汽车造型 汽车造型概论.pptx

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1、.特殊用途汽车特殊用途汽车可分为专业作业车、竞赛汽车、娱乐汽车等。专业作业车:车身经过改装后的普通运输汽车，用于特殊的作业场合，包括消防车、救护车、机场作业车、市政环卫车等。专业作业车通常具有很强的可识别性，有着显著的外观特征或者专用的色彩，如消防车具有醒目的红色，如图)所示。第1页/共35页竞赛汽车:用于竞赛的汽车，一般为轿车改装，或者专门为比赛进行单独研发，如勒芒赛车、方程式赛车、达喀尔拉力赛车等。竞赛汽车对于动力性和速度有着特别的要求，使得其在外观上也具有显著的特征，如 方程式赛车宽大的尾翼，如图)所示。娱乐汽车:主要用于娱乐休闲，如房车、高尔夫球车、卡丁车、沙滩车等，如图)所示。第2页

2、/共35页随着石油资源的日渐枯竭以及科学技术的发展，汽车的动力来源也由原来的汽油、柴油变化成多种能源共存。.内燃机汽车内燃机汽车:通过发动机内的燃料燃烧提供动力的汽车，有汽油机汽车、柴油机汽车、天然气汽车等。依然是目前市场上主要的车型之一，内燃机汽车主要的外形特点就是在前脸或侧面有着宽大的进气口，以此来提供大量的空气与燃料燃烧并为发动机散热。.电动汽车电动汽车:通过电能为车的动力提供能源，并以电动机提供驱动力的汽车，主要有蓄电池式汽车、燃料电池式汽车以及混合动力汽车，这类车型的技术以及市场日趋成熟，是目前汽车主要的发展方向之一。电动汽车不需要大量的空气来燃烧，发热量也较小，所以通常进气口都会很

3、小，甚至没有，如图 所示。第3页/共35页.其他新能源汽车除上述能源以外，还有很多其他方式能为汽车提供动力，如蒸汽、太阳能、核能等。目前，关于未来汽车能源的研究以太阳能居多，太阳能电池汽车最主要的造型特征是车身正上方表面会有一个较大的平缓曲面作为太阳能电池板，如图 所示。第4页/共35页.按车身形式分类轿车是日常生活中最常见的车型，按轿车的车身形式主要分为单厢车、两厢车和三厢车三大类。单厢车主要指发动机安装空间、客厢、货箱形成一体的车身形式。两厢车主要指发动机安装空间、客厢、货箱具有两个空间形态的车身形式。进一步细化，两厢车可分为旅行车()、紧凑型两厢汽车()、箱形客货两用车()、多用途运动型

4、汽车()、皮卡()五大类。三厢车主要指发动机安装空间、客厢、货箱各自形成独立空间的车身形式。三厢车又可分为 门(两侧各两门，尾部一门)轿车()、门(两侧各一门，尾部一门)轿跑车()、敞篷轿跑车()、硬顶跑车、敞篷跑车等。第5页/共35页.轿车的跨界车型随着汽车的发展，消费者对于汽车功能的要求越来越多，要求一种类型的汽车具备多种特质。于是汽车车型的“混搭”开始盛行，各种衍生跨界车型应运而生(图)。比如 与 混搭后的运动型旅行车()；与 混搭后的全路况汽车()；与 混搭后的多用途汽车()；与混搭后的运动型短两厢汽车()；与 混搭后的 等。这些跨界车型兼具两种或更多车型的特点，给使用者带来了更多的乐

5、趣以及驾乘体验，也使得汽车的种类日趋丰富。随着市场的完善和细化，各种新的跨界车型也会不断地被开发出来，消费者的选择也会越来越多。.按车型级别分类除了车身形式，轿车还可按照车型的大小、轴距或级别来分类。国内轿车一般分为微型轿车、紧凑型轿车、中型轿车、中高级轿车、高级轿车。第6页/共35页国际上通行的分类方法为、级，数字越大，表示车型的级别越高、轴距越长。随着细分市场的完善，车型各级别之间又派生出更细化的级别，级别彼此间的界限也不是十分明确，例如 级车还可分类为 级、级和 级。举例说明车型级别的区分(图):()级车的轴距一般小于.。级对应国内的微型级别，例如、；级对应国内的紧凑型级别，例如、级对应

6、国内的中型级别，例如、。第7页/共35页()级对应国内的中高级级别，轴距一般为.，例如、，。()级对应国内的部分高级级别，轴距一般在.，例如、。()级对应国内的部分高级级别，轴距一般大于.，例如、。()级对应国内的最高端级别，例如红旗阅兵车，。()级一般为赛车。客车按照运载对象区分，可分为公交客车、旅游客车、校车、特种客车等。按车身的结构形式可分为单车和列车。单车即由单个车厢构成的基本车型，长度一般小于等于；列车的车厢一般分为前后两节，中间由铰接盘连接，列车长度一般小于等于，单车按乘客定员数量分为大、中、小型客车。客车按照其外观形式(图)可分为长途运输客车、旅游观光客车、城市公交客车、双层观光

7、客车(图)、铰接式公交客车(图)、轻型客车等。第8页/共35页 货车，也称卡车，主要用于运送货品。可按照车重分为微型货车、轻型货车、中型货车和重型货车四类。四种车型在尺寸和造型上有较为明显的差异，如图 所示。货车按照驾驶室的布置形式可分为平头货车和长头货车，如图 所示。平头货车(，)，即发动机位于驾驶室的正下方，驾驶室位置较高、视野良好、空间利用率高、驾驶室正面造型较灵活、但造型稳定感不及长头货车；长头货车(，)，即发动机在驾驶室的前方，驾驶室高度相对低、发动机维修方便、造型具有稳定感、改装空间大、但空间利用率较差。目前市场上，微型货车、轻型货车、中型货车多为平头货车，欧洲和亚洲市场上的主流重

8、型货车基本上也都是平头货车，而北美市场的重型货车则多为长头货车。将图 中的各车型按车身形式进行分类。第9页/共35页第10页/共35页第11页/共35页第12页/共35页第13页/共35页一、汽车造型设计的定义 汽车造型也叫车身造型，是指汽车的外饰、内饰、灰区所传达出的直观视觉信息，这些信息包括形态、尺寸、比例、色彩、纹理、材质以及这些视觉元素的动态效果。对汽车造型进行设计研发的过程，称之为汽车造型设计。汽车造型设计是汽车设计的先行环节之一，也是汽车研发的重要组成部分。在汽车总布置和车身总布置设计完成后，汽车的尺寸和基本形体就可以确定，接着要进行汽车造型设计。汽车造型设计是在基本形体的基础上构

9、造曲线、曲面、色彩和装饰件等，也就是赋予汽车具体形象。汽车造型设计属于工业设计的范畴。相比其他工业产品，汽车更为庞大，更精密复杂，所涉及的学科领域更多更广，设计的周期也更漫长。与其他产品设计一样，汽车造型设计的最终目的是以人为本。通过对汽车的造型进行设计，将汽车的品质特点、使用功能、操作体验等以直观的视觉形式直接体现给用户；或者通过视觉的引导，使用户产生相应的联想，例如，流畅有张力的车身曲线能使用户联想到速度，火红鲜艳的色彩能让用户产生出激情。第14页/共35页二、汽车造型的分类.外饰造型 汽车外饰造型就是汽车外观装饰覆盖件，即一辆完整的汽车在关闭所有车门及盖板的情况下，能直观看到的所有部件，

10、如图 所示。第15页/共35页)外饰主体 外饰件分为发动机舱盖、前保险杠、后保险杠、前照灯、后尾灯、上格栅、下格栅(可与前保险杠为一体)、翼子板、侧围、侧门、后门、顶盖、前车窗、侧车窗、后车窗、天窗、后视镜、轮辋等。)外饰细节 外饰有很多细节，如车标、字标、防擦条、装饰条、盖板、轮胎、天线、侧转向灯(非与后视镜集成)、前雾灯(非国标，可无)、雾灯格栅、行李架、扰流板、尾翼、后雾灯(非与尾灯集成)、反射片(非与尾灯集成)等)车灯造型()前照灯造型。前照灯内部有衬框、近光灯、远光灯、行驶灯、转向灯等以及其他装饰框，如图 所示。第16页/共35页根据光源的不同，前照灯可分为卤素前照灯、氙气前照灯和全

11、 前照灯(图)。)后尾灯造型。后尾灯内部有衬框、行驶灯、转向灯、制动灯、倒车灯、雾灯、反射片以及其他装饰框，如图 所示。第17页/共35页.内饰造型 汽车内饰造型就是汽车内部装饰覆盖件，按功能区域划分可分为主控区、副驾驶区、中控台区、座椅及门板区、顶棚及柱护板区。)内饰主体 内饰件分为仪表板、仪表、转向盘、出风口、收音机、空调、前照灯控制单元、门内开门手柄、玻璃升降器开关、内后视镜、副仪表板、换挡手柄、驻车制动器手柄、中央扶手、座椅、立柱护板、地毯、顶棚、室内灯、衣帽架、行李舱护面，如图-所示。)汽车仪表造型 汽车仪表是内饰主要的视觉信息输出系统，用于显示车辆各种静态和动态的信息。汽车仪表分为

12、机械式仪表和电子仪表两种。机械式仪表通过传统机械方式来驱动指针旋转到相应的刻度，显示车辆动态信息，通常会搭配一个辅助的液晶屏幕来显示驾驶辅助信息，如图-所示。第18页/共35页第19页/共35页第20页/共35页 电子仪表取消了复杂的机械结构，用整块液晶显示屏取而代之，设计相对自由；在色彩、效果、动画显示以及信息量上会比传统机械式仪表更加生动丰富；科技感也会大大提升；不过，发动机转速表、车辆行驶速度表依旧是屏幕上最重要的主角，如图所示。第21页/共35页)座椅设计 座椅由内部骨架、调节机构、泡沫、蒙皮几部分组成。汽车座椅从外观上分为三部分，即头枕、靠背、坐垫，如图 所示。外表面蒙皮的材料有织物

13、面料、真皮和人造革 种，其中蒙皮一般划分为两个大区域:座椅主料区与座椅辅料区。根据座椅的造型及舒适度，可分为舒适型座椅和运动型座椅。很多运动座椅的头枕与靠背为一体组成，如图 所示。第22页/共35页 高档、豪华车的前排座椅靠背一般还会设有一些附件，便于后排乘客使用，如娱乐系统、小桌板、水杯架、置物栏等，如图 所示。.灰区造型 灰区包括打开部分盖板后才能观察到的造型区域；通过非常规视角才能观察到的区域；以及通常观察时容易忽略掉的造型区域。例如发动机舱内(图)、行李舱内区域(图)第23页/共35页.附件造型 除了车辆本身，附件的设计也能为汽车品质增色不少，例如车钥匙、字标、门槛条等，如图 所示。第

14、24页/共35页三、汽车造型术语.常见尺寸术语汽车造型常见尺寸术语如图 所示。总长()；总宽()；空载高度()；前悬()；轴距()；后悬()；离地间隙()；前轮距()；后轮距()；接近角()；离去角()第25页/共35页.常见特征术语汽车造型常见特征术语分为特征线术语和其他特征术语，如图 所示。第26页/共35页)特征线术语 特征线(/)，泛指汽车内外饰造型中，所有由不同曲面相交而形成的棱线，如图 所示。汽车造型的线条主要分为特征线和分缝线。第27页/共35页 分缝线()，是指车身不同部件之间的缝隙。分缝线的视觉可识别性很强，所以通常会把分缝线与车身表面的特征棱线结合起来，平行或者重合，如图

15、所示。汽车造型的特征线主要有车顶线、腰线、肩线、外廓线、裙线。如图)所示。()车顶线()，指侧视图上座舱顶部的线条。()腰线()，位于车窗的正下方，是车窗与车身的分界线 见图)及图。第28页/共35页()肩线()，位于腰线下部，车门外板中上部，一般处在整车侧面的中部(国内部分厂家也将肩线称为腰线)，从前视角观察，肩线位于侧窗以下视觉最宽的位置，如同人的肩部，故称为肩线，如图 所示。)裙线()，裙线位于车身侧面偏下的位置，一般在车门下缝线的上部，是车身最下部的特征线。()外廓线()，是指车身外饰水平方向最靠外的轮廓线，也就是保险杠上最突出的部分以及侧面最宽处。一般会在外廓线上加一圈塑料(图 中的

16、)或是橡胶防擦条(图 中的)以保护车身，因此防擦条也可以被视为外廓线。第29页/共35页)其他造型特征术语()座舱()，指从前窗下延到后窗下延的驾驶舱部分，包含前车窗，侧车窗，后车窗，、柱，顶盖，如图)所示。)轮眉()，轮眉是指车身包围住轮胎的一圈曲线，如图)所示，在空载的情况下，轮眉与轮胎的间距是均匀的。轮眉上部的曲面称为“轮包”或“轮拱”，一般为饱满的曲面，并且突出于车身侧表面，是最能凸显侧面力量感的造型元素，是侧面的重点设计区域之一，如图 所示。第30页/共35页()前、后窗眉(/)，前、后窗眉是指前、后车窗的上边缘，如图)所示。()车身断面()，指车身表面沿垂直方向的断面。在二维设计阶

17、段，设计师可以通过绘制车身断面线来探讨曲面造型，如图)所示；在油泥模型制作阶段，模型师可以通过在断面处贴上黑色胶带，进行断面设计、曲面观察及曲面检查，如图)所示。第31页/共35页()量产车()，是将会用于批量生产制造，面向社会公开发行的车辆。()概念车()，与量产车相对应，是在相关方面提出新设想的汽车。一般不会量产；但概念车的最终目的是为量产车做准备，对市场反应投石问路，如图 所示。第32页/共35页.功能性要求()物理功能。保证汽车的性能、构造、精度和可靠性等是汽车造型设计的基础。()生理功能。应使汽车具备良好的使用方便性、安全性、宜人化等人机适用性。()心理功能。在设计时应综合考虑汽车的

18、用途、使用环境、使用对象、汽车的安全行驶等因素，以满足人们的心理需求。()社会功能。这种特定的环境要求汽车造型设计必须考虑汽车与人、时间和地点的关系，使汽车适应这些由人、物、时间、地点和社会诸多因素构成的使用环境的要求。.审美性要求 汽车的外形要符合美学规律，具有较强的视觉感染力，不但要符合公众的审美情趣，还要融合于外界环境之中；汽车的内饰则应更加追求科技美感和舒适感，不但要使其与外形更加匹配、整体统一，更要使其满足人的生理、心理对美的需求，让乘坐者感受到愉快和美好。第33页/共35页.经济性要求 汽车是供多数人使用的批量产品，汽车造型设计需要从消费者和生产者双方利益出发，尽量降低产品成本、提高产品价值，以满足整个社会的需求。.创新性要求 创新是设计的内涵。厂家通过概念车展示本公司的最新设计理念或工程技术，以突出独创性；即便是市场成熟的量产车，也会尽量作出改进，毫无新意的车型必将被市场淘汰。.标准化要求 汽车造型设计是各领域知识综合利用的过程，而其中每一领域都有其相应的行业设计标准和法规，无论是汽车外形还是内饰设计上都要满足相应的标准法规。第34页/共35页感谢您的观看。第35页/共35页