飞机颠簸学习.pptx

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1、飞机颠簸事故飞机颠簸事故1993年4月6日，北京时间6时30分，当地（阿留申）时间凌晨2时30分，我国东方航空公司一架MD-11型远程宽体客机，在从上海到洛山矶的飞行途中，在太平洋的阿留申群岛万米高空失去控制，30秒钟之内飞机急剧颠簸了3次，飞机以每10秒钟跌落1700英尺的惊人速度下坠，造成1名乘务员和1名乘客死亡，30多人头皮破裂，头骨骨折，另有100人轻伤，飞机最后在美国西米亚空军机场着陆。第1页/共53页概概 述述一、大气乱流二、飞机颠簸的形成和强度划分三、飞机颠簸层的特征四、产生飞机颠簸的天气系统和 地区 五、颠簸对飞行的影响和处置方法第2页/共53页一、大气乱流一、大气乱流包含着不

2、规则运动的气流，就是乱流第3页/共53页（一）大气乱流产生的原（一）大气乱流产生的原因因 动力因素；热力因素；风切变。第4页/共53页(二二)大气乱流的种类大气乱流的种类 根据乱流的成因，并考虑航空上判断的需要，把大气乱流分为：热力乱流 动力乱流 晴空乱流 航迹乱流 第5页/共53页1.1.热力乱流热力乱流由空气热力原因形成的乱流称热力乱流。常常出现在对流层的低层，当有较强的热力对流发展时，也可能扩展到高空。第6页/共53页 热力乱流热力乱流第7页/共53页热力颠簸热力颠簸第8页/共53页2.2.动力乱流动力乱流空气流过粗糙不平的地表面或障碍物时出现的乱流，称动力乱流。其影响范围多在12千米高

3、度以下。第9页/共53页地形与乱流地形与乱流 第10页/共53页3.3.晴空乱流晴空乱流晴空乱流是指出现在6000米以上高空，与对流云无关的乱流 不伴有可见的天气现象，飞行员难于事先发现，对飞行威胁很大 晴空乱流的成因与强风切变有密切关系 第11页/共53页4.4.航迹乱流航迹乱流 又称尾涡乱流，指飞机飞行时产生的一对绕翼尖旋转的方向相反的闭合涡旋 第12页/共53页在两条尾涡之间，是向下的气流，两条尾涡的外侧是向上在两条尾涡之间，是向下的气流，两条尾涡的外侧是向上的气流。的气流。第13页/共53页尾涡流场的宽度约为两个翼展，厚度约为一个翼展。尾涡流场的宽度约为两个翼展，厚度约为一个翼展。第1

4、4页/共53页尾涡在飞机起飞前轮抬起时产生，在着陆前轮接地时尾涡在飞机起飞前轮抬起时产生，在着陆前轮接地时结束结束第15页/共53页尾涡下降和变平尾涡下降和变平尾涡下降和变平尾涡下降和变平第16页/共53页二、二、飞机颠簸的形成和飞机颠簸的形成和 强度划分强度划分（一）颠簸的形成（二）颠簸强度的划分（三）影响颠簸强度的因子第17页/共53页（一）颠（一）颠 簸簸 的的 形形 成成 1、飞机乱流 与飞机尺度相当的、无一定顺序出现 的那部分涡旋（涡旋直径为15150米）第18页/共53页2.2.飞机颠簸的形成飞机颠簸的形成飞机颠簸主要考虑垂直阵风的作用第19页/共53页（二）颠簸强度的划分（二）颠

5、簸强度的划分1.根据飞行员感觉和目测划分等级 2.根据飞机在垂直方向承受的负荷变 量划分 第20页/共53页颠簸强度符号颠簸强度符号 弱颠簸 中度颠簸 强颠簸第21页/共53页 轻度轻度 颠簸颠簸 飞机轻微地和有间歇地上下投掷，空速表示度时有改变 第22页/共53页中度中度 颠簸颠簸 飞机抖动、频繁地上下投掷，左右摇晃，颠簸，操纵费力，空速指针跳动达10km/h 第23页/共53页严重严重 颠簸颠簸 飞机强烈地抖动，频繁地和剧烈地上下投掷不止，空速指针跳动达1520km/h，操纵有困难 第24页/共53页根据飞机在垂直方向承受根据飞机在垂直方向承受的负荷变量划分的负荷变量划分 飞机的负荷因素（

6、N）与飞机升力（Y）和重力（G）的关系式N=YG N=YG Y=Ma N=ag N0.2为弱颠簸；N0.5为强颠簸；0.2N0.5为中度颠簸。第25页/共53页（三）影响颠簸强度的因子（三）影响颠簸强度的因子 1.乱流强度2.飞行速度3.飞机的翼载荷 第26页/共53页1.1.乱流强度乱流强度乱流强度取决于垂直阵风区风速和空气密度，垂直阵风的速度越大，空气密度越大，它们所引起的飞机升力的变化越大，颠簸也越强；反之，它们所引起的飞机升力的变化越小 第27页/共53页2.2.飞行速度飞行速度|在低速飞行条件下飞行速度越大 颠簸就越强|高速飞机飞行速度越大，颠簸就 越小 第28页/共53页3.3.飞

7、机的翼载荷飞机的翼载荷翼载荷是单位机翼面积上承受的重量 翼载荷小的飞机，颠簸较强 翼载荷大的飞机，颠簸较小 第29页/共53页三、飞机颠簸层的特征三、飞机颠簸层的特征（一）飞机颠簸层的空间分布（二）飞机颠簸层随纬度的分布（三）飞机颠簸层随高度的分布第30页/共53页飞机颠簸层的空间分布飞机颠簸层的空间分布 1、低空颠簸区的分布 山区颠簸比平原地区多。第31页/共53页总的来说是小块的零星的分布飞机颠簸层的空间分布飞机颠簸层的空间分布第32页/共53页中高空颠簸层的厚度中高空颠簸层的厚度 第33页/共53页中高空颠簸层的水平尺度中高空颠簸层的水平尺度第34页/共53页飞机颠簸层随纬度和高度飞机颠

8、簸层随纬度和高度 的分的分布布 动力乱流颠簸 多见于中高纬度大陆，多数离地面不超过12千米；热力乱流颠簸 低纬地区多于高纬地区，并多出现在对流层的中层；晴空乱流颠簸 多出现在对流层上部和平流层 第35页/共53页各种乱流出现频率各种乱流出现频率第36页/共53页我国青藏高原最容易产生颠簸我国青藏高原最容易产生颠簸：我国青藏高原，由于特殊的自然地理条件，在75009000米的飞行高度上，热力乱流、动力乱流和晴空乱流都能起作用，因此颠簸出现的频率和强度都高。第37页/共53页四、产生颠簸的四、产生颠簸的天气系统和地区天气系统和地区（一）天气系统 1.锋面 2.空中槽线和切变线 3.高空低涡 4.高

9、空急流区 5.对流层顶第38页/共53页1.锋锋 面面 1.较强的颠簸多出现在锋面附近2.在各种锋面中，冷锋的颠簸最强3.冷气团一侧出现的频率比暖气团一侧大 4.锋面移动速度越快，两侧气团越不稳定，产生的乱流颠簸就越强第39页/共53页2.空中槽线和切变线空中槽线和切变线 在空中槽线和切变线附近，由于气流呈气旋式变化，并常常有冷暖温度平流，使大气层结不稳定，再加上气流有辐合辐散，因此乱流易于发展 第40页/共53页3.高高 空空 低低 涡涡 飞机穿过高空低涡时，碰到的高空风很小，但风向打转，并且由于高空低涡大多是冷性的，使气层变得不稳定，乱流发展，飞机会遇到中度以上的颠簸。第41页/共53页4

10、.4.高空急流区高空急流区 第42页/共53页 5.对对 流流 层层 顶顶 附附 近近 对流层顶附近，尤其在对流层顶有断裂现象和对流层顶坡度较陡时，往往有较强的乱流出现。第43页/共53页（二）地区性颠簸（二）地区性颠簸1.地表热力性质不同的地区地表热力性质不同的地区 图 7-18 热力乱流对飞机下滑角的影响 第44页/共53页 2.山山 区区 及及 地地 表表 粗粗 糙糙 区区 这些地方动力乱流比较强。这种动力乱流的强度和规模决定于风向风速、下垫面粗糙度和近地层大气稳定度三个因素。第45页/共53页3.3.积积 状状 云云 区区图7-19 积雨云区 颠簸的水平分布 第46页/共53页积状云与

11、飞行积状云与飞行第47页/共53页 4.4.低低 层层 风风 切切 变变 区区 图 7-20 盆地低层风切变乱流 第48页/共53页五、颠簸对飞行的影响和处置五、颠簸对飞行的影响和处置 第49页/共53页（一）颠簸对飞行的影响（一）颠簸对飞行的影响使飞机操纵困难，甚至失去操纵损害飞机结构，减少发动机功率造成飞行人员和乘客的紧张和疲劳甚至危及安全 第50页/共53页 （二）颠（二）颠 簸簸 时时 的的 处处 置置 方方 法法 1.柔和操作，保持平飞。2.采用适当的飞行速度。3.飞行速度和高度选定之后不必 严格保持。4.适当改变高度和航线，脱离颠 簸区。第51页/共53页 六、复习与思考题六、复习与思考题1.什么叫飞机乱流？它的尺度是多大？2.影响飞机颠簸强度的因子有哪些？3.飞机颠簸层随纬度和高度的分布有什么特征？4.我国青藏高原为什么多颠簸？第52页/共53页感谢您的观看！第53页/共53页