物流采购配送中心规划设计.pptx

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1、发达国家：一般送货 战略配送：（促销手段）配送共同化、配送计划化、配送区域扩大、直达配送、计算机管理、自动化、配送方式多样化、配送集约化我国：60年代：货郎担、背篓商店70年代：送货上门80年代：在理论上探索配送（三次革命）8.1.2 配送的发展第1页/共50页8.1.3 配送在现代物流中的作用（一）有利于提高物流的经济效益（二）使企业实现零库存成为可能（三）有利于促进物流的社会化（四）改善生产企业的外部环境，提高物资供应的保证程度。（五）有利于完善运输过程，提高运输的经济效益 第2页/共50页8.2.1配送形式的选择（一）按配送物资的种类和数量分类1少品种或单品种、大批量配送。2多品种、少批

2、量、多批次配送。3设备成套、配套配送。（二）按配送的组织形式不同分类共同配送。分散配送。8.2 物流配送的优化算法共同配送共同配送是由几个物流据点是由几个物流据点共同协作制定的计划，共同共同协作制定的计划，共同组织车辆设备，对某一地区组织车辆设备，对某一地区的用户进行配送。的用户进行配送。第3页/共50页（三）按配送的时间和数量不同分类1定量配送。2定时配送。3定时定量配送。4定时定量定点配送。5即时配送。第4页/共50页8.2.2配送的功能备货储存分拣、配货（流通加工）配送运输送达服务第5页/共50页8.2.3配送线路的优化（1）分送式配送：节约里程法第6页/共50页1.节约节约里程里程法确

3、定配送路径的基本原法确定配送路径的基本原理理寻求配送方案的常用的方法很多，这里介绍车辆运行计划法。车辆运行计划法(VSP，Vehicles Scheduling Program)又称里程节约法（VSP方法）。适用于实际工作中为求得较优解或最优的近似解时采用。它的基本原理是三角形的一边之长必定小于另外两边之和。如图所示。第7页/共50页n为实现配送所节约里程。可根据用户要求、道路条件等设计几种巡回配送方案，再计算节约里程，以其中节约里程最大者为优选的配送方案。VSP方法可对所有配送地点计算其节约里程，按节约量的大小顺序，优选确定配送路线。原现第8页/共50页92.按节约里程法制定配送计划例 有一

4、配送中心（Q）要向10个用户配送，配送距离（公里）和需用量（吨）如下图所示。假设：采用最大载重量2吨、4吨、8吨三种汽车，并限定车辆一次运行距离50公里。用节约里程法选择最佳配送路线和车辆的调度。第9页/共50页10配送网络图Q9e1.4861076f1.58g0.6329h0.84i0.510j0.67a0.710b1.59c0.87d0.485544118第一步：选择初始方案：从Q点向各点分别派车送货。第10页/共50页11Q109479581410581814968181715137313121011106414131112128210111517181817119abcdefghij7

5、481315151510118abcdefghij0.71.50.80.41.41.50.60.80.50.6需要量最短距离矩阵第二步：作出最短距离矩阵，从配送网络图中列出配送中心至用户及用户相互间的最短距离矩阵。第11页/共50页12第三步：从最短矩阵中，计算用户相互间的节约里程。1581147100361000039000015000004594000125abcdefghiabcdefghij1381000009节约里程计算过程第12页/共50页13第四步：将节约里程按大小顺序排列分类。ab15aj13bc11fg5gh5hi5ad4bi4fh4cd10de10ai9ef9ij9ac8b

6、j8bd7ce6gi2be3df3XIIIcj1XIIIeg1XIIIfi1节约里程顺序表分类用户连接线节约里程分类用户连接线节约里程第13页/共50页14第五步：按节约里程大小顺序，组成配送线路。dcaeQfghbji888734544710初始配送路线图(0.6)(0.7)(1.5)(0.8)(0.4)(1.4)(1.5)(0.6)(0.8)(0.5)第14页/共50页15第六步：按上述方法，逐次选代，优化配送线路。dcaQfghbjie5546783729104最佳配送线路(0.7)(1.5)(0.8)(0.4)(1.4)(1.5)(0.6)(0.8)(0.5)(0.6)线路1线路2第1

7、5页/共50页节约法的步骤：第一步：选择初始方案：从Q点向各点分别派车送货。第二步：作出最短距离矩阵，从配送网络图中列出配送 中心至用户及用户相互间的最短距离矩阵。第三步：从最短矩阵中，计算用户相互间的节约里程。第四步：将节约里程按大小顺序排列分类。第五步：按节约里程大小顺序，组成配送线路。第六步：按上述方法，逐次选代，优化配送线路。第16页/共50页例题：节约里程法确定配送路径例题：节约里程法确定配送路径如图所示某配送中心的配送网络图。由配送中心P向A、B、C、D、E等五个用户配送物品。图中连线上的数字表示公路里程（km）。图中靠近各用户括号里的数字，表示对货物的需求量（t）。配送中心备有2

8、t和4t载重量的汽车，且汽车一次巡回行驶里程不能超过30km。求解该配送中心满意的送货方案。第17页/共50页P PA A8A AB B38B BC C10179C CD D815117 7D DE E7910136E EA AA AB B3B BC C14C CD D1011D DE E6049E E序号序号路程路程节约数额节约数额1 1C-DC-D11112 2D-ED-E9 93 3A-EA-E6 64 4B-CB-C4 45 5C-EC-E4 46 6A-BA-B3 37 7A-CA-C1 18 8A-DA-D1 1表12-6 节约里程数额排序表表12-5 节约里程表表12-4 最短距

9、离表第18页/共50页从图中可以看出，依次确定的3条路径均符合配送中心的约束条件。最后选择的方案是：使用2辆4t车，1辆2t车，行驶里程共52km。其中：路径1：4t车，载货量3.5t，行驶里程30km；路径2：2t车，载货量1.5t，行驶里程16km；路径3：4t车，载货量3t，行驶里程6km。在环形的配送线路起点，可以通过计算实载率的思路确定。总之，这一方法用计算机计算将变得非常简单。第19页/共50页208.3 物流配送中心8.3.1物流配送中心及其基本作业流程（一）配送中心（Distribution Center-DC）根据中华人民共和国国家标准物流术语中(修订)，配送中心(distr

10、ibution distribution center)center)是从事配送业务具有完善的信息网络的场所或组织，它基本符合下列要求：(1)(1)主要为特定的用户服务；(2)(2)配送功能健全；(3)(3)辐射范围小；(4)4)多品种、小批量、多批次、短周期；(5)5)主要为末端客户提供配送服务。第20页/共50页21物流中心(logistics center)logistics center)。根据中华人民共和国国家标准物流术语 中(修订)，物流中心(logistics center)logistics center)是从事物流活动的具有完善的信息网络的完善的信息网络的场所或组织，它基本符

11、合下列要求：(1)(1)主要面向社会提供公共物流服务；(2)(2)物流功能健全；(3)(3)辐射范围大；(4)4)存储、吞吐能力强，能为转运和多式联运提供物流支持；(5)5)对下游配送中心提供物流服务。第21页/共50页22（二）物流配送中心的基本类型：按运营主体的不同,物流配送中心大致有四种类型：（1 1）以制造商为主体的配送中心 （2 2）以批发商为主体的配送中心（3）以零售业为主体的配送中心 （4）以仓储运输业者为主体的配送中心第22页/共50页23（1 1）以制造商为主体的配送中心 这种配送中心里的商品100是由自己生产制造，用以降低流通费用、提高售后服务质量和及时地将预先配齐的成组元

12、器件运送到规定的加工和装配工位。从商品制造到生产出来后条码和包装的配合等多方面都较易控制，所以按照现代化、自动化的配送中心设计比较客易，但不具备社会化的要求。第23页/共50页24（2 2）以批发商为主体的配送中心 批发是商品从制造者到消费者手中之间的传统流通环节之一，一般是按部门或商品类别的不同，把每个制造厂的商品集中起来，然后以单一品种或搭配向消费地的零售商进行配送。这种配送中心的商品来自各个制造商，它所进行的一项重要的活动是对商品进行汇总和再销售，而它的全部进货和出货都是社会配送的，社会化程度高。第24页/共50页25（3）以零售业为主体的配送中心 零售商发展到一定规模后，就可以考虑建立

13、自己的配送中心，为专业商品零售店、超级市场、百货商店、建材商场、粮油食品商店、宾馆饭店等服务，其社会化程度介于前两者之间。第25页/共50页26（4）以仓储运输业者为主体的配送中心 这种配送中心最强的是运输配送能力，地理位置优越，如港湾、铁路和公路枢纽，可迅速将到达的货物配送给用户。它提供仓储储位给制造商或供应商，而配送中心的货物仍属于制造商或供应商所有，配送中心只是提供仓储管理和运输配送服务。这种配送中心的现代化程度往往较高。第26页/共50页27（三）配送中心结构接货区储存区理货、备货区分放、配装区外运发货区加工区管理指挥区 （办公室）第27页/共50页28第28页/共50页29（四）配送

14、中心一般业务流程 客户物流中心 供应商发货进货进货验收卸货入库库存管理补货采购退货退货分类接单订单处理发货准备流通加工集货暂存发货检核装载上车配送收货检核退货需求配送需求拣货退货处理废废品品第29页/共50页308.3.2物流配送中心设计规划（一）设计原则 （1）动态原则 （2）竞争原则 （3）低运费原则 （4）交通原则 （5）统筹原则第30页/共50页31（二）几种模型第31页/共50页32第32页/共50页33第33页/共50页34(三)配送中心设计规划的意义所谓配送中心设计规划：就是从空间和时间上对配送中心的新建、改建和扩建进行全面系统的规划。配送中心建设代表一个企业在赢得时间与地点效益

15、方面所做出的努力，在一定程度上还是企业实力的一个标志物。更为重要的是，设计规划的合理性还将对配送中心的设计、施工和运用、配送中心作业的质量和安全，以及所处地区或企业的物流合理化产生直接和深远的影响。第34页/共50页35 (四)配送中心设计规划的内容 1 1、确定配送中心规模及服务范围；2 2、确定备选配送中心地址；3 3、配送中心库区平面规划设计；4 4、配送中心建筑类型及规模确定；5 5、配送中心设备类型及数量的确定；6 6、配送中心技术作业流程确定；7、配送中心建设投资及运行费用的预测。第35页/共50页36（五）（五）配送中心配送中心建设规划的特点建设规划的特点(1)严肃性和预见性 仓

16、库建设规划是对仓库建设方面的重大问题进行决策，一旦付诸实施，则很难加以改变。由于规划不合理带来的后遗症将长期对仓库所在地区的物流合理化产生影响；所以，在进行规划时决不能草率行事，既要满足当前的需要，又要考虑到整个企业、地区今后的发展需要。(2)适用性和经济性 仓库建设规划需要投入大量资金，所以必须从实际出发、满足实际需要、适合中转供应和仓储作业的要求，节省投资和运行费用。第36页/共50页37(3 3)科学性和可行性科学性和可行性配送中心建设规划必须符合科学原理，必须通过分析、计算、比较，提出最建设规划必须符合科学原理，必须通过分析、计算、比较，提出最优方案，同时还要考虑资金、人员、技术、管理

17、等各方面的可行性。优方案，同时还要考虑资金、人员、技术、管理等各方面的可行性。第37页/共50页8.4 物流配送中心规划设计配送中心就是从事货物配备（集货、加工、分货、拣选、配货）和组织对用户的送货，以高水平实现销售和供应服务的现代流通设施，它是物流中心的一种。配送中心是基于物流合理化和发展市场两个需要而发展的，是以组织配送式销售和供应，执行实物配送为主要功能的流通型物流结点。它很好地解决用户多样化需求和厂商大批量专业化生产的矛盾，因此，逐渐成为现代化物流的标志。第38页/共50页 配送中心系统规划包括多方面的内容，应从物流系统规划、信息系统规划和运营系统规划三个方面入手。物流系统规划包括设施

18、布置设计、物流设备规划和作业方法设计。信息系统规划也就是对配送中心信息管理与决策支持系统的规划，包括功能规划、流程规划和信息系统设计。运营系统规划包括组织机构、人员配备、作业标准和规范的设计。通过系统规划实现配送中心的高效化、信息化、标准化和制度化。第39页/共50页我们前面第4章所介绍的系统布置设计具有很强的实践性，同样也可应用于配送中心的系统布置中。配送中心的系统布置就是根物流作业量和物流路线，确定各功能区域的面积和各功能区域的相对位置，最后得到配送中心的平面布置图。图7-9是配送中心系统布置的一般程序。第40页/共50页第41页/共50页8.4.1 配送中心规划的要素和资料分析1配送中心

19、规划的要素配送中心作为一种特殊设施，它的规划在普通设施SLP法的PQRST要素上增加为EIQRSTC。影响配送中心系统规划的基础数据和背景资料，主要包括：1）EEntry：指配送的对象或客户。配送中心的服务对象或客户不同，配送中心的订单形态和出货形态就会有很大不同。2）IItem：指配送货品的种类。在配送中心所处理的货品品项数不同，则其复杂性与困难性也有所不同；其货品储放的储位安排也完全不同。另外在配送中心所处理的货品种类不同，其特性也完全不同。3）QQuantity：指配送货品的数量或库存量。这里Q包含两个方面的含义：一是配送中心的出货数量，二是配送中心的库存量。货品的出货数量的多少和随时间

20、的变化趋势会直接影响到配送中心的作业能力和设备的配置。配送中心的库存量和库存周期将影响到配送中心的面积和空间的需求。第42页/共50页EIQRSTC4）RRoute：指配送的通路。物流通路与配送中心的规划也有很大的关系。规划配送中心之前首先必须了解物流通路的类型，然后根据配送中心在物流通路中的位置和上下游客户的特点进行规划，才不会造成失败的案例。5）SService：指物流服务水平。物流服务水平包括订货交货时间、货品缺货率、增值服务能力等，应该是合理的物流成本的下的服务品质。6）TTime：指物流的交货时间。在物流服务品质中物流的交货时间非常重要，因为交货时间太长或不准时都会严重影响零售商的业

21、务。7）CCost：指配送货品的价值或建造的预算。在配送中心规划时除了考虑以上的基本要素外，还应该注意研究配送货品的价值和建造预算。首先，配送货品的价值与物流成本有很密切的关系；其次，配送中心的建造费用预算也会直接影响到配送中心的规模和自动化水准，没有足够的建设投资，所有理想的规划都是无法实现的。第43页/共50页2配送中心资料分析要搜集、整理和分析上述七个要素的资料，可以采用定性和定量的方法，定量方法包括储运单位分析、物品特性分析和EIQ分析，定性方法有作业时序分析、人力需求分析、作业流程分析、作业功能需求分析和业务流程分析。物品特性是货物分类的参考因素，如按储存保管特性可分为干货区、冷冻区

22、及冷藏区；按货物重量可分为重物区、轻物区；按货物价值可分出贵重物品区及一般物品区等。因此配送中心规划时首先需要对货物进行物品特性分析，以划分不同的储存和作业区域。第44页/共50页储运单位分析就是考察配送中心各个主要作业（进货、拣货、出货）环节的基本储运单位。一般配送中心的储运单位包括P托盘、C箱子和B单品，而不同的储运单位，其配备的储存和搬运设备也不同。因此掌握物流过程中的单位转换相当重要，需要将这些包装单位（P、C、B）进行分析，即所谓的PCB分析。第45页/共50页EIQ分析就是利用E、I、Q这三个物流关键要素，来研究配送中心的需求特性，为配送中心提供规划依据。日本铃木震先生积极倡导以订

23、单品项数量分析方法来进行配送中心的系统规划，即是从客户订单的品项、数量与订购次数等出发，进行出货特性的分析。分析的内容包括：订单量（EQ）分析：单张订单出货数量的分析。订货品项数（EN）分析：单张订单出货品项数的分析。品项数量（IQ）分析：每单一品项出货总数量的分析。品项受订次数（IK）分析：每单一品项出货次数的分析。第46页/共50页流程分析。搜集并分析了配送中心规划各项要素和资料后，就是流程分析。配送中心的主要作业活动包括入库、仓储、拣取、配货、出货、配送等，一些配送中心还具有流通加工、贴标签、包装及退货等作业。在布置规划时，首先应将具有相同流程的货物作为一类（如A、B、C、D），分析每类

24、物料的作业流程，作出配送中心作业流程表。区域设置。配送中心按功能可分为进货区、储存区、分拣区和其他功能区，在预定的空间内合理布置各功能区域的相对位置是非常重要的。第47页/共50页8.4.2 其他系统规划配送中心整体规划过程中，拣选作业系统的规划是其中最重要的部分。分拣和拣选系统是配送中心劳动强度和差错率最高的作业，拣选作业系统规划是配送中心总体规划过程的重心，并且主导其它规划环节的进行。主要工作包括：拣选方式的确定，即PCB分析；根据EIQ的分析结果确定不同的分拣作业方式；然后是订货拣选四种策略的综合运用，最后是拣选信息处理和拣选设备的选用。第48页/共50页物流信息系统是配送中心的灵魂，配送中心各项功能的实现都离不开信息系统。配送中心的信息系统包括仓库管理系统、运输管理系统TMS和配送中心管理系统。仓库管理系统(Warehouse Management System,WMS)是用来管理仓库内部的人员、库存、工作时间、订单和设备的软件实施工具。第49页/共50页50感谢您的观看！第50页/共50页