汽车空调制冷系统组成和原理节.pptx

《汽车空调制冷系统组成和原理节.pptx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车空调制冷系统组成和原理节.pptx（50页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、本课学习内容一、汽车空调制冷系统的组成二、汽车空调制冷系统的工作原理三、汽车空调制冷系统主要部件第1页/共50页第2页/共50页制冷系统主要由压缩机、制冷系统主要由压缩机、冷凝器、干燥器、压力开冷凝器、干燥器、压力开关、膨胀阀、蒸发器、冷关、膨胀阀、蒸发器、冷却风机等部件组成。却风机等部件组成。第3页/共50页汽车空调制冷系统元件位置示意图汽车空调制冷系统元件位置示意图第4页/共50页第5页/共50页冷凝过程:如果气态物质中的热量被吸收（放热），气态物质就会转变成液态。蒸发过程:制冷剂如果吸收一定的热量,就会由液态转变为液态。第6页/共50页第7页/共50页空调制冷系统原理图第8页/共50页第

2、9页/共50页空调制冷系统高压与低压回路第10页/共50页压缩机储液干燥器膨胀阀冷凝器蒸发器系统管路 控制元件 主要有电磁离合器、压力开关以及温控器等。第11页/共50页 压缩机的功用压缩机的功用 压缩机的功用是提高制冷剂的压力，促使其在冷凝器中液化放热，并且作为动力源，促使制冷剂在系统内循环流动。它是空调系统的心脏。压缩机由发动机并通过皮带和压缩机由发动机并通过皮带和电磁离合器驱动；它集电磁离合器驱动；它集“吸入、吸入、压缩和压出压缩和压出”制冷剂等功能为一制冷剂等功能为一体；其工作能力取决于所有气缸体；其工作能力取决于所有气缸的有效工作容积和传动比。的有效工作容积和传动比。第12页/共50

3、页压缩机的分类按工作原理不同可以分为往复活塞式和旋转式两大类。第13页/共50页压缩机的类型一（活塞式）第14页/共50页压缩机的类型二（刮片式）压缩机的类型二（刮片式）刮片式压缩机主要由转子、定子、叶片及壳体、端盖等零件组成。第15页/共50页压缩机的类型三（压缩机的类型三（摇板式摇板式）摇板式又叫翘板式第16页/共50页压缩机的类型四（压缩机的类型四（斜盘式斜盘式）第17页/共50页压缩机的类型五（离心式）压缩机的类型五（离心式）第18页/共50页储液干燥器第19页/共50页第20页/共50页储液干燥器的作用(1)储存多余液体。(2)过滤杂质：维修时带人；水分侵入与制冷剂及冷冻油混合后腐蚀

4、金属所生。(3)可吸收系统中的水分(4)观察制冷剂的流动情况(通过观察窗)。在正常怠速状态下，从观察玻璃处应能看清制冷剂在流动(有极少量气泡夹杂在其中)。当发动机由怠速逐渐加速到l500rmln时，气泡消失，几乎看不见，说明制冷剂量合适；若制冷剂流动时，一点气泡都看不见，说明加注过量；若气泡过多，说明加注不足。第21页/共50页膨胀阀作用：降压节流，自动调整流向蒸发器的制冷剂流量。常见类型：内平衡式、外平衡式和H型（捷达、标致、桑2000用）以及膨胀节流管式。结构：感温筒、毛细管、膜片、球阀、顶杆、弹簧（自动温度控制式）第22页/共50页膨胀阀的原理图第23页/共50页内平衡式膨胀阀的原理原理

5、分析：膨胀阀膜片承受3个力的作用：Pf 感温包内制冷剂气体对膜片的压力；Pe 蒸发器进口处制冷剂压力(通过内平衡孔连通)；PS 弹簧的弹力。当pf=Pe+PS时。膜片不动，阀处于某一开度，制冷剂保持定流量。当pf Pe+PS时。即若制冷装置负载增大，制冷剂提前全部蒸发，L1加长，过热度增大，蒸发器出口处气态制冷剂的温度升高，使感温包内压力pf升高，使pf Pe+PS，这时膜片通过推杆将阀针朝下推，使阀的开度增大，进入蒸发器的制冷剂流量增加，制冷量亦增加。当pf Pe+PS时时，则反之。第24页/共50页具体工作原理看视频！膨胀阀安装在蒸发器入口处，感温筒在出口处。其内制冷剂感受温度而体积变化，

6、引起膜片动作，而使球阀开启的角度变化，从而控制制冷剂量。第25页/共50页H型膨胀阀第26页/共50页放放大大了了,要要看看清清楚楚结结构构哦哦H型膨胀阀第27页/共50页膨胀膨胀节流管式节流管式“CCOT系统”特点：靠恒温器控制压缩机的工作与停转来调节制冷量；在蒸发器与压缩机间装一个气液分离器，以防止造成压缩机的“液击”，实现制冷剂的气、液分离。第28页/共50页膨胀节流管膨胀节流管结构是一根节流用的细铜管装在一根工程塑料管内，两端均有滤网，出口端接蒸发器，进口端接冷凝器。液体制冷剂经滤网从进口进入节流管从其小孔喷出，由于体积增大压力降低，使其进入蒸发器后很快汽化。第29页/共50页用膨胀节

7、流阀的空调一般用压力开关用膨胀节流阀的空调一般用压力开关作为蒸发器温度控制作为蒸发器温度控制,使蒸发器出口压使蒸发器出口压力保持力保持0.201MPA左右左右.一般安装在集一般安装在集液器上而高低压开关安装在高压管路液器上而高低压开关安装在高压管路上上.另一特点是没有视窗另一特点是没有视窗,因为系统高压部因为系统高压部分有气体又有液体分有气体又有液体第30页/共50页冷凝器在车上的位置冷凝器在车上的位置第31页/共50页冷凝器组成：芯管由铜管或铝管制成。桑2000采用全铝管带式平流冷凝器第32页/共50页第33页/共50页蒸发器安装在封道里面，作用与功能与冷凝器相反。吸热作用：由铝制芯管和散热

8、片组成。散热面积：比冷凝器小一半。第34页/共50页蒸发器与鼓风机第35页/共50页蒸发器与鼓风机组成示意图蒸发器与鼓风机组成示意图吸收第36页/共50页电磁离合器作用：控制压缩机的运转类型：旋转线圈式、固定线圈式工作特点：一般受压力开关和温控器控制。电磁线圈一端搭铁，另一端经空调开关与电源相连。当开关（冷气）接通时，离合器接合，压缩机转动。当开关（冷气）关闭时，离合器分离，压缩机停止运转。第37页/共50页电磁离合器的构造第38页/共50页压缩机工作时电磁离合器的情形压缩机工作时电磁离合器的情形第39页/共50页安装时一定要安装时一定要注意间隙注意间隙压缩机电磁离合器的使用压缩机不工作时压板

9、与皮带轮不能接触第40页/共50页过热开关与热力熔断器二者配套使用。作用是防止压缩机在制冷剂严重缺乏或全部漏失的情况下继续运转，使压缩机损坏。过热开关是一种温度一压力感应开关，装于压缩机缸盖上，其结构见图1-45所示。热力熔断器与过热开关配合使用，其原理如图1-46所示。第41页/共50页压缩机过热开关与热力熔断器第42页/共50页过热开关与热力熔断器原理原理：当系统的制冷剂很少或全部漏失时，会出现高温低压现象，过热开关感应臂内的工质就会膨胀，膜片上移使触点与接线柱接触，过热开关闭合。过热开关闭合后，电流就通过热力熔断器中的发热丝，发热丝发热直至将熔断丝熔化。熔断丝熔化后，压缩机电磁离合器线圈

10、断电，压缩机停止工作。第43页/共50页压力保护开关作用：使系统压力维持在正常范围内。当系统压力高于或低于规定的极限值时，自动切断电磁离合器的电流，使压缩机停止工作。一般分有高压开关和低压开关以及高低压组合开关三种。第44页/共50页压力开关的结构与原理第45页/共50页三、压力保护开关高压极限值一般为2.03.2MPa，低压极限值一般为0.2MPa.具体数值请查看相关车型说明书。第46页/共50页五、箱体与管路系统第47页/共50页u制冷剂是不是应尽量多加？u制冷剂过多或过少会产生什么样的后果？第48页/共50页 汽车维修行业有着广阔的发展空间,愿同学们把所学的技能运用自如。“一技在手，走遍全球”。第49页/共50页感谢您的观看。第50页/共50页