汽车空调系统概述32550.pptx

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1、汽汽 车车 空空 调调 李德贵李德贵135417090661.汽车空调系统概述汽车空调系统概述课程简介课程简介汽车空调的发展史汽车空调的发展史汽车空调的分类汽车空调的分类汽车空调的组成汽车空调的组成汽车空调装置的特点和性汽车空调装置的特点和性能指标能指标课后作业课后作业2.汽车空调认识汽车空调认识现场教学现场教学3.汽车空调制冷系统汽车空调制冷系统汽车空调的制冷方式汽车空调的制冷方式汽车空调的制冷系统组成汽车空调的制冷系统组成制冷基本原理制冷基本原理制冷剂制冷剂冷冻机油冷冻机油课后作业课后作业4.汽车空调压缩机汽车空调压缩机功能功能分类和特点分类和特点摇板活塞式压缩机摇板活塞式压缩机变排量压缩

2、机变排量压缩机课后作业课后作业5.汽车空调的压缩机拆装汽车空调的压缩机拆装实验实验6.汽车空调冷凝器、膨胀阀、蒸发器汽车空调冷凝器、膨胀阀、蒸发器冷凝器冷凝器膨胀阀膨胀阀蒸发器蒸发器储液器储液器气液分离器气液分离器课后作业课后作业7.汽车空调取暖与配气系统汽车空调取暖与配气系统汽车空调取暖系统汽车空调取暖系统汽车空调配气系统汽车空调配气系统课后作业课后作业8.汽车空调取暖与配气系统实验汽车空调取暖与配气系统实验实验实验9.汽车空调电气系统汽车空调电气系统常用控制装置常用控制装置电路分析电路分析课后作业课后作业10.汽车自动空调汽车自动空调汽车自动空调的功能汽车自动空调的功能汽车自动空调的组成汽

3、车自动空调的组成汽车自动空调的控制原理汽车自动空调的控制原理课后作业课后作业11.汽车空系统的电气系统检测实验汽车空系统的电气系统检测实验实实验验12.汽车空调维护与保养汽车空调维护与保养空调的正确使用空调的正确使用空调的正确检查空调的正确检查空调的正确维护空调的正确维护课后作业课后作业13.汽车空调冷媒加注与回收实验汽车空调冷媒加注与回收实验实实验验14.汽车空调综合故障诊断汽车空调综合故障诊断基本知识基本知识根据压力表读数判断系统故障根据压力表读数判断系统故障空调制冷剂充注量的确定空调制冷剂充注量的确定通过视窗来判断制冷系统故障通过视窗来判断制冷系统故障制冷系统故障综合判断程序制冷系统故障

4、综合判断程序课后作业课后作业课程结束课程结束谢谢！谢谢！课程简介课程简介1学习本课程的目的和重要性学习本课程的目的和重要性2本课程的教学环节：课堂教学、实验本课程的教学环节：课堂教学、实验3本课程的主要内容、学习要求和考核办法（见课程本课程的主要内容、学习要求和考核办法（见课程教学大纲和课程考核大纲）教学大纲和课程考核大纲）4本课程的学习方法：本课程的学习方法：1）课前预习；）课前预习；2）上课认真听讲，积极回答问题，做好课堂学习记）上课认真听讲，积极回答问题，做好课堂学习记录，不懂就问；录，不懂就问；3）课后认真总结和复习，独立完成作业。）课后认真总结和复习，独立完成作业。4）实验时亲自动手

5、，认真完成实验任务。）实验时亲自动手，认真完成实验任务。5课程教学管理办法课程教学管理办法6实验分组：组长竞选，确定组员（组员自由组合）实验分组：组长竞选，确定组员（组员自由组合）汽车空调的发展史汽车空调的发展史汽车空调技术是随着科技发展和人们生活水平的汽车空调技术是随着科技发展和人们生活水平的提高而开始发展与应用的，其经历了提高而开始发展与应用的，其经历了由低到高，由低到高，由单一功能到多功能共五个阶段由单一功能到多功能共五个阶段：单一取暖：单一取暖：（冷却水、加热器），应用于寒冷的北方地（冷却水、加热器），应用于寒冷的北方地区。区。单一冷气单一冷气：应用于亚热带、热带地区。：应用于亚热带、

6、热带地区。冷暖一体化冷暖一体化：初步具备了调节温度和湿度的功能（现在：初步具备了调节温度和湿度的功能（现在的空调有降温、除湿、通风、净化空气、除霜等功能）的空调有降温、除湿、通风、净化空气、除霜等功能）自动控制自动控制：应用于中高级轿车，根据设定温度和车内、：应用于中高级轿车，根据设定温度和车内、外的温度信息，自动控制装置自动控制空调部件工作，达外的温度信息，自动控制装置自动控制空调部件工作，达到调控车内温度和其他功能的目的。到调控车内温度和其他功能的目的。微机控制微机控制：由微机根据汽车内外的温度实行自动控制，：由微机根据汽车内外的温度实行自动控制，其具备了数字化显示、冷暖通风三位一体、自我

7、诊断、数其具备了数字化显示、冷暖通风三位一体、自我诊断、数据流传输（据流传输（的区别）等功能，实现了空调运行和汽车的区别）等功能，实现了空调运行和汽车运行的相互统一，提高了制冷效果、然油经济性、舒适性。运行的相互统一，提高了制冷效果、然油经济性、舒适性。汽车空调的分类汽车空调的分类按按动力源动力源分：分：非独立式非独立式空调（由发动机驱空调（由发动机驱动）和动）和独立式独立式空调（由副发动机驱动）。空调（由副发动机驱动）。按按组成组成分：分：制冷系统、取暖系统、配气系制冷系统、取暖系统、配气系统、电气控制系统统、电气控制系统等四大部分组成。高级等四大部分组成。高级轿车有轿车有空气净化系统空气净

8、化系统。按按功能功能分：分：制冷、采暖、通风和空气净化制冷、采暖、通风和空气净化四大部分组成。一般系统的空气的净化则四大部分组成。一般系统的空气的净化则由蒸发器直接完成。由蒸发器直接完成。汽车空调的组成汽车空调的组成1制冷系统制冷系统：作用作用：对乘室内空气或外部进入乘室内的新鲜空：对乘室内空气或外部进入乘室内的新鲜空气进行气进行冷却或除湿冷却或除湿，使乘室内变得凉爽舒适，使乘室内变得凉爽舒适组成组成：由：由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、散热风扇、制冷管道、制冷剂散热风扇、制冷管道、制冷剂等组成。等组成。2取暖系统取暖系统：作用作用：对乘室内空气或外部

9、进入乘室内的新鲜空：对乘室内空气或外部进入乘室内的新鲜空气进行加热，达到气进行加热，达到取暖、除霜取暖、除霜目的。目的。组成组成：由：由加热器、水阀、水管、发动机冷却液加热器、水阀、水管、发动机冷却液组组成，加热器的水路是与发动机散热器的水路并联成，加热器的水路是与发动机散热器的水路并联的。对于有独立采暖系统车则是采用电加热。的。对于有独立采暖系统车则是采用电加热。汽车空调的组成汽车空调的组成3配气系统配气系统：作用作用：通风系统的作用是将外部新鲜空气引进乘：通风系统的作用是将外部新鲜空气引进乘室内，达到室内，达到通风、换气通风、换气目的；目的；组成组成：由：由空调滤请器、进气模式风门、鼓风机

10、、空调滤请器、进气模式风门、鼓风机、混合气模式风门、气流模式风门、导风管混合气模式风门、气流模式风门、导风管等组成。等组成。空气流经途径空气流经途径：空气（室外或室内）空气（室外或室内）进气模式进气模式风门风门鼓风机鼓风机蒸发器或冷凝器蒸发器或冷凝器混合气模式混合气模式风门风门气流模式风门气流模式风门导风管导风管出风口。出风口。汽车空调的组成汽车空调的组成4空气净化装置空气净化装置作用作用：空气净化装置的作用是除尘、除臭，使空气变得清：空气净化装置的作用是除尘、除臭，使空气变得清洁。具体为如下几点：洁。具体为如下几点：调节车内温度：水加热或电加热调节车内温度：水加热或电加热调节车内湿度：冷暖一

11、体化的系统才具备湿度的功能，调节车内湿度：冷暖一体化的系统才具备湿度的功能，通过制冷系统除去空气中的水分，再通过取暖装置升温来通过制冷系统除去空气中的水分，再通过取暖装置升温来降低空气的湿度。不能增加湿度降低空气的湿度。不能增加湿度调节车内空气流速和风向。调节车内空气流速和风向。净化车内空气：净化车内空气：除霜：前后挡风玻璃除霜除霜：前后挡风玻璃除霜组成组成：碳罐、空气滤清器、静电除尘净化器：碳罐、空气滤清器、静电除尘净化器汽车空调的组成汽车空调的组成5电气控制系统电气控制系统:作用作用：使空调系统能按照使用者的意愿进：使空调系统能按照使用者的意愿进行正常工作行正常工作组成组成：由：由点火开关

12、、点火开关、A/C开关、电磁离合器、开关、电磁离合器、鼓风机开关及调速电阻器、各种温度传感鼓风机开关及调速电阻器、各种温度传感器、高低压开关、温度控制器、送风模式器、高低压开关、温度控制器、送风模式控制装置、各种继电器控制装置、各种继电器。汽车空调装置的特点和性能指标汽车空调装置的特点和性能指标1特点特点：抗冲击能力强：环境所致抗冲击能力强：环境所致动力源多样：可以是采用发动机动力，也动力源多样：可以是采用发动机动力，也可以采用专用发动机动力，还可以采用电可以采用专用发动机动力，还可以采用电力。力。制冷制热能力强：汽车自身和环境所致。制冷制热能力强：汽车自身和环境所致。结构紧凑、质量小。结构紧

13、凑、质量小。汽车空调装置的特点和性能指标汽车空调装置的特点和性能指标2性能指标性能指标:热、湿负荷：其是确定空调系统送风量和热、湿负荷：其是确定空调系统送风量和空调设备容量的基本依据。空调设备容量的基本依据。舒适性参数：舒适性参数：车内平均温度车内平均温度：夏季为夏季为2528度度；冬季为冬季为1518度度。（。（2829度是感觉舒适与否的度是感觉舒适与否的分界点。分界点。车内外温差车内外温差：夏季为夏季为57度；冬季为度；冬季为1012度度。课后作业课后作业1.汽车空调的类型有那些汽车空调的类型有那些?2.汽车空调由哪些系统组成汽车空调由哪些系统组成,各有哪些作用各有哪些作用?3.汽车空调的

14、舒适性参数有哪些汽车空调的舒适性参数有哪些?汽车空调的制冷方式汽车空调的制冷方式目前汽车空调的制冷方式为蒸气压缩式目前汽车空调的制冷方式为蒸气压缩式驱动驱动方式方式制冷方式制冷方式应应 用用制冷系数制冷系数热驱动热驱动式式吸收式吸收式太阳能，工厂余太阳能，工厂余热热（重型汽（重型汽车车）0.5-0.70.5-0.7蒸气蒸气喷喷射式射式工厂低温工厂低温热热源源0.2-0.40.2-0.4朗肯循朗肯循环环式式太阳能太阳能0.6-10.6-1电动电动机或机或发动发动机机空气空气压缩压缩式式飞飞机（汽机（汽车车正在研究利正在研究利用）用）1-21-2蒸气蒸气压缩压缩式式普遍普遍2-42-4蓄冷蓄冷潜潜

15、热热蓄冷蓄冷化学蓄冷化学蓄冷氢氢能能0.5-0.70.5-0.7半半导导体制冷体制冷 电电子元件冷却、潜艇、子元件冷却、潜艇、汽汽车车冰箱冰箱0.1-0.30.1-0.3汽车空调的制冷系统组成汽车空调的制冷系统组成由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、散热风扇、制冷管路、制冷剂、控制电路及器、散热风扇、制冷管路、制冷剂、控制电路及安全保护装置等组成安全保护装置等组成。制冷基本原理制冷基本原理空调压缩机通过电磁离合器由发动机带动，将制空调压缩机通过电磁离合器由发动机带动，将制冷剂（氟里昂冷剂（氟里昂12或或R134A）气体从蒸发器吸入压）气体从蒸

16、发器吸入压缩机进行压缩。高温高压的制冷剂气体经管道进缩机进行压缩。高温高压的制冷剂气体经管道进入冷凝器进行冷却，并将热量散至大气中，同时入冷凝器进行冷却，并将热量散至大气中，同时被冷凝成中温中压的液态制冷剂，进入贮液干燥被冷凝成中温中压的液态制冷剂，进入贮液干燥过滤器，过滤器，滤去其中的杂质及水分。再经膨胀阀输滤去其中的杂质及水分。再经膨胀阀输送到蒸发器。液态制冷剂在蒸法器内蒸发膨胀。送到蒸发器。液态制冷剂在蒸法器内蒸发膨胀。同时吸收车内空气的热量，又从液态变为气态再同时吸收车内空气的热量，又从液态变为气态再次被压缩机吸收，如此反复循环，即可将车内空次被压缩机吸收，如此反复循环，即可将车内空气

17、中的热量散到大气，使车内温度下降，达到制气中的热量散到大气，使车内温度下降，达到制冷的目的。具体可分为如下四个部分：冷的目的。具体可分为如下四个部分：制冷基本原理制冷基本原理压缩过程压缩过程：压缩机将蒸发器出口处的低温：压缩机将蒸发器出口处的低温低压（约低压（约0、0.15MPA）的气态制冷剂增）的气态制冷剂增压为高温高压（压为高温高压（7080、1.5MPA左右）左右）的气态过热制冷剂，流入冷凝器。的气态过热制冷剂，流入冷凝器。冷凝过程冷凝过程：过热气态制冷剂进入冷凝器散：过热气态制冷剂进入冷凝器散热冷凝为液态态制冷剂。冷凝过程的后期，热冷凝为液态态制冷剂。冷凝过程的后期，制冷剂成为中温（约

18、制冷剂成为中温（约40）高压的液体。）高压的液体。制冷基本原理制冷基本原理膨胀过程膨胀过程：中温高压液态制冷剂通过膨胀阀后，：中温高压液态制冷剂通过膨胀阀后，体积变大，其压力和温度急剧下降，变成低温体积变大，其压力和温度急剧下降，变成低温（约（约-5）低压（约）低压（约0.15Mpa）的液体，进入蒸）的液体，进入蒸发器中吸热蒸发。在制冷剂蒸发膨胀过程中进行发器中吸热蒸发。在制冷剂蒸发膨胀过程中进行节流控制，供给与制冷负荷相适应的制冷剂流量，节流控制，供给与制冷负荷相适应的制冷剂流量，从而达到所需的制冷温度。从而达到所需的制冷温度。蒸发过程蒸发过程：从膨胀阀流出的制冷剂，通过蒸发器：从膨胀阀流出

19、的制冷剂，通过蒸发器不断吸热气化变成低压（约不断吸热气化变成低压（约0.15Mpa）、低温）、低温（约（约0）的气态制冷剂。）的气态制冷剂。制冷剂制冷剂在制冷系统中用于转换热量并循环流动的物质称为制冷剂，在制冷系统中用于转换热量并循环流动的物质称为制冷剂，目前汽车空调常用的有目前汽车空调常用的有R12、R134A。其具有如下特性：。其具有如下特性：物理性质（冰点、沸点、临界温度、黏度、吸水性）物理性质（冰点、沸点、临界温度、黏度、吸水性）化学性质（无毒、无刺激、不易燃烧、不易爆炸、腐蚀化学性质（无毒、无刺激、不易燃烧、不易爆炸、腐蚀性小、不分解、与润滑油互溶）性小、不分解、与润滑油互溶）热力学

20、性质（蒸发温度低、冷凝压力低、等熵指数小、热力学性质（蒸发温度低、冷凝压力低、等熵指数小、液体比热容要小、质量体积小）液体比热容要小、质量体积小）经济性经济性由于由于R12对臭氧层有破坏，故现在被对臭氧层有破坏，故现在被R134A取代，鉴于其取代，鉴于其物理和化学性能的不同，故两个系统的制冷剂不能错加，物理和化学性能的不同，故两个系统的制冷剂不能错加，因而对因而对R12系统必须作必要的改动才能为系统必须作必要的改动才能为R134A系统应用。系统应用。制冷剂制冷剂性性 能能R12R12R134AR134A分子式分子式CF2CL2(CF2CL2(二二氯氯二氟甲二氟甲烷烷)CH2F-CF3CH2F-

21、CF3（四氟乙（四氟乙烷烷）物理性物理性质质 沸点沸点-29.5-29.5度度 冰点：冰点：-158-158度度沸点沸点-26.5-26.5度度 冰点：冰点：-101.6-101.6度度 化学性化学性质质 无色无味，无毒。无易燃无色无味，无毒。无易燃易爆，化学性能易爆，化学性能稳稳定，与空定，与空气混合式不爆炸，但气混合式不爆炸，但在高温在高温下或遇明火和下或遇明火和红热红热表面表面时时将将分解放出有毒的刺激性气体分解放出有毒的刺激性气体 无色无味，无毒。无易燃易无色无味，无毒。无易燃易爆，化学性能爆，化学性能稳稳定，与空气混定，与空气混合式不爆炸，但合式不爆炸，但在高温下或遇在高温下或遇明火

22、和明火和红热红热表面表面时时将分解放出将分解放出有毒的刺激性气体有毒的刺激性气体对对某些橡胶有腐某些橡胶有腐蚀蚀腐腐蚀蚀有色金属如：有色金属如：铜铜和和铅铅与水几乎不相容无吸湿性与水几乎不相容无吸湿性具有一定的吸湿性具有一定的吸湿性会破坏臭氧会破坏臭氧层层它不会破坏臭氧它不会破坏臭氧层层制冷剂制冷剂项项 目目原原 因因措措 施施制冷制冷剂剂R12R134AR12R134A冷冷冻冻机油机油不容于不容于R12R12的机油，会的机油，会导导致致润润滑作用减滑作用减少和少和发发生液生液击击 矿矿物油物油合成油合成油密封材料密封材料R134AR134A要溶解要溶解R12R12系系统统的密封材料的密封材料

23、改用新型材料（改用新型材料（NBRRBRNBRRBR）管道管道 压缩压缩机机 （O O型圈由型圈由蓝蓝色或棕色色或棕色绿绿色或黑色）色或黑色），同，同时变时变得外形更大一些。得外形更大一些。干燥干燥剂剂R134AR134A的极性与水相近易被硅胶一起吸的极性与水相近易被硅胶一起吸收，造成吸水能力下降收，造成吸水能力下降改用新型材料（硅胶改用新型材料（硅胶沸石）沸石）维维修修阀阀螺螺纹纹接口接口快速接口快速接口安全装置安全装置保保护环护环境境R R熔化螺栓熔化螺栓安全安全阀阀（压缩压缩机）机）压缩压缩机机R134AR134A系系统统的的压压力比力比 R12 R12的高，的高，这样导这样导致冷却能力

24、下降和致冷却能力下降和压缩压缩机的机的负负荷增加荷增加改改进电进电磁离合器的性能磁离合器的性能改改进进密封材料和内部密封材料和内部结结构构冷凝器冷凝器系系统压统压力增加和力增加和负负荷增加，需改荷增加，需改进进散散热热性能性能加厚罐壁和散加厚罐壁和散热热片高度片高度压压力开关力开关系系统压统压力增加，改力增加，改变变控制的控制的压压力力值值2.56MP3.14MP2.56MP3.14MP膨膨胀阀胀阀改改变变流流动动特性和介特性和介质质R12R134AR12R134A冷冻机油冷冻机油1）作用：润滑、密封、冷却、降低压缩机噪）作用：润滑、密封、冷却、降低压缩机噪声声2）特点：淡黄色，无味、无毒、吸

25、水性强；）特点：淡黄色，无味、无毒、吸水性强；3）不同的）不同的R134a系统，要使用不同的润滑油系统，要使用不同的润滑油（不同牌号不能混用）（不同牌号不能混用）课后作业课后作业1.简述汽车制冷系统的组成和制冷过程简述汽车制冷系统的组成和制冷过程.2.制冷剂和冷冻机油的作用和使用要求制冷剂和冷冻机油的作用和使用要求功能功能抽吸作用抽吸作用循环泵作用循环泵作用压缩作用。压缩作用。分类和特点分类和特点1）根据工作原理的不同，空调压缩机可以分）根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。为定排量压缩机和变排量压缩机。2）根据工作方式的不同，压缩机一般可以分）根据工作方式的不同，

26、压缩机一般可以分为往复式和旋转式，常见的往复式压缩机为往复式和旋转式，常见的往复式压缩机有曲轴连杆式和轴向活塞式，常见的旋转有曲轴连杆式和轴向活塞式，常见的旋转式压缩机有旋转叶片式和涡旋式。式压缩机有旋转叶片式和涡旋式。摇板活塞式压缩机摇板活塞式压缩机组成：电磁离合器、主轴、旋转摇板、吸排气阀片、活塞、前后端盖、气缸组成：电磁离合器、主轴、旋转摇板、吸排气阀片、活塞、前后端盖、气缸体等主要部件组成。体等主要部件组成。摇板活塞式压缩机摇板活塞式压缩机变排量压缩机变排量压缩机在压缩机后端增加一套可变排量机构，能在压缩机后端增加一套可变排量机构，能根据空调系统的冷气负荷或电动机的负荷，根据空调系统的

27、冷气负荷或电动机的负荷，控制压缩机的排量变化，减少能量浪费。控制压缩机的排量变化，减少能量浪费。课后作业课后作业1.简述空调压缩机的作用和类型简述空调压缩机的作用和类型.2.简述摇板活塞式压缩机的组成和工作过程简述摇板活塞式压缩机的组成和工作过程.冷凝器冷凝器1作用：把压缩机排出的高温、高压制冷剂气体，通过冷凝作用：把压缩机排出的高温、高压制冷剂气体，通过冷凝器将热量散发到车外空气中，从而使高温高压的制冷剂气器将热量散发到车外空气中，从而使高温高压的制冷剂气体冷凝成较高温高压液体。体冷凝成较高温高压液体。2结构形式：管片式、管带式、平行流式。结构形式：管片式、管带式、平行流式。管片式管片式:较

28、早采用，其由管和散热片组成，散热效率较低。较早采用，其由管和散热片组成，散热效率较低。管带式管带式:其由扁平管和散热片组成，散热效率比管片其由扁平管和散热片组成，散热效率比管片式高，应用较广泛（式高，应用较广泛（R12系统）。系统）。平行流式平行流式:其由圆筒集管、铝制内肋管、波形散热片、其由圆筒集管、铝制内肋管、波形散热片、连接管组成。散热效率比管带式高，应用广泛。连接管组成。散热效率比管带式高，应用广泛。原因：增加了散热面积、提高冷凝器内介质流量的分配的原因：增加了散热面积、提高冷凝器内介质流量的分配的均匀度、降低了冷凝器内的压力，从而可以减少管的厚度，均匀度、降低了冷凝器内的压力，从而可

29、以减少管的厚度，以利于散热。以利于散热。膨胀阀膨胀阀一一、分类、分类：热力膨胀阀、热力膨胀阀、H型膨胀阀、膨胀节流管和组合阀型膨胀阀、膨胀节流管和组合阀。二、作用二、作用：是系统的：是系统的节流节流装置，使制冷剂由液态转化为气态，装置，使制冷剂由液态转化为气态，并并调节制冷剂流量调节制冷剂流量。他是一个闭合控制循环，由出口的温。他是一个闭合控制循环，由出口的温度来决定进口的流量度来决定进口的流量三、热力膨胀阀三、热力膨胀阀1作用作用是一种节流装置，调节制冷剂流量。有以下三个作用：是一种节流装置，调节制冷剂流量。有以下三个作用：节流降压节流降压：使高温高压液态制冷剂成为容易蒸发的低：使高温高压液

30、态制冷剂成为容易蒸发的低温低压雾状制冷剂进入蒸发器，即形成制冷剂的高压和低温低压雾状制冷剂进入蒸发器，即形成制冷剂的高压和低压之分。压之分。膨胀阀膨胀阀自动调节制冷剂流量自动调节制冷剂流量：由于制冷负荷的改变和：由于制冷负荷的改变和压缩机转速的改变，要求流量作相应的调节，以压缩机转速的改变，要求流量作相应的调节，以满足制冷循环要求，以保持室内温度稳定满足制冷循环要求，以保持室内温度稳定控制制冷剂的流量、防止液击和异常过热发生控制制冷剂的流量、防止液击和异常过热发生。膨胀时以感温包作为感温元件控制流量的大小，膨胀时以感温包作为感温元件控制流量的大小，保证蒸发器尾部有一定的过热度，保证蒸发器容保证

31、蒸发器尾部有一定的过热度，保证蒸发器容积的有效作用，避免液态制冷剂进入压缩机而造积的有效作用，避免液态制冷剂进入压缩机而造成液击现象，同时又能控制过热度在一定范围内。成液击现象，同时又能控制过热度在一定范围内。膨胀阀膨胀阀有了以上作用，就能满足空调运行的需要有了以上作用，就能满足空调运行的需要:空调刚开始运行时，车内温度度高，蒸发空调刚开始运行时，车内温度度高，蒸发器的温度也高，蒸发也快，制冷剂流量要器的温度也高，蒸发也快，制冷剂流量要求就大，当车内温度降低时，蒸发器的温求就大，当车内温度降低时，蒸发器的温度也降低，蒸发的负荷就减少了，制冷剂度也降低，蒸发的负荷就减少了，制冷剂流量要求也减少了

32、流量要求也减少了膨胀阀膨胀阀2热力膨胀阀的结构及工作原理热力膨胀阀的结构及工作原理热力膨胀阀分内、外平衡式，两者的热力膨胀阀分内、外平衡式，两者的区别在于膨区别在于膨胀阀下膜片方的制冷剂压力的来源不同胀阀下膜片方的制冷剂压力的来源不同。外平衡。外平衡式阀膜片下方的空间与阀的出口不连通，而是用式阀膜片下方的空间与阀的出口不连通，而是用一根小直径的平衡管与蒸发器出口相连。一根小直径的平衡管与蒸发器出口相连。外平衡式热力膨胀阀外平衡式热力膨胀阀）组成）组成：由：由热敏管热敏管(感温包感温包)、压力弹簧、膜片、压力弹簧、膜片、外平衡管、膜片室、阀门、毛细管外平衡管、膜片室、阀门、毛细管等组成。等组成。

33、膨胀阀膨胀阀Pf为感温包感受到蒸发器出口温度相对应的饱和压力。Pe为蒸发器出口蒸发压力。Ps为过热调整弹簧的压力。膨胀阀膨胀阀当当Pf=Pe+Ps时，表明车内温度处于某一工况时，膨胀时，表明车内温度处于某一工况时，膨胀阀处于某一开度，并维持平衡状态。阀处于某一开度，并维持平衡状态。当当PfPe+Ps时，表明车内温度在升高，蒸发器出口过时，表明车内温度在升高，蒸发器出口过热度增加，感温包感受到温度上升，因而热度增加，感温包感受到温度上升，因而Pf增加，膜片室增加，膜片室上方的压力增加，平衡状态被打破，膜片下移，推动传动上方的压力增加，平衡状态被打破，膜片下移，推动传动杆下移使膨胀阀的开度增加，导

34、致制冷剂的流量增加，制杆下移使膨胀阀的开度增加，导致制冷剂的流量增加，制冷量增加，从而使蒸发器出口过热度降低，最终达到冷量增加，从而使蒸发器出口过热度降低，最终达到Pf=Pe+Ps状态。状态。当当PfPe+Ps时，表明蒸发器出口过热度降低，感温包时，表明蒸发器出口过热度降低，感温包感受到温度降低，因而感受到温度降低，因而Pf降低，膜片室上方的压力降低，降低，膜片室上方的压力降低，平衡状态被打破，膜片上移，推动传动杆下移使膨胀阀的平衡状态被打破，膜片上移，推动传动杆下移使膨胀阀的开度减少，导致制冷剂的流量减少，制冷量减少，从而使开度减少，导致制冷剂的流量减少，制冷量减少，从而使蒸发器出口过热度增

35、加，最终达到蒸发器出口过热度增加，最终达到Pf=Pe+Ps状态。状态。膨胀阀膨胀阀）调试与安装）调试与安装其调整是其调整是通过调节杆来调整弹簧的压力通过调节杆来调整弹簧的压力来完成。来完成。顺时针调紧顺时针调紧弹簧，调小阀门弹簧，调小阀门，可降低蒸发器出口压力；反之亦然。，可降低蒸发器出口压力；反之亦然。在更换了膨胀阀之后安装时应在更换了膨胀阀之后安装时应注意注意：a阀体要阀体要垂直放置垂直放置b感温包要感温包要水平安装在蒸发器出口水平安装在蒸发器出口的水平、干净的吸气管上，的水平、干净的吸气管上，且在外平衡管接口前且在外平衡管接口前10mm处，并且要密封到位，以保证处，并且要密封到位，以保证

36、感温介质液体始终在感温包中和正确感温。感温介质液体始终在感温包中和正确感温。c当吸气管径小于当吸气管径小于25mm时，感温包应贴在吸气管的时，感温包应贴在吸气管的顶部顶部；当吸气管径大于当吸气管径大于25mm时，感温包应贴在吸气管的时，感温包应贴在吸气管的下侧下侧45处或侧面中点处处或侧面中点处。膨胀阀膨胀阀内平衡式热内平衡式热力膨胀阀力膨胀阀）组成：由）组成：由热敏管热敏管(感感温包温包)、压、压力弹簧、膜力弹簧、膜片、膜片室片、膜片室、阀门、毛、阀门、毛细管等组成。细管等组成。）工作原理）工作原理（同上）（同上）膨胀阀膨胀阀H型膨胀阀型膨胀阀它是一种整体型它是一种整体型膨胀阀，其取消膨胀阀

37、，其取消了外平衡管和感了外平衡管和感温包，由感温元温包，由感温元件代替，且处在件代替，且处在进入压缩机的制进入压缩机的制冷剂气流中，因冷剂气流中，因此感应温度不受此感应温度不受环境影响，且不环境影响，且不存在热力膨胀阀存在热力膨胀阀反应从迟后的现反应从迟后的现象，因而其可靠象，因而其可靠性更高，被广泛性更高，被广泛应用。应用。膨胀阀膨胀阀膨胀节流管膨胀节流管）其是一种安装在冷凝器与蒸发器之间，）其是一种安装在冷凝器与蒸发器之间，有固定孔口的节流装置，因此不能调节流有固定孔口的节流装置，因此不能调节流量，液态制冷剂可能流出蒸发器而进入压量，液态制冷剂可能流出蒸发器而进入压缩机，造成液击，因此在压

38、缩机与蒸发器缩机，造成液击，因此在压缩机与蒸发器必须安装气液分离装置。必须安装气液分离装置。）其两端安装有过滤网，以防堵塞。由）其两端安装有过滤网，以防堵塞。由于结构简单，可靠性高，应用也较广泛。于结构简单，可靠性高，应用也较广泛。膨胀阀膨胀阀四、四、吸气节流阀和组合阀吸气节流阀和组合阀）吸气节流阀：其安装在蒸发器与压缩机之间，作用是保）吸气节流阀：其安装在蒸发器与压缩机之间，作用是保持蒸发器压力在一定值，防止蒸发器表面结霜，但压缩机持蒸发器压力在一定值，防止蒸发器表面结霜，但压缩机不停机，耗能大，现在被恒温开关取代。不停机，耗能大，现在被恒温开关取代。）吸气节流阀分类：吸气节流阀（）吸气节流

39、阀分类：吸气节流阀（STV）、先导阀控制的）、先导阀控制的绝对压力阀（绝对压力阀（POA）、蒸发器压力调节阀）、蒸发器压力调节阀(EPR)）组合阀：其是在储液干燥器内部增加一个膨胀阀和一个）组合阀：其是在储液干燥器内部增加一个膨胀阀和一个蒸发器压力控制阀；其作用是保证供给蒸发器适当的液态蒸发器压力控制阀；其作用是保证供给蒸发器适当的液态制冷剂，防止蒸发器表面结霜。制冷剂，防止蒸发器表面结霜。蒸发器蒸发器1.作用作用：将经过节流降压后的液体制冷剂在蒸发器：将经过节流降压后的液体制冷剂在蒸发器内沸腾汽化，吸收蒸发器表面周围空气的热量而内沸腾汽化，吸收蒸发器表面周围空气的热量而降温，风机再将冷风吹到

40、车室内，达到降温的目降温，风机再将冷风吹到车室内，达到降温的目的。的。2.结构结构形式：形式：管片式、管带式、层叠式管片式、管带式、层叠式管片式管片式:较早采用，其由管和散热片组成，散热较早采用，其由管和散热片组成，散热效率较低。效率较低。管带式管带式:其由扁平管和散热片组成，散热效率其由扁平管和散热片组成，散热效率比管片式高，应用较广泛（比管片式高，应用较广泛（R12系统）。系统）。层叠式：其由铝板管、波形散热片、连接管层叠式：其由铝板管、波形散热片、连接管组成。散热效率比管带式高，应用广泛。组成。散热效率比管带式高，应用广泛。储液器储液器1）储存储存制冷剂制冷剂2）过滤过滤杂质杂质3）吸吸

41、收收湿湿气气4）观察观察制冷剂和冷冻机油的流动情况制冷剂和冷冻机油的流动情况气液分离器气液分离器位置位置：用于节流管式空调系统，：用于节流管式空调系统，安装在蒸发器出口与压安装在蒸发器出口与压缩机进口之间缩机进口之间（低压侧）（低压侧）作用：它是个制冷剂的平衡容器，留下液态制冷剂，使作用：它是个制冷剂的平衡容器，留下液态制冷剂，使其在低压区缓慢蒸发，离开的只有气态制冷剂，起到其在低压区缓慢蒸发，离开的只有气态制冷剂，起到气液气液分离分离，也是，也是制冷剂和冷冻机油的储存制冷剂和冷冻机油的储存罐，罐，防止压缩机液击防止压缩机液击现象发生，起到现象发生，起到保护压缩机保护压缩机的作用。的作用。工作

42、过程：工作过程：从蒸发器流出的制冷剂进入集液器，如果当中含有水分，从蒸发器流出的制冷剂进入集液器，如果当中含有水分，会通过干燥器滤掉。会通过干燥器滤掉。气态制冷剂被收集在塑料盖的顶部，再通过气态制冷剂被收集在塑料盖的顶部，再通过U型管进入压型管进入压缩机，以确保制冷剂吸入的全部为气态制冷剂。缩机，以确保制冷剂吸入的全部为气态制冷剂。液态制冷剂和一部分冷冻机油被收集在集液器的底部，通液态制冷剂和一部分冷冻机油被收集在集液器的底部，通过下面的节流孔以蒸汽形式进入压缩机。过下面的节流孔以蒸汽形式进入压缩机。外面的滤网可以滤除制冷剂中的杂质。外面的滤网可以滤除制冷剂中的杂质。课后作业课后作业1.简述冷

43、凝器简述冷凝器、膨胀阀、蒸发器、膨胀阀、蒸发器、储液器、储液器、气液分离器的作用和冷凝器气液分离器的作用和冷凝器、膨胀阀、蒸、膨胀阀、蒸发器发器的类型的类型2.简述简述H型膨胀阀的工作原理型膨胀阀的工作原理汽车空调取暖系统汽车空调取暖系统1作用作用：能与蒸发器一起将空气调节到舒适的温度；：能与蒸发器一起将空气调节到舒适的温度；向车内向车内提供暖气提供暖气，提高车内温度；当车上玻璃结，提高车内温度；当车上玻璃结霜或结雾时，可用热风来霜或结雾时，可用热风来除霜或雾除霜或雾。2分类分类：按按热源热源分：分：发动机余热式发动机余热式和和独立热源式独立热源式按按空气循环空气循环方式分方式分:内循环内循环

44、、外循外循环、环、内外混内外混合循环式合循环式按按载热体载热体分：分：水暖式水暖式和和气暖式气暖式汽车空调取暖系统汽车空调取暖系统3发动机余热式取暖系统发动机余热式取暖系统水暖式暖气系统水暖式暖气系统：原理原理：利用发动机冷却循环水的余热作为：利用发动机冷却循环水的余热作为热源，将其引入热交换器，由鼓风机将车热源，将其引入热交换器，由鼓风机将车厢或外部空气吹过热交换器而使之升温。厢或外部空气吹过热交换器而使之升温。组成组成：由：由热交换器热交换器、热水阀热水阀、风机风机、水管水管、分配系统分配系统、风道风道等。等。优缺点优缺点：简单、安全；热量小，受发动机：简单、安全；热量小，受发动机工况影响

45、大。工况影响大。汽车空调取暖系统汽车空调取暖系统气暖式暖气系统气暖式暖气系统：原理原理：利用发动机排气管中的废气余热或：利用发动机排气管中的废气余热或冷却发动机后的热空气作为热源，通过热冷却发动机后的热空气作为热源，通过热交换器加热空气，把加热后的空气输送到交换器加热空气，把加热后的空气输送到车厢内取暖车厢内取暖。优缺点：简单、安全；受车速影响大，对优缺点：简单、安全；受车速影响大，对热交换器的密封性。可靠性要求高。热交换器的密封性。可靠性要求高。4独立燃烧室取暖系统独立燃烧室取暖系统：用于大客车：用于大客车汽车空调配气系统汽车空调配气系统1作用作用：将冷气、热风、新鲜空气进行有机的调节：将冷

46、气、热风、新鲜空气进行有机的调节分配，形成冷暖适宜的气流吹出。分配，形成冷暖适宜的气流吹出。2常见空气混合方式常见空气混合方式：冷暖风独立式冷暖风独立式：车内空气经风机，通过蒸：车内空气经风机，通过蒸发器或加热器后吹向车内，两部分相对独立。发器或加热器后吹向车内，两部分相对独立。冷暖风转换式冷暖风转换式：车内空气和车外空气经风：车内空气和车外空气经风门混合后经风机送入，通过冷热转换开关转换后，门混合后经风机送入，通过冷热转换开关转换后，分别经蒸发器或加热器送入车内。分别经蒸发器或加热器送入车内。汽车空调配气系统汽车空调配气系统半空调式半空调式：车内空气和车外空气经风门混合后经：车内空气和车外空

47、气经风门混合后经风机送入，先经过蒸发器冷却，再经过风门调节，风机送入，先经过蒸发器冷却，再经过风门调节，一部分进入加热器加热，送出热风。冷气出口不一部分进入加热器加热，送出热风。冷气出口不再调节，已被除湿。如加热器不开，送出冷风；再调节，已被除湿。如加热器不开，送出冷风；如两者均不开，送出自然风。如两者均不开，送出自然风。全空调式全空调式：也称为空气混合式，应用较普遍。与：也称为空气混合式，应用较普遍。与半空调式相比较，只是最后冷热空气多了一次混半空调式相比较，只是最后冷热空气多了一次混合。合。注意搞清空气混合方式简图。注意搞清空气混合方式简图。汽车空调配气系统汽车空调配气系统汽车空调配气系统

48、汽车空调配气系统3组成组成：空气进入阶段空气进入阶段：由：由气源门气源门和和伺服器伺服器组成，控制组成，控制室内外空气进入。室内外空气进入。空气混合阶段空气混合阶段：由：由蒸发器蒸发器、加热器加热器、调温门调温门组组成，调节空气的温度。成，调节空气的温度。空气分配阶段空气分配阶段：由：由调风门调风门组成。调节空气到所组成。调节空气到所需部位。需部位。4配气系统风门的常见控制机构配气系统风门的常见控制机构拉绳操纵机构拉绳操纵机构真空操纵机构真空操纵机构电机伺服机构电机伺服机构汽车空调配气系统汽车空调配气系统5配气系统的工作原理配气系统的工作原理空气进入段的气源门用于控制新鲜空气和空气进入段的气源

49、门用于控制新鲜空气和室内空气的循环比例，先经过蒸发器冷却室内空气的循环比例，先经过蒸发器冷却除湿，再经过风门调节，一部分进入加热除湿，再经过风门调节，一部分进入加热器加热，送出热风。冷气出口不再调节，器加热，送出热风。冷气出口不再调节，出来的冷热气混合后，按功能需要各自出出来的冷热气混合后，按功能需要各自出风口，完成空气分配。风口，完成空气分配。课后作业课后作业1.简述汽车空调取暖系统的作用和类型简述汽车空调取暖系统的作用和类型2.画出汽车空调配气系统原理图，并说明配画出汽车空调配气系统原理图，并说明配气过程气过程常用控制装置常用控制装置为了使空调系统能按照使用者的意愿进行为了使空调系统能按照

50、使用者的意愿进行正常工作，还需要一些控制装置对其加以正常工作，还需要一些控制装置对其加以控制。控制。控制汽车空调制冷温度的方法有两控制汽车空调制冷温度的方法有两种种：一种是一种是控制蒸发器表面温度控制蒸发器表面温度：靠控制压缩：靠控制压缩机机电磁离合器的通断电磁离合器的通断来实现，常用恒温开来实现，常用恒温开关（温度控制器）、压力开关。控制精度关（温度控制器）、压力开关。控制精度不高但节能，应用相当广泛。不高但节能，应用相当广泛。另一种是另一种是控制蒸发器压力控制蒸发器压力:耗能耗能常用控制装置常用控制装置1.温度控制器温度控制器：作用作用：感测蒸发器表面温度，将温度信号：感测蒸发器表面温度，