物流运输教程ppt1120154.pptx

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1、第十一章 物流运输成本核算与控制熟悉物流运输成本的概念掌握公路、水上运输成本核算核算对象、体系及核算程序掌握铁路、航空运输成本核算内容学习目标熟悉各运输方式的特点能进行公路、水上物流运输成本核算能从物流运输成本方面考虑选择合适的运输方式 公路、水上物流运输成本核算内容和方法。第一节 物流运输成本概述第二节 汽车运输成本核算与控制第三节 水上运输成本核算第四节 铁路运输成本核算第五节 航空运输成本计算第一节 物流运输成本概述二、运输成本的构成一、运输成本的概念与分类本节点睛 三、影响运输成本的因素 所有成本都有部分固定特征，部分可变特征，将成本划分到这一类或那一类只是角度不同的问题。一、运输成本

2、的概念与分类 货物运输生产的过程是实现货物位移过程。在实货物运输生产的过程是实现货物位移过程。在实现货物的位移过程。在实现货物的位移成本的运输过现货物的位移过程。在实现货物的位移成本的运输过程中产生包括资料的耗费如车辆、装卸机械、燃料、程中产生包括资料的耗费如车辆、装卸机械、燃料、配件、工具等的价值耗费和相当于职工工资部分的价配件、工具等的价值耗费和相当于职工工资部分的价值耗费，这些价值耗费构成了运输成本，即运输成本值耗费，这些价值耗费构成了运输成本，即运输成本是以货币的形式来反映完成一定运输工作量的全部耗是以货币的形式来反映完成一定运输工作量的全部耗费。费。下面将主要介绍三方面的运输成本构成

3、，如表11-1所示。二、运输成本的构成表11-1 运输成本的构成运运输输成本构成成本构成详详 述述 固定成本固定成本和可和可变变成本成本 运运输输服服务务涉及涉及许许多成本，多成本，这这些成本可些成本可认为认为地分成随服地分成随服务务量量或者运量或者运量变变化的可化的可变变成本和不随服成本和不随服务务量或运量量或运量变变化的固定成本。化的固定成本。线线路运路运费费有两个重要决定因素：运距和运量。在每种情况有两个重要决定因素：运距和运量。在每种情况下，固定成本和可下，固定成本和可变变成本的划分略有不同成本的划分略有不同联联合成本合成本 联联合成本是指决定提供某种特定的运合成本是指决定提供某种特定

4、的运输输服服务务而而产产生的不可生的不可避免的避免的费费用。用。联联合成本合成本对对运运输费输费用有很大的影响，因用有很大的影响，因为为承运人索要的运承运人索要的运价中必价中必须须包括包括隐隐含的含的联联合成本，它的确定要考合成本，它的确定要考虑虑托运人有无适托运人有无适当的回程当的回程货货，或者，或者这这种回程运种回程运输输由原先的托运人来弥由原先的托运人来弥补补公共成本公共成本 这类这类成本是承运人代表所有的托运人或某个分市成本是承运人代表所有的托运人或某个分市场场的托运人所的托运人所支付的支付的费费用：公共成本，用：公共成本，诸诸如端点站或管理部如端点站或管理部门门之之类类的的费费用，用

5、，具有企具有企业业一般管理一般管理费费用的特征，通常是按照活用的特征，通常是按照活动动水平，如装运水平，如装运处处理（如理（如递递送送约约定）的数目之定）的数目之类类分分摊给摊给托运人来承担托运人来承担 运输成本通常受7个因素的影响，尽管这些因素并不是运费表上的组成部分，但在承运人制定运输费率时，都必须对每一个因素加以考虑。三、影响运输成本的因素 输送距离是影响运输成本的主要因素，因为它直接对劳动、燃料和维修保养等变动成本发生作用。图11-1显示了距离和成本的一般关系，并说明了以下两个要点：第一，成本曲线不是从原点开始的，因为它存在着与距离无关，但与货物的提取和交付活动所产生的固定费用有关；第

6、二，成本曲线是随距离减少而增长的一个函数，这种特征被称作递减原则。（一）输送距离 载货量之所以会影响运输成本，是因为与其他许多物流活动一样，大多数运输活动中存在着规模经济。这种关系如图11-2所示，它说明了每单位重量的运输成本随载货量的增加而减少。这种关系对管理部门产生的启示是，小批量的载货应整合成更大的载货量，以期利用规模经济。（二）载货量图11-1 距离与运输成本之间的一般关系图11-2 重量与运输成本之间的一般关系 （二）载货量 （三）货物的疏密度 货物的疏密度把重量和空间方面的因素结合起来货物的疏密度把重量和空间方面的因素结合起来考虑。图考虑。图11-311-3就是说明每单位重量的运输

7、成本随货物就是说明每单位重量的运输成本随货物的疏密度的增加而下降的关系。的疏密度的增加而下降的关系。图11-3 产品密度与运输成本之间的一般关系 （四）装载能力 装载能力这一因素是指产品的具体尺寸及其对运装载能力这一因素是指产品的具体尺寸及其对运输工具（铁路车、拖车或集装箱）的空间利用程度的输工具（铁路车、拖车或集装箱）的空间利用程度的影响。由于有些产品具有古怪的尺寸形状，以及超重影响。由于有些产品具有古怪的尺寸形状，以及超重或超长等特征，通常不能很好地进行装载，并因此浪或超长等特征，通常不能很好地进行装载，并因此浪费运输工具的空间。费运输工具的空间。装载能力还受到装运规模的影响；大批量的产品

8、装载能力还受到装运规模的影响；大批量的产品往往能够相互嵌套、便利装载，而小批量的产品则有往往能够相互嵌套、便利装载，而小批量的产品则有可能难以装载。可能难以装载。（五）装卸搬运 卡车、铁路车或船舶等的运输可能需要特别的装卸搬运设备。此外，产品在运输和储存时实际所采用成组方式（例如，用带子捆起来、装箱或装在托盘上等）也会影响到搬运成本。（六）责任 责任与货物的六个特征有关，主要关系到货物损坏风险和导致索赔事故。承运人必须通过向保险公司投保来预防可能发生的索赔，否则有可能要承担任何可能损坏的赔偿责任；托运人可以通过改善保护性包装，或通过减少货物灭失损坏的可能性，降低风险，最终降低运输成本。（七）运

9、输供需因素 最后，诸如运输通道流量和通道流量均衡等运输供求等市场因素也会影响到运输成本。理想的情况就是“平衡”运输，即运输通道两端流量相等。但由于制造地点与消费地点的需求不平衡，通道两端流量相等的情况很少见。第二节 汽车运输成本核算与控制三、辅助营运费用的计算二、汽车运输成本的计算方法一、一、汽车运输成本计算对象和成本计算单位四、营运间接费用的计算五、企业运输成本的计算六、成本预算和运营绩效的控制本节点睛 车辆较少的小型运输企业，可由企业集中核算成本，而不进行车队成本核算。为了对运输成本进行有效监控，在必要的情况下，也可按单车核算其运输成本。一、汽车运输成本计算对象和成本计算单位 汽车运输成本

10、计算对象是企业的各项运输业务，也是各项营运费用的承担者。营运费用的汇集、分配以及成本计算，都要以成本计算对象为依据。汽车运输企业的生产经营活动，主要是运输业务。根据管理上的需要，对于货物运输业务，需要设置不同的成本计算对象和成本计算单位。（一）汽车运输成本计算对象 汽车运输企业的营运车辆其车型较为复杂，为了反映不同车型货车的运输经济效益，应以不同燃料和不同厂牌的营运车辆作为成本计算对象。（二）汽车运输成本计算单位 汽车运输成本计算单位，是以汽车运输工作量的计量单位为依据的。货物运输工作量，通常称为货物周转量，其计量单位为“吨公里”，即实际运送的货物吨数与运距的乘积。为计量方便起见，通常以“千吨

11、公里”作为成本计算单位。不同车辆的计算单位不同（见图11-4）。图11-4 不同车辆的计算单位 （二）汽车运输成本计算单位 （三）汽车运输完全成本核算程序 汽车运输完全成本的核算程序，主要是指成本的会计核算汽车运输完全成本的核算程序，主要是指成本的会计核算程序。程序。根据企业的营运管理的要求，确定成本计算对象、成本计算根据企业的营运管理的要求，确定成本计算对象、成本计算单位、成本项目和成本计算方法；单位、成本项目和成本计算方法；由车队根据费用支出和生产消耗的原始凭证，按照成本计算由车队根据费用支出和生产消耗的原始凭证，按照成本计算对象、费用类别和部门对营运费用进行归集、分配并编制各种对象、费用

12、类别和部门对营运费用进行归集、分配并编制各种费用汇总表。费用汇总表。根据各种费用汇总表或原始凭证，登记各种明细分类帐，并根据各种费用汇总表或原始凭证，登记各种明细分类帐，并将其辅助营运费用、营运间接费用按成本计算对象分配和结转将其辅助营运费用、营运间接费用按成本计算对象分配和结转计入计入“运输支出运输支出”、“其他业务支出其他业务支出”帐户，确定各项业务应帐户，确定各项业务应负担的费用，计算各种业务成本。负担的费用，计算各种业务成本。企业根据车队、车站等所属单位上报的成本核算资料，汇总企业根据车队、车站等所属单位上报的成本核算资料，汇总分配企业各项费用，编制企业成本计算表。分配企业各项费用，编

13、制企业成本计算表。（四）汽车运输企业的成本计算期费用 汽车运输企业的运输成本，应按月、季、年计算从年初至各月末止的累计成本。一般不计算“在产品”成本。营运车辆在经营跨月运输业务时，一般以行车路单签发日期所归属的月份计算其运输成本。二、汽车运输成本的计算方法 汽车运输成本的计算方法，是指营运车辆在生产过程中所发生的费用，按照成本计算对象和成本项目，计算各分类运输成本的步骤，方式和程序要求。（一）汽车运输成本项目的设置与内容 根据运输企业会计制度的规定，汽车运输成本项目分为车辆直接费用和营运间接费用两部分，其设置与内容如表11-2所示。表11-2 汽车运输成本项目设置与内容序号序号序号序号项项项项

14、目目目目设设设设置置置置内内内内 容容容容1 1工工资资 指按指按规规定支付定支付给营给营运运车辆车辆司机的基本工司机的基本工资资、工、工资资性津性津贴贴和和生生产产性性奖奖励金励金2 2职职工福利工福利费费 指按指按规规定的工定的工资总额资总额和比例和比例计计提的提的职职工福利工福利费费3 3燃料燃料 指指营营运运车辆车辆运行中所消耗的各种燃料，比如汽油、柴油等运行中所消耗的各种燃料，比如汽油、柴油等4 4轮轮胎胎 指指营营运运车辆车辆运行中所耗用的外胎、内胎、运行中所耗用的外胎、内胎、垫带垫带的的费费用支出用支出以及以及轮轮胎翻新胎翻新费费和零星修和零星修补费补费5 5修理修理费费 指指营

15、营运运车辆进车辆进行各行各级维护级维护和小修所和小修所发发生的工料生的工料费费、修复旧、修复旧件件费费用和行用和行车车耗用的机油耗用的机油费费用以及用以及车辆车辆大修大修费费用用6 6车辆车辆折旧折旧 指指营营运运车辆车辆按按规规定方法定方法计计提的折旧提的折旧费费7 7养路养路费费 指按指按规规定想公路管理部定想公路管理部门缴纳门缴纳的养路的养路费费8 8公路运公路运输输管理管理费费 指按指按规规定向公路运定向公路运输输管理部管理部门缴纳门缴纳的运的运输输管理管理费费9 9车辆车辆保保险费险费 向保向保险险公司公司缴纳缴纳的的营营运运车辆车辆的保的保险费险费用用1010事故事故费费 指指营营

16、运运车辆车辆在运行在运行过过程中，因行程中，因行车车肇事所肇事所发发生的事故生的事故损损失，失，扣除保扣除保险险公司公司赔偿赔偿后的事故后的事故费费用用1111税金税金 指指规规定交定交纳纳的的车车船使用船使用费费1212其他其他费费用用 指不属于以上各指不属于以上各项项的的车辆车辆运运输营输营运运费费用用 （二）营运间接费用 指运输公司以下的基层分公司、车队、车站发生的营运管理费用，但不能包括企业行政管理部门（总公司或公司）的管理费用。（三）汽车运输完全成本的计算方法 汽车运输企业应按车型分类计算完全成本，以满足会计核汽车运输企业应按车型分类计算完全成本，以满足会计核算的需要。在计算分类成本

17、时，可直接根据有关分配表或计算算的需要。在计算分类成本时，可直接根据有关分配表或计算的数字计入分类成本。的数字计入分类成本。工资及职工福利费。工资及职工福利费。根据工资分配表和职工福利费计算表中分配给各分类奖金根据工资分配表和职工福利费计算表中分配给各分类奖金的金额计入成本。的金额计入成本。没有固定车辆的后备司机工资及津贴，应按营运车吨位或没有固定车辆的后备司机工资及津贴，应按营运车吨位或营运车日，分配计入有关车辆的分类运输成本。其分配计算公营运车日，分配计入有关车辆的分类运输成本。其分配计算公式为：式为：每营运车吨位日工资分配额=应分配的司机工资总额总营运车吨位某车型应分摊的工资额（元）=该

18、车实际总营运车吨日每营运车吨位日工资分配额 燃料。实行实地盘存制的运输企业，应在月底实地测量车辆油箱存油数，并根据行车路单加油记录计算各当月实际耗用的燃料数，可按下列公式计算：营运车辆在本企业以外的油库加油，其领发数量不作为购入和发出处理的企业，应在发生时，按照分类成本领用的数量和金额，直接计入各分类运输成本。当月实耗数=月初车存数月末车存数+本月领用数+轮胎 国有汽车运输企业一般按每胎公里摊销月度内实际行驶国有汽车运输企业一般按每胎公里摊销月度内实际行驶胎公里数列入成本。计算公式为：胎公里数列入成本。计算公式为：外胎的轮胎摊提费用，应按月计入运输成本，其计算公式为：报废的外胎，应按照新胎到报

19、废的里程定额计算其超亏里程，并按月分车型分别计算其超亏行驶里程差异，并调整运输成本。其计算公式为千胎公里摊提额（元千胎公里）=外胎计划价格计划残值新胎到报废行使里程定额1000某车型外胎应计摊提费用（元）=千胎公里摊提额该车型外胎实际行使公里1000某车型外胎应计摊提费用（元）=千胎公里摊提额该车型外胎使用行使公里1000 修理费。营运车辆的大修理费，按实际行驶里程计算预营运车辆的大修理费，按实际行驶里程计算预提；特种车、大型车可按使用年限计算预提。其计提；特种车、大型车可按使用年限计算预提。其计公式为公式为按使用年限计提时：按实际行驶里程计提时：=某车型营运车月大修理费用提存率（）=预计大修

20、理次数每次大修理费用该车型平均原值预计使用年限12100%某车型营运车千车公里大修理费用预提额（元千车公里）=预计大修理次数每次大修理费用该车型新至报废行使里程定额1000某车型营运车月大修理费用提取额=该车型营运车千车公里大修利费用预提额（元千车公里）该车型营运车月实际行使里程1000车辆折旧 营运车辆的折旧，按实际行驶里程计算，特种车、大型车营运车辆的折旧，按实际行驶里程计算，特种车、大型车按年限法计算列入本项目。不采取预提大修费的企业，可不分按年限法计算列入本项目。不采取预提大修费的企业，可不分大修和小修，所发生的修理费用，直接计人本项目。大修和小修，所发生的修理费用，直接计人本项目。按

21、使用年限法计提折旧的公式为按使用年限法计提折旧的公式为营运车辆按行驶车公里计提折旧的计算公式为营运车辆按行驶车公里计提折旧的计算公式为某车型营运车月折旧率（）=（残值率）该车型预计使用年限12100%某车型营运车千车千里折旧额（元千车公里）车辆原值（预计残值清理费用）该车型折旧里程定额1000=某车型营运车折旧费用（元）该车型营运车当日实际行使是里程（车公里）=该车型营运车千车公里折旧额（元千车公里）养路费及运输管理费。按运输收入的一定比例计养路费及运输管理费。按运输收入的一定比例计算交纳的企业，应按不同车型分别计算应交纳的养路算交纳的企业，应按不同车型分别计算应交纳的养路费和运输管理费，计入

22、各分类成本；按车辆吨位于月费和运输管理费，计入各分类成本；按车辆吨位于月初或季初预先交纳养路费或运输管理费的企业，应根初或季初预先交纳养路费或运输管理费的企业，应根据实际交纳数分摊计入各分类运输成本的本项目内。据实际交纳数分摊计入各分类运输成本的本项目内。车辆保险费，按实际支付的投保费用和投保期，车辆保险费，按实际支付的投保费用和投保期，按月份分车型分摊计入各分类成本的本项目内。按月份分车型分摊计入各分类成本的本项目内。事故费。营运车辆在运营过程中因事故造成的损事故费。营运车辆在运营过程中因事故造成的损失，在扣除向保险公司收取的赔偿收入以及事故对方失，在扣除向保险公司收取的赔偿收入以及事故对方

23、或过失人的赔偿金额后，计人有关分类成本的本项目或过失人的赔偿金额后，计人有关分类成本的本项目内。内。营运间接费用。营运间接费用可通过编制“营运间接费用分配表”，计入各分类运输成本的本项目内。其他营运费用。将按各分类成本对象归集的费用数额，计入分类运输成本的本项目内。一次领用量较大时，也可以通过“待摊费用”账户分期摊销。企业发生的行车杂支、车辆牌照费、检验费和过渡费等，可根据付款凭证计入各分类成本项目。三、辅助营运费用的计算 汽车运输企业的辅助营运费用，主要是指为企业车辆和装汽车运输企业的辅助营运费用，主要是指为企业车辆和装卸机械进行维修作业而设置的保养场或车间的生产业务，包括卸机械进行维修作业

24、而设置的保养场或车间的生产业务，包括为小量零配件制造以及供应水、电、汽等生产业务。为小量零配件制造以及供应水、电、汽等生产业务。辅助生产人员工资及职工福利费和车间经费等不能按成本辅助生产人员工资及职工福利费和车间经费等不能按成本计算对象归集的间接费用，应根据实际支付的工资及费用，按计算对象归集的间接费用，应根据实际支付的工资及费用，按照实际总工时计算单位工时分配额，再按各成本计算对象所耗照实际总工时计算单位工时分配额，再按各成本计算对象所耗费的实际工时进行分配。其分配计算式为费的实际工时进行分配。其分配计算式为单位工时工资（费用）分配额（元工时）=辅助生产人员工资及职工福利费（或车间经费）辅助

25、生产实际总工时某类维修作业或产品分摊工资或费用额（元）=该类维修作业或产品实际耗用工时单位工时工资（费用）分配额 四、营运间接费用的计算 汽车运输企业的营运间接费用，是指企业在营运过程中发生的不能直接计入成本计算对象的各种间接费用。其主要内容是指运输公司或公司以下的基层分公司、车队、车场、车站的营运管理费用，但不包括企业行政管理部门的管理费用。（一）车队管理费的分配 车队管理费应分配计人本车队各类车型的运输成本。车队管理费应分配计人本车队各类车型的运输成本。车队管理费初次分配的计算公式如下：车队管理费初次分配的计算公式如下：车队管理费按各种车辆的直接费用的比例分配的计算公式车队费用分配率（）=

26、当月车队费用总额运输业务直接费用其他业务直接费用100%运输业务应分摊车队费用（元）=当月运输业务直接费用总额车队费用分配率车队费用按车型分摊的分配率（%）=运输业务应分摊的车队费用该车队各车型营运车的直接费用100%（二）车站经费的分配 为简便起见，车站经费应在车站各种业务之间分配，通常按运输直接费用、其他业务直接费用比例分摊。由运输业务负担的车站费用应按车型类别的直接费用比例分摊。五、企业运输成本的计算 汽车运输企业的运输成本是通过运输支出、辅助营运费用、营运间接费用等会计账务处理进行归集和分配的，从而计算出运输总成本和单位成本。这些按费用项目设置多栏式明细账。（一）总成本的计算 总成本是

27、成本计算期内，各运输成本计算对象的成本总额之和。（二）单位成本的计算单位成本是指成本计算期内，按成本计算对象完成单位运输周转量（千吨公里）的成本额。其公式如下：对于不按吨公里计算其生产成果的大型平板车、集装箱专用车等，应按照各自计算生产成果的”千吨位小时”“千标准箱公里”计算其运输单位成本。某运输成本计算对象的单位成本（元千吨公里）=该成本计算对象当月运输成本总额该成本计算对象的当月运输周转量（千吨公里）（三）成本降低额和成本降低率成本降低额成本降低额成本降低额是考核成本计划完成情况的主要指成本降低额是考核成本计划完成情况的主要指标，是以上年度实际单位成本与本期周转量计算的标，是以上年度实际单

28、位成本与本期周转量计算的总成本减本期实际总成本的差额。总成本减本期实际总成本的差额。成本降低额是按成本计算对象计算，其计算公成本降低额是按成本计算对象计算，其计算公式为：式为：计算结果为负值时，表示成本超支额。成本降低额（元）=上年度实际单位成本本期实际周转量本期实际成本 成本降低率是考核成本降低幅度计划完成程度的成本降低率是考核成本降低幅度计划完成程度的主要指标，是成本降低额与按上年度实际单位成主要指标，是成本降低额与按上年度实际单位成本计算的总成本的比率。其计算公式如下：本计算的总成本的比率。其计算公式如下：成本降低率不按照吨公里计算其生产成果的大型平板车和集装箱专用车，其成本降低额和成本

29、降低率的计算方法，可将上式中的周转量改为其相应的工作量。成本降低率（%）=成本降低额上年实际单位成本本期实际周转量100%对于分类计算运输成本的营运车辆，除了分别计算各类运输成本的降低额和降低率外，还要考核全部运输车辆综合的成本降低幅度。其计算公式为全部运输成本降低额（元）各运输成本计算对象的上年实际单位成本=该成本计算对象的本期实际周转量-该成本计算对象的本期实际总成本全部运输成本降低率%全部运输成本降低额各运输成本计算对象的上年实际单位成本该成本计算对象的本期实际周转量100%=六、成本预算和运营绩效的控制 为分析运营中的财务情况，就应该编有预算。以为分析运营中的财务情况，就应该编有预算。

30、以历史的成本数据为基础，应能编制年预算以及月预算。历史的成本数据为基础，应能编制年预算以及月预算。一旦建立了预算，就可以据此分析企业的经营情况。一旦建立了预算，就可以据此分析企业的经营情况。偏差可以建立每个月预算与实际花费之间的偏偏差可以建立每个月预算与实际花费之间的偏差（不同）。偏差分析可以调查和解释偏差的原因。差（不同）。偏差分析可以调查和解释偏差的原因。结果建立总体的概述，从而评价绩效情况。恢结果建立总体的概述，从而评价绩效情况。恢复程序如果绩效显著变坏、需要采取行动时，就可以复程序如果绩效显著变坏、需要采取行动时，就可以启动恢复程序，了解问题的程度。启动恢复程序，了解问题的程度。（一）

31、成本预算（一）成本预算（二）生产率的衡量 除了监控成本以外，质量数量以及时间的衡量除了监控成本以外，质量数量以及时间的衡量也是很重要的。这样的衡量考虑使用情况，生产率和也是很重要的。这样的衡量考虑使用情况，生产率和绩效。应用如下图绩效。应用如下图11-511-5所示的框架有利于有关的分析所示的框架有利于有关的分析图11-5 生产率分析表表11-3 衡量生产率的方法衡量生产率的方法方方方方 法法法法详详详详 述述述述使用率使用率使用的司机倒班使用的司机倒班时间时间可利用的倒班可利用的倒班时间时间使用的司机使用的司机驾驶驾驶工工时时可利用的可利用的驾驶驾驶工工时时使用的使用的车辆时间车辆时间可利用

32、的可利用的时间时间使用的使用的车辆车辆空空间间可利用的空可利用的空间间使用的使用的车辆车辆重量可利用的重量重量可利用的重量绩绩效效进进行的卸行的卸货货次数次数预预期的期的标标准卸准卸货货次数次数驾驶驾驶的里程数的里程数预预期的期的标标准里程数准里程数使用的倒班使用的倒班时间时间预预期的期的标标准准时间时间使用的使用的驾驶时间驾驶时间预预期的期的标标准小准小时时燃料消耗燃料消耗预预期的期的标标准数准数送送货货的重量的重量预预期的期的标标准数准数生生产产率率载载荷的里程数荷的里程数总驾驶总驾驶里程数里程数驾驶驾驶里程里程驾驶驾驶小小时时驾驶驾驶里程燃料消耗里程燃料消耗卸卸货货次数次数驾驶驾驶小小时

33、时车辆车辆工作工作时间时间车辆车辆的的闲闲置置时间时间第三节 水上运输成本核算二、远洋运输成本计算特点一、沿海运输成本计算的特点本节点睛 三、内河运输成本计算的特点 与沿海、远洋运输船舶相比，内河运输船舶往往是吨位较小的江轮，以拖轮和驳船为主，内洞运输航线比较固定，运输距离和航次时间都较短。一、沿海运输成本计算的特点 沿海运输是海运企业船舶在近海航线上航行，往来于国内各沿海港口之间，负责运送旅客和货物的运输业务。沿海运输大部分为吨位较大的船舶。沿海运输企业一般称海运局，海运局一般下设船队，船队是内部核算单位。沿海运输成本计算的特点如表11-4所示。表表11-4 沿海运输成本计算的特点沿海运输成

34、本计算的特点特点特点特点特点详详详详 述述述述成本计算对象成本计算对象 按我国现行制度规定，海河运输企业，不论是沿海、远洋或内河运输按我国现行制度规定，海河运输企业，不论是沿海、远洋或内河运输都统一以客、货运业务作为成本计算对象都统一以客、货运业务作为成本计算对象成本计算单位成本计算单位 客、货运综合成本的计算单位是千换算吨海里。客、货周转量的换算，客、货运综合成本的计算单位是千换算吨海里。客、货周转量的换算，以一个吨海里等于一个铺位人海里或三个座位人海里计算。客运成本的计以一个吨海里等于一个铺位人海里或三个座位人海里计算。客运成本的计算单位是千人海里。货运成本的计算单位是千吨海里算单位是千人

35、海里。货运成本的计算单位是千吨海里成本计算期成本计算期 沿海运输企业由于航次时间较短，未完航次的费用比较少，也比较稳沿海运输企业由于航次时间较短，未完航次的费用比较少，也比较稳定，所以一般以月、季、年作为成本计算期定，所以一般以月、季、年作为成本计算期成本项目成本项目 沿海运输企业的成本项目为：工资及福利费、燃料、润料、材料、船沿海运输企业的成本项目为：工资及福利费、燃料、润料、材料、船舶折旧、船舶修理费、港口费、事故损失、其他舶折旧、船舶修理费、港口费、事故损失、其他 营运费用的营运费用的归集和分配归集和分配 沿海运输企业应按单船设立营运费用明细帐，归集所发生的营运费用沿海运输企业应按单船设

36、立营运费用明细帐，归集所发生的营运费用 按单船归集的营运费用，月末应根据成本计算的要求，将其分配到各按单船归集的营运费用，月末应根据成本计算的要求，将其分配到各成本计算对象上去。客货轮的营运费用也可按照客运和货运所占船舱容积成本计算对象上去。客货轮的营运费用也可按照客运和货运所占船舱容积的比例分配的比例分配成本计算成本计算 沿海运输企业月末应编制沿海运输成本计算表，反映运输总成本及其沿海运输企业月末应编制沿海运输成本计算表，反映运输总成本及其组成内容，换算吨海里单位成本。组成内容，换算吨海里单位成本。沿海运输企业应由运输业务负担的营运费用构成运输总成本沿海运输企业应由运输业务负担的营运费用构成

37、运输总成本 二、远洋运输成本计算特点 远洋运输是远洋运输企业的船舶在国际航线上远洋运输是远洋运输企业的船舶在国际航线上航行，往来于国内外港口之间，负责运送旅客和货航行，往来于国内外港口之间，负责运送旅客和货物的运输业务。物的运输业务。远洋运输因为要跨洋越海，因此远洋运输具有远洋运输因为要跨洋越海，因此远洋运输具有船舶吨位大，航线不固定，运输距离和航次时间长船舶吨位大，航线不固定，运输距离和航次时间长的特点。远洋运输的这些特点反映在成本计算上，的特点。远洋运输的这些特点反映在成本计算上，就使远洋运输成本计算具有不同于沿海运输成本计就使远洋运输成本计算具有不同于沿海运输成本计算许多特点，如表算许多

38、特点，如表11-511-5所示。所示。表11-5 远洋运输成本计算的特点特特特特 点点点点详详详详 述述述述成本计算对象成本计算对象远洋运输也是以客、货运业务作为成本计算对象。为了正确计算远洋运输也是以客、货运业务作为成本计算对象。为了正确计算成本，远洋运输企业通常分别按航次计算成本成本，远洋运输企业通常分别按航次计算成本成本计算单位成本计算单位客、货运综合成本的计算单位是千换算吨海里。客、货周转量的客、货运综合成本的计算单位是千换算吨海里。客、货周转量的换算以一人海里等于一吨海里计算。客运成本的计算单位是千人换算以一人海里等于一吨海里计算。客运成本的计算单位是千人海里。货运成本的计算单位是千

39、吨海里海里。货运成本的计算单位是千吨海里成本计算期成本计算期航次成本的成本计算期是航次时间航次成本的成本计算期是航次时间成本项目成本项目远洋运输企业根据远洋运输的特点和航次成本计算的要求，将成远洋运输企业根据远洋运输的特点和航次成本计算的要求，将成本项目分为营运运行费用和营运固定费用二大部分本项目分为营运运行费用和营运固定费用二大部分 营运费用的归集营运费用的归集和分配和分配船舶运行费用按航次归集，直接由航次成本负担。因此，远洋运船舶运行费用按航次归集，直接由航次成本负担。因此，远洋运输企业发生的船舶运行费用应直接记入按照船舶航次设立的船舶输企业发生的船舶运行费用应直接记入按照船舶航次设立的船

40、舶航次费用明细帐。船舶固定费用按船归集，月末根据各船已完航航次费用明细帐。船舶固定费用按船归集，月末根据各船已完航次和未完航次的营运天数，分配由各航次成本负担次和未完航次的营运天数，分配由各航次成本负担成本计算成本计算船舶航次终了后，根据船舶航次明细帐计算该航次的运输总成本船舶航次终了后，根据船舶航次明细帐计算该航次的运输总成本和单位成本和单位成本 三、内河运输成本计算的特点 内河运输是内河运输企业的船舶航行于江河航线之上，往来于江河港口之间，负责运送旅客和货物的运输业务。由于航道有终年通航、冬季封冻、季节性枯水断航等多种情况，内河运输成本计算有不同于沿海、远洋运输成本计算的一些特点，如表11

41、-6所示。表11-6 内河运输成本计算的特点特特特特 点点点点 详详详详 述述述述成本成本计计算算对对象象 内河运内河运输输企企业业的成本的成本计计算算对对象是客运象是客运业务业务和和货货运运业务业务。除。除计计算算客、客、货货运运换换算成本外，算成本外，还还要按运要按运输输种种类计类计算运算运输输分分类类成本成本成本成本计计算算单单位位 内河运内河运输输企企业业客运的成本客运的成本计计算算单单位是千人公里，位是千人公里，货货运运(包括泊包括泊运租排运运租排运)的成本的成本计计算算单单位是千吨公里，客、位是千吨公里，客、货货运运换换算成本的算成本的计计算算单单位是于位是于换换算吨公里。客、算吨

42、公里。客、货货周周转转量的量的换换算，以一个算，以一个铺铺位人公里或位人公里或三个座位人公里等于一个吨公里三个座位人公里等于一个吨公里计计算算成本成本计计算期算期 内河运内河运输输企企业业以月、季、年以月、季、年为为成本成本计计算期算期成本成本项项目目 港航合一的内河运港航合一的内河运输输企企业业，其船舶运，其船舶运输费输费用一般用一般应应分分为为船舶船舶费费用和港埠用和港埠费费用二大用二大类类营营运运费费用的用的归归集和分配集和分配 船舶船舶费费用一般按船舶用一般按船舶类类型型进进行行归归集。拖集。拖轮轮的船舶的船舶费费用通常按用通常按使用拖使用拖轮马轮马力天比例分配由拖力天比例分配由拖驳驳

43、客。港埠客。港埠费费用由各港用由各港设设立港埠立港埠费费用用明明细帐进细帐进行行归归集集成本成本计计算算 内河运内河运输输企企业业各运各运输输种种类负类负担的船舶担的船舶费费用和港埠用和港埠费费用之和用之和为为各各运运输输种种类类的的总总成本。各运成本。各运输输种种类类的的总总成本除以各自完成的周成本除以各自完成的周转转量，量，就可以求得各运就可以求得各运输输种种类类的的单单位成本位成本第四节 铁路运输成本核算二、铁路运输成本的计算一、铁路运输成本计算的特点本节点睛 客运和货运是铁路运输的两种不同性质的业务。为了考核客运和货运的各自成本水平，以便为制定票价和运价提供依据，因此有必要分别计算旅客

44、人公里成本和货物吨公里成本。一、铁路运输成本计算的特点 铁路运输成本除了具有一般交通运输业成本的特点外，还具有如表11-7所示的特点。表11-7 铁路运输成本的特点成本特点成本特点详详 述述统统一管理一管理 为为了适了适应应国民国民经济经济和人民生活的需要，全国和人民生活的需要，全国营业铁营业铁路路对对客客货货运运输输实实行一票直通、四通八达的行一票直通、四通八达的办办法，但法，但经营经营管理上必管理上必须须分分设设若干若干铁铁路局路局分管分管实际业务实际业务工作。工作。这样这样，客，客货货运运输输常常是由几个常常是由几个铁铁路局共同完成的，路局共同完成的，但但铁铁路运路运输输成本不可能按成本

45、不可能按铁铁路局管界截然划分清楚路局管界截然划分清楚共同共同协协作作 与其他运与其他运输输方式不同，方式不同，铁铁路运路运输输作作业业是由是由铁铁路路线线上数以万上数以万计计的站、的站、段基段基层单层单位相互位相互协协作、共同完成的。作、共同完成的。铁铁路运路运输费输费用用绝绝大部分是大部分是发发生在生在这这些基些基层单层单位，因而位，因而给给成本成本计计算、分析等算、分析等带带来了一定的复来了一定的复杂杂性性成本分成本分摊摊 铁铁路在路在计计算客运和算客运和货货运成本运成本时时，用，用间间接方法分配的支出所占的比接方法分配的支出所占的比重比其他运重比其他运输输方式要大，一般占到方式要大，一般

46、占到总总成本的三分之二左右。因此，采成本的三分之二左右。因此，采取适当的指取适当的指标进标进行分配，关系到正确行分配，关系到正确计计算客运成本和算客运成本和货货运成本运成本成本比成本比较较 铁铁路运路运输输成本包括成本包括线线路的折旧和路的折旧和维维修修费费用，而水运成本中不包括用，而水运成本中不包括航道、灯塔、航航道、灯塔、航标标等的折旧和等的折旧和维维修修费费用，汽用，汽车车运运输输成本中也不包括道成本中也不包括道路的折旧和路的折旧和维维修修费费 二、铁路运输成本的计算 铁路运输成本计算的相关内容，如表11-8所示。表11-8 铁路运输成本的计算特特特特 点点点点详详详详 述述述述成本计算

47、对象成本计算对象 铁路运输成本计算以客、货运输业务为铁路运输成本计算对象铁路运输成本计算以客、货运输业务为铁路运输成本计算对象成本计算单位成本计算单位 客货运换算戚本的计算单位是千换算吨公里。客运成本的计算单位客货运换算戚本的计算单位是千换算吨公里。客运成本的计算单位是千人公里。货运成本的计算单位是千计费吨公里是千人公里。货运成本的计算单位是千计费吨公里成本计算期成本计算期 铁路运输成本一般按年或按季进行。这是因为铁路运输作业是由许铁路运输成本一般按年或按季进行。这是因为铁路运输作业是由许多基层单位分工协作、共同完成的，按月计算成本有一定的困难多基层单位分工协作、共同完成的，按月计算成本有一定

48、的困难成本范围和成成本范围和成本项目本项目 铁路运输成本范围，主要包括六方面内容，可划分为以下五项：工铁路运输成本范围，主要包括六方面内容，可划分为以下五项：工资，材料，燃料，电力，其他资，材料，燃料，电力，其他铁路运输成本铁路运输成本计算方法计算方法 1.1.换算吨公里成本的计算方法。换算吨公里成本的计算方法。换算吨公里是客货运输量的综合指标，即将旅客人公里数按一定的换算吨公里是客货运输量的综合指标，即将旅客人公里数按一定的换算比率折合成换算比率折合成 吨公里，再和货物计费吨公里数相加而得。我国铁路目吨公里，再和货物计费吨公里数相加而得。我国铁路目前采用的换前采用的换 算比率为算比率为1 1

49、：1 1 2.2.旅客及货物运输成本的计算方法。旅客及货物运输成本的计算方法。客运和货运是铁路运输的两种不同性质的业务。将运输支出划分为客运和货运是铁路运输的两种不同性质的业务。将运输支出划分为客运支出和货运支出两部分后，分别除以旅客人公里和货物计费吨公客运支出和货运支出两部分后，分别除以旅客人公里和货物计费吨公里，即得客货运成本里，即得客货运成本第五节 航空运输成本计算二、民航运输成本计算一、民航运输成本计算的特点本节点睛 由于飞机加油地点分散，油款的结算又很不及时，为了保证航空燃料消耗核算的及时性、正确性，对航空燃料消耗一般可采用预提的办法。即每月终了，根据核实的加油凭证，按机型、加油地点

50、进行分类，并加讨加油数量。一、民航运输成本计算的特点 民航运输成本计算一般是以每种机型为基础，归集民航运输成本计算一般是以每种机型为基础，归集和分配各类费用，计算每种飞机的机型成本，再进一和分配各类费用，计算每种飞机的机型成本，再进一步计算和考核每种飞机的运输周转量的单位运输成本。步计算和考核每种飞机的运输周转量的单位运输成本。民航运输周转量的成本计算单位是吨公里。货物周民航运输周转量的成本计算单位是吨公里。货物周转量和旅客周转量的换算比例为：国内航线转量和旅客周转量的换算比例为：国内航线1 1人公里人公里=72=72公斤公里；国际航线公斤公里；国际航线1 1人公里人公里=75=75公斤公里。