摩托车发动机结构与原理.pptx

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1、第一节 摩托车构造第1页/共46页一、概述1、摩托车的分类2、摩托车的编号（1）、摩托车型号编制方法标准（2）、型号编制方法型号编制示例JC125 金城集团，名义排量为125ML，第一次设计的两轮普通摩托车。CL250Y-2 春兰集团，名义排量为250ML，第二次设计的两轮越野车。JL50QZC-3 嘉陵牌商标，名义排量为50ML，第三次设计的残疾人专用正三轮轻便摩托车。NF125-2D 南方牌商标，名义排量为125ML，第二次设计，第四次改进的两轮普通摩托车。第2页/共46页3、摩托车发动机型号编制方法型号编制示例1E47FM 单缸、二冲程、缸径为47MM、风冷、摩托车用发动机。D2P78F

2、M 表示双缸、平卧式、四冲程、缸径为78MM、风冷、摩托车用发动机、“D”代表电启动。第3页/共46页二、发动机部分1、发动机的工作原理：将液体或气体燃料与空气混合后输入机器内部燃烧而产生热能，热能再驱使活塞做直线运动从而转化为机械能。吸气、压缩、燃烧、排气四个过程，称为一个工作循环。根据活塞往复式运动的次数不同，可分为二冲程发动机和四冲程发动机。第4页/共46页（1）、二冲程汽油发动机的工作原理进气压缩燃烧膨胀排 气第5页/共46页（2）、四冲程汽油发动机的工作原理进气压缩燃烧膨胀排气第6页/共46页2、机体组件（气缸盖、气缸体、曲轴箱）（1）、气缸盖的结构作用：密封气缸，并与活塞共同构成燃

3、烧室，承受高温、高压燃气的作用。二冲程发动机气缸盖火花塞散热片燃烧室第7页/共46页四冲程发动机气缸盖气缸盖左侧盖右侧盖进气门导管气缸盖罩气门室盖排气门导管第8页/共46页（2）、气缸体的结构二冲程发动机气缸体主要特点：气缸体上开有进气口、扫气口、排气口及其通道，以实现换气、各孔道要求制成有利于减小气流流动阻力的形状。第9页/共46页四冲程发动机气缸体与二冲程发动机气缸体相比，四冲程发动机气缸体上无配气气口及气道，缸体内表面为光滑圆柱面。目前四冲程发动机普遍采用的顶置式气门配气机构。第10页/共46页（3）、曲轴箱主要作用：支承曲轴、离合器、变速箱、气缸体和汽缸盖，承受燃烧爆发冲击和曲轴连杆运

4、动的惯性力。二冲程发动机曲轴箱左箱体螺柱右箱体曲轴室密封垫第11页/共46页四冲程曲轴箱右箱体变速器室左箱体配气链轮室配气链条通道曲轴室输出轴承孔第12页/共46页3、活塞组合（活塞、活塞环、活塞销、挡圈）主要作用：承受气缸中可燃混合气体燃烧后产生的压力，并将此压力传给连杆，以带动曲轴旋转，与气缸盖等共同组成燃烧室，保证气缸的气密性。第13页/共46页（1）、活塞的结构二冲程发动机活塞（顶部、头部、裙部）定位销孔顶面环岸环槽活塞销孔缺口挡圈槽销座第14页/共46页四冲程发动机活塞活塞环挡圈活塞挡圈活塞销缺口气门凹坑回油孔第15页/共46页（2）、活塞环的结构作用：密封燃气、刮去多余的机油、传走

5、热量及在活塞与气缸之间起支承作用。第16页/共46页按活塞环的用途可将其分为气环和油环气环的主要作用：密封活塞与气缸之间的间隙，防止燃气漏入曲轴箱，并将活塞头部的部分热量传给气缸壁，帮助活塞散热。气环按截面形状分为矩形环、锥形环、桶形环等。第17页/共46页油环的作用：刮去气缸壁上多余的润滑油，并使气缸壁上形成一层均匀的油膜，另外还起到辅助封气的作用。第18页/共46页（3）、活塞销及挡圈活塞销的作用是用来连接活塞和连杆，并将活塞承受的力传给连杆。第19页/共46页4、曲轴连杆组合曲轴连杆组合的作用：将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并输出动力。第20页/共46页（1）、连杆（杆身、小头、

6、大头）作用：将活塞的运动和动力传递给曲轴，从而推动曲轴旋转。连杆的结构第21页/共46页组合式曲轴（2）曲轴曲轴的作用是承受连杆传来的力，并转变成饶其自身轴线的扭矩，然后传给传动系统，同时驱动配气机构和其他一些辅助装置。第22页/共46页5、配气机构配气机构的作用是保证发动机在工作过程中定时开启和关闭进、排气门，使新鲜的可燃混合气体及时进入汽缸，并将燃烧后的废气及时排出汽缸。气门式配气机构的种类按布置形式分气门顶置式气门侧置式按凸轮轴位置分按气门数目分顶置凸轮轴下置凸轮轴二气门四气门五气门（1）配气机构的种类第23页/共46页（2）顶置凸轮轴式配气机构第24页/共46页（3）正时主动链轮和正时

7、从动链轮正时主动链轮安装在曲轴上，正时从动链轮安装在凸轮轴上，通过套筒滚子链条传动。它们的作用是将凸轮轴的动力传递给凸轮，驱动凸轮旋转，使凸轮和曲轴之间有固定的传动比和角度关系。为了保证曲轴与凸轮之间精确的角度关系，主动链轮和从动链轮之间刻有记号，安装时要对正。第25页/共46页（4）摇臂摇臂的作用是把凸轮轴的运动和动力传递给气门，以推动气门做往复直线运动。第26页/共46页（5）气门和气门导管1）气门2）气门导管第27页/共46页（6）气门弹簧气门弹簧的作用是克服气门及其传动机构在工作过程中的运动惯性，防止气门和各传动部件发生“漂浮”，保证气门能随凸轮轴的转动及时开启和关闭，关闭后能与气门座

8、贴合，防止发动机在振动时发生跳动，破坏其密封性。第28页/共46页6、进、排气系统进排气系统是发动机进气系统和排气系统的总称。进气系统由空气滤清器、进气管和进气控制阀等组成，其作用是引导并过滤空气，降低进气噪声，控制进入发动机混合气体的量。排气系统由排气管和排气消声器组成，其作用是降低排气噪声并排出废气。（1）空气滤清器的结构空气滤清器简称空滤器，是进气系统中重要部件，其主要功能是滤去空气中的灰尘、杂物和水分，以减少汽缸运动件的磨损，同时降低进气噪声，有进气消声器的作用空滤器纸质干式滤清器泡沫塑料湿式滤清器第29页/共46页（2）消声器的构造消声器盒式消声器筒式消声器盒式消声器结构JH70摩托

9、车消声器第30页/共46页7、化油器化油器工作系统由主供油系统、怠速系统、启动系统和加速系统四部分组成。1）化油器的构造喉管喷管进气管节气门主量孔浮子室进气门油面高度对真空度的影响化油器的构造第31页/共46页2）化油器的工作系统（1）主供油系统油针主空气通道怠速量孔主油针油杯主空气量孔节气门保证发动机在全负荷工作时化油器提供的可燃混合气的浓度尽可能和理想化油器特性一致。第32页/共46页（2）怠速系统并联式怠速系统保证发动机在怠速和很小的负荷时供给很浓的混合气独立式怠速系统1-化油器喉部2-油针3-怠速过渡喷口4-怠速喷口5-混合室6-怠速调整螺钉7-怠速量孔8-怠速空气道9-怠速空气量孔第

10、33页/共46页（3）起动系统作用：当发动机在冷态下起动，发动机转速很低时，在化油器形成极浓的混合气体，使进入气缸的混合气体有足够的浓度，以保证发动机能够顺利起动阻风门弹簧自动阀浮子室节气门喷管第34页/共46页（4）加速系统3）化油器结构实例第35页/共46页8、发动机的润滑系统二冲程发动机润滑系统混合润滑分离润滑1油箱2机油泵3456第36页/共46页四冲程发动机润滑系统第37页/共46页三、传动部分作用是根据道路状况和行驶的需要，把发动机输出的动力或输出的转速经过一定比例的变化，增大扭矩或降低速度后传递给驱动轮，驱动摩托车行驶。传动部分主要由离合器、变速器、二次传动装置等零部件组成1、离

11、合器作用：把发动机的动力传递给变速器主轴，或者在必要时切断发动机与变速轴之间的动力联系。手操纵湿式多片离合器第38页/共46页自动离心干式蹄块离合器第39页/共46页2、变速器以改变传动比来改变摩托车行驶速度的装置。分为有级变速和无级变速两大类。（1）齿轮常啮合式有级变速器结构：JH70摩托车变速器工作原理：JH70摩托车变速器变速位置图第40页/共46页变速器操纵机构的结构及工作原理第41页/共46页（2）带传动式无级变速器1-齿形V带2-离合器主动盘3-蹄块4-离合器从动盘5-弹簧6、10-活动带盘7、11-固定带盘8-离心滚子9-曲轴12-传动箱输入轴第42页/共46页3、二次传动装置（1）链条传动的机构（2）带传动第43页/共46页（3）轴传动第44页/共46页（4）齿轮传动第45页/共46页感谢您的观看。第46页/共46页