发动机化油器 组装设定调整快怠速凸轮角如右图所示。用起子转动快怠速调节螺栓来调整快怠速角。将节气门稍微打开，同时按压阻风门，将其关闭。在放开节气门时，阻风门应被固定关闭。丰田4Y发动机化油器 组装当阻风门完全关闭时，检查主腔节气门角度，如右图所示。标准角度为：从水平起15.5。丰田4Y发动机化油器 组装将真空软管接到限制器膜片上，检查阻风门角度，如右图所示。标准角度为：从水平起50。丰田4Y发动机化油器 组装调整加速泵行程，如右图所示。转动节气门轴并检查行程长

19、，标准行程为4.7mm。必要时，扭曲连杆进行调整。丰田4Y发动机化油器 组装初步调整怠速尾气排放，如右图所示。将怠速混合气调节螺钉拧进到底部，再退出3圈。将化油器安装到发动机上，应使用汽车尾气分析仪，在发动机达到正常温度时，进行怠速调整，保证发动机怠速工况正常，怠速尾气排放合格。汽油箱结构图汽油箱的结构与清洗l汽油箱用来贮存汽油。油箱体通常用薄钢板冲压件焊成或用聚乙烯塑料制成。为防止油箱密封时，汽油被抽出后造成油箱内产生一定的真空度，致使吸油困难；同时为了防止外界温度过高造成油箱内温度过高而发生事故，要求油箱具有压力调节功能。因此，油箱采用了带真空阀和过压阀的油箱盖，当箱内压力降到0.098M

20、pa以下时，真空阀打开，空气进入油箱内，使燃油泵能正常供油；当油箱内压力高于0.11Mpa时，过压阀被顶开，汽油蒸气排入大气，以防油箱内压力过高而爆炸。由此可见在油箱盖上设置有双向阀。汽油箱的结构与清洗l油箱内的沉淀物和积水的清除l（1）拆卸油箱必须注意安全，拆卸前应准备必要的防护设施和用具，尤其应当注意防火。首先应拆下蓄电池搭铁线，放出油箱中的燃油。对于没有放油塞的油箱，可用油管或抽油器将油箱中的燃油吸净。然后拆下油箱和连接管路。汽油箱的结构与清洗l（2）将油箱搬到安全的地方，晃动油箱将剩余的油水从附件孔中排出。l（3）用蒸气或清水洗涤油箱，晃动油箱彻底清除沉淀物，将油箱内部的水全部从附件孔

21、中排出，用压缩空气或自然通风将其吹干。l（4）发现油箱内部锈蚀时，应将其清除干净，重新镀锌、挂锡或喷涂环氧树脂。锈蚀严重时，应予以更换。汽油滤清器的结构与清洗282型汽油滤清器的清洁工艺如下：（1）将汽油滤清器从车上拆下。（2）放掉沉淀杯内的杂质和水分，然后将汽油滤清器分解，取出滤芯。（3）用汽油将滤芯清洗干净。（4）按拆卸的相反顺序装复汽油滤清器。（5）安装滤芯时固定螺栓不要拧得过紧。（6）安装沉淀杯时要注意密封垫是否完好。282型汽油滤清器结构图 汽油滤清器的更换l汽油滤清器多使用纸质滤芯，用硬塑料封闭，为易耗品。实践证明，当汽车行驶800012000km后，车速降低，其主要原因是汽油滤清

22、器堵塞，应及时更换汽油滤清器。更换滤清器时，应注意安装位置，滤清器上的箭头说明燃油的流动方向。汽车每行驶15000km更换汽油滤清器时，两端的夹箍一定要同时更换。从滤清器外壳可以观察到内部油面的上升情况，通过观察油面上升情况，可以判断滤清器是否堵塞。汽油泵的结构与检修 机械驱动膜片式汽油泵结构图机械驱动膜片式汽油泵结构图 汽油泵的结构与检修汽油泵的结构与检修lEQB601汽油泵的结构及工作原理l汽油泵的作用是将汽油从油箱中吸出，经油管和滤清器，泵入化油器浮子室。机械驱动膜片式汽油泵由上体和下体组成，两者之间由耐油橡胶泵膜组件分开，泵膜能上下运动。上体上装有进油管和出油管接头，进油阀和出油阀；下

23、体内的摇臂轴套有摇臂及内摇臂，两者通过斜面接触，以实现两摇臂间的单向传动。内摇臂的一端接泵膜拉杆，带动泵膜上下运动完成吸油、压油和连续供油三个过程。汽油泵的结构与检修汽油泵的结构与检修l当偏心轮压向摇臂时，摇臂带动内摇臂，使泵膜拉杆向下拉，泵膜上腔产生真空，汽油被吸入腔内。当偏心轮转过后，泵膜在泵膜弹簧的作用下向上拱起，汽油被挤压，出油阀开启，汽油从出油管流向化油器。汽油泵的供油量比发动机的最大耗油量高2.53.5倍。汽油泵的结构与检修l汽油泵的检修l汽油泵常见的故障是供油压力不足或部分供油，其主要原因是：摇臂磨损，进、出油活门关闭不严，泵膜破损和泵膜弹簧张力不足等。l汽油泵的分解和检查方法如

24、下：l（1）在分解汽油泵前，先在汽油泵的上泵体和下泵体都分别标上记号，然后将泵体分开。l（2）彻底清洗汽油泵每个零件。用压缩空气吹净进、出油阀门。汽油泵的结构与检修l（3）检查上泵体、下泵体有无裂痕。l（4）检查泵膜有无破损。泵膜破裂应更换。l（5）检查泵膜弹簧和摇臂是否有损伤。弹力减弱应更换弹簧。l（6）检查进、出油阀门工作是否正常。往进油口吹气，进油阀门为开启状态，然后关闭。从进油口吸气时，不应出现泄漏现象。利用相反的程序来检查出油口。汽油泵的结构与检修l汽油泵的装复与试验l根据分解时标的记号，正确地定好上泵体与下泵体结合的位置，插入螺钉，并将螺钉拧紧。装上摇臂弹簧，用手推动摇臂，泵膜能在

25、泵体内上下自由运动。l汽油泵装复后，可用简便方法检查汽油泵的压力，即一只手堵住进油口，另一只手按动摇臂，如感到进油口有吸力，初步表明性能良好。然后将进油口接上油管，进油管插进油盆内，按动摇臂时，出油口泵出来的汽油柱有力，即为良好。若泵出的汽油分散，则有漏气现象，应重新检修或更换总成。汽油泵的结构与检修l轿车汽油泵的检查方法如下：l（1）如果汽油泵不泵油，检查摇臂是否推到底。l（2）拆下进、出油管，堵住出油口，然后手动泵油，摇臂间隙增大，阻力变小，说明出油阀良好。l（3）堵住进油管泵油，摇臂阻力大，说明进油阀良好。l（4）堵住进、出油口泵油，摇臂阻力大，说明油泵膜片良好。l（5）在泵膜片下方注满

26、油，用手指堵住排油孔泵油，如果摇臂压不动，说明油封好。化油器式燃油供给系的常见故障部位化油器式燃油供给系的常见故障l发动机不能起动的故障l（1）故障现象l打开点火，各仪表指示正常，起动机运转正常，点火系工作正常，但发动机不能起动。l（2）故障原因l汽油没有进入化油器；化油器内有汽油，但汽油不能进入气缸；汽油进入气缸，但不能进行燃烧。化油器式燃油供给系的常见故障l（3）检查与排除l 当化油器的浮子室内没有汽油时，可向化油器泵注入一些汽油后，再起动发动机。发动机起动后，若汽油燃烧完又熄火，说明从化油器至油箱的油路不通或油箱无油。应检查汽油滤清器滤芯是否堵塞或漏气，检查汽油泵工作是否正常以及化油器进

27、油滤网有无堵塞。l 如果化油器内有汽油，起动发动机时，嗅排气口有无汽油味。若没有汽油味，说明化油器主量孔及加速泵油道堵塞，应检修化油器；如有汽油味，说明气缸密封不良，无法进行燃烧，应排除气缸密封不良的故障。化油器式燃油供给系的常见故障l混合气过稀的故障l（1）故障现象l发动机不易起动；怠速不稳或容易熄火；加速时化油器有“回火”现象；发动机功率降低；急开节气门时发动机转速升高慢；稍拉阻风门时情况好转；发动机易过热。l（2）故障原因l 化油器主量孔堵塞；浮子室油面过低；进油口滤网堵塞；化油器与进气管间衬垫损坏；化油器与进气管的紧固螺栓松动。化油器式燃油供给系的常见故障l 油管堵塞或破裂；汽油滤清器

28、滤芯过脏或汽油中有水；油箱盖空气孔堵塞；燃油箱油量不足。l 汽油泵漏气或膜片漏油；膜片弹簧过软；进、出油阀关闭不严；摇臂磨损严重；汽油泵与缸体间衬垫太厚。l（3）检查与排除l当怀疑混合气过稀时，可拉阻风门，观察发动机的运转情况，如果“回火”现象减轻或消失，即为混合气过稀的故障。化油器式燃油供给系的常见故障l混合气过浓的故障l（1）故障现象l发动机不易起动，起动后转速不稳，排气冒黑烟并有“突、突”声，甚至“放炮”；节气门轴有油渗出；火花塞电极处有汽油；废气中有汽油味，耗油增加。l（2）故障原因l空气量不足，汽油燃烧不完全，空气滤清器过脏；阻风门不能全开；浮子室油面过高；针阀关闭不严；浮子破漏；空

29、气量孔堵塞；加浓阀关闭不严；汽油泵泵油压力过高。化油器式燃油供给系的常见故障化油器式燃油供给系的常见故障l加速不良的故障l（1）故障现象l急加速时混合气变得很稀，消声器发出“突、突”声，化油器有“回火”现象。而在节气门缓慢打开时工作正常。l（2）故障原因l加速联动装置松旷；加速喷嘴或油道堵塞；加速皮碗损坏或磨损严重；加速泵弹簧张力不足；加速进油阀或通气孔关闭不严。化油器式燃油供给系常见故障诊断流程化油器式燃油供给系常见故障诊断流程化油器式燃油供给系常见故障实例化油器式燃油供给系常见故障实例l车型：奥迪100轿车l故障现象：汽车行驶中发动机熄火，不能启动l检查方法：检查点火系工作正常。检查供油系

30、，拆下空气滤清器，扳动节气门，加速喷嘴不喷油，拆下化油器进油管，接通启动机仍不出油。检查汽油泵不泵油，泵膜片破裂。l故障原因：汽油泵损坏。桑塔纳轿车汽油泵不能分解，损坏后只能更换。l排除方法：更换汽油泵，发动机迅速启动，各种工况正常。化油器式燃油供给系的常见故障实例化油器式燃油供给系的常见故障实例l车型：捷达轿车l故障现象：发动机怠速不稳，急加速时发动机熄火，排放尾气超标。l检查方法：l 检查点火系工作正常。l 检查汽油滤清器工作正常。l 检查进气歧管，无松动漏气现象。l 检查化油器，发现浮子破裂，导致浮子室油面过高，造成混合气过浓。l排除方法：更换浮子，故障排除，发动机工作正常。化油器式燃油供给系的常见故障实例化油器式燃油供给系的常见故障实例故障现象：桑塔纳轿车车辆行驶中踩制动踏板时发动机熄火。l检查方法：l 拆下通往制动助力器的真空塑料并堵住，踩制动踏板试验，仍有熄火现象。l 检测发动机尾气，发现混合气过浓。调整化油器CO螺钉，发现CO螺钉过松，推力弹簧过软，导致混合气过浓，造成怠速不稳。化油器式燃油供给系的常见故障化油器式燃油供给系的常见故障l排除方法：l 更换CO螺钉和推力弹簧。l 用尾气分析仪根据混合气燃烧情况正确调整化油器怠速，故障排除，发动机工作正常，尾气合格。