汽车动力性燃油经济性试验解析.pptx

《汽车动力性燃油经济性试验解析.pptx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车动力性燃油经济性试验解析.pptx（21页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、1一、路上试验 1）路面平整、干燥、清洁，纵向坡度在0.1%之内；2）大气温度在040之间，风速不大于3m/s；3）汽车满载；4）轮胎充气压力符合技术要求。1.动力性试验对试验环境的要求（我国）2.最高车速测试 汽车以最高车速行经一定距离路段（我国规定200m）所需的时间来求得。第六节 汽车动力性、燃油经济性试验第1页/共21页23.加速时间的测试 起步连续换挡加速性能是指汽车以常用起步挡起步，按最佳换挡时刻逐次换至高挡，节气门处于最大开度，全力加速至0.8uamax的加速时间，也常用原地起步加速至100km/h所需时间来表示汽车加速性能。第六节 汽车动力性、燃油经济性试验第2页/共21页3加

2、速过程用非接触式汽车速度计来记录第六节 汽车动力性、燃油经济性试验第3页/共21页4非接触式汽车速度计的光路原理第六节 汽车动力性、燃油经济性试验第4页/共21页5梳状光电器件的工作原理第六节 汽车动力性、燃油经济性试验第5页/共21页64.爬坡度的测试1）坡道要求 应有一系列不同坡度的坡道；坡道长度不小于25m；小于30%的坡道可用沥青铺装；大于30%的坡道应为水泥路面。第六节 汽车动力性、燃油经济性试验第6页/共21页7交通部公路交通试验场的标准坡道第六节 汽车动力性、燃油经济性试验第7页/共21页8交通部公路交通试验场的标准坡道第六节 汽车动力性、燃油经济性试验第8页/共21页92）坡度

3、的换算 爬坡时，接合变速器最低挡，节气门全开，所能通过最陡坡道的坡度便是最大爬坡度；如果坡度不合适，可以用增、减载荷或变换挡位的办法，算出最大爬坡度。换算最大爬坡度0换算得到的最大爬坡度；a试验时的实际坡度；G 汽车最大总质量的重力；Ga试验时的汽车重力；ig1 变速器挡传动比；iga试验时变速器所用挡位的传动比。第六节 汽车动力性、燃油经济性试验第9页/共21页105.滚动阻力和空气阻力的测试 通过路上滑行试验求得。滑行时用五轮仪等测速仪器记录滑行过程的 曲线。c滑行时汽车的旋转质量换算系数；Tr滑行时传动系加于驱动轮的摩擦阻力矩与从动轮摩擦阻力矩之和。第六节 汽车动力性、燃油经济性试验第1

4、0页/共21页116.路上燃油经济性试验 试验路段路面良好、平直；长度为500m或1000m；汽车挂常用挡（一般为最高挡）；以20km/h、30km/h等10km/h的整数倍车速等速驶过测量路段。利用燃油流量计与秒表测出通过该路段的油耗与时间；计算相应的百公里油耗与实际平均车速，得到等速百公里油耗与车速的关系曲线。试验的基本要求如下第六节 汽车动力性、燃油经济性试验第11页/共21页12燃油流量传感器的结构第六节 汽车动力性、燃油经济性试验第12页/共21页13四活塞燃油流量计原理第六节 汽车动力性、燃油经济性试验第13页/共21页14回油的连接图第六节 汽车动力性、燃油经济性试验第14页/共

5、21页15二、室内试验1.转鼓试验台第六节 汽车动力性、燃油经济性试验第15页/共21页16测量油耗和排放的转鼓试验台第16页/共21页172.转鼓试验台可测量的参数 1）多工况燃油消耗与排放试验。试验前要在道路上通过滑行试验测量 。将试验结果及汽车质量参数输入转鼓试验台后可模拟加载。2）等速百公里油耗试验。3）加速性能试验。第六节 汽车动力性、燃油经济性试验第17页/共21页183.其他常用的室内试验 1）传动系效率试验台可测量传动系机械效率。2）轮胎试验台可测量滚动阻力系数。3）风洞可测量空气阻力系数。第六节 汽车动力性、燃油经济性试验第18页/共21页19第六节 汽车动力性、燃油经济性试验第19页/共21页20下一章第六节 汽车动力性、燃油经济性试验本章内容结束第20页/共21页21感谢您的观看！第21页/共21页